美国汽车改装文化_美国汽车改装

1.汽车改装文化最浓厚的几个国家，到底有多狂热？

2.改装 | 性能为王！改装特斯拉Model 3赛道秒杀众超跑

3.全球各大改装风格鉴赏—雷克萨斯IS篇

4.美国、日本、德国这三个国家分别对于自己国家的机动车改装是怎样定的规矩？

5.谁知道 美国知名汽车改装厂 叫什么名字 发源地和创始人叫什么名字 要全面的

6.换装1000马力V8，1955年雪佛兰老车变身狂暴“黑武士”

老路虎卫士依然充满着韵味。角师傅仍然记得在天津港拍D110，久久不能忘记那种纯机械质感。

近日，美国汽车改装厂E.C.D.?Automotive?Design带来了路虎卫士D110改装案例。这是一家专门改装卫士的专业机构，这款改装作品不仅融入了美式动力，更是加入了一些法兰西小情调，让我们一同欣赏。

这款车取名为“Project?Rowdy”，整车喷涂上了英国赛车绿车漆。当然这不是重点，亮点在于引擎盖之下替换成了科尔维特6.2L?LS3?V8发动机，最大功率可产生421千瓦。改装厂的改装理念就是让Defender更“Defender”一些，不猛怎么能“Defender”呢？

除此之外，悬架被改造为专属空气悬架，搭配18英寸锯齿状银色轮毂，使用BF?Goodrich?AT胎。内装方面，E.C.D.?Automotive?Design花了不少心思。用米色皮革Recaro座椅并使用了Evander木质方向盘，这种搭配确实比较另类。此外，法兰西小情调改装体现在车尾货箱中，这里加入了红酒酒柜。

编者点评：

角师傅没能找到这款车的报价，在E.C.D的中，想要获取这款车的报价需要与他们联系，比较麻烦。因此，如果你真的喜欢这款车，并想购买，只能与商家联系了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车改装文化最浓厚的几个国家，到底有多狂热？

Racing并是不一款车，而是美国的一个名为HDriveRacing的汽车改装配件品牌。这是一个成立于2009年的新兴品牌，而其产品也仅面向泰国市场；DriveRacing这个品牌来自于太平洋对岸的美国加州，成立时间并不长，诞生于2009年；其生产的产品仅面向泰国市场，同时多针对于日系以及德系车进行定制；该品牌诞生历史并不悠久，大部分的产品都是基于当地赛代专门研发打造的。HDriveRacing在泰国特定圈子里有着十分广泛的流传度，在泰国百分之八十的赛道日中看到HDriveRacing的身影；其产品向主要包括各种车辆改装配件，绞牙避震、刹车卡钳以及竞技离合和限滑差速器等。

改装 | 性能为王！改装特斯拉Model 3赛道秒杀众超跑

改装往往能体现一个国家、一个地区的汽车文化精髓，比如目前聚集了六大车厂的美国、欧洲、日本等三地，就在汽车改装上玩出了各自的特色。

基于美国特有的汽车文化和相关法规，大多都可满足“改装一族”的要求，为了追求过于夸张的外观和豪华的视觉冲击，将车辆实用性降到最低甚至忽略，这种改装只适合追求的玩车族，并不适合追求舒适或操控的改装族，因为其毫无实用性可言。

提到欧洲的汽车改装，往往联想到的是强劲的极致速度和完美的操控性能，尤其以德国为主，著名改装品牌巴博斯就来自于德意志，巴博斯通常在原车基础上进行高性能的改装，通过高性能的涡轮增压器来提升发动机功率，外观上加装扰流板或尾翼等空气动力套件，改装后可能与原车变化不大，但更注重改装的精致度和整车的协调性，更偏向于整体操控性能的提升，这种改装风格受到了全球各地改装人士的喜爱。

德国的汽车工业起步较早，改装文化的历史也非常久，大的改装厂一般都是直接与汽车生产厂家合作，只改装某一个品牌的车型，比如专门改装奔驰的巴博斯就是欧洲改装品牌的代表之一。

