卡宴汽车之家报价多少_卡宴汽车之家报价多少钱一辆

1.宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7都有2.0T发动机，为何保时捷卡宴没有呢

2.09年260万买的顶配保时捷卡宴，猜猜看现在还能值多少钱？

3.拥有多少资产的人开卡宴才不会心虚？

4.买卡宴的是不是家产都上千万了？

5.2020年12月初，保时捷卡宴价格趋势。

问题一：保时捷卡宴车怎么样 保时捷卡宴,这还问怎么样？已经是顶级车了，伙计 。

问题二：我想买个保时捷卡宴这车怎么样 不用怀疑这款车任何东西、技术、性能，看好就买吧!卡宴被称作世界上跑得最快的车，是图有虑名。

问题三：保时捷卡宴到底是个怎么样的存在 保时捷卡宴实用价值不高，装B成分十足，有钱人（还不是非常有钱的那种）体现自身B格的一种表现形式而已。

问题四：保时捷卡宴这车好么，为什么会有人说他是垃圾啊，那位能介绍一下这车啊 我来发表一下见解吧，说这车垃圾的绝对是没钱的在喷粪啊，也有那种很甩的人，就像拿法拉利去和布加迪比，有意思吗？当然不排除有钱人嫌不好，不过我听很多大款说这车不错。另外低配和顶配真的差太多了

卡宴这款车让保时捷赚疯了，订单都排满了，目前卡宴几乎成了街车，一天看到几十辆都不是问题。保时捷造的车还会差？带着保时捷的尊贵气质和经典的造型，卡宴就这样诞生了。外号“架在SUV上的跑车”，卡宴turbo的278KM/h的急速，足以让很多大排量轿跑汗颜，要知道这是suv啊，能跑到220就很不多错了，另外没提turbo s，如果解除电子限速可以破300km/h

卡宴的重点是它的空气悬挂和自家的全时四驱技术。优良的低配，急转时是suv中最棒的。如果在操控性上和这个领域的王者X5比，我觉得是不分上下的。越野性能，我觉得这种城市suv可以做到这样，很好了。亲眼看过在冰雪天气，卡宴轻易冰上爬坡。

最后说一下，保时捷不造庸车，好不好用过才知道，毕竟大众的眼睛是雪亮的。那么贵总有它的道理

Cayenne Turbo

发动机 气缸布置形式/气缸数 8

排量 4,806 cm3

发动机位置/驱动形式 前置/恒时四轮驱动

最大功率 368 kW（500 bhp）

最大扭矩 700 Nm

对应转速 2,250 - 4,500 rpm

压缩比 10.5:1

Tiptronic S

性能 最高时速 275 km/h

0 - 100 km/h 加速时间 5.1 s

0 - 160 km/h 加速时间 11.4 s 80 - 120 km/h 中间加速 5.5 s

Tiptronic S

变速箱 变速箱 6 速

Tiptronic S

车身 长度 4,795 mm

宽度 1,928 mm

高度 1,694 mm（标准行车高度）

轴距 2,855 mm

风阻系数（Cd） 0.35

空载重量（德国工业标准） 2,355 kg

空载重量（EG） 2,430 kg

容许总重 3,080 kg

Tiptronic S

容量 燃油箱 100 l Tiptronic S

耗油量 综合（l/100 km） 14.9 l

二氧化碳排放量（g/km） 358 g

价格 1,580,000元，含增值税

4.5多点式喷射水冷式双涡轮增压

燃料类型标号 #无铅汽油

燃油供给方式 电子传输 多点式喷

排档位置 地板式

转向机形式 电动助力转向

问题五：卡宴 是哪个品牌的车 保时捷 时捷Cayenne在西班牙语中，是“辣椒”的意思。另外Cayenne也是南美洲的一个美丽的三角洲城市的名字，车如其名，卡宴带着保时捷的尊贵，向世人展示了一个经典。

Cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。Cayenne家族先后弧出了Cayenne S，Cayenne Turbo和Cayenne V6 等车型。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，Cayenne虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质，因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。

Cayenne的最强卖点就是有‘保时捷’这家超级跑车品牌的历史，它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。如果你要一部真正与众不同的汽车，像Cayenne Turbo般个性如此鲜明的SUV，绝对不会是经常出现的，这也正适应了当今世界的潮流――追求个性。

