思域降价多少_思域降价

1.15万油耗低、噪音小的车，应该怎么选？

2.10-15万最值得买的5款车，迈

3.几家欢喜几家愁，2019年车企销量盘点，一汽-大众问鼎冠军

4.下半年买车不妨等等它们，合资3款国产2款，均是“颜王”，可盲选

5.哪些品牌汽车车型比较保值？

6.“国五”车库存堆积如山，为何不降价？3个原因说明一切

合资汽车市场的竞争是越来越激烈了，在这种情况下，每个合资品牌都在不断价格低门槛，毕竟“价格战”在当下还是非常实用的了，即使大众、本田几个老牌合资车企，都在市场上不断降价，更不要说是美系和韩系品牌了，对于我们消费者而言，自然是盼望竞争火药味更浓厚，因为这样消费者买车才能够得到更大的优惠，而今天咱介绍的这款车型，可以说就是目前市场上很有诚意的了。

目前的众多车型中，紧凑级轿车绝对是最火爆的，他们在市场上还是深得家用消费者芳心的，尤其是像思域、卡罗拉、朗逸、轩逸、速腾、宝来等德系和日系轿车，都是年轻人眼中很好的车型了，可是也要知道，德系和日系车型正是因为太火爆，才导致降价力度不够大，而今天咱介绍的这款美系车，可以说是目前更好的选择了，新车就是来自雪佛兰旗下的科鲁泽。

科鲁泽可以说是这两年成长速度非常快的合资车型了，新车自从在市场上市后，就掀起了非常大的动静，当然新车成功的关键还是离不开良心价格，目前?科鲁泽在市场上起步价格可是从8.99万跌到了5.84万，这次雪佛兰的家族诚意显然是非常大的了，今天咱就来看一下这款车型。

美系车本身在颜值上就有着不错的优势，这款科鲁泽完全可以说是紧凑级车型里面的颜值担当了，即使面对思域、卡罗拉的时候，这款车都有着优势，它的整个前脸用了家族式最新设计风格，六边形大嘴中网让前脸看起来非常有气势，整车的攻击性还是很强的，同时新车RS版车型格栅用黑色蜂窝网状设计，两侧格栅开口更大，整车具有的魅力还是很不错的。

进入到这款车的内饰里面，全新的科鲁泽也用的用飞翼式的造型，红色缝线的点缀提升了车内的运动感，内嵌式屏幕和清晰的按键，都让整车的操作非常的简单，即使新手开起来也不至于手忙脚乱。空间表现上，新车的车身长宽高分别为4614×1798×1485mm，车身轴距达到了2640mm，空间的乘坐还是很宽裕的。

目前在售的科鲁泽提供三款引擎供消费者选择，1.0T发动机最大功率为125马力，峰值扭矩为170Nm，1.3T发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为230Nm，1.5L发动机最大输出功率为113马力，峰值扭矩达到了141Nm，对于家用来说，是完全够用的。作为一款美系车型，科鲁泽在市场上可以说具备了很出色性价比，在刚过去10月份，新车狂卖14371辆，这个成绩绝对是很优秀的，相信在以后市场上，这款车将会对思域造成很强的冲击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万油耗低、噪音小的车，应该怎么选？

本田xrv质量问题爆发后，给消费者带来了严重的打击，出现了很多后悔购买本田XRV的朋友。到底业主们在哪些方面后悔了？我们先来看看本田xrv怎么样，为什么现在销量这么高。

首先，2017年底，很多车主购买的新 CR-V 在东北地区出现了机油增多的问题，影响程度比之前"刹车”更糟糕的是，开始慢慢发酵。

本田对当地消费者协会的询问"忽略”，for "机油”对的解释和改进措施一改再改。然后也引发了外界对于CR-V "；机油”上升到"道德”的问题。但是本田xrv也是在生不如死，大量车主抱怨机油增加。

当然，本田xrv车主投诉的不仅仅是机油增多，还有机油乳化，发动机异响，发动机噪音大。以买发动机送车著称的本田，如今也在发动机上栽了跟头。失去最大优势后， 本田crv 和本田xrv的销量节节败退，本田crv1.5T车型已经停产。

