丰田酷路泽5700_丰田酷路泽5700长宽高

1.100万买个丰田酷路泽丐版，到底香不香！

2.酷路泽5700和揽胜两种车怎么选？

3.酷路泽5700VXS限量版 带刺绣，让无数百万豪车败它手下

4.兰德酷路泽的最大排量是多少？

5.硬派越野车，兰德酷路泽4000、4600、5700该如何选择？

6.中东版兰德酷路泽4000与5700什么差别？

7.极致越野 丰田酷路泽5700性能评测导购

8.酷路泽5700可以升高吗

2019款丰田兰德酷路泽5700中东车用了上深下浅的全新配色，让所有的车都比老款温暖了许多。尤其是桃木饰条的介入，让车内看起来更加“丰田”，提升了整车的豪华气息。整个控制区色调偏暗，仪表盘、靶板、排挡都用桃木装饰，尽显豪华质感。新款车型在屏幕颜色和界面设计上基本与新款雷克萨斯LX保持一致。大量金属装饰条的用，大大提升了活动感和时尚感。2019款丰田酷路泽5700：1.19款丰田酷路泽5700配置丰富、舒适，适合城市和越野驰骋，满足当下城市精英回归自然、追求自由愿望的需求，同时保证旅途的安全性、舒适性和驾驶乐趣；2.丰田酷路泽5700的高坐姿和轻松的发动机让驾驶成为一件非常惬意的事情。非常好的公路行驶性能，不差的越野能力，相对低廉的价格，让丰田酷路泽5700的性价比脱颖而出；3.作为丰田标志性的SUV车型，诞生于1951年的兰德酷路泽(LANDCRUISER)60多年来一直享誉全球。新一代丰田酷路泽5700将以更加澎湃的“心”将越野性能展现的淋漓尽致，最大程度释放内心！多年的越野实力口碑，现在提到越野和城市SUV，丰田酷路泽绝对首屈一指，5700更是丰田陆地酷路泽中的佼佼者。9款丰田酷路泽5700主要参数为：长5115，宽1980，高1905，发动机5.7L387马力V8，变速器8挡指一体化，车身结构5门8座SUV，汽车油箱容积138升，最大马力387，最大功率270，最大功率转速5600，最大扭矩529，最大扭矩转速3220。

100万买个丰田酷路泽丐版，到底香不香！

兰德酷路泽5700油耗在百公里15.7L左右。以下是关于兰德酷路泽5700的相关介绍：1、车型简介：2011款丰田兰德酷路泽5700内部空间也非常充足操控台没有过于繁杂的操控按钮但却凝结了越野车型在简洁之间将所有功能集结于其中的驾驶乐趣；真皮座椅与桃木内饰的搭配使整个车内更显高贵；多功能桃木方向盘方便了驾驶员的操控；车辆内部也有多处带有60周年纪念标识；头枕DVD、AM\u002FFM\u002FSW、6DVD碟机、AUX&14喇叭等配置让驾乘人员在长途旅行中不再枯燥。2、主要配置：动态底盘自动调整、DVD导航、巡航定速、前后电眼、刹车系统、倒车影像、司机座椅电动腰部支撑、电动调节方向盘、黑胡桃内饰、智能卡、无钥匙启动、遥控启动、7个扬声器、8气囊、卤素大灯、电动调节后视镜、脚踏板、车载冰箱秉承丰田品牌“VIBRANTCLARITY”(活力·明快)设计原理而开发的全新LANDCRUISER200兰德酷路泽外部设计不仅彰显了新一代四驱之王的风范。

酷路泽5700和揽胜两种车怎么选？

丰田酷路泽5700在国外称为兰德酷路泽，在国内荣获陆地巡洋舰的美名，意思就是在陆地上行走都可以游刃有余，风雨无阻，其强大的越野性能不是吹的的，非承载的车身，强悍的动力输出，使酷路泽5700在汽车历史界和汽车越野圈里都有着重要的地位。酷路泽5700作为一款百万级别豪华SUV，其强大的动力，不断的改写着极限的记录，拥有一台酷路泽5700，带你去世界的任何角落。

由于国6政策的影响，中东系的越野SUV大概7月1日就要停止报关了。但不是不能继续买，还没有实行国6政策的地区，已经报关的车可以继续买，只是如果你不抓紧机会，等到现车越来越少甚至没有的时候，你就望尘莫及了。