在外形上，Cayenne的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。

问题六：想买20万的06年卡宴4.5车怎么样 必须是比亚迪唐-宋-元三台车（目前只有唐真正上市）售价分别在唐20-50W宋16-25W元12-18W

推荐理由：

全系都标配全景天窗

加速性能彪悍（4.9秒破百）具体加速性能可以参考这个比赛当天我到现场观摩了：

tudou/programs/view/uORrgaVxfMc/

极速电四驱行车稳定性和安全性脱困能力全面超越传统机械四驱（请参考此）：

tudou/programs/view/sVm0LsEZRkU/

本人自己购买前试驾过两次唐，内饰达到合资车30W级别的水平，隔音效果在发动机不启动纯电运行时候超过60W的豪车电机无声无息加速很线性，发动机启动后跟30W级别的车相同水平。

至于配置，呵呵30W内的SUV就没是对手的

目前已经上市的唐配置博世最新第九代五位一体车身稳定系统（ESP+ABS+EBD+ATS+HDC+TCS+HAC+HBA+EPB+BOS+TPMS）

不知道够不够，可以说安全系统国产这个价位内最极端的一台车了?

车设计极为合理，前后排空间很不错很舒适，后排中间地板没突起五个人都能坐的很舒服

市区通勤每天70公里左右零油耗（月里程2000公里左右电费300元封顶）

偶尔需要出远门使用混合动力模式，这台车油耗能从2吨中型SUV普遍油耗14-16L降低到8-12L

安全性卓越防撞梁媲美德系车身重稳定性好

其他不说了自己去了解，本人已经订车9/25提车（有问题请留言我乐意解答）

问题七：保时捷卡宴3.0t2015年新款电动这车怎么样 你说的是不是Cayenne S E-Hybrid 3.0T？保时捷混动属于轻混，技术上和大众混动大同小异，不建议购买保时捷混动车，如果因为是受918影响的话对保时捷混动有信仰的话就又是另一回事。如果是喜欢卡宴这款车本身，建议S 3.6T ，个人认为s3.6T和GTS是卡宴比较有性价比的两款型号，如果不是非要GTS多的20马力和运动套件，S款3.6T是比较适合的。如果是喜欢混动车，又不 *** 日货，可以选择凌志的LS460混动，或者价格更低，但是和凯美瑞，新款是和同平台的ES混动，新出的讴歌LX混动也很不错，特有的混动四驱，有不输卡宴的驾驶乐趣。原创手打，希望纳。不懂之处欢迎继续追问！

问题八：这辆车是卡宴什么型号？ 10分 哪款看不出来，反正是老款的，而且不是中规的。多少钱你问车主要去。油耗看路况。生产日期看铭牌。闲得无聊你就去找车主问个明白

问题九：保时捷卡宴这车怎么样 为什么还订车 为什么订车 是因为保时捷是个性选配 裸车价都是90万 然后你可以选配自己喜欢的座椅的颜色啦 不同的LOGO颜色啦 车身颜色啦 然后就是自己需要什么功能等等 一些豪华配置选配 你的订单发出后 保时捷工厂就会按照你的不同要求 生产出属于你的个性化卡宴 时间在2-10个月不等

至于其他的 其实保时捷就是整容后的途锐了因为保时捷隶属于大众集团，经融危机的时候 保时捷这种超跑车厂订单大量下降 险些破产 最后母公司大众无偿把途锐的设计贡献给保时捷 才生产出这款保时捷历史上第一台SUV 其实和途锐同宗同源，由于保时捷的品牌定价等原因 这两款车并不形成竞争 你比较务实 就选择途锐 因为那就是一台性价比超高的保时捷 如果你热衷品牌效益 那就选保时捷 那是一台有着保时捷LOGO的途锐?

宝马X5、奔驰GLE和奥迪Q7都有2.0T发动机，为何保时捷卡宴没有呢

保时捷卡宴多少钱

30万。2017年11月的保时捷卡宴在购买时的原价是59.9万，没有事故或重大磨损的情况下，二手车价格在30万到40万元。保时捷卡宴，是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车CayenneSEHybrid配备了绿色的刹车卡钳。

保时捷卡宴50万左右

低配入门50多万的是保时捷Macan，人称小卡宴，定位是中型SUV，官方指导价：54.50-102.80万。

Macan是保时捷旗下如今最便宜的SUV，虽然”便宜“，但依然是一款备受关注的中型豪华SUV，前脸青蛙造型开出去很有辩识度，整体非常时尚帅气。

保时捷Macan是纯进口车，保持着保时捷品牌高的姿态，要优于BBA旗下的对手车型。Macan对于发动机的调校和用自主研发的变速箱，使得驾驶和操控非常优秀，毕竟流着保时捷家族的血液。

