奥迪a6l图片高清壁纸_奥迪a6l图片高清壁纸大全

2024-05-24 01:28:00

奥迪a6l图片高清壁纸是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.奥迪A6L40版本与45版本什么区别？

2.辉昂和奥迪a6l哪个好?

3.打八折的奥迪A6L和原价的红旗H9，详细对比，你更爱谁？

4.奥迪A6L中控台上的RADIO、MEDIA、NAME以及TEL是什么意思？

5.向“年轻”更进一步试驾2023款奥迪A6L

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奥迪A6L40版本与45版本什么区别？

说到豪华中大型车，很多人想到的就是宝马五系、奔驰E级以及奥迪A6了，可能是区域的不同，像我们这边大街上跑的比较多的还是奥迪A6，关注度是比较高的。奥迪A6分为40版本和45的版本，那么40版本与45版本有什么区别呢？我们以这两款车的入门版进行对比，也就是2023款40TFSI豪华致雅型和2023款45TFSI臻选致雅型。

一、发动机功率不同

40版本的A6发动机使用的是2.0T的低功率发动机，最大马力190匹，最大功率140KW，最大扭矩320牛米；45版本使用的是高功率的2.0T发动机，最大马力245匹，最大功率180KW，最大扭矩370牛米。

二、配置不同

40版本的没有后排的独立空调，45版本的后排是带有独立空调的。并且40版本是配置倒车影像，45版本是配置360度全景影像。天窗方面，40版本是普通的电动天窗，45版本的是分段式的天窗，会看上去高级一些。并且45版本比40版本，多了一个电动后备箱，以及多了一个经济驾驶模式。

辉昂和奥迪a6l哪个好?

它是中国市场的里程碑式车型，也是中国较早的国产豪华轿车，更是最成功、最有代表性的豪华车，没错，这就是在中国豪华车市场上呼风唤雨二十年的奥迪A6L，1999年还叫奥迪A6（C5）的它正式在长春下线，如今24年过去了，C5早已演变到了C8，但叱咤风云的江湖地位始终未被撼动，而且经过再次修炼之后，它还比你想象的更强大！

今天的主角是2023款新奥迪A6L，它是C8这代的改款车型，去年下半年上市，外观、配置、用料和动力等方面都有升级，可谓诚意十足。

新奥迪A6L的外观早已摆脱了之前单纯的成熟稳重形象，眼前的它不仅气场十足，而且还很适度地增添了活力与个性，实现了越活越年轻的气质转变，当然，作为一台中大型豪华轿车，必要的大气与优雅还是要保留下来，新奥迪A6L外形上最成功的地方就在于做到了鱼和熊掌可兼得，也正因如此，如今的奥迪A6L车主中，有43％都是34岁以下的年轻消费者。

同时为了迎合不同取向消费者的审美，新奥迪A6L依旧提供动感与致雅的双外观设计，而且还分别对两种外观进行了调整，实现了让动感更动感、致雅也更致雅的视觉效果。

动感型采用全新星空点阵式进气格栅，搭配全新的前保险杠造型，拓宽了前脸视觉宽度的同时，还进一步提升了运动氛围，后保险杠也经过了重新设计，同时保留镀铬饰条，走了一条运动但不张扬的优雅路线。

致雅型采用全新星环双线式进气格栅，同样搭配全新的前/后保险杠造型，与动感型相比，它更强调优雅大气的质感，这本身也是中大型豪华轿车最吸引人的气质。

新奥迪A6L提供2种大灯可选，标配为矩阵式LED大灯，此外还可以选装高清矩阵式LED大灯，新A6L全系还新增了标配的前门四环logo照地灯来增加仪式感。

新奥迪A6L新增了2款中国市场专属的19英寸和20英寸轮毂，至此车型依据配置不同共提供9款轮毂可选。

“突破科技启迪未来”的品牌理念在新奥迪A6L的内饰设计上得到了充分体现，三块大尺寸高质量的液晶屏营造出了充满未来感的车内氛围，每块屏幕的逻辑和布局还都非常合理，几乎没有学习成本。

新奥迪A6L车内的用料也进行了升级，仪表和门板处采用更加细腻的软质材料包裹，方向盘气囊区域全系升级了真皮覆盖，座椅控制按钮和中控部位的按钮分别升级为镀铬材质和高亮黑材质，前排饰板除了铝制饰条和实木饰条，还新增了天然纹理胡桃木饰条，作为一台中大型豪华车，不光表面看起来要符合身价，细节之处的质感更是不能忽视。

