德国曼海姆音乐学院_德国manhart

1.改装430匹宝马M235i，没M2什么事了

2.宝马m8最高时速

3.深受女神们喜爱的MINI JCW，就一定适合女生开吗

4.改装 | 全球最快的改装宝马M8 直线超越迈凯伦P1

众所周知，奥迪RS系列已经是其产品线中的超高性能版本，奥迪RSQ8和兰博基尼Urus也是一奶同胞，作为旗舰高性能SUV车型，他们的性能已经深不可测，如今奥迪RS8又再度升级至900匹套件，性能进一步让人瞠目结舌。出自改装品牌曼哈特（Manhart）之手，奥迪RS Q8可能是该公司有史以来最快，功能最强大的SUV，但改装人员一直在寻找方法，以压榨更多的动力和更加极限的机械性能，以使这些极速的SUV获得更多的马力。 在年初德国ABT尝试过后，现在轮到曼哈特（Manhart）释放奥迪RSQ8的全部潜力了。

“便宜”也许是一个相对的名词，因为奥迪RSQ8的价格在高性能阵营中不算高昂，但曼哈特（Manhart）的改装套件要价280,000欧元，是他们经过大量修改的版本，奥迪RSQ8将上身一套宽体套件和一个通风的碳纤维引擎盖，前扰流板唇，侧裙，轮拱延伸件和后扩散器上带有更多的轻量化材料的一些覆盖件。

套件中还包括一套带有双辐设计的23英寸铝合金轮毂，以及排气系统，和具有威胁性的高阶四轮驱动装置升级了奥迪本身的四驱系统。 曼哈特还通过降低30毫米的行驶高度来重新调校悬架。 在内部，OEM内饰包裹了Alcantara翻毛皮，而定制的脚垫和金色装饰可以也在这套改装的清单中。

当然，最重要的还是动力的改版，引擎盖下方有着最为抢眼的改装设计，在这种情况下，双涡轮增压4.0升V8不再产生标准RS可用的592马力和800牛顿米的扭矩。通过更大的涡轮增压器和其他对发动机进行的强化改装，它的输出功率达到了887匹和1080牛顿米的扭矩。 为了应对增加的动力，曼哈特（Manhart）升级了八速自动变速器，该变速器负责将所有动力传递给Quattro全轮驱动系统。

原厂奥迪RSQ8在3.8秒就可加速至100公里每小时，完成0-200公里每小时只需要13.7秒，然后电子封顶的305公里每小时就是它的最高时速。 很可惜这次RQ 900匹套件的性能数据官方并没有给到，而参考原厂就会明白，这台车实际的性能一定非常凶猛。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改装430匹宝马M235i，没M2什么事了

今年广州车展，丰田为中国地区消费者带来了全新一代?Supra，同时，丰田宣布旗下“GR（GAZOO?Racing）”系列正式进入中国。作为丰田性能资深车迷，并不简单局限于“GR”系列的标准，买到手也会对其进行改装的。日前，Manhart带来了丰田Supra?GR版改装案例，喜欢的朋友可以参考一下。

如今的丰田Supra搭载的是宝马的发动机，GR版为宝马B58直列六缸，这对于一些纯粹主义者并不是好事，Manhart工程师们就是其中之一。这家德国改装厂此前推出过一款450匹改装案例，如今带来的是全系你的Manhart?GR?550系列，性能进一步提升。

正如你所猜的那样，六缸发动机压榨出550马力，最大扭矩高达770牛·米，对于一款后驱双座跑车来讲，已经相当疯狂，“喷云吐雾”（烧胎）易如反掌。

不过遗憾的是，此次Manhart没有对新车性能数据做出公示，可以猜测，原厂GR百公里加速便已接近3.9秒，这种炸裂的性能下，百公里加速很有可能接近3秒。后轮匹配295/25?ZR20，拥有极高的抓地力。

