开别克算有钱人吗_别克口碑最好的三款车

1.开别克GL8的都是什么人？开GL8都是有钱人吗

2.开gl8都是有钱人吗

在如今越来越现实的社会里，很多男生如果没房没车的话是很难找到女朋友的，所以大家在追女生之前都想先给自己买辆车，前段时间就有网友看上了别克品牌，想要买别克车来泡妞，那么究竟别克在女生眼中地位如何？

地位比较一般，因为别克在国内只算是普通家用车品牌，别克旗下最贵的昂科旗售价也才三十多万，而实际生活中能见到的大部分车型都是几万或者十几万的别克英朗、君威等，所以在女生的印象中别克的车并不高端，因此开别克在女生眼中的地位也不会太高。

以前别克给人们带来的印象可能还会高端一点，毕竟当时的别克林荫大道在国内还是很有名气的，只不过随着汽车工业的逐渐发展，别克品牌逐渐被市场给边缘化，旗下车型的销量也远不如德系车和日系车，所以现在很多女生可能都不认识别克的车标，甚至没有听说过这个品牌。

开别克的男人有钱没？

具体要看开的是别克什么车，如果开的是别克英朗、凯越等车型，那么车主经济条件可能不会太好；如果开的是君威、君越，那么车主可能算不上富裕，但也一定不贫穷；如果开的是昂科旗或GL8，那车主大概率是比较富裕的，毕竟舍得在汽车上花这么多钱的人并不多，何况别克GL8是不少老板青睐的座驾。

当然以上说法仅供参考，毕竟一款车的受众群体是非常庞大的，有的人可能很有钱，但觉得没必要在汽车上花费这么多，所以选择更廉价的别克车型；而有的人为了面子就算也要买别克高端车，虽然表面看着风光无限，但实际上每个月都被压得喘不过气，所以究竟开别克的男人有钱没是说不定的。

开别克GL8的都是什么人？开GL8都是有钱人吗

在大马路上，我们常会“以豪车论身份地位”。奔驰宝马奥迪，路虎保时捷兰博基尼，从这些车上下来的车主，你都恨不得能与TA成为朋友，阶层瞬间都不一样了。

可有的车刚好相反，低调和沉稳，不漏锋芒。它们的售价同样不菲，却长成了一副“大众脸”。今天就来盘点下这些看似低调实则奢华的车型！

别克GL8艾维亚

指导价：45.99万-52.99万元

争议点：挂着“三盾”车标，奔驰V级待遇，没有埃尔法命运

别克GL8是国内销量最好的MPV之一，从1999年进入中国后，一直是兼顾商用家用一把好手。舒适、实用、稳定可靠是它的卖点，但要说排面绝对称不上，基础价23万的门槛在中大型MPV里也不算高。那为什么我会说开GL8的可能是“深藏不露”的人生赢家呢？没错了，因为它还有艾维亚车型，门槛被抬升到了50万级别，经济舱瞬间升到头等舱，能不尊贵吗？

我们都知道，在豪华MPV领域除了疯狂加价的埃尔法很有名气，就是奔驰V级足够底气，人家拥有三叉星LOGO嘛！可GL8艾维亚的四座尊礼版，甚至比国产奔驰V 260领航版还高出了5.19万，挂着个别克“三盾”车标，表面看起来着实低调。

不实际感受下，还以为别克飘了呢！可当你进入车内，会发现是另一番景象。前排的豪华科技感让你有种“当个司机”也不错的感觉，整个驾驶舱能摸到的地方都是皮，触感良好。两个12.3英寸大屏+抬头显示+流媒体后视镜，这套组合不仅实用还非常有科技，即便只是个司机，偶尔秀下方向盘**姐也会把人往“有钱”那块想。车顶可以控制后边电动侧滑门的开关，符合司机小W的机位。

当然，后排才是重头戏。两个独立航空座椅让坐惯了头等舱的大老板都不会挑剔，靠背可以调整到180度平躺的姿势，头枕支持上下电动调节和两侧前后调节，总之刚开完会的老板想睡什么姿势都可以。

另外，座椅拥有加热和通风，等功能。十点，覆盖了肩部、背部以及腰部，一共八种模式以及三档强度调节，坐在车上“”，贼爽！

动力方面，它搭载的是2.0T+9AT变速箱的组合，开起来很顺滑，动力输出很线性。除了没有豪华车标，GL8 Avenir四座尊礼版的产品力都足以拉满5分，整台车都比照着奔驰V级顶配来做，甚至有超越的地方。千万别小看开这台车的人，哦不，应该是坐这台车的人，除了没有加价，它又何尝不是另一台“埃尔法”？！

大众途锐

指导价：62.98万-82.18万元（2021年上市新款）

争议点：宾利、兰博基尼共加持，大众前脸强拖后腿

“不显山、不露水”，用这句话形容大众途锐那太合适了！途锐是大众旗下的SUV序列里最为高端的，虽然衣着朴素，却是正儿八经的“豪门”。发展到第三代的途锐，根基于大众MLB EVO平台，同集团一堆豪华SUV都诞生于这个平台，比如奥迪Q8、保时捷卡宴、宾利添越等等。

途锐的旗舰品质是内敛和沉稳，它不会在街上引人注目，不能满足绝大部分人开豪车得到的身份尊严感，更像一个低调的成功者，身怀绝技却不张扬。一方面，因为它顶配的售价 ，顶配已经伸到了奔驰GLE/宝马X5，也摸得着保时捷Macan。单从车标看，大众logo的品牌溢价和它们一比，着实不在一个级别。

