几何汽车e系列质量如何_几何ex3新能源汽车

1.纯电动汽车排名?

2.预算15万，都能买到哪些实惠、好开的新能源车？

3.北京车展专访：几何汽车京津大区李承敏

4.14 万级别的性价比之选？几何A Pro 竞争力分析

“吉利”来了，在2023年2月16日，吉利品牌宣布，旗下全新中高端新能源系列正式命名为“吉利”，在2月23日将要举行的“吉利新能源战略发布会”，该系列的全新产品也会在此首发，并且将进一步带来该系列的更多信息。

其实在年前吉利汽车官方就已经发布过全新产品的宣传片，在宣传片当中，我们看到了一台不同于吉利家族化设计的新车型概念车，根据现有消息，这台车不只会用全新外观，同样也会用新的三电系统和智能技术，这是很值得期待的。

“吉利”的首台产品的代号为E171，是一台新能源纯电动中大型轿车，在年前的宣传片中不难发现，这台车用了全新的外观设计，宣传片中的很多外观设计元素在未来的量产车型上会保留。例如车辆的大流线型车顶、无框式车门设计、前后灯组设计，这些是肯定会保留的。

另外宣传片中的概念车用了发光的触控式门把手，这种元素虽然不会保留，但E171至少会保留隐藏式门把手，甚至如极氪X宣传的触控式电门也是有可能的。

外观方面在本月23日的战略发布会肯定会解密不少，大家可以拭目以待。

还有就是内饰方面，虽然现在还没有曝光，不过通过全新外观设计来看，内饰肯定也是一种全新的设计风格。官方宣传片中有几个关于内饰的细节，一个是内饰的多媒体大屏幕，很可能可以支持屏幕上下移动和旋转，另外车辆用的音响系统也有支持旋转功能的高音头，这些能很好的提升内饰的氛围感。我个人希望内饰不要过于简约，也不要搞太大的屏幕，把空调物理按键保留几个，阿弥陀佛、无量天尊

因为定位是中高端系列，并且吉利是单独建店展示销售，吉利系列的售价范围大概率是高于几何汽车，低于极氪汽车，也就是主力产品的售价范围在20-30万元区间，当然个别产品肯定会跟这两个品牌之间有价格重叠，回到E171这款产品上，据悉这款产品的最终售价在20万元上下，最快在2022年的5月就能跟大家见面，正式上市时间最晚不超过第四季度的11-12月。

以上就是吉利全新中高端系列产品的最新消息，如果E171售价为20万元，你会考虑购买吗？评论区见

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纯电动汽车排名?

如果在五年前，有人跟你说五年后自主品牌将有与合资品牌掰手腕的时候，或许你会微微一笑，只是说有机会，但是不大。但今时今日，有人跟你说未来自主品牌将超越合资品牌，你会毫不犹豫地说，是的，这是大家都知道的事情。

如今，自主品牌跟随着风在往前踏步，而合资品牌则还是觉得自己才是风口，殊不知已经被市场的风给吹得摇摇欲坠，它们还在仰望那井口大小的天空，而自主品牌早已开始仰望那浩瀚无边的。

按下加速键

2月23日，吉利品牌旗下全新中高端新能源系列“吉利”正式发布。

不过，吉利并不是此前大家猜想的那样冲击百万市场，而是稳扎稳打冲击中高端新能源市场，可以说完全在兵哥的意料之中。

俗话说得好“船大难掉头”，作为国内数一数二的传统车企，吉利品牌就是一个庞然大物，转身需要时间，在这个阶段重要阶段，尤其是新能源汽车市场还比较“荒凉”的时候，抢夺市场份额是第一选择，在市场扎稳了根基，冲击百万市场便水到渠成。

近几年，吉利品牌在转型电动化方面可是下了苦功夫，先是几何汽车，再到极氪汽车，双品牌在新能源汽车市场“开荒”，并得到了不错的成绩。

数据显示，去年吉利品牌的新能源零售销量为30.49万辆，同比2021年的8万辆同比增加277.9%，其中几何汽车的年销量达到了15万辆，同比增长170%；极氪汽车的整体销量达到了7.2万辆，并且还是凭借着一款极氪001就取得了如此成绩，在新能源汽车市场上并不多见。

虽然新能源汽车年销量超30万辆，已经超过了大部分品牌，但这还远远不够，它可是吉利，一个年销量超百万辆的品牌，在造车市场谁还不会下苦功夫呢？所以吉利品牌要对自己“狠”一点，建立“吉利”系列就是为了在新能源汽车上按下加速键，这才有所突破，品牌才能实现向上发展。

随着正式发布，吉利品牌在市场形成了三个产品序列，先是中国星、博系、缤系、帝豪系组成的“吉星”产品系列，其次是回归吉利品牌，走大众路线的几何汽车，最后就是的全新产品序列。

