大众新速腾_大众新速腾1.5t

1.大众旗下紧凑型家轿怎么选？大众朗逸、速腾和宝来谁更适合你

2.大众速腾和朗逸哪个好

3.全新大众速腾是否值得买？提车3个月谈谈用车感受，优缺点很明显

4.来自同门兄弟间的厮杀，全新速腾对比全新凌渡L差别真的很大

5.全新速腾上市， 对比旧款大众速腾，它有哪些变化？

我了解到大众速腾2023款1.5t超越版落地价为15.89w左右。它是一款时尚、配置丰富的紧凑型轿车，用家族式设计，前脸有强烈的视觉冲击力；内饰简约精致，座椅舒适；该车搭载1.5T涡轮增压发动机，具有较高的燃油经济性和动力性能；还配备了多项实用配置和主动安全技术，为驾驶者和乘客提供全面保护。

大众旗下紧凑型家轿怎么选？大众朗逸、速腾和宝来谁更适合你

汽车圈一提到“品质”这个词，脑海里总会闪现熟悉的“德国品质”。作为“德国品质”的代表品牌，“大众”在国人心中留下了优质的形象。在汽车还是简单交通工具的那个年代，没有那么耀眼的功能，选车可以更加多样化，“品质”几乎成了选车最重要的因素。一汽大众也秉承这种造车理念。从2006年基于PQ35打造的第一代速腾开始，“高品质”就成为速腾的标签，它像基因一样存在，书写着一代又一代的。

在中国家用车史上赫赫有名的老款速腾有了立足之地。

速腾于2006年引入中国市场。在那个汽车消费还处于卖方市场的年代，消费者对一辆“好车”的需求是单纯而简单的。耐用、易驾驶成为消费者选车的最大需求。恰好，从第一代速腾开始，这些优秀的品质就让速腾成为了A级车型标杆的基石。

速腾在做工质量和使用经济性方面继承了优秀的品质和庞大的数量基数，这也大大降低了速腾的保养成本，使其成为非常适合中国家庭的“神车”。

强大的产品实力铸就用户口碑

用户的口碑离不开强大的产品支持。从第一代产品到现在，速腾一直保持着A级市场的越级产品配置，引领A级车市潮流。

2006年，第一代速腾正式上市，动力规格很高。不仅有1.6L和2.0L自然吸气发动机，还有1.8T涡轮增压发动机。要知道，在那个年代，1.8T涡轮增压发动机是比较先进的技术。那时候“高级”或者“A级”之类的外来词还不流行，所以大家都喜欢把速腾叫做“技术过剩”。但也正因为如此，第一代速腾在当时的A级车市场上傲视群雄。

2012年上市的第二代速腾，动力方面依然有三种选择，1.6L自然吸气版；1.4T涡轮增压版和1.8T涡轮增压版发动机有三种动力供消费者选择。当然，对于动力要求较高的消费者，也有速腾GLI搭载2.0T的版本供发烧粉选择。

全新一代速腾长轴距再次问鼎A级市场。

2019年，进入速腾问世的第13个年头。继2006年初第一代速腾开创A级行业标准，2012年第二代速腾用包豪斯设计理念之后，再次成为A级细分市场的标杆。全新一代速腾长轴距继承了前辈的“高品质”特点，再次征战A级市场。

在这13年间，在这个由速腾打造的细分市场中，速腾也迎来了众多实力非凡的竞争对手。这期间，A级市场也开始百花齐放。不仅合资品牌的竞品车型开始涌入，一些自主品牌也开始觊觎。随着全新一代速腾长轴距的到来，A级市场的主导权再次被速腾牢牢掌握。细看现在的市场产品，似乎只有速腾真正做到了真正的A级产品。

MQ带来空之间的蛙跳

而空是新一代速腾长轴距越级品质最直接的体现。得益于全新MQB平台高度灵活的可扩展性，新一代速腾长轴距拥有堪比b级车的车身尺寸，长4753mm，宽1800mm，高1462mm，轴距2731mm，使得车内/

