踏板摩托车改装暖气技术_踏板摩托车改装

1.踏板摩托车改装节油器有什么利弊?

2.踏板摩托车可以加保险杠吗

3.本田的踏板女装摩托在前刹鼓刹可以改成碟刹吗？改装

4.刚买的 踏板摩托车 排量150cc 有什么办法可以改装成排量125cc或100cc 的吗？

5.踏板摩托车省油如何改装

6.怎么改装踏板摩托车？

理论上能改，但改装费用太大，改完效果又不会明显，所以不建议。光换大号中缸没有用，马力增大很小，并且速度提升很小很少。还要加大进气排气效率（换进气系统和排气管），增大供油和改善点火（换化油器和点火系统），改变传动效率（换全套传动系统）

踏板摩托车改装节油器有什么利弊?

如果125CC能跑90，那改150也就跑105左右，因为涉及到压缩比和功率效能递减的缘故。

如果能承受125CC的就能承受150了，因为换个缸重量不会增加多少，如果提前刹车，少用急刹，车架都可以承受这些力量，你可以在车架上有些焊接点，比如发动机吊架等，再进行加固焊接，要不了多少钱。

改疝气灯要看这个车的线圈是否够大，和电瓶关系不大。通常要改11极的线圈（交流点火），如果原来的线圈和磁钢都是6极的，那磁钢也要换成8极的。整流器也得换成匹配的。

排气管估计原来改的是直排，所以声音很大，这个你可以不动。

如果原来的后刹是鼓刹，可以改成碟刹，一套碟刹总成成本在300~400元（看质量好坏）

预算有宽裕，可以改下传动，如普利珠、皮带、尾牙等。

踏板摩托车可以加保险杠吗

一般来说，更省油。选择颜色较浅的车色和内装：可以减少吸收热量，降低冷气负荷，自然也就比较省油了。

当油通过燃料节油器时，磁分裂催化剂使长链碱性燃料分子分裂成较短的碱性分子，使得燃料的燃烧率更高。用这种方法，可节省5%-10%的燃油费用；

消除发动机积碳现象并使其寿命达到150万公里；发动机功率输出更加平稳；减少20％的有害尾气排放；购置设备的成本大约为1500元，车行驶3.75万公里所节省的燃油，即可收回投资。

不会对发动机造成损害，可提高动力10%，节油15%，防积碳率达到90 %；减低排放污染。并适用于市面的点火式发动机车辆。

弊端：车控制点火模块电压，所以完全不需要所谓的电子节油器的。

节油器其实有很多汇总，市场上一面是痛斥说不管用，但也没能阻挡层出不穷的汽车节油厂商出现，这说明市场确实是有的，节油的也是有的，只是不节油或者节油不明显的车主放大了事实的成分。节油跟不良的开车驾驶习惯和车的老化程度，还有节油的技术和方法，环环相扣，每一环节缺失既不能达到理想的节油效果。

局局温馨提示您：汽车节油器有用是没错，但不要抱太高的期望，以免失望。其实想要不怎么花钱又能节油，最有效的办法还是保持良好的驾驶习惯。

本田的踏板女装摩托在前刹鼓刹可以改成碟刹吗？改装

踏板摩托车可以加保险杠，但是如果出厂的时候摩托车没有保险杠，在摩托车上加装的保险杠就属于非法改装。

其实从严格意义上来讲，除了摩托车出厂时的装置，其他后来安装的所有装备和配件都是属于非法改装的，但是有些是在规定以外的。那在摩托车上加装的保险杠自然也就属于非法改装了，在进行摩托车年检的时候，之前加装的保险杠都是需要进行拆除的。年审的时候是非常严格的，但是在日常驾驶生活中，摩托车上如果真的安装保险杠的话，交警也是不会说什么的。

保险杠虽然属于非法改装，但是在日常骑行过程中能对摩友们起到保驾护航的作用。如果意外摔倒的时候，保险杠也是能够起到一定的缓冲作用的，而且还能防止车辆摔倒的时候，被磨损和擦伤。所以合理的安装保险杠还是非常有必要的。