在吉利新能源战略发布沟通会上，吉利汽车销售公司总经理范峻毅说道，吉星系列、几何系列和系列三大产品系列相互补充，相互赋能，满足燃油、混动、纯电各自细分市场的用户需求。

也就是说走大众路线的几何汽车主打5万-15万元的纯电动汽车市场。系列主打20-30万的新能源市场，由智能电混L系列和智能纯电E系列构成。

未来几何汽车加系列，这两大新能源产品系列将覆盖未来新能源汽车市场65%的份额。那么极氪汽车呢？极氪作为独立运营的高端品牌，当时是继续向高端市场发展，只要继续往前奔跑就行了，剩下的交给吉利。

新产品、新技术

当然了，“吉利”发布会不单单是全新产品系列的建立，还有全新车标、全新产品、全新的技术，以及全新的战略规划。

在“吉利”的发布会上，吉利品牌表示系列在2年内将推出7款全新车型，同时首款智能电动混动SUV“吉利L7”也同步全球首发，基于e-CMA架构打造，并且正式开始预订，将在今年二季度开启交付。

另外，吉利系列产品走两条路线，分为纯电和电混，其中纯电覆盖A-D级不同轴距车型，电混覆盖A0-B级车，前者以E命名，后者L命名。

并且，吉利品牌无需再另外投入大量资金研发的新平台，因为吉利品牌有“万能”SEA浩瀚架构和e-CMA架构，目前已经有超10个不同品牌的车型在SEA浩瀚架构打造，未来系列部分将分别在这两个平台打造。

值得一提的是，吉利未来推出的7款车型，其中4款归属智能电混L系列，首款电混SUVL7在今年二季度交付，首款电混轿车L6将在今年三季度交付；另外3款归属智能纯电E系列，首款纯电产品E8将于今年四季度交付。

此外，吉利L7还将成为搭载神盾电池安全系统、雷神电混8848及N OS三大重磅技术的车型，这就是吉利品牌转型电动化的底气。

其中神盾电池安全系统在动力电池的基础上，融入了架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统，能够通过“架构十宫格专利、整车笼式防护、快充安全无忧、BMS3.0‘电池医生’智控系统”等8重护盾，保障电池包Pack及电池模块等系统安全。

雷神电混8848搭载的新一代雷神电混引擎B-Plus，创下了44.26%的量产巅峰热效率，而且下一代热效率突破46%的雷神电混引擎已处于验证阶段，除了性能的提升，还新增了智能健康管理功能，时刻保障电混系统安全运行。

全新的N OS是吉利全栈自研的分布式操作系统。关于N OS，吉利汽车销售公司总经理范峻毅表示，这套系统很有颠覆性，领先新势力；例如实测小鹏语音唤醒速度大于1.3s，而L7需要0.5秒；小鹏开启导航的时间大于4秒。而L7只需要2秒就打开了导航，为用户带来了识别更准、全场景可见即可说、毫秒级响应的交互体验。

另外，吉利品牌在智能驾驶领域也有大动作，基于吉利卫星的“天地一体”版智驾方案将很快推出。未来吉利可能将是“第一个吃螃蟹的人”。

挑战整个行业

看了吉利的发布会，以及L7之外，大部分坊间看客都认为这是吉利品牌在向比亚迪宣战，毕竟系列的价格区间，以及产品矩阵都能与比亚迪海洋网旗下的产品形成竞争关系。

关于这个想法，是对，也不全对。兵哥认为，吉利品牌能够下定决心创立新系列产品转型电动化，像是与过去做燃油车型的吉利握手言和，说再见，重新树立一个更专注、更高端的新能源品牌形象。

向比亚迪宣战？兄弟格局小了，吉利这是在跟整个行业在宣战，要将其他自主传统车企比下去，目前长城汽车还在道路上摇摆不定，长安汽车则是在新能源汽车市场失利，合资品牌还处在转型阶段，这就是吉利品牌最好的机会，此时发布“吉利”已经占据了先机，可以说优势在吉利品牌。

以至于大家都在吐槽，吉利的发布会太传统了，没有一点新意。这个可以理解，毕竟吉利品牌本身就是传统车企，发布会是传统了一点，但是产品的质量从来没有让人失望，同时还已经得到了众多消费者的认可，口碑摆在那里，已经不需要像新势力那样，需要通过新颖的发布会，或者是口嗨的方式吸引消费者了。

编辑总结

随着“吉利”系列的推出、重新梳理的几何汽车，以及冲击高端市场的极氪，吉利品牌在转型电动化上按下了加速键，全面渗透新能源汽车市场；只要系列产品上市之后经得起市场考验，那么今年吉利品牌在新能源市场上将得到新的突破，同时也将领先其他自主头部品牌。

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预算15万，都能买到哪些实惠、好开的新能源车？

纯电动汽车排行榜前十名分别为比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车、零跑汽车、广汽埃安、哪吒汽车、长城欧拉、极氪汽车、AITO。