后空之间的变化最为明显，尤其是纵腿空之间，堪比部分b级车。而且后排坐姿合体，坐垫也没有缩短偷换空空间，可以抱大腿。

“科技”成为速腾的新标签

科技，全新一代速腾长轴距，相比上一代车型是一个新的身份标签。新速腾的“科技”不仅仅是手臂到牙齿的配置，还有外观设计。

在新一代流行的家庭设计中，室内装饰的变化尤其令人赏心悦目。不看logo，甚至有法国的细腻感。现在新一代速腾长轴距的内饰不仅有这种细腻的感觉，而且在触感和视觉上都表现出一种可以感受到的高档感。

全新一代速腾长轴距用了全新的星月式设计，以驾驶者为中心精心规划驾驶舱布局，并辅以四周的中控台、真皮多功能方向盘、翻毛电动座椅等极具质感的配置。它在无声处呈现出整车的高档品质和优雅品味，带给驾驶者星辰捧月般的非凡体验。

中控面板配备了大众最新一代的MIB信息系统。仅从UI设计的角度来看，它改变了以往大众汽车的工程感，完美解决了以往大众用户抱怨的痛点。新的UI设计简洁，易于操作，易于使用。菜单设计也更加人性化。在每个子菜单下，还有设置按钮。打开后，是当前该子菜单中功能的设置。这种操作逻辑使用起来非常快捷，操作起来也更加舒适。同时还支持苹果CarPlay、百度CarLife和安卓互联网。

越级配置成就标杆品质。

配置方面，新一代速腾长轴距的丰富配置向竞争对手展示了一款越级车型的配置表现。车内前排座椅通风、加热、感应后备箱、PM2.5过滤装置都出现在新一代速腾长轴距的配置列表中。随着欧阳丹丹音响的出现，新速腾顶配车型的车主可以享受到更加震撼的试听效果。AUTOHOLD、启停、自动驻车、驾驶模式选择都可以。

从第一代开始，速腾就提供了丰富可靠的动力选择，进入2019年的速腾依然如此。全新一代速腾长轴距用大众最先进的“TSI DSG”黄金动力组合，全系搭载EA211涡轮增压发动机，有1.4TSI和1.2TSI两种动力总成可选。其中1.4TSI发动机最大扭矩250n·m，最大输出功率110kW；1.2 the发动机最大扭矩200n·m，最大输出功率85kW。这种久负盛名的经典动力组合已经安装在大众众多车型上，其可靠性和燃油经济性得到了市场的充分验证。

可靠的动力系统，更可靠的驾驶，主被动安全配置，是A级的标杆水平..全新一代速腾长轴距依然表现出标杆性的高水准。Park Assist 3.0自动泊车系统可以实现平行进入、水平退出、垂直进入、垂直向前进入四种泊车模式。车道车道保持系统(Lane Assist lane keeping system)帮助车辆保持在车道内，可以避免因驾驶员疲劳驾驶或驾驶失误导致车辆偏离既定车道而造成的损失。

全系标配XDS动态电子差速系统，能让车辆转向更灵活，操控更稳定；MKB多重防撞系统可以在事故发生后以更快的反应速度刹车，迅速降低车速，避免或减少二次碰撞造成的伤害，将事故损失降到最低。

高品质是速腾的根本。

高品质是速腾的根本，也是传承之道。全新一代速腾长轴距，秉承德国原装，是一汽-大众成都工厂德国精湛的制造工艺和领先的科技制造设备呈现给消费者的又一款高品质车型。不仅是制造工艺的精细化，其卓越的品质来自于严格的大众质量管理体系，从材料检验到功能测试再到安全测试，保证了整车性能的稳定性，确保消费者安心用车。

外观设计方面，全新一代速腾长轴距继承了美版车的设计理念，车头更加一体化的设计思路也是目前大众品牌的领先。在相似度高的设计上，新速腾加入了更丰富的肌肉线条。无论是引擎盖还是侧腰线，都呈现出一种紧致的美感。

轮廓分明的车尾并没有应用流行的一体式尾灯组。而是用了类似大灯的立体造型，让头尾的匹配度更加和谐。同时淡淡的黑化效果在视觉上更有质感。内部结构充满线条和区块，高配车型上配备流体转向灯。

