现代suv价钱_suv汽车大全现代

1.预算30万，七座SUV！现代帕里斯帝/探险者/汉兰达怎么选？

2.现代汽车suv后面字母ts开头的都是什么车型

你问对人了，本人年初买车，刚好对这两款车型做过功课。狮跑（Hyundai ix35）和智跑（Hyundai Tucson）都是现代汽车旗下的SUV车型，以下是它们的主要特点和比较：

狮跑（Hyundai ix35）：

- 外观设计：狮跑用了流畅的外观设计，时尚而动感。

- 车内空间：狮跑提供宽敞的乘坐空间和较大的后备箱容积，适合家庭使用或长途旅行。

- 悬挂调校：狮跑的悬挂较为舒适，对于城市驾驶和日常通勤较为合适。

- 动力系统：根据不同市场和车型配置，狮跑搭载了多种汽油和柴油发动机，提供不同的动力选择。

智跑（Hyundai Tucson）：

- 外观设计：智跑具有现代化的外观设计语言，线条简洁而动感。

- 内饰和配置：智跑提供豪华感十足的内饰设计，且拥有较高水平的配置，例如多功能方向盘、液晶仪表盘等。

- 悬挂调校：智跑的悬挂调校相对运动化一些，适合喜欢操控感的驾驶者。

- 动力系统：智跑同样提供多种汽油和柴油发动机可选，根据不同市场需求提供不同的动力选择。

以下是狮跑和智跑的主要参数对比：

狮跑（Hyundai ix35）：

- 发动机：1.4升至2.0升汽油发动机或1.7升至2.0升柴油发动机

- 最大功率：136马力至184马力

- 最大扭矩：167牛·米至400牛·米

- 变速器：手动变速器或自动变速器

- 驱动方式：前轮驱动或四轮驱动

- 油耗：约7.6升/100公里至10.3升/100公里

- 车身尺寸：长×宽×高（4410mm×1820mm×1655mm）

- 座位数：5座

智跑（Hyundai Tucson）：

- 发动机：1.6升至2.5升汽油发动机或1.6升至2.0升柴油发动机

- 最大功率：132马力至187马力

- 最大扭矩：161牛·米至353牛·米

- 变速器：手动变速器或自动变速器

- 驱动方式：前轮驱动或四轮驱动

- 油耗：约6.8升/100公里至9.2升/100公里

- 车身尺寸：长×宽×高（4480mm×1850mm×1660mm）

- 座位数：5座

个人建议

根据个人需求和偏好来选择狮跑或智跑更值得入手。以下几个方面可以考虑：

1. 空间需求：如果您需要更大的乘坐空间和后备箱容积，狮跑可能更适合您。

2. 外观设计：如果您对外观设计有较高要求，可以根据个人喜好选择狮跑或智跑。

3. 驾驶偏好：如果您注重驾驶操控和运动感，智跑可能更适合您；如果您注重舒适性和平顺性，狮跑可能更适合您。

4. 内饰配置：如果您对内饰豪华感和高级配置有较高要求，可以选择智跑。

5. 价格预算：比较两款车型的价格和配置，看哪一款更符合您的预算和需求。

我选择了智跑，这车落地12万，外观我可以给5分，外观我挺喜欢，萝卜各有所爱吧，粗壮的C柱给人感觉很硬朗、结实，就像壮汉的肱二头肌，轮毂我也很喜欢，厚实。

后排空间算是很大的，坐着很舒服，很多坐过我车的朋友都说不错，下面给大家展示下，刚买新车时，给媳妇拉货的场面。

最终的选择应该根据您个人的喜好、预算和需求来决定。建议您前往当地经销商处进行试驾，并详细了解两款车型的配置、售后服务等方面的信息，以便做出更加明智的购买决策。

预算30万，七座SUV！现代帕里斯帝/探险者/汉兰达怎么选？

suv所有车型：北京现代ix25、ENCINO昂希诺、北京现代ix35、途胜、帕里斯帝。

1、北京现代ix25

新款现代ix25最吸引人的地方应该是外观了。中网尺寸非常大，格栅造型不规则，上方三个的进气口能带来一定的运动感。中控显示屏设计很具科技感，而且带分屏控制，导航始终显示在上部，使用起来比较方便，内饰用料也相对不错。总体来说ix25整体驾驶感受偏平顺和舒适，燃油经济性也是它的主打，但动力的确比较一般。