1、比亚迪

从电池制造商、到整车制造商、再到新能源车企销量一哥。理工直男，一直深研技术，推出了刀片电池、DM-i混动技术、e3.0平台等建立起了自身技术优势。也是零部件自产率最高的新能源车企，包括车规级芯片也能部分自供。目前除了满大街跑的王朝系列，还有海洋系列、军舰系列车型。

2、特斯拉

美国汽车品牌，因为是电动汽车的先行者，因此在国内外享有较高的知名度，拥有先进的自动驾驶技术，是整车制造的成本“杀手”，通过自建零部件配套体系、一体化压铸制造等手段，大幅降低制造成本，是全球利润率最高的车企。

3、小鹏汽车

造车新势力第一梯队，阿里是其股东之一，造车以“科技”著称，重技术研发，自动驾驶技术等均较为先进，还在研发飞行汽车。旗下车型都搭载了众多科技硬件，让科技爱好者一见倾心。

4、蔚来汽车

造车新势力第一梯队，腾讯是其股东之一，造车以“服务”著称，通过用户运营，为用户提供极致的服务，从而获得用户的超高忠诚度，让每个车主都成为蔚来的“野生代言人”，初期发展困难时，老车主介绍了很多新用户，为蔚来度过难关提供了很大帮助。

5、零跑汽车

造车新势力第二梯队，在造车新势力中，唯一一个坚持全域自研，并掌握智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术的车企。虽然此前一直叫默默无闻，但从2021年开始，销量开始快速爬升，销量一度力压“蔚小理”。

6、广汽埃安

传统国企广汽旗下纯电动汽车品牌，还推出了独有的弹匣电池，该品牌虽然销量表现不错，路上能见度很高，但很多是网约车，品牌早期以B端市场为主，导致过于依赖B端市场，当B端市场过于饱和，企业发展便遭遇难题，不过目前埃安也在不断努力推出新的车型，来获取C端消费者的认可。

7、哪吒汽车

造车新势力第二梯队，一直让人吐槽取错了名字，品牌负责人解释是为了省广告费。前期主攻B端市场，B端市场需求遇冷，受挫后全力转战C端市场，并获得了一些成绩，哪吒汽车能够突破重围，跟主打性价比有很大的关系。

8、长城欧拉

传统汽车巨头长城汽车旗下子品牌，与其他品牌不同的是，欧拉汽车用了新方式入局，针对女性用户量身打造专属座驾。品牌定位——更爱女人的汽车品牌，通过可爱的外观设计迎合女性用户的审美。不难发现，女性车主的占比在逐年走高，欧拉虽没有直面竞争，但也开辟了一条很有前景的路线。

9、极氪汽车

自主民营车企吉利旗下纯电品牌，虽然吉利早已推出了几何汽车，但极氪的定位更高端，是吉利向上发展的关键，品牌首款车型极氪001，便以吸睛外观，不错的动态性能表现，以及丰富的配置，获得了很多消费者的认可，极氪的后续发展还是值得期待的。

10、AITO

赛力斯和华为合作推出的新能源汽车品牌，AITO是华为深度赋能的，从研发设计、生产制造、售后体系都有华为的深度参与，一度被认为是“华为”牌汽车。旗下车型搭载了华为自动驾驶系统、鸿蒙智能座舱、电驱系统等黑科技。

目前仅推出了增程式动力车型，纯电版车型将很快上市，AITO有机会成为汽车界的后起之秀

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北京车展专访：几何汽车京津大区李承敏

如果你买一辆10万以内的电动车，那么你能买到的大部分都只能算是代步工具，它们有的可能有些特点，但是距离"优秀"这两个字，仍然有很大差距。

不过如果你把预算稍微提一点，把目光放在15万元左右的话，你会感觉它们仿佛是两个世界的车，在品牌、续航、品质、配置等诸多方面，都能给你一个更优质的体验，那是一种从平淡无奇，到令人期待的提升。

并且我发现，现在很多可以符合上述标准的车，都已经在15万以内了。

（注：下面的车型仅以拼音排序）

北汽新能源EU5

2020款的北汽新能源EU5在今年2月刚刚上市，在具体车上的变化，可能还没有它名字上的变化大，但是，这不妨碍它成为一款值得购买的车型。其实它的选择并不多，在售车型中，只有一款R550?智潮版的价格在15万以内，为14.89万元，NEDC续航里程460km，在15万这个范围内，这个数据算是长的。

这款车定位紧凑型，轴距2670mm，算是一个标准的A级车尺寸，在家用车的空间方面也算得上是中上游水准，并且，达尔文车机系统、语音识别、真皮方向盘、12.3英寸的全液晶仪表、车联网以及远程OTA升级等配置的加入，也让这款车达到了新时代电动车的基础标准，在科技飞速发展的年代，不至于让你太早开始"嫌弃"自己的车已经过时。

