成都汽车购买_成都汽车购买补贴政策

2024-05-23 19:16:36

成都汽车购买_成都汽车购买补贴政策

今天，我将与大家分享关于成都汽车购买的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.外地人在成都买车，需要一些什么手续？

2.成都给出补贴，长城开始官降，第二波降价潮却没有购买欲？

3.成都购车上户详细费用

4.有谁知道成都比较大点的汽车经销商有哪些啊？

成都汽车购买_成都汽车购买补贴政策

外地人在成都买车，需要一些什么手续？

外地户口在成都买车，到底需要哪些手续？

1、居住证

买车还要居住证？很多人都是头一回听说。但确实是要的。关于暂住证办理，拿到租房合同到所在辖区派出所办理就好了，不要钱，一个星期拿，有效期一年。嫌麻烦给钱4S 会帮你办好..成本价在100以内，第二天拿。

现在外地人在成都买车最不能解决的就是居住证问题，这个解决了就好办了。

成都汽车上户所需手续：

1.三联销售票据

2.汽车合格证和复印件一张

3.购置税报税表（汽车销售公司提供）

4.车主的身份证，如果外地户口还需ju住证，各复印4份

成都给出补贴，长城开始官降，第二波降价潮却没有购买欲？

零首付无息贷款买车办理流程：

1.选择车型，申请贷款：可在银行填写汽车消费贷款申请书、资信情况调查表和个人收入证明材料；

2.银行或金融公司审批：银行或金融公司会对申请人进行审核，如果符合条件，他们会根据申请人提供的****联系申请人；

3.签订合同：申请人与银行或汽车金融公司签订借款合同、担保合同及抵押合同，同时办理抵押登记、保险等手续；

4.发放贷款：汽车金融公司货银行发放贷款；

5.提车：带上所需证明提车。

零首付无息贷款买车条件：

1. 具有完全民事行为能力的自然人；

2. 在常住地有居留身份，有固定和详细的住址；

3. 有正当职业和稳定可靠的收入来源，具备按期偿还贷款本息的能力；

4. 持有与贷款人指定经销商签订的指定品牌汽车的购买协议或合同；

5. 提供贷款人认可的财产抵、质押或第三方保证，保证人为贷款人认可的具有代偿能力的个人或单位，承担连带责任；

6. 购车人为夫妻双方或家庭共有成员，必须共同到场申请，一方因故不能到场，应填写委托授权书，并签字盖章；

7. 在贷款人指定的银行存有不低于首期付款数额的购车款；

8. 落实贷款银行规定的其他贷款条件。

成都购车上户详细费用

半个月之前，湖北带动的一波降价潮，还没彻底平息。

紧接着第二波降价潮，又要来了，而这一次是全国多地开始的一次“购车补贴”。 3月17日起，成都市的龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动正式启动，总共发放高达1亿元的巨额补贴。消费者购买汽车，单车的最高补贴，能达到15万元。

从让利幅度来看，这无疑是目前成都汽车市场最大的一次促销活动。

但，成都这波优惠，目前来看消费者买单的热情不高，依旧是观望为主。说白了，第一波湖北带头的降价，已经持续了有半个月左右，消费者似乎感觉自己摸清了车企的“优惠套路”，所以这波降价之后没有立刻起到促单的作用，也很正常。

成都之后还有长春、杭州等地，也都在发放类似的汽车消费补贴，最高3万或1万左右。虽然都没有像成都那般巨额补贴，但也足够刺激当地汽车市场消费力度。

湖北是发起车市第一轮降价的，那，四川成都就是带动车市第二轮降价的，更高额的补贴也让市场对于这次的“价格战”能产生的影响，抱有一些期待。

价格战，还会持续多长时间？

最近一段时间，国内汽车市场的主旋律，是“补贴降价”。挺多汽车品牌都卷入到了这一波的降价潮之中，最先开始的是特斯拉带动的新能源一波降价，然后才是东风系在武汉开启的大降价模式，最高9万，一下引起了消费者的关注度。而其实，武汉的这次已经不算是普惠性的优惠了，而是具有“地方特色”的一种福利。

在这之后，燃油车的降价模式继续蔓延。

最近，成都市也开始了地方+车企的补贴优惠，购买在成都有生产基地的沃尔沃、神龙汽车、领克汽车、大运汽车、一汽丰田、红旗汽车、一汽-大众、吉利汽车，能获得1.3万到15万元的优惠补贴。还有吉林省补贴的1.5亿元，覆盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，单车最高3.7万补贴。

成都这个力度，突破了东风系在湖北的最高9万元优惠力度，但15万的优惠力度是给沃尔沃S90插混用的（在之前也优惠14万左右，其实优惠力度变化不大），其他车型不可能拿到15万的优惠。神龙汽车最高7万、领克汽车最高2.5万、吉利汽车最高1.3万元，丰田、大众最高6.1万和2.35万。

同样，这次补贴优惠收益的依旧是当地消费者。

我们把武汉和成都这两次的降价，结合到一起来看，分析一波这次降价潮有什么共同点。首先武汉乃至湖北省，是一个汽车工业发展大省，而武汉也是湖北最具代表性的三大生产基地之一。