12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏、8.6英寸下方中控和后排的触控板共同组成了车内的人机交互智能系统，每块屏幕都有着高度类似智能手机一般的操作显示逻辑，提供了更为便捷、直观的人机交互操作体验。MMI车机系统在语音交互、娱乐应用等主流功能上都做到了与时俱进，此外用户还可以通过苹果CarPlay等手机互联系统来实现与车辆的智能互联。

动感型和致雅型依照不同配置，分别提供前排标准座椅/运动型座椅/舒适性座椅，运动型座椅为Mernoca和珠光纳帕真皮混合面料，具有出色的支撑性；舒适型座椅采用真皮面料，包括纳帕真皮与华格纳真皮，具有极佳的触感和高级感。

作为国内加长豪华车的开拓者，新奥迪A6L的车内空间完全不用担心，3024mm的轴距为后排提供了非常充裕的腿部空间，同时车辆的后排坐垫在之前基础上加长30mm，加宽60mm，带来了更加出色的腿部支撑。新奥迪A6L的后排还全系增加了标配的舒适头枕和Type C充电接口，在舒适和便利两个方面实现了进一步升级。

驾驶辅助方面，新奥迪A6L配备了奥迪预防式整体安全系统、侧向辅助系统、自适应巡航控制系统、前方交叉路口交通辅助系统、车道保持系统、交通拥堵辅助系统等诸多功能，其中55 TFSI车型还提供智能5G网联模块，成为奥迪在中国应用5G-V2X技术的首款车型。这项技术将新奥迪A6L打造成为了能够实现车车互联，车路互联的智能终端。

新奥迪A6L提供4种不同的动力组合，分别为2.0 TFSI高/低功率、3.0 TFSI以及2.0T插电混动，三款传统动力还都配备48V轻混系统，其中2.0 TFSI低功率版本最大功率140kW、峰值扭矩320N·m，2.0 TFSI高功率版本最大功率180kW、峰值扭矩370N·m；在5系和E级都已经不再提供六缸动力的背景下，新奥迪A6L依然为消费者保留了3.0 TFSI发动机，它的最大功率为250kW、峰值扭矩500N·m，与这三款发动机匹配的均为7速S tronic双离合变速器。

可以说，新奥迪A6L提供了同级中最为全面的动力选择，而且动力系统的技术含量、输出数据、燃油经济性、动力平顺性、匹配成熟度都是同级中的顶尖水准。

名满天下的奥迪quattro ultra智能四驱系统是新奥迪A6L在同级中的一个绝对优势，这套四驱系统在继承原有奥迪quattro优点的基础上变得更加智能和高效，有了它，新奥迪A6L不仅更加稳定可靠，燃油经济性也得到了进一步提升。

总结：

作为国产豪华轿车的开创者，奥迪A6L能够在市场上叱咤风云20多年，自身的实力自然毋庸置疑，经过多次迭代，如今新奥迪A6L以更加年轻动感、更加与时俱进的全新面貌展现在国人面前，我们有理由相信，拥有强大内在实力且一直不断进取的新奥迪A6L依然是国内中大型豪华轿车市场上的佼佼者，无论过去、现在还是未来，它都是这个市场上的风云产品。

本文来自易车号作者陈博斯YC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

打八折的奥迪A6L和原价的红旗H9，详细对比，你更爱谁？

我觉得对于这个问题，应该百分之九十的人都会说奥迪A6L好，因为奥迪是豪华品牌，而且奥迪A6L这款车确实很出色，但是目前在售的大众辉昂已经是最新款的车型了，而奥迪A6L还是老款的，所以从产品力方面来看，我觉得大众辉昂真的已经超过奥迪A6L了。

（上图为奥迪A6L车头）

（上图为奥迪A6L尾部）

（上图为大众辉腾）

目前在售的奥迪A6L依旧是上一代的车型，国产至今已经有6年左右的时间了，虽然经过几次小改款，但是变化都不大，所以现款奥迪A6L的外观风格也是奥迪上一代的家族式风格，整体造型显得比较圆润，在最近的广州车展上，新一代的奥迪A6L也已经亮相了，新款奥迪A6L的外观风格变得更加硬朗一些，也就是大众和奥迪最新的设计风格，所以如果选择现款A6L，那么马上就会成为一款被淘汰的车型了，而大众辉昂上市至今也没有多少时间，所有的设计元素都是最新的，我觉得辉昂的外观档次完全不输给奥迪A6L，甚至会更加霸气一些。