北汽新能源EX3

不得不说，北汽新能源善于打造一些高性价比的产品，除了上面提到的EU5之外，EX3作为一辆小型SUV，全系NEDC续航里程为501km，厂商指导价位13.39-16.39万元，并且基础的主动安全配置全系标配，主要区别在于舒适性和科技性配置，如果你不在意它2585mm的轴距会在空间表现上略显不足的话，它也许会是个不错的选择，毕竟在价格方面，它要便宜不少。

比亚迪秦Pro?EV

讨论值得买的电动车怎么能少得了比亚迪，但是，在保证了品质优秀的同时，比亚迪王朝家族的价格也并不便宜，15万以内的纯电动车，可能只有秦Pro?EV超能版中的标准版智联领尚型可以选择了。14.99万元的售价勉强卡在了15万元以内，NEDC工况续航里程为401km，同样卡在电动车时代的及格线边缘。

但是比亚迪秦Pro?EV在三电系统的稳定性以及科技性配置方面，仍然保持了比亚迪应有的水准。?而15万买一辆目前比亚迪产品线中的旗舰轿车（这个位置很快会被比亚迪汉取代），这件事听起来就很有"性价比"，而这也正是品牌的魅力。

比亚迪e系列

虽然王朝系列的价格想要控制在15万以内有些困难，但这并不代表比亚迪就没有"亲民"的车型了。去年上海车展正式推出的全新e系列，就是为了满足更多人的需求。其中，比亚迪e2和e3均有续航续航达到405km的版本，同时价格最低可以达到11万，相当于比亚迪通过e系列，也将原本应该卖13-15万的车，压缩到了11-13万。花70%左右的钱，得到了比亚迪80%的水准和质量，这是每个用户都喜闻乐见的。

至于是选e2还是e3，主要还是看你的需求，它们在本质上就是同一款车，相同的电池，相同的轴距，唯一的区别在于，e2是一款两厢车，e3是一款三厢车。

吉利几何A

是的，你没有看错，就是几何A。这款车的最低配入门款车型，售价也已经到了15万元，它本不应该成为成为15万以内榜单中的一员，但是，在官方特惠的努力之下，让它成为了15万元以内，性价比相对较高的一款车。

相信你也听说了，近期，几何A在北京有一个3000抵30000的活动，相当于官降2.7万元，也就是说，现在买一辆售价为17万的几何A高能超长续航平方版，只需要14.3万元。500km的NEDC续航里程，富有科技感的内饰，同样配备了车辆网和面部识别系统，作为吉利发力新能源的第一款产品，有着2.7万官方优惠的它，绝对是一个性价比之选。

威马EX5

相比于传统车企"稳扎稳打"的风格，造车新势力显然更擅长打造爆款，而威马则通过更低的价格，让更多人有机会接触到智能化汽车。威马EX5?Lite探索版400，指导价14.98万元，NEDC续航里程400km，定位紧凑级SUV，并且可以选装一系列的主动安全配置，以这样的方式让你只买自己想买的配置。

在车联网、面部识别以及OTA升级方面，它把一辆智能汽车该有的都给你了，如果你只是想试试OTA到底是个什么样子，或者想体验一下"刷脸"解锁的新奇，这辆威马EX5应该是15万以内你仅有的几个选项之一。

值得买的，远不止这些

当然，如果把界限定得再模糊一些，改为15万左右的话，还有广汽新能源Aion?S、小鹏G3、几何A等一系列车型值得选择，同时在续航里程方面，你也能收获更多。

只不过在选车的时候，你得先对自己的需求排个序，比如可接受售价的最高点、续航里程、空间、智能化配置等，不然单纯地去考虑什么车型值得买的话，很有可能会忘记一个前提——你真正需要的是什么。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

14 万级别的性价比之选？几何A Pro 竞争力分析

[汽车之家人物访谈]主持人：李总，感谢您百忙之中参加我们汽车之家专访，您对这次北京车展整体的印象怎么样？

李承敏：我是26号就来北京车展了，今年疫情对汽车市场影响很大，北京车展是中国甚至全球唯一一个A类的车展，所以这次车展不管是还是整个汽车行业都非常重视，国外媒体也很多，我发现这次北京车展有一个很大的特点就是，新能源车型特别多，不管是传统的车企，还是新势力，包括很多合资品牌，我看都推出来新能源的车型，报道说新能源的新车型占比到整个新车型的40%，这也是本次车型大家都发力在新能源市场，这也是很大的特点，我们也是吉利中高端的一个新能源品牌，更多的厂家把这个市场做大，把这个客户需求挖掘出来，我觉得对新能源市场后续的发展有一个帮助。

主持人：电动化和智能化本身也是未来的一个趋势。以您对汽车行业这些年的了解，您觉得这车展推出来的新产品，包括展台的设置，每个品牌展现出的品牌口号，有什么新的变化吗？