日本的法律对汽车改装有一定的范围，但又不想欧美国家那么宽松，所以存在很多游走与法律边缘的地下改装，其改装风格融合了欧美的特点，在外观上比较夸张，在性能上不断突破极限，重度改装的程度接近赛车性能的改装。

日本的汽车改装最擅长的就是在排气量不变的基础上，最大限度地加大马力，一台2.0t排量的汽车可以将马力加大到1000匹，我国香港和台湾地区因此受影响很大，是最早接触汽车改装的。（图文无关，文中配图来自“PSC車舍”公众号）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球各大改装风格鉴赏—雷克萨斯IS篇

改装的意义是什么？每个车友的理解可能不尽相同。但对于狂热的性能爱好者来说，改装就是用最低的成本，获得最大的性能。在他们的眼里，改装可以让一辆很普通的车瞬间换种性格，变得强大无比，干掉比原本它强得多的对手。今天的改装案例是一辆改装特斯拉Model?3，最近它在日本筑波赛道跑出了1:04.7的最快单圈，几乎追平迈凯伦F1超跑，在汽车改装圈引起不小的震动。

改装Model?3赛道赢超跑

这次的改装车名叫特斯拉Model?3?Ascension-R，由美国改装品牌Unplugged?Performance打造，这辆车今年年初从洛杉矶漂洋过海来到东京，1月份参加完东京改装展，随后就来到筑波赛道进行圈速挑战。结果快得让人惊呼，1:04.7的成绩有多快？经过简单对比大家就一目了然：

迈凯伦F1?1:04.6

特斯拉Model?3?Ascension-R?1:04.7

保时捷911?GT3?(9)?1:04.8

法拉利F40?1:04.8

奥迪R8?V10?1:04.9

兰博基尼Gallardo?1:05.0

保时捷911?Turbo?(9)?1:05.2

Model?3?Ascension-R的这次筑波圈速挑战由一位日本本地的业余车手驾驶，同时这也是他第一次开特斯拉的车，但是赛道圈速几乎追平了超跑迈凯伦F1，而且将保时捷911?GT3、法拉利F40、奥迪R8?V10、保时捷911?Turbo这些超跑和赛道健将们踩在脚下，可见这辆车的性能有多么的强！

这辆Model?3改了哪些？

筑波赛道是日本经典的短赛道，单圈长度只有2045米，由低速弯、高速弯、发卡弯和一小段直道组合而成，非常考验车辆的操控性和过弯能力。而大家印象中电动车似乎只是直线快，而这辆Model?3是怎样改装的呢？

动力方面，这台车保持Model?3的原厂状态，即双电机四驱版的462马力，这样的原厂功率即便不改动力也是足够的。

车辆外观进行了小幅升级，和原厂相比最明显的变化是一套车身宽体包围，优化了空气动力学，有助于提升高速稳定性和弯道操控性，同时Voltex碳纤尾翼在高速状态下，也可以为车尾提供一定的下压力。

底盘和行走部分，这辆车换装了阻尼可调的绞牙减震器、降低了底盘高度、加装了更硬的防倾杆，这些改动都是为了提升底盘操控性。同时升级的碳陶刹车系统，轻量化20寸锻造铝轮圈，搭配米其林Pilot?Sport?Cup?2高性能轮胎，这些都有助于提升车辆的赛道圈速。

一辆动力保持原厂，仅改了底盘和包围的电动车在赛道上能有如此快的表现，这让人们十分惊讶。如果有针对性的继续进行赛道升级，它将会变得更快！由此可见特斯拉Model?3的运动潜力一直被大家低估，如果国内能解决充电难的问题，对于性能爱好者来说Model?3将是一个非常不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美国、日本、德国这三个国家分别对于自己国家的机动车改装是怎样定的规矩？

雷克萨斯IS车型在国内很多城市相较于宝马3系以及奔驰C级来说受关注度并不是太高，但是在南方地区来说雷克萨斯IS车型还是相当受欢迎的，特别是第二代配备3.0V6的IS车型，在国内有很多车迷对他垂涎已久。