30秒看懂全新陆巡5700的亮点：

亮点一：越野玩家喜好的超大空间

亮点二：强大的越野能力带你纵情山水

亮点三：无比优越的安全性能

历史回顾：

酷路泽作为丰田标志性SUV车型，诞生于1951年的LAND?CRUISER已享誉全球60余年。新一代丰田酷路泽5700，作为最顶级的越野SUV，以更为澎湃的“心”，将越野性能淋漓尽致的展现。目前平行进口的主要在售版本有2020款、2019款、2018款，以及少量的17款。相比2018款，2019款酷路泽的最大变化，就是用一款全新样式的GT大包围，全并且在车尾贴上了GT尾标。随后20款酷路泽5700又设计了一套自己独有的外观方案，针对不同配置可以分为四组：低配组、VXR底升组、VXE组、VXS组，相当于顶配组。

我们今天介绍的是2020款酷路泽5700的低配版，也叫EX-R，大家别小看这是低配，好歹也是百万级SUV的低配，好不好奇这百万低配到底跪在哪里？我们一起来了解下。

亮点一：越野玩家喜好的超大空间

亮点二：强大的越野能力带你纵情山水

1、超强全时越野四驱系统

更重要的一点是，陆巡这套全时四驱系统用的是托森自锁式差速器(Torsen?differential)。它是一套纯机械性的结构，利用蜗轮、蜗杆传动的不可逆性原理，以及齿面高摩擦的条件，再根据各个车轮对牵引力的需求而分配扭矩输出，在车轮打滑的瞬间，它就会起到作用，具有线性锁止特性。

此外，“托森式差速器”还有一个明显的优点，就是一般的限滑差速器只有在车辆已经发生打滑时才会开始介入，但“托森”却能做到在一端车轮附着力开始下降时，但还没发生打滑的时候就可以感知出来，然后将扭矩往附着力高的那一端转移，而它最多可以让前轴拿到58%的动力，或者后轴最多72%的扭矩。所以，总体来讲“托森”不仅能做到“限滑”，它实际上还拥有“防滑”的特性。

2、独一无二的越野悬挂造就越野之王

简单说一下它的工作原理，当KDSS在越野模式时，只要四车轮中有一个遇到障碍物被抬起时，被提起车轮的悬架被压缩，稳定杆同液压泵一起上升，前后液压泵之间两根管里有液体流过，吸收稳定杆的扭曲，由于稳定感不发生扭转，所以悬架行程比普通悬架大，而且可以根据不同路况调整。

亮点三：无比优越的安全性能

选装配置：

编辑总结：

作为跨越世纪的老牌SUV，销量经久不衰的经典越野车型号，丰田酷路泽5700在全世界拥有着非常高的市场口碑，皮实耐用的设计，强大的越野性能，配合越来越舒适的驾乘体验，一直是越野圈车迷和消费者追捧的品牌。与时俱进的酷路泽5700，也造就了百万级别的SUV?神话，文章中仅仅只是车型简单介绍，鉴于国6政策影响，喜欢的朋友可以抓紧关注我们平行之家，给您带来更多平行进口车相关资讯和进口车优惠政策。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

酷路泽5700VXS限量版 带刺绣，让无数百万豪车败它手下

！！！平行进口 汽车 路虎揽胜和酷路泽5700你 怎么选！对于酷路泽5700和路虎揽胜选哪款车比较好，还是要看自己的用途和需求来选择 ，前者非承载式车身，后者承载式车身 先说:酷路泽，酷路泽家族的车型很多，整个家族的车型是针对复杂路况来设计的，比如:山路，沙漠等，同时整车的设计结构是用了非承载式，优点:驾驶视野很好，越野特别爽，车身强度大。

酷路泽5700大梁能够提供很强的车身刚性，四个车轮受力再不均匀，也是有车架承载，而不会传递到车身上，所以基本不会导致车身变形，车身和车架是用弹性元件连接，缓冲减震效果好，越野式的舒适性较高。缺点由于多出来的一个大梁，导致了车身质量较大，比较耗油，车身重心较高，风阻系数大。

再说:路虎揽胜式是针对豪华舒适的设计方向，使用以城市铺装路面，整车的设计结构用了承载式车身，优点:没有大梁，整车质量轻，油耗相对较低，地板高度低，上下车方便，同时车辆内部的空间不受影响，重心低，公路行驶平稳。