（上图为奥迪A6L内饰）

（上图为大众辉腾内饰）

我觉得对比奥迪A6L和大众辉昂这两款车，真的不能只看和参数，一定要去4S店体验一下，特别是坐进车内之后的感受，奥迪A6L的内饰真的不如大众辉昂的质感好，可能也是因为奥迪A6L的内饰已经是上个时代的设计了，看起来比较缺乏高级感和科技感，而大众辉昂的内饰会更加简约大气，在做工和用料方面的档次也会更高一些，另外辉昂还有全液晶仪表盘，奥迪A6L全系都是没有的。

所以我觉得如果是现在对比，大众辉昂要比奥迪A6L更好，但是如果跟新款的奥迪A6L相比，辉昂肯定是不如奥迪A6L的。

奥迪A6L中控台上的RADIO、MEDIA、NAME以及TEL是什么意思？

上周末，备受关注的红旗旗舰轿车——H9正式上市，全系共5款车型，售价30.98万-53.98万元。价格区间和目前主流的C级行政轿车在同一水平，但从此前探店的结果来看，作为一款主打行政商务的中大型轿车，红旗H9虽然有自己的优势，但在设计细节上，依然可以看到一些其他豪华品牌的影子，譬如和奥迪A6L相似度极高的车钥匙……不过，这种话题总会引起一定的争议。今天我们就来详细对比一下奥迪A6L、红旗H9。

外观：红旗H9霸气，奥迪A6L经典耐看

红旗H9前脸采用直瀑式进气格栅，配合分体式大灯，还在中网正中间的位置上设计了LED灯带，与两侧的LED灯组融为一体，给人一种劳斯莱斯的既视感。

奥迪A6L则采用家族化的设计元素，六边形大嘴格栅，标志性的LED大灯组，辨识度高，很耐看，整体商务气质浓郁。

单从两款车的造型来说，红旗H9前脸营造出的视觉效果更宽大，气势更足，第一眼看上去非常惊艳，但能否经得住时间考验还有待观察；而奥迪A6L胜在造型经典，辨识度高，百看不厌。

内饰：红旗H9惊喜不多，奥迪A6L科技感足

红旗H9中控层次清晰，但双中控屏的设计确实没啥新鲜感，毕竟连自主品牌10万块的车上都配备双联屏了，所以你说它成本能有多高？不过内饰氛围方面，红旗H9做的还算不错，譬如手能摸到的地方都是软的，中控不乏皮质包裹和木纹装饰，不过在一些细节方面，你不仅可以看到奥迪A6L的影子，还能看到奔驰的同款设计。

包括车内杯架造型、点烟器位置，以及主驾驶车门上后备厢的开关位置，都和奥迪A6L一模一样。

▲红旗H9杯架及点烟器电源

▲奥迪A6L杯架及点烟器电源

▲红旗H9门板后备厢开关

▲奥迪A6L后备厢开关

空调设置按键、一键启动的按键设计、中央扶手箱按键位置以及开启方式都非常的像奔驰。

▲红旗H9空调设置

▲奔驰S级空调设置

▲红旗H9一键启动

▲奔驰E级一键启动

▲红旗H9中央扶手箱造型

▲奔驰C级扶手箱造型

奥迪A6L采用虚拟座舱的设计理念，凸显了科技感，虽然没用配备两块连屏，但12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控屏+8.6英寸触控屏组成了车内的“三屏”设计看上去科技感更强。同时支持CarPlay、CarLife手机互联。客观来说，不论消费者的接受度还是使用便利性，要比红旗那套智能互联系统好用的多。

细节方面，奥迪A6L的内饰融入了大量的钢琴烤漆面板、金属镀铬饰条以及木纹饰板，整体豪华氛围不输红旗H9。

后排空间及舒适性对比

空间方面，红旗H9车身尺寸为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。前排调整到笔者日常的驾驶坐姿后，红旗H9的后排空间表现虽然宽裕，但算不上奢侈。

红旗H9后排座椅比A6L软，支撑性好，而且还加入了电动腿拖和电动座椅调节，满足不同身材乘客对舒适性的需求。

配置方面，红旗H9有4座及5座可选，配备了带有座椅调节功能的后排中央扶手，独立空调，以及两个USB接口，配置符合一辆行政级轿车该有的水平。但在这辆2.0T的展车上，笔者并没有看到后排遮阳帘，对于一辆行政级轿车来说，就有些不够意思了。