在A级细分市场，全新一代速腾长轴距几乎没有留给对手去攻克的缺陷。“创业容易，维持难。”我想这句话也是新一代速腾长轴距设计师和工程师在新车设计之初的心声。在新一代速腾长轴距上市两年后的今天，实力和销量再次向人们证明，速腾在自己打造的A级细分市场中再次“保住”成功。因为用了13年的时间去了解A级市场消费者的心理，新一代速腾长轴距的每一个产品点都牵动着消费者的心。

百万购车补贴

大众速腾和朗逸哪个好

合资紧凑型家轿向来是最受中国消费者喜爱的车型之一，它们不但拥有可靠的机械素质，在口碑方面也有着强大优势，并且相较于自主车型，这一级别的合资车型似乎也更有面子一些。而来自大众品牌的三款车型便是其中极具代表性的车型，它们分别是大众朗逸、速腾和宝来。

那么来到购买层面，正是由于这三款车型足够接近，并且价格方面也相差不大，这便导致了很多消费者不知如何选择，所以，今天我们就从多角度来对它们进行对比，看看这三款同门师兄弟到底该怎么选择吧。

外观对比

大众朗逸在外观方面用两种设计风格供用户选择，其中星空版车型整体用活力星尚外观套件，前脸用贯穿式进气格栅设计，中网类似于星空造型，黑色车标立于中间，两侧大灯组造型犀利，内部C字型光源清晰可见，下部导流口与进气口相连，增加了整车的视觉感。普遍版本的前脸造型和上代车型有点相似，前脸依旧是用较多镀铬元素装饰点缀，灯组造型有所微调，在外观上显得沉稳大气一些。

车身侧面相比之前变化不大，造型还算得上流畅，在C柱位置形成淡淡的小溜背造型。从大灯末端延伸出的高腰线，一直贯穿到尾灯上沿，并且在车窗边缘加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，车身尺寸相比目前一些主流的精品紧凑型轿车还是有一些差距， 2688mm的轴距也略显逊色，好在对车内空间的影响不是太大，整车尺寸长宽高分别为：4678mm、1806mm、1474mm，轴距为2688mm。

尾部造型饱满，两侧尾灯组用对称式设计，尺寸比较大，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮视觉感不错，下部配备的是隐藏式排气布局。除此之外，星空版尾门边缘还加入了一段黑色贴合式扰流板，实际效胜于无。尾灯造型简洁，灯罩表面同样经过熏黑处理，内部灯带点亮后具有不错的辨识度。

速腾在前脸造型依旧是熟悉的大众家族语言。点阵式的中网格栅配合立体感较强的品牌logo，让它更有B级车的影子，两侧灯组内部为矩阵式造型，底部为横向进气口，并且为贯穿式黑色装饰，整个前脸很有层次感，整体性很强。

侧面造型时尚，腰线贯穿车门把手，车身侧面的设计没有什么惊喜，贯穿车身的腰线笔直硬朗，配合全新样式的18英寸五辐式轮圈，运动感还是有着不错的表现，关键是这个规格同级也比较少见。整车尺寸为4791/1801/1465毫米，轴距2731毫米，定位紧凑型轿车。

速腾的尾部尾灯尺寸很大，与前大灯相呼应，小鸭尾算是亮点，让四平八稳的车尾增添了几分活力，再想要变化就得从尾灯组内部结构寻常。下包围用贯穿式镀铬饰条装饰，排气为隐藏式布局，整体来看还是大众的一贯风格，识别度很高。

外观方面，宝来与速腾一样，主要针对车身细节处进行了一定程度的调整以及优化，多了几分时尚气息，前脸横幅式镀铬装饰的进气格栅，看上去给人感觉很高级，加上两侧用LED光源的大灯组，以及下方C形的镀铬装饰件，从而给人一种稳重且大气的视觉感受。

车身侧面变化较小，凌厉的腰线勾勒，一定程度上增强了几分应有的力量感，尤其是车门上方手法浓重的两段式高腰线，贯穿式的腰线设计比较突出，在一定程度上拉长了视觉上的长度，配合略短促的车尾造型，更符合当下年轻消费者的审美喜好。车身尺寸处于现阶段合资紧凑型轿车的一般水平，大众宝来的车身尺寸为4672/1815/1478mm，轴距为2688mm。