缺点:没有越野能力，只能公路行驶，底盘强度远不如大梁式结构的车身，四个车轮受力不均匀时车身易发生变形，噪音震动相对较大，制造成本偏高

性能上，酷路泽5700的最大马力是381匹，揽胜行政版欧版是340匹。表面上酷路泽5700的动力更强，但实际上也确是揽胜更强，5.7L的V8发动机虽然强大，毕竟酷路泽车体再大，风阻也要大很多。

比3.0机械增压的揽胜性能上差一些也在意料之中，毕竟酷路泽5700的设计初衷就不是跟其他车型比加速。酷路泽5700的百公里加速实测是7.8秒，而揽胜则是7.2秒。

如果是美规的380匹马力的揽胜百公里加速则是7秒之内了，性能相当恐怖。越野性能方面，揽胜行政有招牌的全地形识别系统，实现电脑操控傻瓜式越野，可以应对几乎所有路况。

而酷路泽5700VXS也有儒行模式和多地形模式，虽然没有揽胜招牌响亮，但丰田的技术从来都是低调实用为主，更少的电子元件，越野性能强劲，维护成本也更低。

越野功能方面两者持平。而酷路泽5700得益于自然吸气大排量的优势，最大扭矩达到530牛米，而揽胜仅有450牛米，而自然吸气大排量发动机也确实更适合越野，这也许也是丰田为什么这么多年都不增加增压器的原因吧。所以越野性能方面，酷路泽5700更胜一筹。

配置方面，低配的揽胜行政版配置相对较低，仅有一些基础配置，倒车影像、电吸门、电动后尾门、全地形反馈系统，氙气大灯等。

而丰田酷路泽5700VXS则是顶级配置，比低配的揽胜行政多了近二十种配置，包括主动巡航系统（雷达测距）、低速巡航模式、通风座椅、冰箱、环车影像、8座（实际手续是7座）、AHB自动远光氙灯，行李架，脚踏板，后排 系统，四区空调，JBL高级音响等等。配置方面作为顶级的酷路泽5700肯定是完胜低配的揽胜。

之所以这么比较不是欺负揽胜，是因为两款车型的价格相当，目前，低配的揽胜价格在106万和高配酷路泽5700在116万左右。酷路泽5700和揽胜行政低配你会选择谁。

听听网友的热评：@美腿毛：揽胜行政完胜，这个价位买一丰田面子上过不去不说。丰田越野习惯能再强，谁会去用百万的车去越野呢。公路性能强劲完胜。@角大王：修不完的路虎，开不坏的丰田。买车就图一省心。丰田能带去大多数地方，揽胜再有面子，面子能吃吗 。

两辆车我开过5700顶配和揽胜运动，我个人的意见是：钱多钱少都酷路泽。

首先：两车定位稍有偏差，但不多。酷路泽5700作为丰田suv的高端代表车型，对比自家的豪华suv雷克萨斯570，虽然发动机底盘等方面都有雷同，但是车辆综合舒适度，豪华度有很大差别，比如一套马克列文森的音响就能把5700甩出两条街……

而这其中还有红杉，坦途等功能车型插队拼实力，所以丰田的5700在其整个家族里，可能连老三老四都排不上，而揽胜作为路虎的豪华suv代表之作，豪华程度上，绝对的一哥，用它来对比丰田的5700，显然是不对等的比拼。但是，丰田5700，或者说全系酷路泽，完全继承了它多年积攒下来的各种优点，平稳，耐用，不挑油是最大的亮点，跑出几十万公里，别说大修，连小故障出现的几率都非常低，长途穿越，它是吃苦耐劳的忠实伙伴，商务休闲，它不会让你丢面子……上得厅堂下得厨房，还要怎样？

转过头来再说说揽胜，历经几次转手，最终落到阿三的怀中，三姓家奴形容一点不为过，这里没有故意贬低的意思，发动机到底盘，车架到故障率，我真的不知道该怎么表扬它，有一次外出穿越路过长白山，顶配x5陷车，新揽运车主没让叫救援，我5700在旁边想帮忙，他还叫嚣着不用，自己上去拉，就两下，多一下，我吃了揽运不带蘸酱油的，揽运直接不能动了，后来拖车来拖出x5，背上揽运，狼狈样子，天呐！光腚拉磨，转圈丢人啊！

