法拉利Enzo是序列式变速箱吗_法拉利enzo

1.又一款经典超级跑车，搭载6.5升V12发动机，3秒破百，限量499辆

2.法拉利历史

3.法拉利标志是什么？

4.行驶141英里2003年法拉利Enzo

法拉利恩佐简介：1。

恩佐全球限量399辆。

恩佐原价500多万人民币，但那是2002年的出厂价。

目前，在过去的十年里，世界上已经有几十辆汽车被各种摧毁。

现在恩佐汽车全球数量减少到350辆左右，价格上涨了近300万人民币。

换句话说，目前一辆恩佐(仅可使用)的价格是700万人民币起，但这只是这辆车应有的价格，而不是它本身的价值。

如果算上收藏价值，恩佐的最低价是1000万人民币；恩佐法拉利(EnzoFerrari，1898年2月18日-1988年8月14日)，出生于意大利北部的莫德拉，是法拉利汽车公司的创始人，被誉为“赛车之父”；3.法拉利Enn的赛车生涯始于1919年的帕尔马-贝尔切托，同年加入塔尔加弗洛里奥，1920年转投阿尔法梅奥，并在随后的20年里与阿尔法梅奥建立了良好的关系，从试车手到赛车手再到销售助理，最终于1939年成为阿尔法赛车部总监。

又一款经典超级跑车，搭载6.5升V12发动机，3秒破百，限量499辆

意大利。

法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗(Maranello)。由恩佐·法拉利(EnzoFerrari)于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

法拉利历史

说起意大利，除了能想到它那些顶级的时装、奢侈品和化妆品外，这个国家的超级跑车也是闻名于世，小镇摩德纳就孕育出了帕加尼、法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等名声响亮的跑车品牌。尤其是号称意大利国粹的法拉利，更是很多玩家的终极梦想，而法拉利也会在合适的时间推出一款领先世界的超级旗舰车型，法拉利288gto、法拉利F40、法拉利F50、恩佐法拉利、Laferrari，每一代都堪称经典。今天我们就来看一下曾限量499辆的法拉利Enzo，它是以法拉利创始人的名字命名，搭载了6.5L V12自然吸气发动机，最秒就能完成0-100km/h的加速。又一款经典超级跑车，搭载6.5升V12发动机，3秒破百，限量499辆

造型上，法拉利Enzo并没有延续GTO、F40、F50的经典设计，由奥山清行(Ken Okuyama)亲自操刀，简直堪称人类历史上伟大的艺术品。车头极大地还原了F1方程式赛车的设计，两侧巨大的进气口和隆起的车鼻完全展板了法拉利F1赛车，纵向的双氙气大灯实用嵌入式设计，凸显出它的与众不同。车身用了大量动感流畅的线条勾勒，并加入了很多符合空气动力学的空洞，减小了风阻，造型也更加优美。19英寸的锻造轮圈搭配着前245/35，后345/35的宽胎和通风碳纤陶瓷刹车盘，提升了整车的运动气息。车尾加入了两边各两个圆形的尾灯，辨识度极高，双边四出排气极具侵略性

尺寸方面，法拉利Enzo的长宽高分别为4699*2032*1143mm，轴距2650mm，是一款双门双座的跑车，车内空间特别宽敞，整车重量仅1365kg

内饰用了大面积红色Alcantara面料和黑色碳纤维装饰面板的交替铺陈，层次感更加鲜明的，让整车的重量更加轻盈，同时也带来了很强的视觉冲击力。平底式的多功能方向盘加入了大尺寸的碳纤维换挡拨片，方向盘上还有一组LED光带，配备的2个桶装赛车座椅，带来了更好的包裹性和支撑性。炮筒式的指针仪表和空调出风口，带来了极强的战斗气息

动力方面，法拉利Enzo搭载了一台6.0L V12自然吸气发动机，最大功率660马力，峰值扭矩657牛·米，传动系统匹配6速序列式变速箱，0-100km/h加速时间为3s

点评：法拉利Enzo，它之所以能以法拉利汽车创始人的名字命名，说明了公司对这款超级旗舰级跑车的重视程度。它是当时法拉利序列中最接近F1方程式赛车的民用车型。当时60万美金的价格，限量499辆，如今的价格或许是2003年的4倍左右，简直堪比理财产品

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利标志是什么？

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。

法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。

菲亚特（FIAT）公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。

法拉利汽车大部分用手工制造，因而产量很低，年产量只有4000辆左右。

公司总部在意大利的摩德纳（Modena）。

法拉利公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐·法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。

之后，卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca Cordero di Montezemolo）1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐·法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。