车尾部分同样也是进行了一定程度的调整，后尾箱上方的线条很饱满，微微翘起的设计，营造出小鸭尾的既视感。后保险杠样式也进行了一定程度的调整，使其看上去显得很精致。

内饰对比

内饰方面，大众朗逸用时下更流行的悬浮式设计。中控台依然是横向贯通式布局，能够让前排座舱看起来更显宽敞，三辐式多功能方向盘为大众现阶段家族样式，方向盘造型立体，支持上下+前后调节功能，同时配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和12英寸的中控屏幕，内置GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、语音识别控制系统等功能。

为了迎合外观的运动氛围，朗逸在空调出风口增加了红色装饰条，多功能方向盘也换装了最新的样式，视觉效果得到极大提升。配置方面，全系标配有全液晶的仪表盘，8英寸多媒体屏幕（高配版本是12英寸）。车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，且支持无线连接。

内饰方面，速腾用了大众最新的设计风格，悬浮式中控屏达到了12英寸，并且内置MOS 4.0车机系统，因此UI界面、功能性应用以及流畅度都会有着不错的表现，而多功能方向盘也是大众最新家族样式，时尚感略有提高，配合后方10.25英寸全液晶仪表，对比同级日系竞品是要有着更为突出的科技氛围。空调控制区域保留了部分实体按键，三幅式多功能方向盘造型时尚，整个内饰相比同价位国产车，豪华程度有待提高，空间方面，速腾的后排空间要比宝来、朗逸等车型更加宽裕，更加适合家用。

来到车内，宝来的内饰设计风格和速腾差不多，用了环抱式座舱设计，中控区域依旧微微侧向驾驶员一侧，相较于现款宝来用的嵌入式中控屏，新款宝来悬浮式的液晶显示屏，加上全液晶的仪表盘，似乎更具科技感，具体来看其搭载一款10.25英寸的悬浮式触控屏，使用起来比较流畅，仪表盘则为12.3英寸的全液晶仪表盘，显示的路面信息很全面，方向盘则为三幅式多功能方向盘，两侧用了真皮材质包裹。

动力对比

大众朗逸目前提供了1.5L自然吸气、1.2T和1.4T涡轮增压三种发动机可选，其中280TSI车型上搭载的1.4T发动机为目前大众旗下主力机型，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡干式双离合变速箱，整提加速感受十分不错，1.5L发动机的最大功率是83kW（113Ps），1.2T发动机最大功率是85kW（116Ps），最大扭矩是200N·m。

大众速腾在动力方面基本与朗逸相同，只不过没有1.5L发动机车型，并且新增1.5T发动机，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛米，除入门车型外，均匹配7速双离合变速箱。1.4T版本和1.5T版本动力充沛，两款发动机动力仅差8千瓦，但1.5T发动机是新款，稳定性有待验证，但是1.4T发动机大众品牌已经用了很多年，稳定性很好，所以相比之下，更加推荐的是1.4T版本车型。

宝来在动力方面也同样用大众家族式的几款动力总成，提供1.2T/1.4T/1.5L和1.5T涡轮增压发动机可选，具体参数可以参考朗逸与速腾。

综合来看，这三款同门兄弟都拥有不错的性价比，其中朗逸在外观方面是有明显的升级优化，而且提供两款前脸选择，分别满足了不同年轻段消费者的审美。大众速腾的定位处于紧凑型轿车和中型轿车之间，空间方面更适合家用，而大众速腾这么多年的稳定性也值得信赖。大众宝来这款车型，不会给你太大的惊喜也不会让你感到失望，车辆的操控性还是很不错的，再加上空间的出色表现，作为一款家用轿车再合适不过了。综合来说，如果你喜欢年轻运动，那么朗逸星空版车型更适合你，如果你需要大空间，那么速腾很适合你，而宝来虽不像上述二者有着突出优势，但胜在没有明显短板。