在改装市场上，IS车型也有着很高的关注度,今天为大家带来的是当今比较主流的几种改装风格的雷克萨斯IS改装集锦，希望能给想要改装自己IS的车主带来一些灵感和启发。

首先给大家带来的是来自日本的改装风格的改装的雷克萨斯IS

一：痛车

所谓痛车就是在车身上大范围的粘贴动漫图案或人物。有一种说法是车上被贴了那么多图案就像人纹身一样，所以会痛；另一种说法是因为日本车辆外观涂改要交很多税费，而改痛车的年轻人没什么钱，所以很痛就叫做痛车。不过说实话这样的改装还真欣赏不来，很多人都觉得辣眼睛！

虽然这台敞篷IS车身只是有那么一小部分的拉花，但是也很好的体现了痛车的改装风格

二：JDM

JDM的全称是Japanese?domestic?market，翻译过来就是“日本国内市场”意思就是日本市场上流通的零件或整车。所以，如果你的车想改成JDM的风格，必须是日本品牌且在日本本土发售过的车型。改装风格应该偏向“竞技化”，尽量使用日本改装件。这也是国内改装爱好者比较熟知的改装风格。

JDM，日本车改装日本件，这台雷克萨斯IS不就是最好的JDM风格吗？

三：VIP

VIP最早来自于日本黑帮，是黑帮组织的御用改装形式。VIP改装往往选用高级轿车，最好用黑色或白色的素车。车身改低、换大尺寸电镀轮毂、改贴地感强烈但线条不夸张的车身套件、车内尽量豪华、大沙发、真皮座椅，最重要的是有钻饰点缀。

IS定位中型运动房车，但是有了VIP风格的加持，也有那么一丝“大佬”的神韵在里面

四：HellaFlush

这种风格可以分为两部分理解，Hella和Flush。Hella是Hella?of的缩写，意思是特别的、非常的、绝对的超级的。Flush是齐平的意思。这种改装看似暴规，又类似VIP。追求的是轮毂轮胎和车眉平齐，和车身成为一个整体，保持一样的曲线，并且车身一定要低，侧面上看不到轮胎和叶子板之间有空隙。

轮毂与叶子板几乎相连，让IS看起来更有整体感，战斗气息浓郁。

五：黑武士风格

现在的汽车改装圈中有一种非常流行的改装风格，那就是黑武士。不管是什么价位的车，从几万到上千万的车，都喜欢改装这个风格。原因很简单，“黑武士”改装难度小，且完成之后“疗效”好，纯黑车身时刻保持着低调内敛的力量感，耐看，不易过时，尤其是思域、高尔夫、福克斯等小钢炮换装“黑武士”之后战斗气息十足。

虽然这台IS改装了一套极具个性的红色轮毂，但是全黑的车身还是将黑武士风格完美表现出来了

以上所介绍的是来自日本的改装风格所打造的雷克萨斯IS。

接下来带来的是则是美国的改装风格，看一下一台日本车融合了老美的改装风格后是怎样的。

一：Custom

定制（custom），美国改装精神的代表。与一般改装相比，定制的空间和自由度更高，甚至可以让一辆车脱胎换骨、重塑灵魂。

Custom的定义就是定制，那这台改装了碳纤维宽体套件与金色轮毂的IS就将定制的意义完全体现出来了。

二：Street?style（街道风格）

街道风格基于原厂车优异的动力性和凌厉动感的车身外表，以专业赛车标注来改装车辆，大大提升车辆操控性，重新调配动力，高效刹车系统也必不可少，还有轻量化的车身，安装防滚架，增加氮气推进剂，车身空气动力学套件等暴力的方式改装。目前街道风格也是国内大多数车友追求的风格。

夸张的空气动力学套件，轻量化的改装，让IS看起来更运动，更有战斗气息。

注：美国的改装风格虽然不止上述这两种，但是适合IS车型改装可能也就是这几种风格了，接下来为大家介绍其他车型改装的时候会分享更多的美国改装风格。

作为豪车品牌聚集的欧洲，也有属于其特点的改装风格。

GT风格

GT风格最早起源于欧美赛车文化，以超宽的轮胎、杀气十足的宽体扰流套件和夸张的大尾翼著称。一般是以直线的加速赛为主，更加注重“内在美”，在外观上也有更加科学的空气动力设计。性能上非常突出，力求给驾驶者带来非同一般的驾驶感受。最大特点就是在进行大幅改动后，还能维持原装车差不多的样式和整体风格，从而有扮猪吃老虎的感觉。