车型配置

保时捷Macan的定位低于保时捷卡宴。Macan的内饰设计非常精致，具有明显的保时捷家族式风格，融入卡宴、Panamera两款车内饰的部分元素。此外，新车还用了偏向运动的三辐式方向盘，而变速箱挡把两侧的按键功能也是相当齐全。

动力系统方面，保时捷Macan将搭载包括2.0T、3.0TV6以及3.6TV6发动机，2.0升涡轮增压发动机的最大输出功率为235马力，3.0升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率为340马力，而3.6升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率则为395马力。

买卡宴是什么阶层的人

;?虽然在很多人看来汽车只不过是一个代步工具，但当一款车的售价足够昂贵的时候，人们往往还能通过汽车判断出车主属于什么阶层。最近就有网友对保时捷Cayenne卡宴非常感兴趣，那么下面就来看看究竟买卡宴是什么阶层的人？

买得起保时捷卡宴的人一般属于中高阶层的人，目前卡宴新款车型的指导价在101-240万元左右，大家都知道保时捷不选装是不卖车的，所以即使是最入门的保时捷卡宴落地价往往也在150万以上，买得起一百多万汽车的人家庭条件都比较富裕，属于社会上层人士。

看到这里，相信大家对于卡宴算什么档次的车已经了解清楚了，但需要注意的是，不是所有保时捷SUV都是卡宴的，保时捷旗下还有一款定位更低的保时捷Macan，不了解车的人很容易把它误以为是卡宴，而Macan的指导价只有55-84万元，跟卡宴不是一个量级的。

此外，在当今时代中不是所有开卡宴的人家里就一定有钱的，因为有的人可能买的是水车或者二手车，有的人还可能是司机，甚至还有不少人只是租来的车，所以卡宴车主往往都是有钱人，但开卡宴的人未必个个都是车主。

开保时捷卡宴算有钱人吗

保时捷卡宴这样级别的车，可以说这几款车都不是普通的车型，无论拥有其中的哪一辆都不是差钱的人，不过土豪们的世界里也有三六九等，最近有网友在街道上就看到了一辆保时捷卡宴越野车，这辆车的车主人就有自己独有的方式证明了，自己不但有钱，并且还不是一般的有钱。

能开上保时捷应该算是有钱人了。不过呢，保时捷也有稍微便宜一些的车，保时捷Macan才60多万，60多万很多人选择了丰田霸道，或者是其他车。

一般来说，在现在这个社会，有钱人太多了，没有办法从一辆车估算出他的资产。所以，有钱人也有很低调的，当然也有高调的，在生活中还是过好自己的生活才是最好的。

扩展资料：

这类车大都是年轻的富二代

居多。家里有钱，没有经济压力。保时捷的跑车往外一

开，有面！至于油耗保养之类的，根本不在考虑范围之内。

就是有钱，就是任性。

但是不排除有一部分低调的人。可能他们的经济实力，可

以允许他们开上千万的车，但是他们更注重品质与内涵，

心灵也很富足，并不寄托于汽车来表明自己有多么有钱。

保时捷卡宴2022款落地价

价格，发动机。

1、价格方面。2023款的卡宴的起售价格在92.3万元，而2022款的起售价格在86万元。

2、发动机方面。2023款的卡宴的发动机为3.0升涡轮增压发动机，而2022款的发动机为2.9升双涡轮增压发动机。

09年260万买的顶配保时捷卡宴，猜猜看现在还能值多少钱？

没有人会在乎保时捷卡宴一年能卖多少台，但是如果有这个经济实力，谁又会不喜欢这款车呢？作为保时捷的首款SUV，卡宴是于2002年正式上市销售，彼时正是大众和保时捷股权重组之初，保时捷的财务状况表现堪忧，所以卡宴算是在危难之时，用以扭转市场表现的救市车型。

事实也证明，这是一款非常成功的豪华中大型SUV，最起码在国内市场，它就从来没有受到过市场冷落，最热销的时候加价四十万也是家常便饭，虽然现在终端售价开始稳定，但是保时捷的选装政策摆在那里，想要用指导价格入手一台千难万难，但是这也没有阻挡车迷们对它的追捧，以2019年为例，国内豪华中大型SUV销量最高的是宝马X5，总计38728台，而保时捷卡宴则以33177台位居第二。