客观的说，那片泥地对5700来说，实在是小菜一碟，后边小奥拓都冲过去了，这两个货居然扔在这了，我心里只能说揽胜你太弱了。

接下来综合对比两台车。

越野能力，5700带大梁，多种越野模式，翻山越岭如履平地，揽胜独立悬挂，越野能力没法评价，5700完胜。

高速能力，5700高速平稳，舒适性好，但比不过揽胜的独立悬挂，揽胜完胜。

发变可靠性，5700完胜，多一个字都不想评价揽胜。

保值度，5700及其家族里suv都具有非常高的保值能力，零几年的老4700，现在都能卖到二十几万！对比揽胜的保值率，5700完胜。

综合对比，踏实选5700，面子选揽胜，注：选揽胜的希望你家里真的有矿。

5700和揽胜行政该怎么选？我想每个人心里都有自己的想法，我就说说我的看法。

5700这个车外表粗旷大气，如果是家里面有矿，没有那么高层次的商业接待，陪伴家人出游，酷路泽5700肯定是一个不错的选择，但不是唯一的选择，他的竞争对手还有途乐5.6和英菲尼迪QX80，这些车的可靠性也并不比酷路泽5700差，但是酷路泽多年积攒的口碑却让它的价格飞涨。

我们再说说揽胜行政这个车，对于城市而言，揽胜的竞争对手只有奔驰的GLS，当然有人也会觉得LX570也是行政的对手，但是LX在我看来并不能真正的对揽胜行政完成威胁，毕竟揽胜这个车更运动 时尚 ，更能抓住城市的审美观念，而他的对手奔驰GLS外观在AMG套件的加持下也能拼一拼，但是奔驰的标配7座真的让老板们无力吐槽，老板自己开还好，如果让重要客人坐在二排那空间就略显局促了，所以在百万以上的SUV车型上，揽胜没有实际的对手存在。

说说越野能力，揽胜这个车越野能力肯定是不及酷路泽5700了，但是5700除了非承载车身也一样在向公路妥协，并没有人真的去拿5700做高强度的越野，比较轻度的越野揽胜行政的二代全地形反馈适应系统和底盘升降加持下，包括良好的接近角离去角也并不比酷路泽5700差。

重度血液的选择一般都是专业级的g350i，丰田的lc70系列，日产的y61系列，这种基本取消电子元件，完全依赖机械结构的车身才是最有保证的。

当然话题扯的有点远了，还是回来说5700和揽胜行政这两款车，5700点价格是最令人吐槽的，顶配的价格卖到加拿大版lx570的价了，一个平台的高端品牌和低端品牌卖一个价格，这说明酷路泽5700的价格里面有水分，车是好车，但价格有待商榷。

揽胜行政这个车也曾有过起落，车源也跟酷路泽只有中东版不同，十分开放，在市场上价格也是充分竞争的情况下确定的，这一点跟酷路泽5700寡头经济有本质区别，丰田在中东的厂单基本被大集团垄断了，经销商也只能在他们手里接车，这是丰田掌声一片的根本原因。

说了这么多其实还是要看车主需求，对应自己的需求就知道什么车是自己该买的，什么车买来就鸡肋了。

您好！对于酷路泽5700和路虎揽胜选哪款车比较好，还是要看自己的需求来选择。

先说:酷路泽，酷路泽家族的车型很多，整个家族的车型是针对复杂路况来设计的，比如:山路，沙漠等，同时整车的设计结构是用了非承载式，优点:驾驶视野很好，越野特别爽，车身强度大，大梁能够提供很强的车身刚性，四个车轮受力再不均匀，也是有车架承载，而不会传递到车身上，所以基本不会导致车身变形，车身和车架是用弹性元件连接，缓冲减震效果好，越野式的舒适性较高。缺点由于多出来的一个大梁，导致了车身质量较大，比较耗油，车身重心较高，风阻系数大。

再说:路虎揽胜式是针对豪华舒适的设计方向，使用以城市铺装路面，整车的设计结构用了承载式车身，优点:没有大梁，整车质量轻，油耗相对较低，地板高度低，上下车方便，同时车辆内部的空间不受影响，重心低，公路行驶平稳。缺点:没有越野能力，只能公路行驶，底盘强度远不如大梁式结构的车身，四个车轮受力不均匀时车身易发生变形，噪音震动相对较大，制造成本偏高。

