北京汽车ex3充电怎么充_北汽ex3充满电要多少电费

1.BEIJING-EX3一年使用感受：通勤利器，家用首选

2.北汽ex3通讯卡在那

3.电车充多久满电？

随着纯电动车型续航里程的大幅增涨，曾经那些“跑不远”、“短续航”等问题渐渐变成了“充电难”、“充电慢”。所以，如果你要购买一台纯电动车型，除了了解续航外，还应该知道这些充电的问题。

市面上在售的纯电动车型都会标出从?30%?充至?80%?所需时间，大部分车型官方表示其?30%-80%?都在?30?分钟左右，但当消费者真正的购买一台纯电动车型后会发现，有时候?30?分钟并不能从?30%充至?80%。

为什么很难像官方宣传的那样?30?分钟从?30%?充至?80%。在我看来用分钟来衡量充电时间更多的是一种量化的宣传策略，让消费者可以简单易懂的知道这台车的补能时间，但在分钟的背后则是充电功率，因此不能像官方宣传那样?30?分钟完成补能和充电功率有着不小的关系。

根据已知充电电压和已知充电电流便可求出充电功率，也就是?P=UI。当电流固定时，电压越高充电功率则越高。当然了，这是固定的功率计算方式，真正决定纯电动车型充电功率的还有很多其它因素。所以今天我们就先来看一看，哪些因素会影响纯电动汽车的充电功率。

影响充电功率的因素有哪些？

直接丢答案，纯电动车型在充电时受室外温度、电池容量、电池材料、电池电量以及充电桩输出功率等多方面因素的影响。

电池容量

首先是电池容量，相同材料的电芯（不同电芯的电池没有可比性），电池容量越大其充电功率也会越大，但充电功率大并不代表你的充电时间就会变短。

举个简单的例子，当你分别向?100L?和?200L?水池里灌水，100L?水池一秒可灌入?1L?而?200L?的水池每秒可灌入?2L，所以两个水池子其实都需要?100秒才能灌满。

我们从不严谨的角度来看看，下表为新出行夏季实测不同车型的充电功率。可以看到，在采用?60kW?直流快充桩时，电池容量越大，它的峰值充电功率可能不一定是最高，但电池容量小的其充电功率就肯定比较小。

电池温度

充电功率与电池温度也有着很大关系，目前在售的大部分纯电动车型采用的都是三元锂电池。三元锂电池在充放电时，锂离子会在阳极和阴极之间移动，移动时会经过电解质以及隔膜。在低温情况下，电解质会相对更粘稠、活性更低，所以充电速度会很慢。因此在低温状态下车辆也很难达到官方宣传的充电时间。

目前很多纯电动车型都配有了电池温控系统，在电池温度高的时候车辆会给电池降温，在电池温度低的时候车辆会给电池升温加热。绝大部分车辆会将电池温度控制在?30℃?左右时可以达到最佳的充放电状态，可以达到最大充电功率。

电池电量

充电功率的大小还与纯电动车型本身电池的电量有关。从新出行实测的数据来看，到了峰值功率之后，快充功率会随着电量的升高而下降，大多数纯电动车型的峰值功率都会在?80%?左右。因此纯电动车型在充电时会出现前?80%?的充电时间基本上一个小时内就能搞定，剩下的?20%?同样需要?1?个小时的情况。

这也就是为什么网上经常会出现说：“赶时间的话纯电动车型充到?80%?就可以拔枪”的言论，因为剩下的?20%?太浪费时间。因此，很多车企官方宣传资料也更愿意宣传其充到?80%?的时间。

充电桩设施

最后，纯电动车型的充电功率还与充电桩有关系。目前，市面上的公共充电桩大部分都是?60kW?和新建的?120kW?的直流充电桩，但这?60kW?和?120kW?也仅是理论充电功率。

市面上的充电桩额定电压有?750V?和?500V?不同的规格，750V?的规格针对的则是大巴车，500V?则是专门给小车和小巴车充电的。很多家用小车的请求电压是达不到?500V?的，所以充电桩的输出功率也就会打折。基本上我们在?60kW?的桩上会是?46kW?左右，在?120kW?的桩上也是?90kW?左右。

举个简单的例子，一个厨子每次可以做?10?个包子，但每个人每次只能吃?8?个，那这个人的饭量就是?8?个，厨子就相当于充电桩，人就相当于车辆。

另外，还有一些充电桩是相邻几个桩共享功率，那么当旁边有其他车在充电时，你的车很可能就达不到最大值。这就类似于两个食客抢一个厨子的?10?个包子，可能每个人都抢不到原本的?8?个。