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全新大众速腾是否值得买？提车3个月谈谈用车感受，优缺点很明显

大众速腾和朗逸相比较，速腾比朗逸更好。

虽然两款车的发动机、变速箱等基本都一样。但新速腾使用的是基于德国大众90年代推出的PQ35的底盘平台技术，由德国大众研发的车型。而朗逸是德国大众80年代推出的PQ34底盘平台为基础设计的中国自己设计的车型，在技术上朗逸比速腾落后10年。

新速腾的驾乘空间更大，配置更高，舒适性非常好，操控设计也比朗逸好很多。尾厢容积也比新朗逸更大。喇叭音箱也比朗逸更好，车子性能也比朗逸好。比如车内设计上和用料，速腾使用软性塑料，而朗逸使用廉价的硬质塑料，导致车内异响比速腾多。

大众其他车型推荐：

1、大众高尔夫

高尔夫版Alltrack动力强于国产两厢版——用第三代EA888 1.8T，最大功率180马力，最大扭矩280牛·米，匹配6速湿式双离合。

2、大众宝来

大众宝来是国内比较知名的车，也是大众旗下比较受欢迎的紧凑型家用车。目前新一代宝来也用了大众的MQB平台，新车型的整体设计辨识度还是很高的。

3、大众途岳

途岳是顺应国内小型SUV车型潮流的产物，是MQB站台的典范。它有两个动力包，EA211 1.4T和EA888 2.0T变速箱都是7DCT双离合，前麦弗逊后多连杆独立悬挂。近4.5米的车身长度，车内空间充足。

以上内容参考：大众-车型总览?

来自同门兄弟间的厮杀，全新速腾对比全新凌渡L差别真的很大

一直以来，10万级家轿市场都是车企必争之地，而大众作为最早进入中国市场的车企之一，凭借对国内消费者需求的迎合，旗下许多车型都取得较好的销量成绩，比如大众朗逸、宝来、速腾这几款车型，都处于轿车销量排行榜前十之中。

而小编本人作为一个速腾车主，也有许多话想说，在四月底提了一款全新大众速腾1.4T豪华型，落地16.8万，距离现在已经过去三个多月，里程5000多公里，刚刚做完首保，在这三个多月用车过程中，对于速腾的感受就是优缺点很明显，下面就给大家分享一下。

首先速腾的外观设计是我选择它的原因之一，从正面看去，用大众家族式的车头设计，宛如小号迈腾，前脸用六边形进气格栅设计，中网经过几条横向镀铬饰条装饰，拉伸了视觉宽度，中网上方一条粗壮的镀铬饰条连接着两侧的C字型LED大灯，具有不低的辨识度，扁平的发动机盖上经过几条凸起的筋线勾勒出一定的肌肉感。

车身侧面整体比较修长，一条凌厉的腰线从车头经过门把手延伸到车尾部分，配合车门下方的内凹折痕设计，大大提升了整车的立体感，车轮用17寸的双色多辐式轮圈，科技感较强。

来到车尾，微微翘起的小鸭尾设计营造出不错的运动氛围，尾灯造型与奥迪A4L很像，当LED流水式转向灯点亮后科技感十足，后尾门下边缘与双边两出的排气口位置经过镀铬饰条装饰，档次感不低。

虽然新款速腾的长宽高分别为4753*1800*1462mm，定位A级车，但是2731mm的轴距快赶上B级车了，因此也被人称为A+级车，当你坐在车内发现空间确实比较大，坐在后排翘二郎腿都没有问题，座椅的填充物柔软度适中，包裹性与支撑性较好，比较舒适，不满意的地方就是后排中间地台凸起太高，比较影响中间乘客。后备箱空间规整，比较深，储物能力很强，躺个人进去都没有问题。

内饰方面，还是一贯的大众风格，中控台功能区偏向驾驶员一方，6.5英寸的触控液晶屏尺寸略小，好在反应速度灵敏，支持手机互联映射等功能，不过对于我来说就连个蓝牙听听歌，三幅平底式多功能方向盘看起来比较运动，用真皮材质，握起来手感细腻，豪华型空调面板全都用触控式，开车途中操作不是很方便，在用料方面，新款速腾也是比较用心的，车内大量使用软性材质覆盖，中控台加入了大量镀铬饰条与缝线工艺进行装饰，提升了内饰的档次感。