2、ENCINO昂希诺

ENCINO昂希诺是北京现代旗下的一款小型SUV，昂希诺非常突出的一点就是动力，1.6T+7DCT动力总成真的很任性，时尚的外观造型，空间的表现差强人意，明显就是冲着年轻人去的。配置的表现没有以往现代车那么丰厚，可想像其预算都用到了动力上，不过一些常用的配置还是有的。

3、北京现代ix35

全新ix35使用了外观更加平直的线条，整体感觉硬朗了不少。车尾并没有使用过于繁复的线条进行装饰，现在的层次感刚刚好，底部装饰板的面积挺大。内饰的造型简单明了，设计得比较传统，各功能分区很清晰，可以轻松上手。配置上虽说没有同价位国产品牌那么夸张，但是在合资品牌中依旧有着绝对的优势。

4、途胜

途胜是北京现代旗下的一款紧凑型SUV，作为一款家用车，它的外观不会像白开水一样平淡无味，但也不至于像白酒一样呛喉咙。空间的表现中规中矩，但满足家用没什么问题。丰富的配置和良好的动力会是途胜最大的卖点。途胜最大的问题就在于现代这一个品牌不算一线主流，但抛开品牌来讲，途胜确实很不错。

5、帕里斯帝

帕里斯帝是现代一款全进口的中大型SUV，或许你第一眼看见帕里斯帝的设计会觉得有点奇怪，不过看就久之后你才会发现原来帕里斯帝还挺有气势。韩系车一向在性价比上非常突出，帕里斯帝的内饰居然要用“豪华”这个词去形容，能摸到的地方都用皮质材料进行包裹，最令人震惊的是这台30多万的纯进口SUV居然搭载了3.5L V6发动机。

现代汽车suv后面字母ts开头的都是什么车型

立足当下市场，PLUS可谓一个政治正确的名词。汽车界、手机界都紧随着这股风潮，推出一款一款，越来越大的产品。而SUV则是汽车行业中将“以大为美”贯彻最为彻底的品类。随着近期七座车型年检政策的变动，当前购买七座车的消费者，也不再需要对年检周期有着怎样的顾及。

如果你要的是，指如疾风，势如闪电加速爽感，?帕里斯帝绝不是这个级别的唯一，毕竟大把涡轮车可供选择。但如果你要的是那种踩多少有多少，后劲儿还很足的“绵延悠长”，这个价位段，还真就它能够给你，甚至说，也就只有它，是在买发动机送车。

数据层面，帕里斯帝这台3.5L?V6发动机有着272马力的最大功率与336N·m的最大扭矩。而就实际体验来说，这款车第一脚油给我的感觉，有着那种韩系品牌一以贯之的“溢出感”。脚尖略微的点踩，?车子就很积极地向前而去，这样的表现很容易就建立起我关于它的好感。

而在中后段加速中，帕里斯帝的油门响应则是一种自然的得体，中段加速时动力输出线性自然，车速的提升也很畅顺连贯，虽然没有涡轮机那种猝然而至的爆发，但完全不会有“不够用”的主观印象。而随着转速与车速的不断攀升，我们已开始接近并享用到这台车最为甜美的“后段”。此时，你能感觉六个气缸中储备着源源不断的后劲儿，就算应对起脚尖不通人情的“瞎JB乱踩”，就能很好应付住局面。不论是发动机声响或是车辆实际动态，都完全一副还能再快的云淡风轻。