所以，如果你的纯电动车型想要达到官方宣传的?30?分钟充至?80%?需要在特定的环境、特定的电池温度、特定的充电桩等等情况下才能做到。

为什么从?0?充至?100%?的电量

高于官方的电量另外，除了充电功率问题外，你在日常使用中还会发现，自己车辆在充电时耗费的电量要高于官方宣传的电池电量。没错，从新出行实测的数十款车型来看，很多纯电动车型从?0?充至?100%?的电量都是高于官方。

这是因为在充电的时候会存在一定的电量损耗，包括充电桩损耗、车辆热管理系统的损耗，这些损耗加上充入电池包的电量是要大于官方电池组容量的。

直流充电桩损耗

快充桩也就是所谓的直流充电桩在给车辆充电时并不是直接充电桩连接电池包。首先直流充电桩本身就是一个非车载充电机，充电时快充充电桩会与汽车?CAN?网络连接，此时的充电桩也将临时成为汽车电池管理系统的一部分。

直流充电桩在对纯电动汽车充电时会要经过?DC-DC（直流-直流转换器）——PDU（高压分配电源）——电池，这样输入的程序，这一整套下来每一个元件都会存在电量的消耗。

热管理损耗

如果是在冬季低温环境下进行充电，带有热管理系统的车辆会给电池加热，让电池保持在一个较为合适的温度环境，从而保证充电速度不受低温影响。如果是在夏季高温的环境下充电，由于充电时电池本身就会产生一定的热量，加上环境温度过高，为避免电池温度过高，此时热管理系统也会工作来给电池散热。

从上表可以看到，部分车型在充电时温度都是逐步升高的，这些温度的上升依靠的正是充电桩补能的电量，所以除了充入车辆电池中的电量外，纯电动车型在充电时热管理系统也会消耗电量。不同的车型消耗的电量不同，之前在测试北汽?EX3?时，北汽新能源的工程师就表示：“EX3?热管理系统冬季低温下的功率大约是?3.5kW，也就是相当于工作一小时大约要消耗?3.5kWh?的电量”，所以如果你充电一小时可能就要耗费?3.5kWh?电量在热管理上。

所以充电快慢更多的是因为不同的电池温度、不同的电池电量、不同的充电设备以及不同的电池容量等多方面因素的影响；充的多则是因为在使用直流充电桩时除了充电电池里的电量外，还会产生充电损耗以及车辆的热管理系统的电量损耗。

编辑总结?/

随着纯电动车型续航的增涨，纯电动车型充电的问题逐渐被放大。充的慢、充的多等问题让那些第一次使用纯电动车型的用户有一种被骗的感觉，但事实并非如此，因为纯电动车型在充电方面所受到的外在因素影响太多，我们也希望车企和销售在介绍时给消费者更全面的介绍。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

BEIJING-EX3一年使用感受：通勤利器，家用首选

在用车过程中，难免会遇到一些问题，比如全球鹰EX3的续航里程。这些小型车的问题都是大家非常关心的。以下小编将会就这些问题进行一一解答，帮助大家更好地了解这款车的性能。首先让我们来看看这款车的续航里程。根据工信部公布的信息，全球鹰EX3的续航里程为302公里。这个数字是经过一定的测试得出来的。但是，要想提高这款车的续航里程，我们需要注意一些因素。与纯电动汽车续航里程相关的因素有很多，比如开车时是否开空调。纯电动汽车没有发动机，这类车辆的空调系统完全靠电力运行。如果开车时开空调，会增加用电量，影响续航里程的减少。温度也会影响纯电动汽车的续航里程，低温会影响电池的性能。如果车辆在冬季使用，续航里程也会降低。此外，纯电动汽车使用的电池性能也会随着充放电次数的增加而下降。在这种情况下，车主需要在使用几年后更换电池。全球鹰EX3采用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的正极由三元材料制成。有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。这种电池的性能比较稳定，但也有衰减问题。在充电的时候，锂离子在运动的过程中会和电解液发生反应，这样锂离子就会流失。时间长了，电池性能就会下降，影响续航里程。然而，三元锂电池由于其能量密度更高，相比于其他电池具有更长的使用寿命。总的来说，纯电动汽车的续航里程是一个需要考虑和解决的问题。但随着技术的发展，未来的纯电动汽车续航里程将会得到进一步的提高。

北汽ex3通讯卡在那

近日，北京面向无车家庭新增发放的2万个新能源指标已经完成了申请，18万人都在排队，希望能靠积分能获得一个宝贵的号牌。笔者身边很多朋友也填报了申请，虽然还不知道能否中签，但他们已经开始让我这个"老司机"给他们推荐适合城市通勤和家庭出行的电动座驾了。今天，就以这一年来，BEIJING-EX3的用车感受为例，给小伙伴们提供一些建议。