另外豪华型的配置方面也是比较齐全的，像胎压报警、ABS、刹车、车身稳定控制等基础功能都有配置，别的像倒车影像/雷达、可开启全景天窗、主动刹车、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、无钥匙进入/启动、温度分区控制、PM2.5过滤等装置都在该车型上有体现，这里说一下主动刹车功能，在倒车时还是有一定的帮助，不过有时候后面树枝也能触发主动刹车，一下子就把车轮抱死，让人心跳加速，不过还是得提醒大家，不要去依赖这个功能。

动力方面，豪华型搭载了1.4T涡轮增压发动机，能爆发出150匹马力，250牛·米的最大扭矩，它的动力表现还是比较充沛的，高速超车一气呵成，因为经常开运动模式，目前百公里油耗6.6L，有一个小问题，当你想要急加速的时候踩一脚油门，它不会马上发力，从你踩油门到它发力中间这个时间差学名叫做涡轮迟滞，并不是说它动力肉。传动系统匹配的7速干式双离合变速箱，相信许多朋友对这款变速箱的表现也有所耳闻，我目前遇到了两个问题，第一是低速降挡时有时候会出现顿挫，第二个问题是，车子在过减速带或者是通过连续颠簸路段时底盘偶尔会出现异响，起初我以为是悬架螺丝松动，但是前两天去保养时师傅给我说是变速箱里面因为有缝隙所以响，我仔细听了的确是这样。

行驶质感方面值得夸赞，传承了大众一贯稳重的风格，高速情况下也不会飘，用前麦弗逊后多连杆独立悬架，悬架对振动的吸收非常干脆，富有韧性，具有不错的舒适度，在高速过弯时支撑性较好，车身不会有太大倾斜。

总结一下，新款速腾对于我来说有2个缺点，3个优点，缺点1：低速降挡有时顿挫；缺点2：变速箱有时异响；不过这些对于我来说还是能接受的，毕竟不是每次都能出现，优点1：外观年轻，时尚运动；优点2：空间大，足够满足居家出行或者旅游载物；优点3:?1.4T的动力不管是日常通勤还是高速超车都够用。那么大众速腾值不值得买呢？在我看来如果你能接受它的一些缺点，还是非常值得的，因为目前终端优惠比较巨大（以眉山地区为例，终端优惠达2.6万元，条件是店内和保险），性价比还是比较高的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新速腾上市， 对比旧款大众速腾，它有哪些变化？

大众速腾和大众凌渡都是大众旗下的紧凑型家用车型，两款车最初的定位不同，风格也是不同的，速腾是标准居家用车，主打实用居家，大众凌渡上市之初主打宽体轿跑，价格水平基本和大众迈腾持平，经过一段时间的市场反馈，消费者并不接受这个概念，之后大众朗逸和速腾新款上市，整体的尺寸和宽度更加有优势，大众凌渡逐渐状态低迷，现在的发展方向和速腾一致，开始主打居家用车。

所以，消费者在选车时不免有点纠结——同为15万预算，速腾和凌渡怎么选？这不，这两款车型都已推出新款车型，凌渡更是更名为凌渡L，下面我们不妨将两款新车做个详细对比，看看究竟该买谁。

外观对比

两款车型都主打年轻运动的设计风格，以此博得年轻人的喜欢。不过，在视觉观感上，两款车又有明显的不同。

首先，两款车都用了全新的家族设计语言。全新速腾用了“浩瀚星际”的科幻前卫设计理念，不仅让整车看起来未来感十足，同时还富有品质、格调。具体来看，新车用了全新的星辉进气格栅。让前脸更显精致的同时，也更加有辨识度。

并且作为中期改款车型，新款速腾前脸和尾部细节调整相对明显。其中，新车在保持前灯组与前格栅一体式设计的前提下，在前格栅内部增加与前灯组具有衔接关系的贯穿式镀铬饰条。因此新车前格栅也被分隔为上下两部分，前格栅内部运用镀铬点阵细节进行填充。此外，新车前保险杠下部用全新贯穿式造型，高配版车型前灯组升级为IQ.LIGHT矩阵式LED大灯。