18款酷路泽5700远程遥控启动演示

怎么选看个人需求，5700和揽胜的用途可以说相差比较大。5700纯为越野而生，如果拿来日常开完全是浪费了它的一身才能。揽胜合适日常使用，霸气有面子。

如果同时遇到两个可选朋友，让依照这两个车为参考点，我会选择5700

兰德酷路泽的最大排量是多少？

19款新改款运动前后大包围+运动大底盘，全车限量刺绣真皮座椅，新款前中网+LED大灯，（12气&nbsp &nbsp 囊，雷测，底升，并道，上下坡辅，蠕动，座椅记忆+通风，二档起步+坦克掉头，桃木内饰，20轮，环影，电尾门，JBL高级音响14喇叭，后娱DVD）

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19款兰德酷路泽5700VXS刺绣限量顶配全新改款配置介绍19款兰德酷路泽5700VXS刺绣限量顶配全新改款配置介绍&nbsp丰田酷路泽5700的悬架方面则是将前悬架从扭力杆式变为螺旋弹簧式悬架。配置在功能上又上了一个新的台阶，后视镜增加了新的功能，在您倒车挂倒档的时候，后视镜会自动向下调节。丰田兰德酷路泽5700是丰田 汽车 旗下的大型SUV车型，强悍的越野性能力，保证你在极限环境下能维持正常运转

进口丰田兰德酷路泽5700八速依靠其无可挑剔的品质、彪悍的越野性能和出色的可靠性耐久性，甚至威胁了路虎这样的顶级越野车制造商。配置除了常规的顶级越野应有的，新款还将配备车道偏离预警、ACC自适应巡航，安全方面还有预碰撞安全系统，动力方面的全新8速变速箱非常值得期待。

深色系，仪表盘、方向盘和排挡等位置均配以桃木装点，尽显豪华质感。不但具有DVD导航，这款车的倒车 影像还可以显示在内后视镜上；中央扶手箱还装备了冷藏 箱，这些都与中规版车型有所不同。酷路泽5700车内看着更明亮、同时也更显豪华，更符合中国消费者对“豪华”的定义。整个操控区域色调为深色系，仪表盘、方向盘和排挡等位置均配以桃木装点，尽显豪华质感。车内8个座椅均为真皮打造，第一排座椅：电动、可调节；第二排座椅：带头枕、可折叠、中央扶手。对于兰德酷路泽来说，皮实、耐用才是不变的王道中东酷路泽5700新增的弯道系统，也是第一次运用在兰德酷路泽车型上，通过对车辆转向时内外侧车轮转速的限制从而减少转弯半径。兰德酷路泽5700强大的动力配合天生的越野悬挂，几乎可以应付任何复杂的地。

19款丰田酷路泽5700中东版用了全球首创的Crawl Control（低速巡航驾驶接济体系）技术。本体系将会主动控制带动机和刹车体系，贯穿连接不变的低速行驶，实现出色的车身不变性。搭载了5.7Lv8 引擎，全时四驱体系确保了精良的越野性能。并应用了一套新的电子呆板体系，它可以或许节制发动机的转速和输出功率，并供应制动

丰田酷路泽5700内部空间也非常充足，操控台没有过于繁杂的操控按钮，但却凝结了越野车型在简洁之间将所有功能集结于其中的驾驶乐趣。除了各处良好手感的软质材料外，在中控台的面板换成与内饰新色系更搭的黑色钢琴烤漆材质，真皮座椅与桃木内饰的搭配使整个车内更显高贵。

19款丰田酷路泽5700参数动力：进口类型：丰田（平行进口） 长*宽*高：50954*1980*1930MM 车身结构：5门7座SUV 油箱容积：138 发动机型号：3UR-FE 排量：5663 进气形式：自然吸气气缸排列形式：V8 每缸气门数：4 最大马力：3 最大功率：270 最大功率转速：5600 最大扭矩：529 最大扭矩转速：3200 变速箱：8挡手自一体变速箱。丰田酷路泽5700应用了一套新的电子机械系统， 它能够控制发动机的转速和输出功率，并提供制动。此外，驾驶员是无法使空气悬架在自动升降过程中进行中断的。最受欢迎的还是电子扭矩分配系统，而这个系统属于典型日本式的随意分配。丰田酷路泽5700中东版搭载了V8，5.7升的发动机，最大马力381，扭矩更是达到了544。强大的动力配合天生的越野悬挂，几乎可以应付任何复杂的地形。动力调节系统则根据不同的驾驶条件，运用液压系统起到前后稳定杆作用。用了全球首创的低速巡航系统和动力调节悬挂系统。丰田兰德酷路泽5700超强的全时四驱系统，再辅以针对越野路况的陡坡控制、可锁止中央差速器和ECT等功能，使其成为穿越川藏线这类顶级险途的强悍车型。 没给关注的给个关注呗 下期更精彩