实在续航解决通勤刚需，而且非常省钱

作为首都"通勤大军"中的一员，笔者有幸在去年排到了新能源指标。家住南城，每天上下班穿城而过，往返接近60公里，一周只是通勤就起码要跑300公里，所以续航是我当时选车最关注的点。

精挑细选之后，最终选择了同级别、同价位里续航最长的BEIJING-EX3，所以指标下来之后，没什么犹豫，直奔4S店，谈好价格就把车拿下了。

用车将近一年，直观感受就是BEIJING-EX3这501公里的工况续航表现特别实在，平均下来的充电频率是一周一次，地库直接充电省时省力，而且相比原来的油车，省下来的费用也是不小的一笔福利，不然现在也不能用上华为P40?Pro啊！

更重要的是，官方宣称的501公里续航几乎没有虚标，日常通勤掉电与里程基本就是1:1，上完一周班，周五下班约上小伙伴来个京郊自驾游，也是可以说走就走，完全不用担心续航不够！

正向研发带来宽敞空间，满足一家出行需求

说完了BEIJING-EX3续航和出行成本上的过人之处，接下来咱再看看身边朋友们买车也很重视的一点——空间。

定位虽"小"，但BEIJING-EX3的空间表现与同级产品相比优势可谓非常大，得益于产品设计之初就以电池布局为核心的正向研发优势，虽然整车长度只有4.2米，轴距却达到亮眼的2585mm，接近了2.6米。

我们出游，3个人的旅行箱、随车冰箱、背包和帐篷等等一系列装备都能轻松放入后备箱，而且BEIJING-EX3独特的前备箱设计，也让笔者这类运动爱好者的毛巾、球衣等怕脏的小物件有了容身之所，非常贴心。

此外，第二排座椅4/6放倒之后，还能放下一些大件，宜家买的小桌子、茶几，都等能轻松塞进去，更别说拉个童车、童床了。

智能配置是加分项，现在优惠很诱人

满足了一台电动车续航、空间的"基本修养"之外，BEIJING-EX3在智能配置上表现也不错，让日常用车变得更加轻松、便捷。

第一个要说的，就是它的"远程操控"功能。我公司是露天停车场，夏天下班时上车的感受有多不好，有车的应该都懂。好在BEIJING-EX3有"云钥匙"APP，下班之前，用省下的油钱购买的P40?Pro[得意]?打开APP，直接远程开启车内空调，溜达到车旁边时，车内已经十分清凉了。

上车后，如果觉得空调风大，这时语音控制功就派上用场了，只要动动嘴，空调、导航就都设置完毕了，再语音操控车机放一首爱听的歌，回家的路，就是这么轻松惬意。

经过一年的"实操"下来，BEIJING-EX3靠着扎实的续航、更好的空间与交互体验，完全取代了原来那台油车在我心里的地位，只要不出远门，基本上就只开它，所以我也很愿意跟朋友们推荐它。

更关键是的，眼下BEIJING汽车还推出了10亿元新能源汽车消费券，北京地区购买入门版的BEIJING-EX3?R600劲风版，仅需10.39万，购车还能享受三电终身质保、2年免息定额贷款，而且如果带着指标到店，还能获得BEIJING-EU5的一周免费体验权，下订的话还能一直开到交车，提前就过上新能源出行生活了，感兴趣的朋友们可以到店体验一下！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

电车充多久满电？

左侧为快充口了,右侧是慢充口了,前者最快可以实现30分钟从电量30%充至80%,充电时间还算挺快的了,毕竟这车的三元锂电池,能量密度为161wh/kg。

1、新电瓶第一次充电时，不需要刻意去把电放完再充电，只需根据用电量选择合理的充电方式，一般建议用电至剩余容量30%～40%时给电池组进行充电为最佳时期。

2、不建议每次使用都把电用完，一般建议用电量在70%左右进行充电，这时充电时间一般在6~8小时。

扩展资料：

1、有轨电车（tram、streetcar、trolley），亦称路面电车，简称电车，是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。

2、匈牙利的布达佩斯在1887年创立了首个电动电车系统，1888年美国弗吉尼亚州的里士满也开通了有轨电车。

3、电瓶放电时形成硫酸铅，充电时把硫酸铅还原成硫酸和铅。如果深度放电或不及时充电，硫酸铅就不能还原，造成极板的硫化。所以，应做到天天骑，天天充，不可深度放电。

4、电瓶放电时形成硫酸铅，充电时把硫酸铅还原成硫酸和铅。如果深度放电或不及时充电，硫酸铅就不能还原，造成极板的硫化。所以，应做到天天骑，天天充，不可深度放电。

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