Manhart为了解锁性能，为整套动力单元安装了新的涡轮增压器以及升级了油路管道，配以碳纤维进气口，全新的中冷器，以及升级后的不锈钢排气系统。Manhart还为此特调了ECU，悬架系统也得到了强化，配备了H&R短弹簧，搭配20英寸轮毂，姿态玩的不错。

进一步强化运动围观，Manhart为这款车改装了一套全新的空力套件，前脸加入前唇，侧裙配有风刀，尾部设计有夸张的扩散器。

目前，Manhart官方还没有公布整套套件价格，应该不低。

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宝马m8最高时速

由于M235i上市已经有段时间了，世界各国的改装厂商逐渐有了对应这台车的成熟的改装方案，除了G-Power、AC?Schnitzer、ALPINA等大牌厂商，相对小众的厂商也已经有了一个甚至多个完整的套件可供选择。就如本文所提及的德国Manhart，再次为M235i量身打造推出了MH2?400整车改装套件。何谓再次？因为Manhart之前已经有专为M235i打造的套件了。

图：Manhart这个品牌貌似也没多少人听过，但它的实力确实不容小看。

如果你觉得宝马的M235i外观没有M2那么激进，那你就大错特错了。先忽略什么底盘调教和马力大小，单从外观角度上看，M2也只是加装了M?Power套件的2系而已，但官方改装一般要顾及很多东西，外形上也会有所收敛。然而小众点的厂商没有啥顾虑，怎样具有视觉冲击就怎样上。例如这台MH2?400的外观套件，明显就要官方公布的M2要激进的多。

图：车头借鉴了M?Power的设计，不过加上前唇之后更具视觉冲击力。不过从上图看上去，宽体套件外扩得有点突兀了。

尽管Manhart改装的M235i并不像M2那样血统纯正，但它仍然有着很强的吸引力。经过Manhart调教的M235i依旧是一台很快的小跑车，只需短短4.6秒就能完成0~100公里加速。最高车速也能达到300公里每小时，最大马力也跟M3、M4接近，达到430匹之高，扭力也达到的59公斤米，对与这么小的车来说，足够了。

图：相较于前叶子板的宽体设计，后轮拱的宽体就要流畅很多。很多人认为轮拱上开孔是为了给刹车散热，其实并不很对，更多时候是为了给轮拱空间的乱流进行梳理，使得乱流快速排出，从而增加下压力，碳纤维的小尾翼也能提供额外的下压力。

除了对外观套件进行了改进，底盘内饰当然也要做出相应的修改，要不怎么讹你更多的钱呢？在底盘系统上，Manhart?MH2?400套件为这台M235i换上了…非自家产品，其中包括一套全新调教的悬挂系统，但轮圈和刹车就不是自家的了，HREPerformance轮圈和Brembo前六后四刹车组成了这台M235i的跑鞋。最让笔者不懂的是，Manhart居然换上了一套RECARO?Pole?Position一体式桶椅。顿时这台车的定位就有些模糊，是定位日常用车嘛，一体式桶椅又有点不方便；定位赛道嘛，动力和宽体又不够夸张，只觉得这张RECARO的桶椅就是一个鸡肋。

图：注意到排气管了吗？对！它不是所谓的可变阀门，这个只是造型设计而已，最多也就是调节一下声浪。

图：类M?Power的尾包围确实能给M235i提供更好看的外观。MH2?400套件并不像MH2?Clubsport那样原装标配自家轮圈，而是换上了同样很贵的HRE?Performance一片式锻造轮圈和Brembo前六后四制动系统，这里就已经价格不菲了。

但看到这台经过Manhart打造的M235i，瞬间觉得M2好像也并不是很厉害，毕竟M?Power的精髓在于底盘调教，外观设计也比M2更能吸引人的眼球。毕竟国内买M?Power车型再拿去改装的人还是比例不大。