全新一代A6L整车车身长尺寸为5038/1886/1475mm，轴距为3024mm，虽然比红旗H9小一些，但后排空间并没有让我们失望，前排调整到笔者日常的坐姿后，后排依然可以随意躺，空间确实宽裕。

但受限于中央地台隆起较大，如果后排长时间三人乘坐，中间那位应该会比较憋屈。

美中不足的是，如果A6L后排座椅和座垫能更长一点会更好。以笔者为例，173cm的身高坐在后排，膝盖以上的腿部还有大概四分之一在座垫外面。这一点红旗H9做的要比A6L好一些。

配置方面，奥迪A6L会根据车型配置不同，在后排车窗自带遮阳帘，高配车型的后排还配有多媒体控制面板，后座乘客可以用来控制空调、照明系统以及调节后排座椅的角度。

对于购买这个级别车型的消费者来说，除了后排，他们更在乎全车配置，所以不妨将两款车放在一起对比，看看它们谁的配置更高。我们选择的车型为红旗2.0T?智联旗畅版，即红旗H9?2.0T顶配，厂家指导价36.98万元；奥迪A6L?45?TFSI?臻选动感型，官方指导价43.98万，终端优惠后价格在37万左右，详情如下表。

可以看到，红旗H9作为后来者，配置的确比奥迪A6L高不少，但这也是品牌影响力所致，毕竟，像远程启动、中控大屏幕这样的配置，已经被10万元的国产车玩烂了。如果你确实是一位喜欢配置的消费者，红旗H9就很适合。但如果你更务实，那么奥迪A6L会更适合。

动力：红旗和奥迪的关系很暧昧

红旗H9推出了两个动力版本车型，分别是2.0T涡轮增压和3.0升机械增压。其中2.0升四缸涡轮增压发动机配备了48V轻混系统，最大马力252匹，最大扭矩380Nm；3.0升V6机械增压发动机最大马力272匹，最大扭矩400Nm，与两款发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。

奥迪A6L也拥有2.0T和3.0T两种动力总成，2.0T发动机分为高低功率两个版本，并且都配备了12V弱混系统，低功率版本最大马力190匹，最大扭矩320Nm；高功率版本最大马力224匹，最大扭矩350Nm；3.0T版本最大马力340匹，组大扭矩500Nm。与之匹配的全部都是7速双离合变速箱。

通过对比可以发现，红旗H9的那台2.0T发动机虽然功率比奥迪A6L配备的高功率2.0T发动机大，但是，熟悉奥迪的车友肯定发现了，红旗H9这台2.0T涡轮增压发动机的数据，其实和奥迪Q5L和A5等车型上使用的那台2.0T高功率发动机参数几乎一样。

其次，红旗H9配备的3.0升机械增压发动机，和老款A6L那台机械增压发动机相比，功率峰值不同，最大扭矩则完全一样。虽然销售的说法是，红旗这台3.0升发动机全都是自主研发，是目前国内最强的3.0升V6发动机，“参照了德国技术，但依然可以看出和老A6那台3.0机械增压发动机有着剪不断的渊源。”

相比全新奥迪A6L那台低功率的EA839?3.0T涡轮增压发动机，抛开技术层面指标不说，仅从数据对比，红旗H9那台3.0升机械增压发动机的优势也并不大。而且，红旗H9刚刚上市，品控及三大件的可靠性也需时间来验证。

最后说说?

通过两车对比，红旗H9在某些方面确实比奥迪A6L做的更出色，譬如内饰豪华感的营造以及更丰富的配置，至少更符合那些注重配置，看中外在的消费者。而且，从两款车的设计中我们也可以看到，红旗H9与奥迪A6L之间的不同设计理念。红旗H9第一眼看上去非常惊艳，霸气外露。而奥迪A6L更加注重人机工程学设计，以及发动机与变速箱之间的匹配，而且，在国内行政轿车的历史上，奥迪A6L也可谓是标杆一样的存在。

最后问你们一个问题，虽然红旗H9厂商指导价为30.98万-53.98万元，比A6L的厂家指导价便宜，但如果你是消费者，手握40万，会不会买红旗H9？答案相信大家都心知肚明。这个价位的预算，好像除了情怀，并没有别的理由将红旗H9作为首选。特别是对普通消费者来说，终端优惠更大的奥迪A6L或是综合产品力更好的宝马5系，都更容易打动他们。