硬派越野车，兰德酷路泽4000、4600、5700该如何选择？

兰德酷路泽的最大排量是5.7升。

丰田兰德酷路泽是一款非常经典的越野车，作为丰田旗下的旗舰SUV，它凭借着出色的越野性能和可靠性以及霸气的外观，一直都是一款非常受消费者喜爱的车型。但是最为人所熟知的，那还要数它的保值率了。

兰德酷路泽最大排量应该是丰田兰德酷路泽5700。它的排量为5.7升，发动机最大功率为270千瓦，最大马力为398匹，最大扭矩为530牛米。

兰德酷路泽车型简介：

镀铬的前中网与后灯镀铬装饰加上后镀铬牌照架使新款兰德酷路泽5700显得更加大气，前后保险杠的安装使的车辆安全性有所提高，车身侧面的60周年纪念标识也体现了新款车型的与众不同。

2011款丰田兰德酷路泽5700内部空间也非常充足，操控台没有过于繁杂的操控按钮，但却凝结了越野车型在简洁之间将所有功能集结于其中的驾驶乐趣；真皮座椅与桃木内饰的搭配使整个车内更显高贵；多功能桃木方向盘方便了驾驶员的操控。

车辆内部也有多处带有60周年纪念标识；头枕DVD、AM/FM/SW、6DVD碟机、AUX&14喇叭等配置让驾乘人员在长途旅行中不再枯燥。

中东版兰德酷路泽4000与5700什么差别？

您好！我是津港小孩说车。

我把您问的三款车型分别从表面出发，看看哪一款更适合自己

一：

陆地巡洋舰4000，4.0L排量，非承载式车身硬派越野，进口硬派越野车销售冠军，超高的性价比，出色的越野性能表现，新款的现在是六速变速箱（18款以前5速），全时四驱，蠕行模式，标配中央差速锁，坦克调头（减少转弯半径）这些亮点可以说都是为了越野而生。

二：

陆地巡洋舰4600，毫无疑问，4.6L，V8发动机，越野配置，几乎和4.0一样，只是排量更大，多了两个缸，当然，这都不是白白多出来的，相应的马力也提升到了308匹，相比较4.0的275匹马力多了33匹。但是个人认为这款车比上不足，比下也没多出太多优势，加上想在市面尴尬的偏高售价，性价比不是特别好。想知道为什么请看第三台车。

三：

陆地巡洋舰5700，5.7L排量，V8发动机，相对上两款来说，安全方面标准12个气囊（4.0和4.6是两个气囊入门），行车控制电脑（上两款没有），367匹马力最大输出，运动模式，底盘升降，这些都是上两款车型所不能拥有的，无疑5700的表现会比4600提升不止一个档次，而且油耗也不会提高太多，最最最主要的是：相对4600的售价，5700并不贵，个别配置几乎一个价格。

综上所述：如果想要性价比，毫无疑问选择陆地巡洋舰4000，如果感觉动力不足，不在乎多花点的话建议直接入手陆地巡洋舰5700，至于4600从各方面考虑可以直接略过。

以上就是我的建议，希望能够帮助到您！

做为陆巡4600车主，从日常用车和自驾方面谈谈4600吧。4000个人不太建议，动力方面实在偏弱，深踩油门有时候都没大反应。5700的话，要上就上高配，kdss，空悬什么的都齐全，该有的都有了。

好了，言归正传，聊聊4600吧。我的是4600气泵版，配置就不放了，一查就知道的了。我的是8座版，多给了一万手续是七座手续，所以是一类车，上高速什么的都很方便。

日常使用，轮胎方面，因为自驾比较多，所以车拿回来就换了轮毂轮胎，百路驰的km3，平时的话80以下没太大噪音，80以上路噪声比原装胎要大，但对我来说影响不大，估计开习惯越野车了，都是换了全地形胎的。再怎么吵也没当年开牧马人的时候的龙爪吵吧，哈哈哈。家人也没觉得路噪声大，都能接受，而且抓地力强，反而觉得安心。

油耗方面，我平时较少重油门，所以油耗不算高，市区16 18吧，高速的话14左右。如果是纯高速的，一缸油120多升，差不多900来块钱，能跑800 850公里，属于我心中的省油了，毕竟两吨多的车嘛。

动力方面，4.6排量，8缸自吸车，只要肯踩油门，动力说来就来，绝对不会让你失望，这是我最满意的地方。当然，跟5.7肯定没得比，一分钱一分货嘛，而且5700的油耗，吓人。