既然车是发动机送的，那车呢？本田xrv车主吐槽最多的就是隔音。功率再好，隔音也一样差。低速感觉不错。当我加速时，引擎的噪音就出现了。我加速的时候还要加上风噪和胎噪。本田的隔音真的不是优势。和思域一样，动力强隔音差，飞度隔音更不敢恭维。

本田xrv转向重量适中，比例感较好，高速行驶和快速过弯时底盘稳定性较高，但悬挂调校偏硬，过减速带颠簸明显。在很多车型的后悬挂都用独立悬挂的时代，本田xrv还在使用廉价的扭力梁式独立悬挂。

本田xrv内饰是普通材质，塑料感真的太强了。全系没有真皮座椅，面料容易脏，不容易清洗。中控屏幕小，座椅没有电动调节和腰部支撑调节，舒适的坐姿时间长了也调不出来。后排中央凸起，没有后排出风口。不过新材料确实进步很大，高配车型大面积真皮包裹，高档感上来了。

车的油漆薄，门窗缝隙太大，没有日间行车灯，全卤素大灯，后视镜没有电动折叠和胎压监测。和外观的高颜值完全不匹配。不过车身既然免费买发动机，要求应该不会太高。

本田xrv质量问题爆发，连忠实的本田粉都觉得本田xrv后悔买了。最有卖点的发动机是令人恐惧的，所以即使拥有时尚年轻的外观和宽敞的空空间， XR-V 在同价位同级别的合资SUV中也是相当有优势的，包括前排空空间，后排腿部空空间，后排后备箱空空间。本田xrv的竞争力似乎也不强。

@2019

10-15万最值得买的5款车，迈

如果对日韩车没有偏见的话：1，现代的8代索纳塔，4.8米的车长，外观很霸气的，油耗也可以，价格上苛刻的话就只能拿低配的了。。2，马6也可以考虑，外形耐看，虽然4米6的车长 但看上去实际效果更大些，15W拿下没问题，现在降价厉害，保有量大 维修便宜。。3，楼上说的标志也可以，标志508 ，4米8的车长，油耗多出1、2个 但换来的是更安全的车身，目前价格上要16W多才能拿低配的，如果喜欢可以观望一段时间。。4，雪铁龙的C5也是一部好车啊，（）景程：10W元级别车身最长的，很实惠的商务车。。。

几家欢喜几家愁，2019年车企销量盘点，一汽-大众问鼎冠军

■本田思域(|配置|询价)

首先推荐的自然就是最近风头最盛的本田思域，在去年年销超21万，2019年前四个月累销也有7.26万，在车市遇冷的大环境下，还能够逆势上涨，足以证明出色的产品力。而且最近中期改款的思域也正式上市，提供国6标准的车型，满足更多消费需求。目前最推荐购买的还是2016款车型，2019款主要的变动都在外观和配置，尺寸和内饰风格基本没有太大变化，如果对颜值没什么特别大的要求，可以考虑终端优惠比较大的老款车型，性价比更出众，而且2016款的思域颜值也不低。

■日产轩逸

轩逸能够在4月凭借3千多辆的优势，将换代后的朗逸(|配置|询价)甩在身后，坐稳当月轿车领域的冠军宝座，就足以证明目前它的综合表现更强。换代产品还没登场，产品周期末期的轩逸靠什么厮杀至榜单第一？很简单，靠性价比。轩逸目前终端优惠力度极大，有着近4万的优惠，也就意味着，高配和顶配车型落地15万落地基本没问题，10万出头的价格买到的车型比同级别的产品更超值，全靠性价比支撑现款车型销量。

■迈锐宝

迈锐宝能够上榜的原因和轩逸相似，也靠的是终端降价带来的超高性价比。其实这款车指导价最低也要15.49万，但是目前终端有3万左右的优惠，优惠后只要12万出头就能拿下一款B级裸车，比起16.98万的雅阁还有卖点和噱头。毕竟这是一款4933*1854*1472mm，轴距2829mm的B级车，尺寸上完胜同价A级车，空间表现和乘坐舒适度也更出色一些。只不过需要考虑的是，15万以内能买到的版本搭载了一款1.3T/165马力三缸发动机，怠速抖动问题和B级车动力是否够用要因人而异。光从价位和尺寸，以及比较良心的配置来看，还是比较超值的。