李承敏：一个是电动化，还有一个是越来越科技、智能化，不管是外形，特别是操控系统、屏，包括很多驾驶的，比如L2级、L3级都推出来了，更加智能化、更加科技化，华为还弄了个展厅，汽车以后是车轮上的智能手机，可能会越来越往智能方面靠近。

主持人：几何汽车在智能化方面有什么优势，相较于其他的同类品牌来说？

李承敏：我简单介绍一下，几何汽车属于吉利集团下面中高端的一个品牌，去年在新加坡上市以后，我们主打的就是中高端的纯电，核心第一个电气化，第二个智能化，第三个是纯粹简约的设计风格，这就是我们的三大核心，我们也一直致力于，包括现在电气化、续航能力，核心推的真续航、真保值，第二个就是现在达到L2级，明年是L3级的驾驶，包括自动刹停、自动泊车、语音互联，都能做到，包括大屏跟手机的APP，屏幕用起来几乎是一模一样的。

主持人：这次车展咱们主要带来了哪些车型做展示？

李承敏：我们这次车展重磅的车型就是8月份刚刚上市的超能跑的纯电SUV几何C，去年推出几何A轿车，这次推出是SUV，等于是一个全新的车型系列，我大概简单说一下几何C的两个核心卖点，一个是真续航，当然从现在来看续航能力，以前三四百，现在所有的品牌都是400、500、600、700续航，我觉得现在客户包括市场对续航里程已经没有焦虑了，现在真正焦虑的是真续航，你显示跑20%的时候，能不能跑到20%，只剩下10%、5%的时候，你敢不敢跑，这才是真正续航或者里程焦虑症，几何C主打真续航，我们能够保证上面显示还有5%，还能跑10公里，它就能跑10公里，能显示跑5公里，它就能跑5公里，我自己很有感受，因为我原来从领克过来的，做燃油车的，以前我对电动车也有误解，但是我开了我们几何车以后，10公里以下我一点都不着急，我有两次都跑到10公里以下，有一次跑到只剩下4公里才找到充电桩，而且现在我们找一些媒体去测，我们的续航能力标的是500，但是测出来可以跑到600，而且是开空调，所有正常情况下，我们是可以超过工况的续航的，真正做到了真续航，让大家放心，表显示多少就能跑多少。

主持人：咱们主要是在电池技术这方面。

李承敏：对，我们现在推出一个SEM的智能化的电池管理系统，它控能、升能一整套的，因为我们吉利下面有曹操专车，曹操专车有10亿公里纯电的行驶数据，所以我们通过数据不停的来优化管理系统，所以它能做到百分之百的增值，包括我们对北方冬天也有热泵空调，冬天续航也能够增持，增加10%的一个续航能力，各个方面的，它是一整套的系统。

主持人：给我的感受就是几何品牌既依托于吉利之前很好的技术基础，另外又有像曹操专车很强的数据能力。

李承敏：这是我们的核心卖点，一个真续航，第二个真保值，我们现在几何C是推出行业唯一的官方承诺，2年7折整车保值回购，现在正常像纯电车型2年以后可能只卖到5折，有可能4折，但我们现在叫官方承诺。

我们是行业唯一一家推出官方宣布的2年7折保值回购，很多竞争品牌都是电池、车电分离的保值，我们是整车保值，而且是官方承诺，而且我是可以直接给你返现金的，不需要非得说必须买我的品牌，我们是不需要的，直接可以返7折现金给你，所以这样的话买车人非常放心，2年以后保7折，别人只能保4折、3折，3折5万多块钱，你看力度有多大。

主持人：因为残值率也是影响客户在购买新能源车上。

李承敏：很大的焦虑。

主持人：咱们推出这个服务的初衷是什么？

李承敏：我们就是想在新能源领域，解决一些客户真正的痛点，主要突出的两个，就是里程焦虑症和不保值，让它真正像燃油车一样或者传统的车一样，大家可以大胆地买，大胆地开。

主持人：服务期间产生的这些成本是厂商来？

李承敏：对，我们厂家来承担的。

主持人：需要经销商怎么配合？

李承敏：它实际上不需要怎么配合，因为车是我们在回收。

主持人：经销商也愿意配合参与这样的服务吗？

李承敏：那肯定的。

主持人：之后我们回购过来的车还会以二手车的形式再进行流通吗？

李承敏：我们回购的车也属于类似曹操出行的公司，它可能是租出去的。

主持人：所以这个就在于咱们全产业链的。

李承敏：对，全集团，全产业链的一个方面。

主持人：因为2020年等很多原因吧，车市面临很大的压力，您是怎么看待咱们2020整体的销量情况，包括对于剩下的第四季度我们有没有一些什么手段去给销量再推波助澜？

李承敏：因为疫情，对整个汽车市场影响非常大，我觉得作为中国市场来说，除了一季度影响比较大，这两个月在大幅增长，特别是9月份，包括马上到来的10月份应该可以恢复到去年同期当月持平或者略增长，包括几何汽车，几何C从8月份上市以后，在北京还是受到消费者的热捧，9月当月单一几何C现在交车已经突破200台，订单突破300台，整体是翻倍式的增长。