说完日常，聊聊自驾吧。这车买回来一年多，已经36000多公里了，云南，西藏，广西，湖南，江西等等等等，带我走了一路的高速，国道，省道，县道，乡道。铺装路，非铺装路，烂路，不是路的路，一直没让我失望，能让我安心地去，安心地回，从没把我丢在路上过。毕竟，陆巡的口啤摆在那，这也是我放弃牧马人买陆巡的最重要原因了。

保养嘛，这个真的就简单了，日常普通保养就足够了，不需要花里胡哨的东东。18年进藏几千、万把公里下来，回来后换机油，机油格，空气格，搞定，走人。

咯咯嗦嗦了一堆，希望回答能对你有所帮助，谢谢。

我开的是2018款4.0V6丰田兰德酷路泽，快2年了，跑了约50000公里。我觉得动力基本上够了，爬大坡、急加速，用手动挡，将转速拉升到2500转，动力源源不断。我没有开过V8的4.6和5.7，这两款V8的动力肯定比V6强，但是价格贵太多。日常代步用车开酷路泽不太合适，我日常使用三台车，日常代步是丰田亚洲龙混合动力，跑高速出差是别克GL8,岀去玩才开丰田酷路泽。我的丰田兰德酷路泽4.0V6的平场油耗大约13-14升/百公里，加92号汽油。

其实真的需要一个老鸟来说，我在纠结的是酷路泽4600和途乐5.6之所以选择4600，第一4000动力真的不够，开了就知道，反正就我而言，憋屈。5700变速箱8at，会有顿挫，并不成熟。4600配的6at更顺畅，还有就是发动机，4600的更好，5700的发动机是在4600的基础上缩水后可以吃粗粮了，日本本土也只有4600酷路泽。我用车为的是省心，所以考虑酷路泽啊途乐。所以别有人喷要速度你选bba了，我是要一定的速度和长久的省心，而且定位酷路泽就是工具车，而我一个粗人洗车都懒得去的人就需要一个工具车。不在乎内饰简陋，我见过一哥们5700开几千公里换揽胜了，不是车不好，是需求定位不同。要豪华57你也别考虑，能豪华到哪去。我也不懂车，也需要一个很懂的真的懂这车的人来讲讲。

我是陆巡，国际名字兰德酷路泽，我有很多版本，跑沙漠干不过F0，玩越野干不过牧马人，拔河干不过H9,这都不重要，但重要的是，我可以把你从任何地方带回来！ 前提是，你先把我从沟里拉出来！

言归正传！不差钱的还是57或者46。如果买4000不如买霸道了！内心深处还是喜欢陆巡，可是实力不准许啊！如果我有钱一定买雷克萨斯LX，那才是开不坏的车！好了就说这么多了，勿喷，谢谢！

酷路泽46真没必要，要么40，要么57

46发动机确实先进，精密，变速箱6at也很牛，非常平顺，调教非常牛。

但是其实，0到80和4.0的差不多，而80以上，虽然比4.0强，但是又跟57差距太大，所以真的没必要，而且还不能长期加92的油。

酷路泽4.0的01加速在10左右，正常9.5这样，普拉多4.0也是9秒多，100以上确实普拉多更强，但是100以下，跟普拉多差不多，所以4.0其实也够用了，只是动力不够强劲。

该有的越野配置4.0都有，18款以及18以后，全系标配蠕行，atrc，vsc。

57有液压悬挂版本，kdss版本，而lx570用的也是液压悬挂。

57加速跟轿车或者suv还是没法比，但是至少01加速7.8s左右。还是很可以的。

大排v8发动机后劲也比较足，100以上，120以上的加速也很ok。长期92油也没问题。

听说4600需要加95#的汽油，我家里的4000一直加92#的汽油。我一直认为酷路泽就是吃粗粮干重活的车，而且轻易不坏，保值率还很好。主要是看买主买车的用途，喜欢越野的话，带kdss的4600很好，家用的话4000足够，加速虽然慢点，但也绝对够用，我在市里也曾各种S型超车，主要看技术。4000个人认为买高配8气囊的，4600建议买带kdss的，5700最便宜的好像90万左右吧。看你预算是多少。