虽然有着五千多台的销量差，但是在很多业内人士看来，保时捷卡宴距离市场第一，其实就差了一台2.0T发动机。从上一代X5开始，宝马就推出了2.0T的车型，而官方指导价格也降到了现在的69.99万元，而在全系3.0T的时代，宝马X5的起售价格为83.8万元。如果我们从车型的价格历史来追溯，几年前宝马X5和保时捷卡宴是针尖对麦芒，在配置、性能、价格等方面，也是豪华中大型SUV竞争最直接的两款车。

但是随着宝马X5推出了2.0T车型，而保时捷卡宴则依旧固执己见，当前在售车型还是3.0T发动机起步，不仅仅丢失了一部分市场，而且导致两款车之间的准入价格有了明显的差距，我们以起售车型为例，宝马X5?30i售价69.99万元，全款落地价格在78万元左右，而保时捷卡宴起售价格91.3万元，加上各种选装配置之后，110万元能够落地都算便宜了，算一算已经有了32万元左右的差价，足够入手一台豪华B级轿车了。

对于保时捷卡宴的潜在用户和保有车主而言，32万元的差价或许不能左右购买意愿，但是对于更多豪华SUV的潜在用户而言，2.0T的宝马X5无疑降低了购买条件，这会让经济能力较好的宝马X3等车型用户，转而投入到X5的阵营。两款车之间的竞争依旧存在并且激烈，但是宝马X5却多了一款抢市场的车型，就这一点足够从销量上领先保时捷卡宴一步。

面对宝马X5的咄咄逼人，那么保时捷为什么不推出自己的2.0T卡宴呢？其实总结起来有三个原因：

第一是品牌形象：

不管宝马如何传递运动概念，但是从品牌形象而言，它已经在家用代步车市场深耕多年，所以2.0T的宝马X5出现会让人诟病，但是也能够快速接受并且适应，但是保时捷不同，它在超跑领域深耕多年，直到2002年卡宴的出现，才开始更加注重家用代步汽车，但是从潜在用户的情感而言，3.0T的卡宴很棒，但是2.0T的卡宴或许很难让市场认可。

第二是发动机技术：

宝马在2.0T发动机上沉淀多年，2.0T+8速变速箱被称之为业内黄金动力组合，虽然X5是一台大家伙，但是2.0T车型的百公里加速只需要6.9秒，仅仅比搭载了2.0T发动机，重1.8吨的保时捷Macan慢0.2秒（厂家官方数据对比），比3.0T的保时捷卡宴慢上0.7秒，说白了就是，大众EA888发动机和DCT变速箱，在动力输出和传动上，不如宝马B48发动机和埃孚变速箱，如果搭载在车身更大、质量更重的卡宴上，对于性能会有明显的减分。

第三是盈利方式：

宝马X5完全依靠单车的固定利润赚钱，而保时捷卡宴则有各种选装配置，而且是不得不选的配置，所以从单车利润和总利润分开来看，保时捷卡宴的盈利能力都是超过宝马X5的。双方用不同的盈利模式，自然是各据一隅各自安好，再说白了，就是你有你的挣钱方法，我有我的富贵套路。

如果保时捷卡宴推出2.0T车型并且继续推行选配政策，那么落地价格预计也不会低于九十万元，那么可能会有三个结果，第一引发潜在用户的抵制，第二对奥迪Q7\Q8形成压迫，第三可能引起宝马、奔驰等豪华品牌的市场狙击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

拥有多少资产的人开卡宴才不会心虚？

卡宴是保时捷生产的第一款SUV，也是保时捷第一款带4个车门车型，之前保时捷的跑车清一色的都是2个车门。这款车绝对保时捷的印钞机，销量节节高升让人难以置信。

2006年卡宴在中国卖了1930辆车，而那一年保时捷在中国的总销量也才2305辆，占比达到了80% 以上。2018年保时捷在中国一共卖了为79011辆车，卡宴一共卖出29634辆，占比37%。卡宴让更多的中国人认识了保时捷这个牌子，可能在某个小县城看不到保时捷911，但是一定能看到保时捷卡宴。

卡宴也是目前保时捷现在唯一一个有中文名称的保时捷车型，虽然保时捷上还是以Cayenne来命名，但是在大家的口头上都习惯称它为卡宴。

卡宴的车型种类包括基础版卡宴、卡宴S、卡宴GTS、卡宴Turbo、卡宴Turbo S。目前最新款的卡宴已经取消了Turbo S车型，最高配的车型现在只有Turbo。而标题中这个当年花了260万买的正是卡宴的顶配车型Turbo S。