■雷凌

基于丰田全球TNGA架构打造而来的雷凌近日登场了，共计10款车型，提供多样化的选择。换代后的雷凌产品实力大增，主被动安全配置也大增，对比一般车型8气囊的基础上还增加了膝部气囊，和胎压报警功能，安全性更强。全系标配LED大灯，轴距没变，尺寸略有调整，变为4640*1780*1455mm，前后双独悬，模拟10挡的CVT无极变速箱，再加上更加激进个性的外观设计，从内到外都能感受到雷凌的转变，更对消费者胃口，配合丰田的品牌影响力和认可度，想不火都难。

■朗逸

和雷凌不同，朗逸在去年就已经完成了换代，基于MQB平台打造而来，优化设计的外观前脸，看上去更有质感，对于档次感的提升作用显而易见。轴距也较老款车型有明显增加，到了2688mm，在当下车市新品的衬托之下只能算是中规中矩。朗逸换代完成的早，和刚相继换代的雷凌相比，产品力可能略有不足，但是胜在目前终端有优惠，上市已经将近一年，终端目前也给出了3万左右的优惠力度，入门版车型裸车价跌破8万，在大众光环加持影响和朗逸出色的保值率表现共同影响之下，朗逸也是个不会出错的选择。

下半年买车不妨等等它们，合资3款国产2款，均是“颜王”，可盲选

2019年终于过去了，销量下滑，企业破产、经销商库存压力大……这样的消息时常登上新闻。据此前数据统计，2019年中国汽车市场整体跌幅为9%，那么在2019年，各大汽车品牌的销量情况又如何？

一汽-大众

总销量：212.99万辆（↑3.8%）

都说成绩好的会先公布销量，刚到2020年，一汽-大众就“抛”出了自己的年终成绩！根据数据显示，全年累计终端销量2,129,6辆，同比增长3.8%，成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。其中，大众品牌2019年销售新车1,398,088辆；奥迪品牌(含进口车)为688,888辆；捷达43,000辆(上市不足4个月)。

吉利汽车

总销量：136.16万辆（↓9.28%）

1月?6日，吉利汽车公布了2019年12月及全年销量数据。数据显示，2019年，吉利汽车累计销量约136.16万辆，同比下滑9.28%，完成全年销量目标（之前目标有所下调），并连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一。从具体车型来看，帝豪（40.36万辆）、远景(28.33万辆)、博越(22.86万辆)都是吉利汽车的主力热销车型。目前，吉利已经形成了吉利、领克与几何三大品牌共同发展的新格局。2020年，吉利汽车将销量目标定为?141万辆，同比增长?3.6%。

东风本田

总销量：78.89万辆（↑13.2%）

根据本田中国数据，2019年，东风本田终端累计销量为788916辆，同比增长13.2%。旗下思域（CIVIC）、CR-V两款车型累计销售超过20万辆，另外，XR-V累计销量也超过10万辆。截止2019年，东风本田思域在华累计销量已接近140万辆。而作为国内城市SUV的开山鼻祖的CR-V，累计销量同样也突破了190万辆。值得说明的是，2019年12月30日，东风本田在其工厂内还举行了年内第80万辆新车发车仪式，对比产销数据，东风本田的库存似乎没有压力。

广汽本田

总销量：77.08万辆（↑4%）

根据广汽本田官方信息显示，2019年广汽本田累计销售77.08万辆，同比去年同期增长4%。不过在今年12月份，广汽本田的新车销售有所下滑。在细分车型方面，雅阁累计销售22.37万辆，同比增长26.6%；凌派累积销量为15.4万辆，同比增长36.2%；缤智全年累计销售11.7万辆；得益于奥德赛锐·混动加持，12月奥德赛实现销量3737辆，全年累计销量为44481辆。目前，广汽本田还有一款重磅车型——皓影。据悉，从11月30日上市至今，皓影累计订单已逼近2万台。