新款速腾侧面造型轮廓变化主要体现在轮圈的样式，外观用黑银双色拼接，看起来更具运动感。

尾部的变化主要体现在尾灯的内部结构，外观用熏黑处置，底部护杠使用镀铬条装饰出双排气的效果。通过这些细节能够看出速腾的潜在消费人群不止于中年人，也在迎合年轻人的审美眼光进行设计。

全新凌渡L整体变化幅度同样较大，前脸部分用更为激进的设计风格，传统的中网被贯穿式LED灯带所取代，两侧前大灯组造型十分夸张，内部配备了环形LED日间行车灯。大嘴式进气格栅内部用点阵元素装饰，视觉冲击力极强。不过，也有不少网友吐槽全新凌渡L的进气格栅设计，类似微笑表情，但实则露出“钢牙”的前杠真的让人过目难忘。

凌渡L的侧面就是典型的轿跑车身，同时凌渡L还用了无框车门，这同样比较少见，也提升了凌渡L的年轻时尚感。

两款车型参数如下：凌渡L长4790mm，宽1835mm，高1470mm，轴距2735mm；速腾长4795mm，宽1800mm，高1460mm，轴距2735mm。从参数上也能看出这两款车没有太大的差距，所以各位在选购时可以看到这些参数减少很多顾虑。

然而在15万级别的合资轿车中，只有这台凌渡L用了无边框车门设计，这样的造型酷炫又拉风，同时也提高了该车的性价比，迎合了现在年轻人想在有限的钱内买到一台外形足够时尚的轿车的心理。

内饰对比

新款速腾内饰部分的改变主要体现在换装了尺寸更大的悬浮式中控多媒体屏幕，相比于老款车型的内嵌式布局，现款车型看起来会更具高级感。全新样式的多功能方向盘看起来更有质感，机械式换挡杆没有改变调整，如果能使用现款高尔夫的电子挡杆，相信视觉效果会更好。内饰整体用料质感符合这个价格该有的表现，皮质包裹的座椅表面用了打孔设计，表面菱形图案摸起来也是有凹凸感的。

新款速腾中间地板的凸起依旧明显，较高的隆起一定程度上会影响到坐在中间位置的乘客。全景天窗的面积很大，后排也有空调出风口和电源接口。就配置而言，速腾能满足日常的使用需求。

而凌渡L的内饰同样有一定的特点。它的中控上能看到双联屏，而且两块屏幕之间被黑色的镜面饰板包裹连接，因此观感确实比较偏向科幻。同时，凌渡L的挡把也很特别，并不是常规的机械机构，而是选择了小巧的挡杆，也为车内增添了几分科技感。此外，该车还配备有L2级别的智能驾驶，满足了年轻人对于数字、科技的追求。

平心而论，相比内饰，凌渡L用大众目前最新的智能数字座舱设计，一体式中控屏贯联液晶仪表盘，以及贯穿式出风口，整体看上去富有高级感。

而速腾虽然也是智能数字化座舱设计，但其实体按键更多，中控屏和仪表盘在横向上有一定距离，比较接近于一般的家用轿车设计。虽然速腾用了悬浮式中控屏，但由于其实体按键相比于凌渡L有些多，所以在高级感的体现上有些捉襟见肘。

动力对比

新款速腾分别是提供3种动力总成，分别是1.2T/1.4T/1.5T。1.4T车型为例，发动机的最大功率是达到了110kW，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，搭配的是7挡双离合变速箱。这套动力系统放在速腾的身上，官方百公里加速时间是9.2秒，最高车速可达到200km/h。

虽然这次新增了1.5T车型，但是从发动机的账面参数来看，只是比1.4T发动机多了8kW（10Ps），所以驾驶感受方面不会有很大差距。底盘悬挂方面依然是用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂形式，底盘整体感很强，悬挂调校属于软硬适中的