对于未经人事的毛头小伙，这样的体验似乎不够情趣，缺少刺激。但对于久经沙场的老司机来说，这种简单真实的水融，真让人很能快乐。

与之匹配的那台派沃泰8AT变速箱，也相当有眼力劲儿，日常巡航时，它总很识趣地掩饰住自己的存在，舒适或智能模式的下，除了转速表指针的阶跃，我几乎无法从其他渠道，觉察换挡这件事的发生。但在调至运动模式后，则会显露出它性格刚强、杀伐果断的侧面。面对我凶狠的油门踩踏，它总能给到势均力敌的回应，降档、加转速、提车速三个动作的执行并无拖沓，而保持着不错的连贯。

“一台开着轻松的大车”这是我关于帕里斯帝驾驶感受的最直观印象。首先，帕里斯帝的转向设定相当轻盈，但这种轻盈完全不同于老韩系那种颇有松散的模糊，而是一种利落干脆、颇有底气的轻松。就我的实际试驾感受来说，帕里斯帝的转向头段留有不算很大的虚位，配合安稳服帖的手感，直线巡航下主观安心感相当不错。

而在复杂多弯的莫干山山道上，我只要按照直觉打出那个认为适合的方向盘角度，车辆就能遵循我的想法一把拐入那个弯内，不需要我对方向盘角度再做微调，这样的操控质感，首先不会让我感到疲惫，甚至还有那么一些些驾驶乐趣存在。

底盘层面，帕里斯帝整体调性舒适柔软，但也通过颇有韧性的后段，保证车辆动态一种受控的安稳。具体来说，当我把帕里斯帝驶入崎岖不平路面时，这款车柔软的初段，能够十分干净地吸收掉最初几下颠簸，蕴藏于避震中的能量，也能将车辆很努力地“拉住”，但就“拉住”这件事上的干脆程度来说，相比同价位的探险者，帕里斯帝总还是稍逊上那么一筹，如果坑洼比较严重的话，整车还是能感到些琐碎的凌乱。

首先，帕里斯帝在前扶手箱处、中排门板处、后排门板上均预留有不止一个杯托与储物格，这就保证了车内每个人的随身物品都有了安身之所。

其次，帕里斯帝在前排扶手箱内、前排座椅椅背、后排门板上均预留有USB充电接口，前排扶手箱内的手机无线充电面板，也能带来上车即充的方便。

基于电子档把的应用，帕里斯帝还在档把下方掏出一个可容纳无人航拍器、单反相机的超大号储物槽，并有充电接口与之配套。

而在乘坐空间这件事上，我很欣赏帕里斯帝所用的六座布局，它放弃掉一个可有可无的鸡肋位，很大程度解决了七座SUV最让人纠结的“放腿难题”。对于中排乘客来说，两张独立坐席的应用，既给了每个人自由调节的空间，并且它还像经济舱的走廊位一样，虽然膝部空间没扩充，但给了大腿自由活动的空间。并且帕里斯帝近乎全平的中排地板，也是个挺醒目的亮点。

外形层面，全新探险者整体风格硬朗，颇具风格化的异形前进气中网布局更是一大亮点。车侧线条排布则显露出福特当下较为强横的运动氛围，窗线利落写意，具备有一些蓄势待发的冲劲，车门上错落刚劲的腰线，也加持出一些强横的肌肉。

尾部造型则将层次感作为第一营造思路，运动式下护板等运动元素的配搭，具备相当矫健感，车尾蓝色福特标与金属色字母修饰的配搭，也散发出相当的精致味道。

内饰层面，全新探险者整体质感清爽简约，年轻而不乏时尚。车机系统层面，新车配备一款12.8英寸触控车机，内建SYNC+2.0智行信息系统。

空间层面，全新探险者实现了不错的空间营造。具体来说，探险者的第一/第二排座椅设定颇为宽厚，能为乘坐者提供相当不错包裹。而在此类车型最为关键的第三排乘坐方面，在第二排调整到合适的情况下，探险者第三排的舒适性还是不错的，与前两排一样的“大沙发”座椅形制，也保证了车内乘员的平等。