可从另一方面，途锐拥有了大集团所有的精髓。3.0TSI锐尊版加入了“黑武士”风格的外观设计，用全铝车身让整车重量下降，处处都有着德系车的顶尖制造水平。从动力上，3.0T+8AT的总成匹配中央差速器的4MOTION四轮驱动系统，加以电子限滑系统，车辆在任何路况都可以保存更强大的牵引力。另外，它还带有自定义空气悬挂，可以实现车身合共110mm上下调节（可升高70mm，在装载模式下降低40mm），无论开的人还是坐着的人，都能感受到底盘的高级厚重和驾乘质感。进一步提升途锐越野能力和通过性；乘坐舒适性也大幅度提升，有空气悬挂也是被认为高级SUV的重要配置。

总之，途锐绝不是“第一眼美女”，但只是日久相处，你会发现它的功能还是有物有所值的，尤其它的4motion四驱系统比市面很多对手都要强，有不错的越野通过性。

北京BJ90

官方指导价：69.80万-99.80万元

争议点：奔驰底盘、奔驰心，北京车标罩不住

问起国产第一辆百万级大型SUV，想必你都猜不到吧？它是来自北汽的BJ90，曾经顶配高达128.8万。2020年上市的改款车型价格有所下调，但顶配依旧是逼近百万的售价。BJ90不仅代表着北汽制造的最高水平，还是“元首护卫第一车”，在国内汽车界是当之无愧的“国之重器”。

随着车身前脸醒目的“北京”二字，让人很难将它与70万以上的价格区间联想到一起。但这台车的头衔实力不少：它是基于老款奔驰GL级底盘进行打造，车身上随处可见的“奔驰”元素，比如在外观上，虽然整体沿用北京BJ系列SUV的家族化设计元素，但整体线条和老款GLS相差无几。进入车内，你会发现除了方向盘上的“猪鼻子”车标不太高级之外，车内都是老款奔驰GL级的影子，连奔驰经典的怀挡设计都一模一样。

机械素养上，它的承载式底盘是直接套用GL车型的，3.0T V6发动机和4.0T V8发动机均由它的梅赛德斯奔驰提供，不信，你打开它的引擎盖上去看发动机上那尊贵的“三叉星”标识。

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开gl8都是有钱人吗

如果你想买一台商务MPV车型，那么最早进入中国市场的商务MPV——别克GL8会是你的首要选择。现在别克GL8也用了“两代同堂”的销售策略，凭借着多车型选择和较好的口碑优势别克GL8一直是MPV车型的销量王者。那么开别克GL8的都是什么人？

其实，我们需要先聊聊别克GL8的定位。它定位为豪华商务MPV，和本田奥德赛、丰田塞纳那种以家用为目标的MPV车型有很大不同。首先，在外观上别克GL8会看起来更加稳重成熟，内饰在豪华程度上也是同级别的佼佼者。最重要的是中排的两张航空座椅接待贵宾肯定不丢面。

因此开别克GL8的人无非有两种人，一种是为公司开车的司机另一种则是有商务接待需求的小老板。当然，用别克GL8家用也不是不可以，只是别克GL8由于车身尺寸较长，开起来会给人很强的大车感，停车有点不太方便。其次，别克GL8在市区油耗较高，通常市区综合油耗能去到11-13升左右，用来家用是不及混动奥德赛那么合适的。

开GL8都是有钱人吗？别克GL8目前的售价在23.29-52.99万元，而且相比起别克的其他车型，GL8在终端几乎没有优惠。能开得起别克GL8的人大多都是中产阶级，有自己的公司所以才买台别克GL8用来商务接待。因此开别克GL8的人不一定很有钱，但经济能力一定不会差到哪里去？

别克GL8目前有分陆上公务舱和ES陆尊两款车型，如果你想买别克GL8用作家用的话选择价格较低的陆上公务舱已经完全够用了。ES陆尊的定位则比较高级，用于公司商务接待完全不丢面。别克GL8的双车型战略还是考虑得比较周到的，既顾及家用也顾及商用。

开gl8不一定是有钱人。

别克GL8它定位为豪华商务MPV，和本田奥德赛、丰田塞纳那种以家用为目标的MPV车型有很大不同。首先，在外观上别克GL8会看起来更加稳重成熟，内饰在豪华程度上也是同级别的佼佼者。最重要的是中排的两张航空座椅接待贵宾肯定不丢面。

因此开别克GL8的人无非有两种人，一种是为公司开车的司机另一种则是有商务接待需求的小老板。当然，用别克GL8家用也不是不可以，只是别克GL8由于车身尺寸较长，开起来会给人很强的大车感，停车有点不太方便。

其次，别克GL8在市区油耗较高，通常市区综合油耗能达到11-13升左右，用来家用是不及混动奥德赛那么合适的。

别克gl8简介：

2020年4月12日，全新一代别克GL8艾维亚家族上市。作为别克品牌设计至美、科技至先、品质至臻的集大成者，全新一代GL8艾维亚家族传承别克在MPV产品开发上的积淀。

汇集通用汽车全球优势和前沿科技打造，在设计、安全、舒适、科技、动力等方面全面突破与创新，以全方位的自我进化刷新智能与感官体验。全新一代别克GL8艾维亚家族共推出四座尊礼版、六座贤礼版、七座亲礼版三款车型。

作为别克GL8艾维亚家族的旗舰车型，四座尊礼版完美复刻了GL8 Avenir概念车的设计精髓，六座车型三排座椅均为独立扶手座椅设计，全新七座车型则更侧重家庭用车需求，“2+2+3”座椅布局支持第三排座椅6:4分隔放倒，满足更多元化的出行场景需求。