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近两年来，汽车圈都值得被期待，因为每过一段时间，都会有大家所期待的新款车型上市，并且在外观、内饰、空间和动力等方面，都不会让人失望，就比如近期上市的全新速腾，它又一次刷新自己，巩固了作为A+级轿车的标杆。所谓A+级轿车，就是介于A级和B级轿车之间，它拥有比A级轿车更宽敞的空间以及更强劲的动力。

谈到大众速腾，大家都不会陌生，因为这款车是在2006年进入中国市场，直至今日已经是拥有350万车主，可以说是书写了一代代，也是始终捍卫着A+级车的荣耀；所以近期上市的全新速腾，它又以新的面貌跟大家见面，并且在外观、内饰、动力等方面进行了全方位的焕新与升级。

从外观方面来看，全新速腾变得更前卫以及更大尺寸，用“浩瀚星际”的设计理念。前脸用点阵式进气格栅和LED远近光灯，贯穿式的造型使得车辆看上去更加饱满；侧面用了最新的星轨式环绕腰线设计，平直流畅的腰线将整车首尾自然相连，勾勒出舒展修长的车身轮廓整体；一体式的尾部镀铬，将后保险杠与双排气管装饰融为一体，营造出璀璨般的视觉冲击。

相对比旧款大众速腾，在车身尺寸方面，全新速腾车身是加长到近4.8米，旧款速腾的长身长度是4753mm，加长后的车身长度达到了41mm，已经接近于4.8米，长宽高分别是：4791/1801/1465mm，是拥有同级别车型最长的尺寸。

从内饰方面来看，全新速腾的中控台和中控屏都进行了升级改进，档次感再一次提升，半悬浮式内饰设计语言，以驾驶者为中心精致规划驾驶舱布局。在液晶仪表盘上面，尺寸没有发生改变，但是内在功能出现新的增加，可以提供导航和驾驶系统显示，而中控屏是此次升级的重要部分，在原有8英寸的基础上，直接升级成12英寸的大尺寸悬浮式中控屏，并且是向驾驶席倾斜。

在空调模块区域，并没有什么变动，不过触控面板依然不错，在电源输出方面，前排是有两个type-c接口，以及无线充电板，后排是有2个空调出风口和SUB接口，对于日常出行而言，还是做到了多方面考虑。

全新速腾重点要提到的部分，就是它的发动机，从动力布局来看，速腾车型全系都是搭载涡轮增压动力，分别是1.2T、1.4T和1.5T的排量，这些不同排量发动机，都是属于大众EA211系列，其中1.2T和1.4T发动机，大家估计不会太陌生，因为这两款发动机，早已经装机在速腾车型上面，整个动力表现也是非常出众，对于这次新搭载的1.5T涡轮增压发动机，很多人都有着好奇感。

全新速腾搭载大众中国区首次用的EA211 1.5T 第二代发动机，在保障动力输出的同时，燃油经济性也得到了提升，兼顾节能，更加绿色环保。从马力数据来看，第二代EA211的1.5T发动机最大可爆发出160匹，对比1.4T发动机马力，是高出10匹，在排量和动力都提升的同时，油耗竟然还下降了，1.4吨左右的质量百公里加速可以8.8秒完成。

作为A+级轿车的标杆，全新速腾是用7挡双离合变速箱，同时还配有一款5挡手动变速箱的车型配置供大家选择；车辆在底盘上，配置的是四轮独立悬架，前轮是麦弗逊式独立悬架，后轮是多连杆式独立悬架，独悬配置让车辆在颠簸路段行驶，乘坐的舒适感会加分不少。

全新速腾上市，价格也是大家关注的地方，从厂商指导价来看，整体价格区间是在12.79-17.29万，不同排量的发动机和不同配置，价格会有所差异，当然这个是厂商指导价，具体价格还是要以经销商实际售价为准。

总结：全新速腾在外观、内饰、动力等方面进行了全方位的焕新与升级，外观看上去更时尚与沉稳，内饰看上去更加豪华与科技，动力全系带“T”，并且还有新的1.5T发动机，驾驶起来动力更足，油耗更低。如果预算在15万左右，想买一款A+级轿车，那么全新速腾还是值得大家去选择。