东风标致408发动机_东风标致408发动机故障灯亮是什么原因

1.挥别标致408烧机油的历史，感谢自己当初的选择

2.东风标致408发动机是原装还是国产的

3.12款标致408发动机质量怎样

4.东风标致2015年408什么发动机排量好

5.标致408是三缸还是四缸

6.标致408发动机故障灯亮，发动机抖动是什么原因？

16V 108千瓦（147马力）发动机

这是一款四汽缸发动机，汽缸用了DOHC双顶置凸轮轴及16气门，容积为1 9 cm? ，汽缸内径85 mm，行程 88 mm，压缩比高达11.0。

该款全铝合金CVTS-II 2.0L发动机用轻合金材料，进气凸轮轴带有一套发动机连续可变气门正时系统，可以根据驾驶的条件来变换进气量，可变角度高达50°，确保发动机动力输出平稳而强劲，在2200~5500转的区间内保持最大扭矩的90%以上，给驾驶者在正常行驶条件下提供优异的加速性能。

凭借东风标致特有的CMS智能多路协控系统，以及新的节气门体、新的进气歧管和电脑，优化了动态性能及油耗，此款发动机的燃油经济性大大提升，每分钟6000转时达到最大功率108千瓦（147马力），在每分钟4000转时实现最大扭矩200牛·米。

挥别标致408烧机油的历史，感谢自己当初的选择

百公里综合油耗大约是5.2L。

1.6L-2.0L一直是中级车的主流排量，相较同级别车型，东风标致408的1.6THP发动机的排量虽然不大，但动力却不输主流；

最大马力为123，比同级车1.8T发动机的功率还要高，实力不容小觑，连获8年国际发动机大奖的荣誉，成熟的技术，带来的是名副其实的市场口碑。

东风标致408搭载的1.6THP和1.2THP发动机，倡导“高效、经济、环保”理念，是东风标致“技术升蓝”下的两款明星发动机，堪称高效节能的典范。

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而1.2THP发动机更令人惊艳，不走寻常路，挑战中级车小排量，倡导“小T大作”，发动机最大功率可达100KW，堪比主流中级车1.6T发动机81KW的功率。1.2THP发动机具备连续可变排气正时系统，在有效提升低速扭矩、保证低速动力性能的同时；

显著增强高速功率表现;配合涡轮增压的超强爆发力，408的1.2THP车型零到百公里的加速时间仅为9.7秒；高压缸内直喷技术使燃油雾化更加充分，加上精确控制的喷油时刻和喷油量，燃油利用率得以显著提升。

结合排气歧管耦合技术、ECU控制连续可调变排量机油泵等诸多先进技术，使汽油充分燃烧，从而减少废气二氧化碳的排放，实现了高性能、低油耗、超平顺的全新驾驶感受。

汽车之家-东风标致408

东风标致408发动机是原装还是国产的

相关车型:标致408 2014款1.8L手动领先版

近两年，三天两头没事就要打开车引擎盖，看机油够不够，别人上车启动车辆我是上车先开盖查机油，这个尴尬，尤其是小长几日游，第一件事先备一桶机油，生怕没机油把我扔路上了。

想必大家可能已经猜到了，不是大众就是法系，没错我的车是标致408 1.8L，网上一搜标致的这款发动机普遍烧机油，既然大家都烧，我的也没理由不烧。所以一般在十万公里左右开始，是烧机油爆发的开始。

我的车是2015年3月购买，到现在已经使用8年了，一共跑了11.8万公里，话说我这辆车除了烧机油，其他的地方都很省心，陪伴我游山玩水，从来未把我扔在路上，我这里原来有2家标致4s店，现在只有一家了，而且还是和雪铁龙公用的，车子全程4s保养，用的虽然不是什么好机油，但都是原厂的。

烧机油的开始，依稀记得第二次保养放油前看了机油尺在上限和下限的中间位置（周期7500公里），然后每次保养所剩机油都略有下降，但仍然在下限以上，10万公里是一道坎，记得，有次听群里车友说机油报警，正好在车旁，无聊打开引擎盖测机油，一测吓一跳，保养后才4000公里，机油尺已经到下限了，回去把上次保养剩下的0.5L机油加上，自此是我的车烧机油的开始，从2000公里烧0.5升到现在2000公里一升。

忍无可忍，无需再忍着手节约烧机油问题，接下来去了4s店，标致专修，通过检查，废气阀，缸压等，判断是活塞环卡滞导致的烧机油，目前维修方案有两种，一种大修发动机，另外一种添加活塞释放剂释放活塞环。