沃尔沃

总销量：15.45万辆（↑18.4%）

目前，沃尔沃被吉利收购也已超过了10年，在吉利接手之后，沃尔沃在中国的地位也发生了前所未有的改变。数据显示，2019年沃尔沃在华共售出新车15.45万辆，同比增长18.4%。同时，沃尔沃的全球销量也首次突破70万台大关。根据此前数据显示，2019年，豪华车的平均增幅为10.7%，而沃尔沃全年同比为18.4%的增速，远高于市场整体增速。在轿车车型中，S90最为畅销，全年销量为43,130辆，同比增长24%；XC60仍为沃尔沃在华最畅销的车系，去年共售出62594辆，同比增长28%。

一汽丰田

总销量：73.8万辆（↑2%）

2019年，对于一汽丰田而言，旗下多款车型都进行了换代处理，所以品牌在大盘下滑的情况下，依旧可以维持2%的增长。根据数据统计，2019年一汽丰田累计销量达到738,000辆，市场占有率也由2018年的3.2%提升到了如今的3.5%。目前，换代后的卡罗拉依旧是销售主力，在2019年累计销量达到了?357,798辆；RAV4车系同样也有不错的表现，2019年累计销量达到125,7辆，其中，全新RAV4上市首月订单量就达到34,985辆。此外，根据经销商数据反馈，在2019年中，有85%经销商都处在盈利状态，远高于行业平均的43%。

凯迪拉克

总销量：21.37万辆（↓6.8%）

2019年，对于素有“降价屠夫”之称的凯迪拉克而言，也是产品换代更新的大年。根据上汽通用官方公布的销售数据显示：2019年凯迪拉克全年累计销量为21.25万辆，同比减少6.8%，突破21万台年销量大关的凯迪拉克，依旧是二线豪华品牌的销冠。在轿车领域，伴随着凯迪拉克XTS和ATS-L的停产，整体销量有所下滑，不过上市的CT6的年销量已突破2万台；作为走量的支柱，凯迪拉克XT5（5.73万台）还是XT4（4.7万台）依旧是品牌销量担当，两款车型的销量总和，占据了凯迪拉克总销量的半壁江山。

雷克萨斯

总销量：20.05万辆（↑25%）

雷克萨斯的2019，可谓意义非凡，超过20万的销量直接让它拉近了与凯迪拉克的距离。根据数据显示，在2019年期间，雷克萨斯在华累计销量为20.05万辆，同比增长25%，其中智·混动车型累计销量为6.9万辆，同比增长39.3%。目前，雷克萨斯在中国市场销售车型共有11款，包括主流轿车（IS、GS、ES、LS等系列）以及SUV（NX、RX、LX等系列车型）。当然，还有加价提车的MPV车型LM（2月份上市）。在二季度，雷克萨斯旗下首款纯电动车型UX300e也上市。

长安福特

总销量：18.40万辆（↓51.30%）

对于福特品牌而言，用“腰折”来形容它的销量也不为过！数据显示，2019年长安福特累计产量为20.10万辆，同比去年下降48.08%；同时，长安福特累计销量18.40万辆，同比去年下降51.30%。值得一提的是，长安福特也是国内少数合资给自主“拖后腿”的品牌。不过，在12月份，长安福特的销量为1.8万辆，同比增长0.8%，实现2017?年7?月份以来首次正增长。目前，福特还为长安品牌引进了其高端系列——林肯品牌，后期将有效填补长安没有豪华品牌的空缺。

上汽通用别克

总销量：83.73万辆（↓19%）

2019年，美系车的销量并不占优势，众多品牌都有下滑的势头。2019年上汽通用别克销售数量为83.73万辆，同比降低19%。其中，英朗（27.93万辆）、君威（12.36万辆）、GL8（14.81万辆）三款车型年销售数量均在10万辆以上，并起到了“排头兵”的作用。另外，据数据显示，2019年整年，上汽通用累计销售数量为146.33万辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哪些品牌汽车车型比较保值？