同时，基于尺寸层面的先天优势，探险者的后备箱已是一个不止够用级别，启用第三排的状态下，依然可以放下登机箱等大件物品。对于启用第三排的全家出行，这项功能无疑能极大程度提升出行时的从容感。

动力方面，探险者搭载一款最大功率276马力的2.3T涡轮增压发动机，匹配一台10AT自动变速箱。

七座中型SUV标准解题范式，这是我对汉兰达这款车的概括。但立足2020年视角，这套标准答案，却有着一些风格退潮、滑坡的风险。平心而论，立足今天，对于汽车编辑来说，介绍汉兰达的外形风格，是最缺乏成就感的一件事。似乎只要拽出一堆敦实、大气这样的词汇，就足以打完收工。况且这款汉兰达的犹存风韵，相比丰田家族内TNGA后辈，也确实有些乏善可陈。

可仔细推敲下来，这款不算年轻的车型，却也有着相当多的亮点。具体来说，汉兰达前脸设计霸气，大面积梯形格栅线条锋刃，穿插其中的镀铬饰条也流露出相当程度的精致。但推荐车款搭载的卤素远近光灯，总让人感觉少了一些明眸善睐的灵气。汉兰达的侧面观感阳刚、厚重，虽没有多么锋锐的棱线，但车体硕大带来的不怒自威，也支撑出不错的气场。车尾设计简洁利落，虽留不下多么深刻的印象，却足够顺眼自然。

进入车内，作为一款强调实用的日系中型SUV，汉兰达似乎不会引发你任何的情绪波动，却足够让日常使用得心应手。整体设计风格大气稳重，中控台上部虽应用有软质包裹，但视觉观感与手感都比较一般。

实用性层面，贯通仪表台下方的一体式储物槽与能够容纳不止一扎“勇闯天涯”的中央扶手箱，都展示了这款车面向家庭的亲和。

而在年轻人关注的科技配备方面，汉兰达的表现似乎稍有弱势，推荐车款——“两驱精英版?7座”搭载一台6.1英寸触控屏车机，UI界面相对简陋，也不支持导航与手机映射等日常功能，仅支持蓝牙互联、AUX/USB音源输入，以及一台极其先进的“CD播放机”。

汉兰达搭载一台最大功率220马力的2.0T发动机，匹配爱信6AT变速箱。就实际表现来说，汉兰达的油门设定轻快，动力输出畅顺线性，具备不错的加速能力。来源自家的6AT变速箱足够聪明，换挡动作及时到位却毫无存在感，总能将动力不着痕迹地冲调到位。行驶过程中，悬挂会将路面上的破损小心翼翼地掩藏起来，避震器和弹簧都有着相对柔软的动作，最终传递到车厢内的震动微乎其微。转向手感中规中矩，既不会带给你多少乐趣，也不会成为驾驶中的负担，足够稳健，足够舒适，足够平淡。总而言之，这就是一台TNGA之前的丰田：踩油门就走，转动方向盘就拐弯；其他的，似乎也没什么其他的了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代SUV所有车型：北京现代ix35、胜达、图森、IX25、ENCINO、格悦(进口)。北京现代汽车有限公司成立于2002年10月18日，由北京汽车投资有限公司和韩国现代汽车有限公司共同出资组建，注册资本20.36亿美元，中韩各占50%，合资期限为30年。经过16年的发展，北京现代拥有全新胜达、全新途胜、第九代索纳塔、第九代索纳塔混动版、全新名图、凌动、全新伊兰特、全新朗东、那月等17款车型，覆盖A0、A、B、SUV等主流细分市场。