除了上述几种具有特定国家、区域的改装风格外，也有一些不带地域色彩的改装风格，下面就一起代大家看一下。

一：clean

Clean?Style干净风格——这又是一个不同的风格，适用于任何车型。这种风格强调车辆的流畅、干净，车身拥有简洁的线条。车身可以进行改装，但没有过多的浮夸和亮片等。

纯白的车身，一眼看上去就非常干净，这就是clean风格的精髓所在。

以上就是小编为大家分享的各种改装风格的雷克萨斯IS集锦，希望可以为想要改装自己爱车的车主带来一些灵感。

大家有什么更fashion、更惊艳的改装风格，可以在评论区回复。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

谁知道 美国知名汽车改装厂 叫什么名字 发源地和创始人叫什么名字 要全面的

.美国汽车改装的特点。美国的汽车改装风格有些西部牛仔的思想根源，不仅外形奇形怪状、五花八门，而且可以改出许多匪夷所思的用途。 基于美国特有的汽车文化、法律法规以及交通情况，美国的汽车改装多数是“玩车族”的爱好，过于追求夸张的外观和豪华的视觉冲击，而将车辆实用性标准降至最低甚至忽略不计，例如车身加长、大马力动机换装等。这种改装只适用于“玩车一族”的刺激性运动，而并无实用性可言。更有甚者，美国有专门的汽车定制工厂，可以为一位顾客专门制造汽车，完全依照顾客的要求定制，甚至是顾客梦中所见的理想座驾。汽车的独个性、个性化达到极致，其价格费用更可以用天文数字来形容。同时，美国相关法律对汽车改装的“容忍程度”也只能让我国的汽车改装发烧友“望洋兴叹”。 日本人改装汽车很普遍，而且国家有相应的法规规定，在规定的范围内是合法的。在20世纪90年代日本放宽了改装汽车的限制。按现行法规，改装车分为以下四大类别： 1.无须申报的改装。可以像一般市贩车辆（就是批量生产，市面上可以买到的，非定制车）通过车检便可取得牌照。日本法规列出了80种多种无须申报的改装零件，亦将之统称为“指定部件”。它们大致上分为两大类别，即附件和关乎行驶性的零件，每一类又细分多个组别。车辆若纯粹换装“指定部件”，改装后有没有违反上述的大原则（例如重量没有大变，又不不妨碍驾驶或危及车辆的行驶性能）和“保安基准”，车主便无须更改汽车的登记资料。这个“保安基准”相当于我国的国家安全标准。为防止消费者买不到不合格的零件，日本生产厂家出售的“指定部品”在发售前均需通过有关方面的测试，证明产品符合“保安基准”。如此一来，买家只需确定产品符合标签，便可安心购买，也不怕换装违反改装法规。 如果改装零件不属于“指定部品”又会怎样呢？这是便会按大原则办理。一般而言，车辆改装后若没有超越体积、重量的变化上限，所用的轻度改装零件有符合“保安基准”，车主也是无须更改登记资料的。值得留意的是安装方法上也有一定的区别，那就是“指定部品”即使超出体积及质量限制，但安装方法若不属于永久性质（焊类），车主通常亦无须更改车辆登记资料。 2.必须要向交通管理部门申报的改装。需要更改汽车登记的内容，但无须事前审查。车辆改装后的尺寸和质量变化若超出法范围，车主通常都需要更改车辆登记资料。此外，改装若涉及车身基本形状、最大载质量和载客人数的变化，变必须申报。有关部门是否接纳申请，则视该车辆经改装能否答合“保安基准”。例如换装非指定的前照灯，需要查看其是否符合标准，光太强或太暗都不会会获通过。 3.改造车辆。所谓“改造车辆”，就是改装幅度超出上述两种，而又符合“保安基准”的车辆。这类汽车的改装范围可以涉及以下多种： 1）引擎-----更换别一个型号的引擎，加大排气量。 2）变速器排挡-----更换别一种形式的变速箱，例如将原有的手动机械换成自动挡。 3）操控系统-----更改方向盘位置、由二轮驱动改成四驱、更改转向动力系统等。 4)制动系统-----由鼓型制动改为碟型制动、以气压制动开形式代替液压制动； 5）悬挂系统-----变换悬挂构造的种类、改造原有的钢板弹簧； 6）燃料-----使用另一种燃料，例如汽油引擎改天然气或液化气； 7）传动装置-----更改传动轴的尺寸或材料； 8）车身-----更改前后车身、更改单体式车架的原有形式和结构。 涉及上述改装车辆，在日本一律不能市贩汽车那样按一般手续登记。车主必须另行申请，将坐驾登记为“改造车车辆”。有关部门会根据“保安基准”检定车辆，再决定是否照。 无论改装程度如何，车辆要取得牌照必须符合一些基本原则。其中一一项比较重要的条件关于车辆体积和重量。此外还有一些关乎细节的规定，例如根据[( 日本）道路交通法]第55条第2项规定，任何改装均不能妨碍驾驶者的视线和方向盘操作，亦不得干扰后视镜和车外照明系统的正常功效。 在德国，与厂家共同制定汽车改装的标准，对改装车有严格的规定。 生产汽车改装材料的厂家，通过公认的安全测试机构TUV的检测是，向公众证明改装的安全性，获得产品安全的ABE证书。该证书是由世界最大的独立第三方安全性能检验认证机构TUV颁发的。TUV是独立于德国。