主持人：下定情况还是比较良好。

李承敏：我们交车单月交了200，新能源这块，我们针对2万个指标，在车展期间推出了几个重磅的政策，首先对于中标的客户在车展期间，我们展台有试驾券，拿着券到我们店里去试驾，给他一千块钱的京东卡，不购车也行，主要让他去试，我觉得他试完以后购车的可能性也非常大，因为我们确实是个好车，这是针对中签客户。因为北京大概有18万的无车家庭申请，还有16万没有申请到的，我们是推出2年免费开的一个活动，还有2年免费充电，免费的基础保养，免费的数据流量，经销商还提供2年京牌免费用，等于说2年没有一点的用车成本，包括我们现在还在推5折购车，就是5050，真正的5折购车，基本上中间是零月供的情况，后面再付50%，这样是一个立体性的方案。

主持人：您说的2年免费开是指拿到指标的？

李承敏：我刚说的就是政策里面，2年7折保值回购，这是上面的核心政策，还有2年免费充电，我们是终身免费基础保养，终身免费数据流量跟道路救援，这个是只要买几何C的，都有，中签客户是试驾给一千，不中签的客户赠送2年免费使用权，可以2年免费开，是这个意思。

主持人：现在随着新能源车也好，市场竞争也很激烈，您觉得未来在汽车销售这个环节，有没有什么新趋势？

李承敏：现在整个汽车销售，包括我们和汽车之家，包括线上的，包括网销后期也是重点，大家现在看车，大型的车展会来的比较多，实际上很多人看车都是在手机上、网上先看，在网上也能支付定金，有可能以后买车，现在实际上看车已经实现线上化了，包括以后看车、咨询、购车有可能都会实现线上化，这个我估计肯定是一个方向，第二个线下这块，最大的一点就是试驾体验，体验这块，也是几何品牌在重点加强的，线下就是以体验为主，价格透明化，可以线上支付，现在我们在万达广场、龙湖天街设立体验店，让更多人看车更加方便，不需要去4S店里，比如他去龙湖长楹长街，他去吃饭的时候，看**的时候，顺便就可以看车，就可以体验，把车送到消费者的身边，不要让他单独再跑到4S店去，有时候也不方便。

主持人：接下来2020还剩最后一个季度，包括对2021年，在销售策略或者是目标上，有一个什么样的想法？

李承敏：因为几何汽车是去年刚发布，属于新品牌，现在品牌的认知度各个方面还在慢慢的普及，毕竟是新品牌的成长，它需要一个时间，我们的目标是翻倍的增长，包括9月份环比8月份也是翻倍性的在增长，后面有一些产品，前两天吉利集团跟领克，因为领克也是我们吉利集团的，包括SEA的架构平台，后期我们会推大概十几款产品，从A级到E级，产品全部覆盖，品牌通过一年两年的成熟成长起来，我们的目标还是想做这个，因为吉利年销100万台，这是自主品牌唯一的老大，而且我们的销量已经超过东风日产、东本，早都甩在我们后面了，进入前三，所以几何汽车后面目标肯定还是进入前三，在新能源品牌进入前三，就跟吉利在新能源的定位是一样的，这个是我们的目标。

主持人：这两天不知道展台的下定情况怎么样？

李承敏：因为前两天是媒体日，今天是专业公众日，我当时认为应该在10月1号普通公众日有爆发，但是今天我看展台人流量非常大，我下去自己亲自接待几个客户，都接不过来，今年的车展我觉得比预想中好，而且正好叠加2万指标的客户，正好10月1号要买车，这两天是正好看车选车的时机。

主持人：也可能疫情期间积压了一部分需求，正好碰到这个车展。

李承敏：对的。

主持人：我的问题就到这里了。

李承敏：我们也希望汽车之家在线的网友能够亲临我们W205就和汽车展台，现场去感受一下几何C、几何A，我们这个展台应该是整个车展最特别的舞台，我们的墙都是用书砌的，前两天正好董事长有个新车发布会，就是在我们那儿发布，不仅充满着书香的气息，也充满很多的正能量，特别是我们董事长创业的故事，充满正能量，所以我觉得可以到W205去看我们几何C。

主持人：看看我们的产品，感受一下品牌接下来传播的方向。

李承敏：谢谢。?