1.大修发动机费用在5500元，可以解决烧机油问题，但毕竟是大手术，只要大修必然会造成车辆残值的大幅下降。还有装配不到位出现的其他问题，

2.投加释放剂解决塞环卡滞导致的烧机油，理论可行，由于没试过有不成功的风险，费用大概2k左右，优点是便宜，由于是无损修复，即使不成功对发动机也是无害的。

因为群里有车友和我情况类似，用的叫司有普无损修复修复成功，我还是决定购第二种方法赌一下。

修复方案：

12瓶燃油款+2瓶机油款修复剂，使用为；

燃油款：1箱油加入3支修复剂，需要4-12天行驶完。

机油款：保养时与机油一起加入发动机。

经过20天的努力，共加了4组12瓶燃油款和1瓶机油款用完后，跑了2000公里，油尺未下降。很成功，赌对了。

检查过程

投加前积碳很厚，发黑

可以看见投加前积碳很厚，发黑

第一组加入跑了300公里后，可以看见金属色了

第一组加入跑了300公里后，可以看见金属色了

第三组跑完后活塞表面积碳基本去除

第三组跑完后活塞表面积碳基本去除

保养时机油款与机油一同加入发动机

中国石化加油站的妹子帮忙加入修复剂

中国石化加油站的妹子帮忙加入修复剂

加完4组燃油款和1组机油款，跑了2000公里机油油尺未下降

各种测试最后发现这样组合买价格最低

收到货一堆司有普

4组12瓶燃油款和1瓶机油款用完后，跑了2000公里，油尺未

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12款标致408发动机质量怎样

是国产的。

标致408仍用神龙公司主流的发动机，在排量上将有2.0L和1.6L两个选择。其中2.0L车型将是408的主推排量。

这款CVTS-Ⅱ发动机的最大功率108KW/6000rpm，最大扭矩200N.m/4000rpm，与307的2.0L发动机基本一致。这款被命名为CVTS-Ⅱ的发动机已经对发动机内部的一些零部件进行了改进，节气门换成金属的，并在每次熄火之后有清洁程序设置。

CVTS-Ⅱ用静音皮带，对皮带张紧力进行调控来达到减少震动和噪音，并能延长皮带的使用寿命。另外，还引进了机油温控系统，对水温进行调控已达到延长机油使用时间。

与CVTS-Ⅱ发动机相匹配的，仍是5MT和4AT两款变速箱。

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东风标致408荣耀版进军中级车市场

为纪念新一代408上市一周年，基于现售408车型打造而来的东风标致408荣耀版亮相成都车展。

新车在外观和内饰方面与现售车型保持一致，配置方面有所升级，全国限量408台。东风标致408荣耀版在外观及内饰方面与普通版车型基本保持了相同的设计，在配置方面装配了9.7英寸触控屏、电子手刹、定速巡航、车身稳定控制、6个安全气囊以及胎压监测等，并新增了全LED大灯。

动力方面，东风标致408荣耀版将搭载一台三缸1.2THP涡轮增压直喷发动机，最大输出功率100kW（136Ps），峰值扭矩230N·m，并装配了STT发动机启/停系统。传动方面，与发动机匹配的为6速手自一体变速箱。

百度百科-标致408

东风标致2015年408什么发动机排量好

标致408发动机的性能很好。CVTS-II发动机最大功率108KW/6000rpm，最大扭矩200.Nm/4000r PM，与现在的307的2.0L发动机基本持平。看似没有大的改变，但在动力成熟的基础上增加更多的新技术，是东风标致求稳的一种方式。

标致408是三缸还是四缸

1.8L。

东风标致408搭载的1.8L发动机动力和油耗方面的表现都不错,静音性也较好,目前质量较为稳定。

1.2T车型在油耗上肯定是有一定的优势的，但是不过三缸发动机的主要问题是平衡性，如果匹配不到位有可能会导致发动机抖动较为剧烈。

标致408发动机故障灯亮，发动机抖动是什么原因？

标致408的1.2t发动机是三缸的，但不是标致408的所有车型都是三缸的。标致408用两台发动机，一台是1.2升涡轮增压发动机，另一台是1.6升涡轮增压发动机。标致408是标致旗下的一款紧凑型轿车。它的轴距为2730毫米，长宽高分别

标致408是三缸还是四缸

标致408的1.2t发动机是三缸的，但不是标致408的所有车型都是三缸的。标致408用两台发动机，一台是1.2升涡轮增压发动机，另一台是1.6升涡轮增压发动机。标致408是标致旗下的一款紧凑型轿车。它的轴距为2730毫米，长宽高分别为4750毫米、1820毫米和1488毫米。

标致408的1.2升涡轮增压三缸发动机的最大扭矩为136马力和230牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1750至3500转/分，最大功率转速为5500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

匹配这台发动机的是6速双离合变速箱。

标致408的1.6升涡轮增压发动机最大扭矩为170马力和250牛米。这台发动机的最大扭矩转速为1750至4500转/分，最大功率转速为5500转/分。这款发动机搭载cvvt技术和缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是6at变速箱。

标致408的前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用扭力梁式非独立悬架。

法国汽车更喜欢使用扭力梁悬架。扭力梁悬架尺寸小，占用空空间。后悬架可以使用扭力梁来扩展后排乘客空空间和后备箱空空间。

标致408是独立悬挂吗

标致408的前悬架是独立悬架，后悬架不是独立悬架。标致408是标致旗下的一款紧凑型轿车。该车前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用扭力梁式非独立悬架。扭力梁悬架是一种常见的非独立悬架。

悬架用于连接车轮和车身。没有 悬挂 ，汽车就不能正常行驶。

悬架的结构和调整会影响汽车的操控和舒适性。

麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，也是应用最广泛、最简单的独立悬架。

麦弗逊悬架只有一个L型控制臂，几乎不占发动机舱空，所以很多前置横向发动机的车都会用麦弗逊独立悬架。

扭力梁悬架是一种常见的非独立悬架，体积小，结构简单。

后悬架使用扭力梁可以放大后排乘客舱空和后备箱空，这对紧凑型家用车来说非常重要。

非独立悬架中间连接在一起，独立悬架中间断开，没有任何连接。

因此，独立悬架的汽车同轴两轮之间不存在干涉，这也是独立悬架的操控性和舒适性优于非独立悬架的原因。

但是独立悬挂的成本也比较高。 标致408是三缸还是四缸 标致408是独立悬挂吗 @2019

冷启动抖动大部分是燃油燃烧不好导致的，油箱胶质水分多了，发动机内部的积碳过多，冷车启动没被带到燃烧室 然后混合在油箱被打入燃烧室，燃烧不好导致的抖动。冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动抖动。

如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。如电脑实际控制喷出了设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，这样达不到需要的动力性，抖动现象也就在所难免了。

怠速抖动的原因：

1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。

着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。

2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。

3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。

解决办法；

最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题