纳哦

换装1000马力V8，1955年雪佛兰老车变身狂暴“黑武士”

EVOLVE 改装厂

EVOLVE是一家专业改装富豪汽车的改装公司，算是富豪改装车比较知名的公司之一。该公司针对富豪的S40 T5车系推出全新的改装版，新车用2.5升涡轮增压引擎，引擎芯片进行升级，力求控制更高转速和更大压力的增压器。经过他们摆弄的新车可以比原装车增加40匹的马力，扭矩增加了64牛米。涡轮增压器大了，但是气缸的压缩比达到12:1，并没有调低，这是相当惊人的数字，看来引擎其他很多部位都经过加强或者换件，否则难以长期坚持如此高的压缩比。最引人瞩目的不是引擎的变动，而是原来比较稳重的富豪S40经过他们之手，变得动感非凡，大包围恰到好处，轮胎和刹车碟都凸现EVOLVE自己的风格，当中很好地继承了富豪的精髓。

Evolve 汽车公司作品以富豪为主。它还有一个专长，就是生产自己的引擎管理软件，特别到家，该软件被不少美国改装份子视为专业入门级的法宝，十分畅销。由于除了引擎软件，Evolve还配合软件对于火花圈等点火系和传动系进行升级，因此不少私人改装者更愿意把车交给Evolve来搞定，以便从系统性上来说更完美。

MetalWorks是一家位于美国俄勒冈州的汽车改装厂，这辆改装1955款雪佛兰ProTouring就出自他们之手。这款车型在许多美国**中都能见到，比较著名的有《双车道柏油路》和《美国风情画》。

不过不同于**中车型的是，这辆改装之后的雪佛兰，在黑亮黑亮的外观之下隐藏了一台1000马力的猛兽级发动机。

我们先来看看这辆车被送来时候的样子，简直惨不忍睹。这家改装厂可以说是给这辆车进行了从内到外的彻底翻新。

动力方面，这是一台7.0升机械增压V8发动机，由威斯康辛州的Wegner?Motorsports公司生产，同时搭载了一台2.9升的Whipple机械增压器。通过一台四速自动变速箱，据称四位数的海量动力被传递给后轮。

这家改装厂的工作不仅是给这辆车换装了野兽般的动力系统，带来了闪亮的外观，同时也把内饰打磨得很出色。比如来自TMI的电动座椅，一整套Dakota?Digital仪表盘，来自Budnik的方向盘。

整车基于Art?Morrison底盘打造，用了独立后减震，应该说这是个明智的选择，如此大的马力，坚实的后轴是非常必要的。

公司创始人兼老板乔恩·马尼拉表示说，“关于怎么驾驶这辆车，我将来得和新车主认真讲一讲”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。