我遇到不少人问过我， 15 万左右预算能买一台什么样的纯电动车型。

当下新能源汽车快速发展一直被认为是“弯道超车”的好机会，在这个机会之下你会发现越来越多的企业在入局造车时都是以“品牌高端”入局。

他们一方面通过“品牌高端”的高价格来承托电池、初入造车带来的造车高成本，一方面也是不想重走国内传统燃油车刚起步时用的低价策略去竞争市场，导致后来需要重塑品牌向上。

所以，当下纯电动汽车市场推出的车型动辄都是 20 万以上甚至更高的定价，而很多消费者在乎的 15 万元左右的价格区间反而则变成了一个 “ 沉默的大多数 ” 价格区间。

但沉默不代表没需求，恰恰相反，现阶段很多消费者都是拿着 15 万左右的预算来的。他们的购车需求就是实用、可靠，需要一辆 “ 雨露均沾 ” 的均衡性车型，不需要极致智能、极致加速。

但在过去由于电池成本的原因，这个价位区间车型无论是续航能力还是性价比，都相比燃油车没有太大的溢价，难以吸引消费者。但是到了 2021 年，这个价位开始出现一些明星车型，比如几何 A Pro 。

所以，几何 A Pro 到底如何成为 14 万级别纯电动轿车的明星？或者说他的竞争力到底如何？

一、双色车身 内饰升级 整体造型更年轻运动

作为几何旗下首款纯电动车型，几何 A 在 2019 年就已经正式上市，上市之初凭借个性年轻的外观造型加上科技感十足的内饰布局吸引了不少消费者。

进入到 2021 年，几何汽车根据市场变化又升级推出几何 A Pro 。新车补贴后 11.87-18.87 万元的价格再加上长续航版 NEDC 600km 的续航让几何 A Pro 的竞争力更上一层楼。

而在外观造型方面，几何 A Pro 则在延续原有的个性、年轻外观造型之下又加入了双色车身设计，这也让几何 A 的个性年轻外观造型进一步加强。

双色车身的加持下，这一次几何 A Pro 车身长度也进一步增长，增大后的几何 A Pro 看起来更修长。车身尺寸方面，几何 A Pro 整车长宽高分别为4752mm*1804mm

*1503mm ，轴距为?2700mm 。

尾部方面，几何 A Pro 取消了几何 A 上面的那条贯穿左右尾灯的银色镀铬装饰条，用了黑化设计。这些细节的改变进一步提升了几何 A Pro 的年轻、运动的外观造型。

除了外观的升级，这一次几何 A Pro 针对内饰同样做了升级优化。整个内饰的风格是偏简约的同时去尽可能的营造科技感。

特别是之前大家反馈的 E-touch 中央超感触控区在白天看不清的情况，这一次针对性的进行了优化。优化后的 E-touch 中央超感触控区清晰度提高了不少。

所以升级后的几何 A Pro 将个性、年轻和科技再一次很好的结合，包括隐藏式门把手的设计。相比于同级别 AION S 的那种偏传统一点的外观内饰造型来看，几何 A Pro 会更显个性、运动。

埃安 S

二、15 万以内续航最长纯电动车型（夏季实测续航 95.9%）

个性的外观、具有科技感的内饰决定了你对几何 A Pro 的第一印象，在这个第一印象下几何 A Pro 续航表现又怎么样呢？毕竟能不能跑也是很多关注 15 万元以内纯电动车型用户比较关心的一个大问题。

首先从官方的数据来看，几何 A Pro 共推出两种续航版本合计五个配置版本。其中，臻享高能版 600km 立方版补贴后售价 14.87 万元，这也是你 15 万元以内能买到的唯一一款官方 NEDC 续航突破 600km 的 A 级轿车。

在这个官方 NEDC 续航参数基础下，几何汽车的续航表现是出了名的扎实，无论是之前的几何 A 、几何 C 都是很扎实的续航，包括最新的几何 A Pro 。

从我们最新的 XCX-Test 测试来看，官方 NEDC 续航 600km 的几何 A Pro 在空调正常开启为 24 摄氏度、车上乘坐两名体重在 70kg 的人，用 70% 城市 +30% 高速的实测来看，几何 A Pro 的实测成绩为 575.1km 。关于测试细则可点击此链接（ XCX-Test 测试（34 ）丨几何 A Pro 纯电续航、充电测试 ）。

所以从实测的成绩可以看到几何 A Pro 的夏季实测续航达到了官方 NEDC 的 95.9% 。

这样的续航表现在同级别车型中确实属于非常强的存在。而且，除了续航够长之外，几何 A Pro 的续航显示也足够精准，没有出现某一段续航显示不精准的情况，这对于用户来说非常具有参考性。

三、长续航 有颜值 还有操控

基础的外观、内饰以及续航满足了之后，车辆的驾驶质感又怎么样呢？从试驾的体验来看，几何 A Pro 的整个试驾质感在同级别车型中属于偏运动的调校。

尺寸较小的两幅式多功能方向盘，握起来有一种开卡丁车的感觉，并且保持不错的握感。同时在转向手感方面，几何 A Pro 的转向手感没有太多的虚位，相对来说是偏精准一点的调校，开起来十分有乐趣。

在动力方面，几何 A Pro 的最大功率升级至 150kW ，峰值扭矩也达到了 310N · m ，这样的动力表现再搭配上 ECO 和 SPORT 等不同的驾驶模式，可以很好的满足驾驶者对动力的需求。