编辑点评：不可否认M2确实是很多人千呼万唤的“神物”，这全得靠早期1M所打下的基础。但在性价比上，M2也并没多大优势（土豪忽略），50多万的裸车价格相比M2会更加有吸引力。对于囊中羞涩的人来说，无疑M235i的可玩性比M2高得多。

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深受女神们喜爱的MINI JCW，就一定适合女生开吗

311km/h。根据查询爱车的世泉兄弟得知，M8代表了宝马最强跑车，作为一辆GT跑车，3.2秒这个成绩已经相当不错。德国改装厂MANHART推出823马力的M8，仅需2.9秒破百，极速更是达到了311km/h的恐怖境界。

改装 | 全球最快的改装宝马M8 直线超越迈凯伦P1

在不少人印象中，MINI小巧的外观和圆润可爱的内饰看上去就是一台女生专属的车子，但实际上，有驾驶过MINI的车迷都知道，它从来都不是一台女生车。当然，乐于体验驾驶操控的女生除外。

虽然MINI的样子看上去小巧可爱，但实际驾驶的时候却并非“好开”的类型。由于天生车身小、轴距短、车身轻等特点，它操控起来是满满的机械感，比如档把提拉的感觉就相当传统，方向盘不是想象中的轻巧，反而有点沉，但也因此指向精准，再加上反应迅速的变速箱，其实它更适合追控体验的男士驾驶，而机械的按钮更像是一部性能车，恩佐·法拉利就曾拥有过三台mini，丰田章男也公开承认过mini是他最爱开的车之一......

我们知道，宝马有M，奔驰有AMG，奥迪有RS，那MINI有高性能部门吗？

当然有，大名鼎鼎简称为JCW的John?Cooper?Works就是MINI家族中最强的，从最初只制造赛车到如今涵盖MINI全系车型，JCW无疑已经是MINI高性能车款的代名词了。前不久，第三代MINI?John?Cooper?Works?GP发布了，这是比普通JCW还要更强的GP版本，限量生产3000台，是名副其实的小钢炮。

不过，尽管JCW?GP已经足够强了，但向来热衷于追求极限的德国改装厂商Manhart似乎并不满足于此，他们对这台限量3000台的JCW?GP下手了，意图打造出更为疯狂的小车，于是，一台名Manhart?GP3?F350的改装车诞生了，按照Manhart的命名规则，这台新车的马力为350匹。

未经Manhart之手前，这台MINI?JCW?GP原厂搭载的2.0升四缸涡轮增压引擎就已经拥有301匹的最大马力和450N·m的峰值扭矩了，百公里加速成绩为5.2秒。不过，Manhart对此并不满意，于是用多年的改装经验为其重新刷写了ECU程序，升级了Airtec中冷器，更好的冷却性能使得车上的涡轮能拥有更好的性能表现，还更换汽油微粒过滤器的管道，升级了拥有四级控制装置的排气系统等等。

一切完成之后，这台MINI的最大马力攀升至350匹的地步，峰值扭矩则提升了80N·m达到530N·m的水平。

外观部分，原厂JCW?GP的外观包围件看上去已经很激进了，Manhart并没有对此进行太大幅度的升级，不过挡泥板和尾翼的加身还是给人进一步的视觉冲击，同时在中网、雾灯框、前唇、外后视镜、侧裙、拉花、车顶、尾部扩散器以及尾翼上搭配了Manhart标志性条纹和金色装饰来进行点缀，与哑光黑色形成了鲜明对比，看上去相当有质感。

搭配了19寸8.5J的Manhart?Concave?One金圈黑色多幅式轮圈，与外观的贴膜相得益彰，匹配来自米其林的235/30?ZR19轮胎。为了进一步提升操控性能和视觉美感，Manhart为其升级了来自荷兰的赛道专家AST?Suspension避震，前部降低了20毫米，后部降低了15毫米，整体的离地间隙更低了，当然，操控档次也进一步提升了。

内饰部分虽然变动很小，但全黑配色的内饰看上去十分有意思。由于是Manhart，自然少不了专属的标志，此外还换上了带有回正标志的方向盘，全新样式的中控台饰板，拆除了后排座椅，安装了金底黑字的Manhart防滚等等。