刚买的 踏板摩托车 排量150cc 有什么办法可以改装成排量125cc或100cc 的吗？

本田踏板摩托车，原来前轮是鼓刹的，可以改装成碟刹车。把鼓刹改成碟刹，要加装一套刹车泵和刹车盘总成，还要更换配套的前减震器、前轮辋，有的还要更换车把前罩和后罩，甚至还有可能要列换车把，只要有合适的改装配套件，就可以改。

踏板摩托车省油如何改装

可以通过跟换中缸套件来改小排量。

GY6类型的150发动机的中缸和125的可以直接更换的。要改100的就目前而言似乎没有相关能直接改装的配件。因为目前大家都是小排量改大排量。

遇到你这样要求的还是第一个。

当然如楼上说的直接换台发动机也是个选择！

怎么改装踏板摩托车？

一种比较省油的做法是从化油器下手，把化油器电风门封住拔掉风门插头，同时把皮带轮弹簧调松些会稍微加点油门就快速行驶，也很静音。

1、还有一种方法就是，尝试改个嘉陵的化油器上去的。省油很多的。换个化油器接头改装下油门线就可以了。在您骑车的时候，保持匀速行使，不要猛加油或者是减油。少用刹车。要定期清理空气隔和化油气，检查好传动皮带的松紧。保持车况良好。

2、踏板的平常护理也是很重要的，不要再路边太粗糙的地面跑，驾驶踏板摩托车的时候要注意速度和力度。就是说，在骑行的时候不要经常停车、加速，保持一个相对平稳的速度很重要，建议大家把车速定在40-60码之间比较合适。另外在加油门的时候注意力度的把握，不要猛的一紧，很伤发动机。

检查普利珠和皮带，

普利珠、离合器小弹黄和离合器大弹黄，都是踏板车变速箱内的重要配件，也是摩友们在传动部分改得最多的三个部件，三者的配比合理与否直接影响到车车的加速性，极速、舒适性，经济性等方面。在台湾的一些网站上，有着各种各样的配件，就从普利珠说，从3G到19G各种规格都有，小弹簧和大弹簧也有1000转、1200转、1500转、2000转等规格，在内地这样的配件生产不多进口比较多，好像也只有皓月省油器一家。如此多种多样的配件要如果搭配比较符合自己的要求呢，我们先从踏板车变速部分说起。^(@

如果有兄弟拆开过离合器箱，都应该看到过，踏板车用无极变速的方式，其原理就是，将传动皮带分别夹在前后两个离合器盘内，通过改变皮带在前后离合器盘内的位置从而改变在盘内的直径，来达到改变前后离合器盘的转速。

普利珠是装在前离合器盘内的，一共有六个，两个一对。E

普利珠的作用是随着前离合器盘转速变化，由于离心力的作用，压迫皮带在前离合器盘内的直径发生变化，增大或变小。轻一点的珠子受到的离心力小，对前离合器碗内的皮带压力小，皮带不容易被压向外侧，重一点的珠子反之。注意一下,前离合器内是没有弹簧,有人会问:那转速由高变低时,皮带在前离合器盘内怎么回落,就是恢复到皮带直径小的状态呢.奥秘就在后离合器盘内离合器部分要比前离合部分复杂得多,从左到右分别是离合器碗公, 离合器碲块,大弹簧,和皮带碗.

合器的小弹簧是装的离合器碲块内的红色部分为小弹簧的安装位置.后离合部分的原理是前离合部分通过皮带带动后离合部分皮带碗转动,当离合器碲块转动到一定转速时,三个离合器碲块由于离心力向外扩张,与离合器碗公接触,由碗公通过中轴带动车车前进.在这里小弹簧的作用就是控制离合器碲块的扩张程度,小弹簧的拉力大一点, 离合器碲块与离合器碗公的接触转速就要高一点,拉力小则反之.>

那大弹簧的作用是什么呢，我想有两个作用，一个就是收紧皮带保持皮带在前后离合碗内的张力，上面说到前离合部分是没有弹簧的，皮带在前离合碗内的扩张是*普利珠的压迫，而收紧则是通过后离合碗内大弹簧对皮带的压迫，使皮带产生张力，从而收紧。通俗地说，大弹簧的作用就是让车车在放开油门后，速度慢慢回落。T9/&