所以，究竟有多少消费者会为红旗H9买单，红旗H9能否抢占BBA的市场份额，为红旗品牌提升销量，我们观察观察。

（部分来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

向“年轻”更进一步试驾2023款奥迪A6L

奥迪A6L中控台上的“RADIO”是播放；“MEDIA“是播放器；“NAME“是名字；“TEL“是电话，奥迪A6L中控台的按键功能如下：

1、方向盘驾驶模式切换按钮，如下图所示：

2、音响系统控制开关，如下图所示：

3、自动空调功能，如下图所示：

4、中控屏控制开关功能，如下图所示：

5、多媒体功能控制按钮，如下图所示：

缘分这件事真是个奇妙的存在，依稀记得这一代奥迪A6L（C8）刚刚上市，我便与其有了一次零距离的试驾体验。如今，中期改款奥迪A6L再一次来到我的面前。随着与2023款奥迪A6L接触时间越来越长，我不禁发现它向年轻化更进了一步，同时也窥探出奥迪A6L每每迭代更新所秉承的理念——“稳中求进”。

外观：进一步年轻化

现如今的汽车市场，新能源浪潮可谓来势汹汹，层出不穷的造车新势力让人看的眼花缭乱，与此同时，诸多夸张的设计手法令人眼前一亮。反观传统车企一汽奥迪，面对汽车环境复杂严峻的情形下，宏观政策依然是“稳”字当头，中期改款奥迪A6L并没有大刀阔斧进行改动，仅针对细节部分进一步年轻化。

细节方面，新款奥迪A6L同样提供“双前脸”造型，只不过这一次通过更加大胆的设计手法，使二者区分的更加明显。我们此次试驾车型是45TFSI quattro尊享动感型，其采用了全新星空点阵式进气格栅，视觉效果更加年轻化，两侧雾灯区域则加入了“C”形镀铬饰条；另一款致雅系列车型则采用全新星环双线进气格栅，尽显精致感。

此外，新款奥迪A6L全系标配矩阵式LED大灯，夜间点亮效果相当出色，同时，官方还提供奥迪高清矩阵LED大灯选装包，内部包含高清矩阵LED大灯、LED尾灯以及大灯清洗装置，价格16800元。

轮胎方面，这台试驾车配备的是倍耐力P ZERO系列轮胎，规格为255/40 R20。车尾整体造型没有发生太大改变，主要针对后保险杠造型进行调整，略有遗憾的是，虽然这是台燃油车，但却采用了隐藏式排气布局，好似一台新能源车。

内饰：科技与豪华的完美结合

内饰方面，新款奥迪A6L保持原有格局，三块液晶屏加持，大幅提升了车内科技感。同时，作为豪华中大型轿车，细节用料十分考究，我们这台试驾车的中控台、车门内侧以及挡把周边采用了天然纹理胡桃木饰条，整体效果是长辈们追求桃木家具的味道了，看上去很稳重。

此外，众所周知奥迪的导航可以覆盖整个仪表盘内部，而新款奥迪A6L进一步优化，当驾驶者行驶至岔路口时，右侧时速表内会标有岔路口详细的信息，避免发生“出错口”的尴尬情形。

新款奥迪A6L中控区域依旧采用10.1英寸+8.6英寸双屏设计，上方屏幕主要为多媒体系统，下方屏幕则为空调区域。与此同时，新款奥迪A6L同样支持模拟物理按键回馈，并且支持三档回馈力度可调。多媒体系统方面，相较如今的造车新势力来说，新款奥迪A6L功能丰富性显然不能比拟，但流畅的操作、简洁的UI设计都是加分项。

空调方面，8.6英寸屏幕UI设计一目了然，其中温度和风量大小不仅可以单点操作，还可以利用手指上下进行滑动，提升了操作便利性。需要吐槽的是，新款奥迪A6L配置不算厚道，像车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车内香氛装置等配置均需要选装获得，即便是55TFSI的3.0T车型也只能选装。

舒适性方面，新款奥迪A6L与老款车型基本保持一致，像座椅记忆、分段式电动天窗、座椅加热等均有所配备。不同的是，新车针对后排坐垫加长30mm，加宽60mm，对于后排乘客腿部的支撑性更好了，舒适性得以加强。同时新车新增加了舒适头枕，只可惜我们这台车并未选装。