直接和你钱包挂钩

买柴油版4500。。黑武士。。有动力有颜值刚刚的

我57底升两万公里不到，高速十二左右，市内就不说了，缺点就是2档有顿挫感，市内不方便停车。其他都完美。

极致越野 丰田酷路泽5700性能评测导购

丰田酷路泽4000进行了诸多细节设计的优化，但是硬汉风格依然不减。

丰田酷路泽4000具体参数如下：

丰田酷路泽5700具体参数如下：

酷路泽5700可以升高吗

越野是很多人的梦，畅享自然的乐趣，征服各种地形所带来的澎湃是许多人追逐的，那么有一个值得信赖的“伙伴”就显得非常重要，丰田酷路泽在越野领域的地位无人怀疑，被许多车迷当做圆梦的利器。兰德酷路泽家族有多款车型，今天为大家带来的是拥有最大排量、最澎湃性能——丰田酷路泽5700。

当兰德酷路泽摆在我们面前时，一种纯正越野车粗犷、豪迈的野性油然而生。有这种感受不仅是因为其庞大的车身所带来的压迫感和震撼感，最重要的是雄姿英发的外观设计将“陆地巡洋舰”的凛凛雄风毫无保留的展现出来。前脸黑色的进气格栅上镶嵌着银色镀鉻饰条，看起来大气且豪华。微微向两边翘起的前大灯与镀铬进气格栅紧紧相连，极有一副锐不可当的架势，尽显傲视群雄的气度。

车身侧面看去，丰田酷路泽5700整体线条走势很硬朗，符合其硬汉的风格，简单的线条勾勒出矫健的身姿。车顶行李架、下方踏板等都能在酷路泽5700身上找到，非常实用。

丰田酷路泽5700与粗犷豪迈的外观相比，舒适豪华的内饰则展现了另一面，这种感觉不仅可以让我们在一开车门时直观的被视觉感知到，还会在真正坐入其中时感受每一寸精选材质带来的细腻反馈。多媒体控制区内的镀铬装饰则让布局规整的中控台看起来更为体面，材料和做工方面十分到位，而且新增加的多功能按键十分实用，更加方便驾驶操作。

丰田酷路泽5700在车身体积上绝对算的上大块头了，这样的体积让一切对内部空间上的担忧都显得那么多余，三排座椅设计在保证最大实用性的同时也保证了乘坐的舒适性，不仅前后距离充裕，让乘客乘坐时有很大的腿部空间。此外，座椅设计极其灵活巧妙，座椅可以向两侧折叠装挂起，非常节约空间，最大程度上提高了空间利用率及自由性。

越野性能一直是兰德酷路泽所标榜的特点所在，丰田酷路泽5700更大的排量发动机带来更加充足的动力输出，更是将越野精神发挥到极致。同时又进一步优化了悬架的弹簧和减振器，为车辆的高速行驶稳定性打下了基础，驾驶感受升级，让人们纵情驰骋的越野梦成为现实。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

酷路泽5700可以升高。

酷路泽5700升高2英寸是最熟知稳妥的，主要原因有下：

1、2英寸升高套件最为成熟，且改装的部分最少，不需要更换平衡杆等。

2、验车方便，大部分不较真儿的检测场都会审验过。

3、牺牲的公路性能不大，公路城市高速和穿越自驾旅行兼顾使用。

丰田兰德酷路泽这款中大型SUV在我们国内颇受一些车友的喜欢，很经典的外观造型，中庸大气而且很硬派，尤其是V8版本的酷路泽，其越野性能更强大，可以经得起绝大多数恶劣环境的考验，可以说只要有燃油它就不会罢工，有情怀的车友会选择买它，毕竟百万元SUV的可选择面很广。

丰田兰德酷路泽5700的车内部分，车内有360环车影像，彩色仪表盘，彩色大屏，自动空调系统，全真皮包裹的棕色座椅，可以电动加热、多向调节，舒适性还不错，不过这辆丰田酷路泽的底盘调校偏硬，所以座椅的舒适度要体现出来，不然户外越野时就会带来很多的不适。

中东版2011款兰德酷路泽5700为丰田首次发布，配置方面相较于此前的美规版兰德酷路泽5700更加豪华，丰田兰德酷路泽5700的设计定位于活力加明快。

丰田兰德酷路泽5700除了多功能电动桃木方向盘，遥控天窗，无钥匙一键启动，倒车影像，巡航定速，8寸触摸式导航，蓝牙电话外，中东版5700更配备了双备胎，后头枕DVD，一体式行李架，比美规版的单备胎，吸顶式DVD等配置更显高档和人性化。