Turbo S之所以卖的这么贵，核心价值是它那台4.8L V8双涡轮增压发动机，最大马力550匹，最大功率404kW，最大扭矩750牛米，这台发动机的性能在当年的SUV车型里基本上算是最强悍的，拿到11年后的今天也依然够猛。

仪表盘中央的Turbo S的标记和最高时速300的数字印证了这是一辆曾经的动力猛兽。

受到大排量车进口关税、排放标准等因素的限制，如今V8发动机的车越来越少了,目前在售的最新款保时捷卡宴顶配车型Turbo虽然也是V8发动机，但是排量已经降到了4.0L，相应的功率、扭矩、马力也有所下调。而像宝马X5、奥迪Q7之类的SUV也几乎清一色的2.0T、3.0T发动机。

保时捷的车卖的贵还有一个原因是各种各样的配置加装，基础版的卡宴往往会加装一堆东西，因为保时捷4S店不会把裸车卖给你的，这也是为啥我们都能看到一张随车的保时捷选装清单。例如下图这个基础版的卡宴，车价只有86.6万，选装完一堆配置后的总价就变成了98.55万了，这个价格还不包含新车的购置税。最贵的是2万多的隔热夹层玻璃，比一部苹果手机还要贵了。

由于时间久远，我们只找到了随车的操作手册，已经找不到当时的选装清单了。不过按照保时捷的传统习惯，最高配的Turbo S车型基本已经把低配车型需要选装的配置已经变成了标配。

这台Turbo S就已经标配了许多需要选装的配置。例如BOSE音响，11年后的今天新款卡宴选装这套音响还要花费16700元。

还有头枕上的保时捷盾标压花，11年后的今天新款卡宴选装要花费2800元。2800元只是前排2个座位，后排2个座位也要增加印花就是5600元。

该车的座椅为黑白双色真皮，与之搭配的方向盘也是黑白双色真皮。11年后的今天，新款卡宴选装这种对比色的座椅要花70000元。

虽然选装的价格不便宜，但是保时捷做工和质量还是很不错的。这辆Turbo S的中控台也是真皮包裹，连点火钥匙附近的真皮包裹缝线也很精细。

这辆Turbo S到现在跑了159198公里，司机座椅经常坐人，真皮开始褶皱痕迹，但是没有裂纹，也没有龟裂。

中控台拉手也是真皮包裹的，这个配置在今天的选装价格是15800元。

这辆Turbo S 的车顶是手感细腻的Alcantara材质，俗称翻毛皮材质，很多跑车的车顶也是这个材质。这个材质的车顶现在保时捷的选装价格是20600元。

作为纯正的德国车，一切的零部件都是德国生产的，连车钥匙也不例外，从钥匙上印的SIEMENS看，可能钥匙内部的电子芯片是西门子提供的。

这台Turbo S当年的新车裸车价是244.9万，购置税大概20.9万，其他的费用不算，落地价格为265.8万，大家可以猜猜看现在这个车还能值多少钱？

在拍摄这辆保时捷卡宴的时候还发现一个非常好用的地方，就是尾门上的玻璃可以单独打开，这个在城区里许多狭窄的停车位，不方便打开尾门拿东西的时候非常方便。这个配置好像在新款卡宴上已经取消了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买卡宴的是不是家产都上千万了？