第二个作用就是让车车在负载变大时改变传动比，就到底也是让车车速度变慢，提供更大的扭矩，保持合理传动比。/qWR&U

那换大弹簧有什么用处，一种情况是换上轻量化的大弹簧，减少皮带的张力，就会使车车从高速回落到低速变慢，俗称车车的后拖感要少一点。会省油一点。同时在不换普利珠的情况下也改变了原车的动力分配曲线，应叫什么什么传动比吧！这点和换重普利珠的道理是一样的，就是发动机低转速高速，原车在发动机3000转的时候，车车可能跑30码，换了后，在3000转的时候可能跑上35码。如果在发动机有余量的情况下，换轻量化的大弹簧是会提高极速的。yX"

另一种情况就不多见了，就是换弹力更大的大弹簧，有什么作用呢，这种情况不多见，可能与换重型大弹簧副面作用多一点有关系。皮带张力较大，速度回落过快，但也有一点点的好处就是启动段动力更大，本来带两个胖子车车就有点启动时开不动了，换了重型弹簧，可能就比较有力一点了。M

好了我们再来说说普利珠的换法，换上重珠，珠珠在低速时就被甩到外侧，皮带直径大，低转高速，但车车的加速性要有一定影响，我们平时所认为所感受的加速性其实应是加速度，中学物理都学过吧，加速度=1/2M*F,受力大加速度成高，换重珠后，低转速时珠子就甩到了外侧，速度是快了，但扭矩变小，车车的离合接触不好的就会发生起步、上坡、负载大时车车发抖。还有一个误区，大多的人认为换了重珠可以提高极速，实际上只换重珠根本不可能提高极速，除非换大普利珠盘，因为车车在7000转左右已把皮带甩到最外侧，换重珠只不过提早个几百转把皮带甩到最外侧，油门迟早问题，感觉上好像油门还有许多。.TE5

换了轻珠后，就刚好相反，加速有力，但高转低速。震动、声音相比下要大。c2;:?摩托酒吧 -- 车迷的天堂，让所在车迷在这里相聚到一起！ R@

普利珠和大弹簧是一个系统，是相联系，要注意他们间的配比。|F~(A

一、效果消减配比：比如说我换个轻量化的珠子，然后又换了个轻量化的大弹簧，那么这样换上效果就要适得其反了。lKh:.i

二、过分配比：这个就比较难说了，什么叫过分，每辆车有每辆车的具体情况，每个人有第个人的不同感受。只要在自己能存受的范围就行d?摩托酒吧 -- 车迷的天堂，让所在车迷在这里相聚到一起！ >

在后皮带盘不变的情况下用重的珠尾速要快些的。为什么呢？N7I

因为重的在同样的转速的情况下比轻的住要甩的开一点虽然起步是慢点但是他可以比原场的珠更低的转速的走到普利盘的顶端，然后在利用那多出来的转速增加尾段。那原理和打挡车一样，用原场珠就象NSR250的原厂后牙42齿一样。我用重点的珠就象NSR改40的后齿。都是为了增加尾速。itEE}Z?摩托酒吧 -- 车迷的天堂，让所在车迷在这里相聚到一起！ +twc

大弹簧主要的作用是配合普利珠形成传动比，传动比是普利珠和大弹簧之间力的平衡点，普利珠在转速提高时拉动大弹簧，大弹簧阻止普利珠滑向外侧。珠的轻重和大弹簧的硬度就决定了要多少转速普利珠才能滑到最外边。所以换硬度高的大弹簧和换较轻的普利珠作用是一样的，同样道理换重的珠和换比较软的大弹簧效果也一样。如果同时换重珠和较硬的弹簧是不会有用的。想改变传动比，珠和大弹簧就要搭配好。当然还有小弹簧，它是决定起步时的转速的，用较硬的会高转速起步，有力，较软的低转速起步，噪声低又省油省车。这和带档车起步时油门大小的道理一样，这三者搭配要反复试车才能达到自己想要的效果