日常和家人或带娃城市出行可以用 ECO 相对线性的动力输出，给家人更线性舒适的享受。偶尔自己想要来一点也可以调节成 SPORT 模式，在 SPORT 模式下几何 A Pro 的动力输出快速、深踩踏板来一波小推背感还是没问题的。

得益于吉利汽车的造车底蕴，几何 A Pro 的底盘被调校的更扎实，在变道的时候几何 A 的底盘表现很干脆，不会给你一种很拖沓的感觉。而相对紧致的悬架在保证日常舒适出行的同时也不会给你很柔软的感觉，整个悬架的韧性表现的都很好。

对刹车的调校也是十分线性，日常行车中刹车的行程刚好且虚位控制的也刚好，在踩刹车的时候也不会出现点头等不合时宜的情况发生。

所以从试驾体验来看，几何 A Pro 延续了几何 A 的驾驶体验，整体表现依然是偏运动一点的调校，在同级别车型中几何 A Pro 也是最具操控的一款纯电动轿车。

四、兼顾智能化 车机系统同样好用

虽然部分消费者对于 15 万元以内的纯电动车型的要求更多是在续航和可靠，但如果在可靠和续航的基础上兼顾了智能岂不是更好，几何 A Pro 正是这么做的。

首先，在智能座舱方面，几何 A Pro 中控搭载了一个 12.3 英寸触控大屏，在这个大屏背后搭载的是亿咖通推出的 GKUI EV 智能生态系统，接入了百度、京东等第三方接口，可实现车、智能家居和手机三方互联。

点开中控大屏可以看到，新车关于车辆等一系列的设置都被集中在大屏内。包括车辆设置、驾驶模式、动能回收等设置，基本上二级菜单就能搞定绝大部分的车辆设置。

打开菜单栏可以清楚的看到新能源、高德地图、智能生活和应用市场，根据显示的菜单可准确的进入到你想要的功能栏里。

因此这一块中控大屏的上手速度还是很快的，学习成本低，并且整个车机在触控滑动的时候也是比较流畅、跟手。参考同级别的 AION S 来看，几何 A Pro 的车机流畅度表现更好。

除此之外，几何 A Pro 的车机系统同样支持语音操控，通过“你好几何”唤醒后即可以语音指令控制空调、导航等常用功能。这在一定程度上也缓解了行车安全，例如开车途中需要开启使用导航，只需要语音操控即可。

五、智能驾驶 高速出行好帮手

其次，在智能驾驶方面几何 A pro 也做到了同级偏上的水准。在驾驶硬件方面，几何 A Pro 全车搭载了 12 超声波雷达、 1 个毫米波雷达以及 5 个智能摄像头（ 4 个环视 +1 个单目驾驶摄像头）。

前 6 后 6 超声波雷达

驾驶单目摄像头

在这样的硬件支持下，几何 A Pro 可以做到 L2+ 级别的自动驾驶，也就是具有常规的车道保持以及 ACC 全速域自适应巡航等驾驶功能，不过这是顶配（ 18.87 万）和次顶配（ 16.87 万）才具有的功能。

不过，这仍然是同级别车型中你能以较低的价格买到带驾驶功能的车型。

首先在开启驾驶功能方面，通过方向盘左侧功能按键即可打开驾驶，先按左上角的驾驶按键，之后在按速度控制按键即可打开驾驶功能。

打开后几何 A Pro 即可实现 ACC 自适应巡航和车道保持。首先在 ACC 自适应巡航方面，几何 A Pro 共有三档跟车距离调节，在三档距离设定之下几何 A pro 加减速控制的相对比较线性，即使行驶中遇到隔壁车道贴的很近的驶入几何 A Pro 的车道，几何 A Pro 也能很好的识别并做出比较线性的减速动作。

在车道保持方面，几何 A pro 搭载的是 LKA 级别的车道保持功能，也就是被动式车道保持，所以几何 A Pro 的车道保持更适合在一些道路标线清晰的高速道路使用。

在道路标线清晰、没有较大的曲率弯道状态下，几何 A Pro 的车道保持也能很好的实现车道保持。这对于高速出行来说是一个很好的出行帮手，缓解驾驶紧张感，但一定要注意这只是驾驶，所以使用中还是要小心一点。

不过，考虑到几何 A Pro 在续航的扎实程度、驾驶的可玩程度以及年轻运动的外观造型下，我觉得这样的智能化表现已经不错了，毕竟这是一款更侧重实用性多一点的纯电动轿车。

结语

因此在外观、内饰、续航以及智能化方面几何 A Pro 做了很好的平衡，对于那些手握 15 万元左右的消费者来说它是一款能满足你个性、家用、配置需求以及操控性需求，方方面面都做得很均衡的纯电动车，特别是对比价格、续航，性价比非常高，值得购买。此外官方还提供保值回购政策，解决了二手残值问题。

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