动力：“平稳舒适”是主基调

动力方面，新款奥迪A6L 45TSFI车型在参数上有所变化，最大功率由老款车型160kW提升至180kW，峰值扭矩由350N·m提升至370N·m，但官方百公里加速却由老款车型的7.5s变成7.7s。不过整体问题不大，驾驶起来丝毫察觉不出什么。变速箱依旧匹配7挡湿式双离合变速箱，并配备quattro ultra四驱系统。

新款奥迪A6L整体驾驶质感与老款基本相同，呈现出“稳重”、“平顺”的特性。这台2.0T高功率发动机有着较强的动力储备，踩下油门踏板三分之一行程时，动力便会源源不断的涌现。不过对于这样一台行政轿车，D挡模式下的爆发感并不强，切换至S挡时才能给予年轻人追求的“速度”味道。

新老款A6L的7速湿式双离合变速箱可谓兢兢业业，每挡之间地衔接十分紧密且安静，丝毫察觉不出换挡动作，平顺性非常优秀。不过，奥迪A6L与宝马5系虽然有着同样出色的平顺性，但奥迪A6L油门踏板对动力响应更加宽泛，驾驶起来非常轻松、惬意，而宝马5系油门踏板则十分紧致，脚下的每个细小动作都能引起动力的变化。至于你更想要哪种驾驶感受，还要你亲自试过才能知晓。

此外，新款奥迪A6L依旧采用老款车型上的quattro ultra四驱系统，没有纯机械的中央差速器，选用电控多片离合器来分配前后轴之间的动力。虽然部分消费者表示想要换回传统的quattro四驱系统，官方也给出了解释，quattro ultra四驱系统最高可以减少10%的动力损失，百公里平均油耗也比此前的机械中差quattro系统至少减少0.3L左右。

悬架方面，新款奥迪A6L依旧采用前后五连杆独立悬架组合，整体调校可以说在运动和舒适之间找到了很好的平衡点。经过一些细小颠簸路面时，悬架能够过滤掉多余的震动，而在行驶较大的沟沟坎坎时，悬架也能处理得很干脆、利落。另外，新款奥迪A6L较小扁平比的轮胎对于舒适性还是略微存在一定影响，想要追求“更舒适”的消费者可以考虑后期更换轮胎。

转向方面，新款奥迪A6L秉承了家族一贯较轻地转向手感，对于女生来说非常友好。同时，在日常掉头过程中你会发现，奥迪A6L的转弯半径并不大，这主要归功于渐进式转向系统。随着你打方向角度的改变而改变转向比，让整车具有更精准地指向，车身也更加灵活。

值得夸奖的是，新款奥迪A6L的刹车脚感非常舒适，且即便新手刚接触，也能很快地适应刹车脚感。与此同时，急刹车状态下的车身姿态也很稳重，展现出了一台豪华中大型轿车过硬的机械素质。

空间：乘坐、储物均表现出色

历代奥迪A6L销量都非常出色，一定程度上取决于宽敞的车内空间表现。身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有四指距离。储物空间方面，除常见的储物槽外，前排水杯架中间还设置了专属放钥匙的小槽，十分便捷。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，得益于车顶采用掏空处理，使得头部拥有一拳三指距离，腿部空间则十分富裕，日常翘二郎腿也完全没问题。略有遗憾的是，中央地台稍显过高，导致中间乘客舒适性受到一定影响。储物空间方面，中央扶手箱表现相当出色，前端设置了两个带限位器的水杯架，中间为手机储物槽，后方储物槽则可以放置更大的物品。

后备厢方面，这台试驾车配备了感应电动后备厢，内部容积表现还算不错，且地台较为平整，左侧还进行了掏空处理，并设置了网兜，可分类摆放物品。将地台掀起后，底部配备了非全尺寸备胎和一些随车工具。略有遗憾的是，后排座椅不支持比例放倒。

安全：选装项居多

安全配置方面，新款奥迪A6L全系标配车身稳定控制、前/后驻车雷达、主动刹车、疲劳驾驶提示以及前方碰撞预警等，而诸如并线辅助、车道偏离、车道保持辅助系统、车道居中保持等配置均需要选装，即便中高配车型也不例外，这一点有些不够厚道。值得夸赞的是，奥迪车型的全景影像向来十分清晰，且画面毫无迟滞，给个好评。

总结：

本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

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