近日，一年一度的2020成都国际车展正式拉开帷幕。作为中西部最高规格的汽车盛会，这里汇集了各大汽车品牌，囊括燃油、混动、纯电动等各类参展车型，多达1500余辆，同时也有披荆斩棘的小哥哥，与乘风破浪的**姐，甚至有的观众就是奔着美女车模而来。不过，抱着工作任务而来的编辑小哥哥，却发现有的展车可谓亮点十足，甚至比靓丽车模还更具吸引人，小编为此也盘点了五款即将在下半年上市的新车，看一看到底是车吸引人，还是人吸引车？

第一款：两厢思域，7月27日上市

作为"秒天秒地秒空气"的亲民版两厢思域，亮相时便自带热点，引起不少车友的追捧。事实上，思域也确实有这样的资格，不论是1.5T便可爆发177匹的性能，还是更贴近TYPE-R的外观套件，都洋溢着十足的动感、强悍气息。更何况，它还是一台两厢造型，较之三厢思域，不仅有着更具魅力的车尾造型，还会进一步提升它的驾驶乐趣。更重要的是，它的价格很可能保持在10来万的水平；而这，对于那些酷爱"小钢炮"小车，却囊中羞涩的年轻人来说，完全是有着比美女车模更大的诱惑力。

第二款：起亚K5凯酷，9月上市

如果说两厢思域是"A级颜王"，那么起亚K5凯酷就是"B级颜王"；同样有着十足的吸引力，尤其是对于15-20万级年轻人来说，起亚K5凯酷不失为一个值得等待的对象。新车与十代索纳塔一样，均是用了非常夸张的车头设计，尤其是LED日行灯的造型，辨识度十足。参照刚上市不久的十代索纳塔，指导价16.18-20.58万，预计新车也将保持比雅阁、迈腾等车更亲民的姿态；可爆发240匹的2.0T车型，或在18万左右。若真是如此，那后期再来一两万降价，凯酷成为起亚汽车的全新的顶梁柱，也将是早晚的事。

第三款：哈弗大狗，9月中旬上市

仅从车名来看，就知道这是一款极具热点的SUV车型，而类似命名的还有欧拉白猫、WEY坦克300等等，可见长城是要开创出新风格的车型。从哈弗大狗的外形来看，新车也确实异于传统的城市SUV，像级了硬派SUV，但肯定又没有牧马人那样强悍的性能，所以长城官方给它定义为"3/4刻度座驾"。也就是说，在长城的规划里，0代表轿车，1/2代表城市SUV，1代表硬派越野SUV，而哈弗大狗就是长城新刻度序列的首批"3/4刻度座驾"，介于城市SUV与硬派SUV之间，囊括了两者的优势。

第四款：新宝骏RS-7，或8月上市

要论及崛起速度最快的自主品牌，那么新宝骏定然是榜上有名。因为短短1年多时间，新宝骏已上市的新车就达5款之多，且还有数款新车即将上市，其中就包括新宝骏RS-7，也是目前的旗舰SUV。这款新车用了星际几何设计语言，加上长近5米、宽近2米的体型，赋予时尚且霸气的外形、紧致十足的内饰，以及宽敞奢侈的空间。同时，它还将搭载1.5T增压直喷发动机+模拟8速CVT变速箱的黄金动力组合，拥有媲美3.0L自吸引擎的290N·m峰值扭矩。当然，作为"智能汽车先导者"的产物，新宝骏RS-7也将配备业内领先的新宝骏车联网，高度集成手机芯片的无卡顿、极速响应等优势，功能与性能均是同级领先，且带有L2级自动驾驶，助力更高效、安全的行车生活。

第五款：宝马4系，或10月上市

进口车本来就很小众，再加上轿跑这一限定词，也就显得这款宝马4系更为小众。不过，它虽然无法与3系、5系一样，肩负起在华走量的任务，但操控性更佳的它，拥趸同样不少。目前，新款宝马4系两门轿跑版，已正式于成都车展开启预售，价格为36.5-46万元，并有望于今年10月正式上市，而新款4系的敞篷版、四门轿跑版也会陆续推出。相比现款，新款最大的变化就是双肾格栅的尺寸更大更夸张，搭配造型更大胆的灯组、导流槽，显得前脸更具辨识度。至于内饰则变化不大，与现款3系并无太大区别，动力总成也是熟悉的2.0T+8AT组合。