在人们的通常印象里，宝马是一家追求驾驶乐趣的汽车品牌，先前的宝马M系列运动轿车坚持一贯的后驱理念，扎实的底盘和精准的转向让这些车非常擅长赛道和山路攻弯，但在直线上经常落后于奔驰、奥迪等四轮驱动的对手。然而今年5月德国改装公司Manhart Performance的改装宝马M8的出现，能改变人们脑海中宝马直线跑不快的固有印象。

宝马性能旗舰M8

宝马8系对于大多数人相对陌生，它在市场的知名度不如3系、5系、7系，但8系才是宝马真正的旗舰车。80年代末，宝马曾花费15亿德国马克重金打造第一款8系（底盘代号E31）它是宝马第一款搭载V12发动机和6速手动变速箱的民用汽车，同时它也是首批拥有多连杆后桥、电子线控油门的汽车之一。这台车在1989年在法兰克福车展一经亮相，随即震撼整个车坛。

虽然初代8系车辆本身足够优秀，但由于成本过高导致盈利困难，这款车一直生产至1999年，最终宝马不得不砍掉整个8系项目。然而时隔十多年后，恢复元气的宝马决定在2018年复活全新8系（底盘代号G15），并让它再次成为家族旗舰。紧接着2019年宝马旗下高性能部门M Power在新8系基础上造出性能更强M8，因此M8也成为BMW产品序列中最运动的宝马车。

只要看一眼它的性能数据，你就知道M8不简单。现款宝马M8采用4.4T V8双涡轮增压汽油发动机，与之匹配的变速箱来自德国采埃孚的8AT，M8标准版原厂最大功率有600马力，而雷霆版功率有626马力。最关键的革新是M8拥有了一套强大的M xDrive四驱系统，它可以让驾驶者在2WD（后驱）、4WD（四驱）、4WD Sport（四驱运动）三种模式下手动切换。有了四驱的帮助，宝马M8的直线加速能力也不再是短板，M8标准版原厂的0-100km/h加速时间为3.3秒，而雷霆版3.2秒即可完成。

目前最快的改装M8

尽管全新M8原厂状态已经很快了，但是性能玩家们对动力的需求似乎没有上限，无论原厂给多少马力他们都不满足，总想让自己的快一些、再快一些。于是德国改装公司Manhart Performance开始操刀改装宝马M8。

今年5月，Manhart Performance开发出了MH8 800性能套件，一举将M8雷霆版的动力改到823马力，最大扭矩升至1050Nm，不仅功率超过原厂法拉利F8 Tributo和迈凯伦720S，而且0-100km/h加速时间缩短到2.6，比拥有千匹马力的超级跑车迈凯伦P1还要快0.1秒。另外，改装后的M8雷霆版从静止加速到200km/h也只需要5.7秒，这一成绩让不少车友惊掉下巴，不禁好奇这是怎样做到的？

据Manhart Performance透露，这套性能套件的具体改装方法并不复杂，额外增加的功率和扭矩主要来自全新的全新涡轮增压器；同时改装散热效率更高的中冷器，从而降低进气温；并摘掉排气头端的三元催化器，换上带阀门控制的全段排气管。最后，再刷写了一套ECU程序和TCU程序，让它们控制发动机、变速箱等硬件以更加激进的方式做功。此外，为了让M8底盘更加贴近地面，改装技师还换上KW的绞牙避震器，以及加装碳纤维前扰流板和车尾扩散器，从而让高速行驶更加稳定。

据了解，目前Manhart Performance的这台改装成品车已经成为当下直线加速最快的M8，但我们从具体改装方案上能够看出，823马力还远远没到M8的性能极限，毕竟M8才刚刚推出不到一年的时间。相信过不了多久改装圈就会有更快、更强的M8改装车诞生，宝马性能玩家们值得期待。

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