法拉利California

恩佐·法拉利于1898年2月18日出生在意大利的摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。

他曾经是菲亚特（FIAT）的一名赛车手，他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的Viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。

该公司使用阿尔法·罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐·法拉利加入阿尔法·罗密欧公司，成为Corse部门的赛车经理。

1939年9月，恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗密欧公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。

新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。

自从恩佐·法拉利离开阿尔法·罗密欧公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500 cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的Mille Miglia比赛。

第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。

战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125 Sport，这是一款1500cc 12缸发动机赛车，赛车手Franco Cortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。

从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的。

为了应对日益增长的市场需求，恩佐·法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。

尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。

17年，著名的汽车车身设计和制造专家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。

19年，菲亚特将玛莎拉蒂（Maserati）公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。

1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。

行驶141英里2003年法拉利Enzo

法拉利车标是一匹马。

法拉利所使用的标志有着非同寻常的起源。该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上。

1923年，恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了弗朗西斯科的母亲，这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪，她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上。

法拉利的历史：

1947年，当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正式拉开了序幕。

恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世。他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道。

对恩佐·法拉利的一生来说，1919年是特殊的一年，他在巴雷图举行的帕尔马爬坡大赛（Parma-Poggio）中首次担任赛车手，驾驶一台4缸赛车获得第四名。

此后，他在塔格·佛罗热（Targa Florio）大奖赛驾驶一台4缸阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）赛车荣膺亚军。这一好成绩也为恩佐与阿尔法·罗密欧公司开启了长达20余年的合作之门。

以上内容参考：百度百科-法拉利

很难想象，在一辆车停产近20年后的今天，你还能亲身体验撕开原装塑料保护膜的乐趣！

如果你想快乐一倍！那就来看看这辆法拉利恩佐吧。

没错，这款2003法拉利恩佐就是这样一款车。到目前为止，它只行驶了141英里，一切都处于原始交付状态！

2002年法拉利Enzo横空出世，除了为了法拉利成立55周年外，还为此来纪念法拉利创始人Enzo Ferrari(恩佐·法拉利)，新车的研发用了当时世界上最先进的F1赛车技术。

作为法拉利F50的替代品，它拥有许多F1赛车的最新技术，其中自然吸气6.0升V12发动机被认为是一代人的巅峰之作。

照片中，该车于2003年交付给加拿大安大略省的一家法拉利经销商。分娩后不久就被送到了日本，此后一直生活在遥远的亚洲。令人惊讶的是，这辆车从未注册过。

如今，这款车的总里程只有141英里(227公里)，而这些数字几乎都是法拉利工厂试车手创造的。

我们不知道为什么这辆车一直没有注册，但这也意味着这辆车有相当一部分功能从出厂到现在连碰都没碰过。

通过照片可以看到，在油门踏板、座椅靠背、迎宾踏板、侧窗处都有大量的原装塑料保护膜，甚至这辆车的钥匙都留在了原装塑料袋里。为了让汽车启动，包装被刺破了。

原来的三件套被包裹在原来的包装里，静静地放在前面的行李箱里。

这辆法拉利除了没人开，也是独一无二的。

从照片中可以看到，这辆车使用了定制的Argento Nurburging 101/C油漆。

法拉利恩佐的生产周期从2002年持续到2004年，总共有400辆车驶下生产线，其中除了少数罕见的颜色，几乎全部是法拉利标志性的Rosso Dino红漆。

对于很多人来说，一个销售额度是非常珍贵的。即使不选色，有钱人还是拿着大额支票排队买。

据了解，法拉利恩佐约有20辆车使用非标准颜色。当时只有法拉利最尊贵的客户才能选择。

照片中，Argento Nurburging车漆全球仅有9种。更难得的是，这款车是九款车中唯一配备Cuio真皮内饰的——其余恩佐几乎全是黑色或红色内饰。

动力系统方面，和其他恩佐一样，搭载来自F1的6.0升V12发动机，最大功率660马力，最大扭矩657牛·米。传动系统匹配F1六速手自一体变速箱。官方0-100km/h加速3.65秒，最高时速可达350 km/h。

当年，舒马赫亲自参与了整车的设计。舒马赫曾透露，这辆法拉利恩佐在公路跑车中无限接近F1。

该车将由苏富比拍卖，目前位于安大略省布伦海姆，距离底特律边境不远。

但是，你要知道的一点是，这辆车是作为临时进口来到加拿大的！也就是说，如果有人拿到这辆车，需要缴纳相应的进口税。法拉利恩佐起价67万美元，目前没有人知道这辆车的价值。