最后，以上便是即将在下半年上市的五款重磅车型，既有非常喜感的哈弗大狗，也有运动风极为浓烈的两厢思域、起亚K5凯酷、宝马4系，还有充满智能豪华感的新宝骏RS-7。它们都是我觉得比较有爆款潜质的新车；若你正是持币待购一族，那不妨等等它们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“国五”车库存堆积如山，为何不降价？3个原因说明一切

一，宝马5系

不管是从品牌还是性能操控，还是到燃油费用到保养费用，宝马5系都是人们非常信赖的一款车。宝马5系跟这个价位的车相比还是稍微有些优势的，毕竟平时这款车的消费比较低，所以很多人也在选择他。就拿13年10月份的宝马525豪华版来说，车况没问题的话，现在二手车的价格在27万元至29万元。听上去价格亏损比较多，但是这是五年的车，保值率在60%左右还是很不错的。

二、日本车:本田、丰田、日产

做为日系车的三驾马车，在品牌的定位上高低不一。下面是三个品牌中具有代表性的低价位几款车，保值率还算是比较高的，大约3年的保值率都在60%~70%，这也跟日系车的节能方面有关，开起来省钱。

第一个是丰田卡罗拉，被大家称“神车″的卡罗拉当然会保值。开起来省油省心，现在新款推出油电混动更是加强了卡罗拉"神车”的地位。第三个是日产骐达，这款车也是两厢车为主，动力足，空间还挺宽敞。特别是女性朋友选择的特别多。以上三款日系车的保值率都很不错，如果追求性价比的朋友可以考虑一下。

三、二手车

随着二手车市场的越来越成熟，不少人在买车都考虑要买二手车。第一考虑的方面就是保值率，打个比方16年2月的别克君越2.4，二手车市场的价格在16.5万元~17.5万元。买来开上一年再卖回二手车市场介格还能卖16万元左右。这个保值率那真的是很高了，因为本身节省了车船税等费用，所以保值率高是有优势的。不过大家在买二手车的时候一定要到正规的二手车行去选车，这样车况有一定的保障。

全国统一实行国六排放政策，时间为2019年7月1日，距离政策实行时间相差3个月。据了解，目前部分品牌 汽车 ，国五排量 汽车 无法清库存，形成造车却售不出，库存车堆积如山，车企为何不降价销售？其中，这3个因素是关键。

原因1：市场需求基本饱和

目前国内乘用车需求量基本已经达到饱和状态，近10年以来， 汽车 销量每年以两位数的速度增长，2018年至现在为止，消费主力减少，造成 汽车 销量降低。目前中国在2.1亿多辆乘用车，有能力购买的消费者，基本上已经购买了 汽车 ，没有购车能力的民众，亦强求不来。因此说，即使降价，未必能赢得销量，未必赢得市场。

原因2：优胜劣汰，好车不愁卖

堆积如山的国五 汽车 ，说词不够精确。精确说，好车不愁卖，这两年是优胜劣汰的时期，只有不好的 汽车 ，没有卖不出去的好车。日常观察，一般堆积如山的国五 汽车 是哪些？品质差，口碑不好的 汽车 ，而如大众朗逸、丰田凯美瑞、本田思域、丰田卡罗拉、日产轩逸等品质好的 汽车 会愁卖吗？优胜劣汰的时代，消费者不容易被忽悠。

原因3：高铁等交通完善、城市限行影响

中国基础措施迅速发展，高铁线路网城市-城市的覆盖，大城市地铁、公交布局合理，降低消费者对 汽车 的使用需求。加之近年以来，广州、深圳、上海等一线城市限行，造成买车不能开的尴尬局面，越来越多的人选择不买车。

城市限行，不如乘坐地铁便捷的城市生活，综合而来，造成国五 汽车 卖不出去。即使车企对“国五” 汽车 降价销售，未必奏效，严重后果，可能导致品牌诚信问题出现。

写到最后，即使国五 汽车 堆积如山，为何车企不降价销售，其中原因很多，但是更是的是年轻人购买力下降，口袋里没钱了，这才是根本。大家同意吗？