而成都，相对于西南地区，也是一个重要的汽车产业基地，尤其是成都经开区（龙泉驿区）有一汽大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃、吉利等整车企业10家。像速腾、捷达系列、丰田亚洲龙、标致5008、沃尔沃XC60等多款市场热销车型都出产自其位于龙泉驿区的制造工厂。

显而易见，这次的补贴是有很强的目的性的。

除了让利消费者，提振汽车消费之外，这次的汽车市场终端的优惠活动，还有另外的目的。是整车企业为了国六B排放标准的汽车做准备，第二阶段则是从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。那，在国六A切换国六B的时候，赶紧把国六A排放标准的车卖出去，是首要目的。

话说回来，3月17日成都的优惠政策出台之后，消费者确实到店咨询的情绪高涨了，但成交的订单量爬升不够明显。观望，依旧是消费者的主流态度，他们再等的或许是力度更大的优惠，下单还是有些犹豫。

短期来看，业界认为至少到今年7月1日，燃油车的价格战有持续的可能性。

降价很爽，燃油车市场会崩么？

除了各地推出的补贴政策外，像哈弗汽车给热销车型H6来了一次全国的1.5万元优；北京现代也发布综合优惠，消费者购买8款车型可获得最高补贴5.5万元等。今年，降价促销成了汽车行业第一个季度里的关键词，有地方补贴的卷着一起上，没有地方补贴的自己单枪匹马也要把优惠力度抬起来。

原因能理解，清库、促销，短期内可以立竿见影。

不禁要思考一个问题，短期促销之后，汽车市场将会回到一个正常的销售机制，终端大力度的优惠理论上不太可能长期存在，即便是新能源的冲击影响，燃油车市场也不会突然崩盘，让产品价格一路下得。这种情况发生的几率，不符合市场规律，而且发生的可能性应该不大。

先看这次降价，会带来什么样的好处。首先，在消费者受益于更加实惠的价格，购买了所选的汽车之后，整车厂销量也上去了，还清掉了库存产品，这也算是双赢的结果。其次，燃油车新车的价格下降，让二手车市场也受到了一定影响，价格也会跟着降，这对于有二手车需求的消费者来说，也算一个好消息。

之后可能有人好奇，有第一波也有第二波，那会不会之后的车价会越来越低，例如到7月1号前夕，车企的库存还没清干净。车价会不会变成“白菜价”？

这事，或许还得根据消费者的购买力来决定，但厂家也不会把车卖到白菜价。就和特斯拉降价模式一样，车企会拉低自己产品的价格，让能接受的人去买单；举例，1000台库存车，原价30万，降到20万能清掉800台，还有200台如果按15万或者更低的价格卖出去，一是可能会赔钱、二是扰乱市场秩序，划不来。这样一来，清不掉的车，最后只能流向二手车市场，不当新车卖。

站在消费者角度，这波降价潮，买还是等？

首先要想清楚，等的是什么，我们等的是“目标车型”的降价，如果是豪华品牌的核心热销产品，例如宝马3系、5系等这些产品，不用等，这类产品的降价概率用历年销售情况来看，没有大降价的举动。

如果是中端品牌，丰田、大众等合资企业或国产企业的产品，可以再等等，7月是个时间节点，但不排除提前完成清库和带动产业链复苏的工作，优惠缩不缩也都不好说，总之价格合适就可以考虑出手。

那么，降价之后车市会恢复到之前的销售状态吗？

当这波降价潮过后，国内汽车市场（燃油车）市场大概率是会回到常态的销售标准。业界认为这次降价不会让燃油车市场迎来大洗牌，如果让整车制造这个产业发生过于剧烈或者惨烈的洗牌、重组，必定要对社会带来一定程度上的冲击。更别提燃油车市场崩盘了，这后面带动着一条完整的产业链，包括维修、保养、零部件生产等等。而且目前新能源汽车的产销规模，还不足以支撑平替燃油车带来的社会价值。

所以，为了保住社会价值，燃油车市场会这么轻易崩盘？各位自行思考。这次地方+企业的降价，事出有因，只不过这次响应的地方多、力度大、时间早，所以给会给消费者造成一定的假象。

各位也别多想，也不用顾虑太多，还是那句话，买车就是价格合适就可以出手。

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有谁知道成都比较大点的汽车经销商有哪些啊？

除了保险以外的费用，一共3821。以购车发票金额为准，假设购车发票上是32900，车辆购置税：车价÷1.17×税率0.1=2811元左右，船使用税360左右，上牌费上牌的时候包括行驶证工本费、机动车登记证书工本费、车辆检测费、牌照费合计起来在700元左右。

成都上牌的车主带齐资料办理新车验车，一天时间能办理完毕；窗口办理相关业务，最多两天时间能办理完毕，也就是说，自办新车上牌，资料齐全的，三天就能办理完毕。一般来说办理完成后牌照需要制作，当天是无法拿到牌照的，大概5个工作日左右可以领取牌照。

相关信息

成都的车主给新车上牌前需要准备以下资料：

1、身份证原件、身份证复印件（没有也无所谓，成都国税局和成都车管所都有复印处）。

2、车辆合格证原件。

3、交强险保单（商业险可以上牌后再购买）。

4、购车发票。