在90年代，开桑塔纳的就算成功人士，可能当时人们的消费观念还比较保守，加上车企比较少，而比较大众化的桑塔纳引领了潮流。随后越来越来越多的品牌汽车开始销售，从几万元，几十万，过百万的价格是应有尽有。保时捷卡宴是一款超百万的豪车 ，其功能已经远超出了代步的工具，成了非富即贵身份的象征。对于普通人来说，这些豪车就是可望不可及的。当然了，如果我们有一定的经济实力，也可以选购卡宴，那驾驶的舒适和气派性十万的大众车能比的。卡宴售价百万起步，入门级级的也得91万，还需要额外加装保时捷的选装套餐，加上各种税费等大约也在110万左右。每年的保养费用大约2万元左右，保险费用也要2万元左右，每年保底5万元左右；加上油钱，高速费，停车费等一年大约5万元，所以养车费用一年大约10万左右。如果这对于一个普通上班族来说的话，养车就会成为一个沉重的负担，更不要说买了。在奔驰宝马常见的车流中，卡宴犹如一股清流。就像人们普遍认为宝马是暴发富，奔驰比较有素质，而卡宴就是阳光运动有朝气。非大老板和富二代可以驾驭。的确如此，就如奥迪一般官员常用的车一样，卡宴也成为了年轻老板和富二代的选择。从2002年保时捷发布第一代SUV卡宴之后，国内市场是深受欢迎，相比较于路虎，沃尔沃之外可以说是中国市场又拯救了危机重重的国外跑车公司。如果你是一个普通的上班族，家里有一定的积蓄，可以支付起买车费用，那买卡宴开是不是会心虚？那肯定会心虚。可能会迎来被人艳羡的眼光，但是每年沉重的养车费用估计会让你叫苦不已。而且作为上下班代步的工具并不是很好的选择，它的只有一个靓丽的外形，跑不起速度，堵在十字路口油耗远高于普通的大众，丰田。如果是一个富二代，公子哥，自然没有心虚的想法，有老爸罩着，经济是没有问题的。当然富二代也是有条件的，父母没有个大几千万的资产也称不上富二代，毕竟现在房价那么高，在一线城市有座像样的房子就有千把万。当然了，现在的公子哥也不都是斗狗遛鸟之徒，往往也会有一份积极的事业，像国民老公王思聪在老爸王首富的鼓励下，也经营多家公司，虽说最近事业有所滑坡，据说要买车抵债，其中就有一俩保时捷918spyder超跑，据说售价千万。如果本身就是好一个成功的企业家，商人，那自然会知道自己对车的需求。这么多年的从商经验显然能历练你对需求的理解。你会选一款既能彰显身份，又不会造成太多消耗的车。如果你资产过亿，数十亿，自然选上任何一款卡宴都不会觉得心虚。你认为那？

2020年12月初，保时捷卡宴价格趋势。

买卡宴的是不是家产都上千万了？

保时捷汽车在国内的知名度确实很高，而保时捷卡宴这款车型的起售价就在90万左右，最高售价在190万元左右，所以能够开得起保时捷的人，无论是自己买的新车或者是二手车，基本上家里都是有着很厚的家底的，只是这样凭空去说，我觉得没有太大的意义，我身边就有一个亲戚是开保时捷卡宴的，我这个亲戚是做砂石生意起家的，这样的实体产业，每年的利润都是非常可观的，而且挣了钱之后在县城也投资了很多其他的生意，但是砂石生意所赚取的利润每年还是占的比例比较大，现在保守估计每年纯利润大概至少在200万以上。

保守估计我这个亲戚最近这几年总的家产估计在2000万以上了，2000万在5线县城已经是实现了财富自由，所以当时买保时捷卡宴的时候，直接就是全款购买的，买了保时捷卡宴不到一年又买了一台宝马5系，当时购买保时捷卡宴的时候他自己也说过，因为做的是砂石生意，所以保时捷卡宴这款车型档次感比较高，所以也能称称门面，而对于开这款车型每年的花费或者说后期的维修保养，基本上他是不在乎的。

其实开保时捷卡宴的人家里的资金大部分都是非常雄厚的，而且开得起保时捷卡宴的人家里的车子应该也不止这一辆，像奔驰的s级或者是宝马的7系，这些车型基本上也都是有的，和其他的车型相比的话，其实保时捷卡宴这款车型的价格也就在100万左右，只是保时捷汽车的档次感会更高一些，当然也不排除有些买保时捷卡宴的车主，是有负债的情况，或者说家里的资金不是那么的雄厚，但是总的来说能够开得起保时捷卡宴的人，家里的家底应该还是有的。

2020年12月初，平行进口?保时捷卡宴价格趋势。

平行进口卡宴主销车型是美规和加规，这两款货源都快做到国六排放标准，经销商们不会担心明年手续问题，近期价格虽然有所上涨但并不像中东车型那般疯狂。

2020款?美规?3.0T?标准版，当前价格是98万元，较上周没有变化。目前库存在165台上下，库存量还是偏多，经销商压力不小。

2020款?加规?3.0T?标准版，当前价格是100万元，比上周便宜了40000元。库存量还有近300台，这样是降价的主要原因，本月如果不能全部清完后续上牌是个问题。

2020款?卡宴S?2.9T?车型现车数量非常稀少，当前起售价格在122万元左右。

墨规车型库存最多是2020款?2.9T?卡宴S和2020款?2.9T卡宴S?Coupe，两款车型的总库存量在30台上下。

2020款?2.9T?卡宴S?起售价格是110万元，2020款?2.9T卡宴S?Coupe起售价格是122.3万元。

欧规车型很早前就已经断货了。

以上就是卡宴的全部价格走势，想看更多车型请加关注。

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