克莱斯勒pacifica国内售价_克莱斯勒pacifica

1.2021克莱斯勒Pacifica改款车型 首次亮相芝加哥车展 并配有四驱

2.克莱斯勒大捷龙支持无线carplay吗

3.由谁可以介绍一下克莱斯勒这个品牌?

4.2021款大捷龙上市 新增四驱车型/配置升级

5.新世纪福家战士——2021款丰田全新塞纳测试（译）

6.克莱斯勒旗下有哪些品牌

7.全球十佳发动机

在2019年夏天，菲亚特克莱斯勒FCA就已经确认将在2020年5月22日正式停产道奇品牌的Grand?Caran，近日FCA正式宣布将于今年6月29日起，解雇1500名来自生产Grand?Caran的加拿大安大略工厂员工，这家工厂从1983年开始就生产了克莱斯勒minivan车型，它也是全球唯一一家生产克莱斯勒minivan的工厂。

道奇Grand?Caran曾在2007年之后来到国内并命名凯领，用先进口再国产的形式，用来和别克GL8对抗。同期克莱斯勒大捷龙也并行销售，但在2012年之后，在国内仅剩下大捷龙，道奇凯领完全退出了国内市场。

在北美，道奇Grand?Caran和大捷龙Grand?Voager一直并行生产和销售，而后更方便的区分产品，大捷龙使用了Pacifica的全新名称。

尽管近几年FCA在北美minivan产品销量下滑，但道奇Grand?Caran仍然有着相当高的市场占有率。2019年，道奇Grand?Caran在美国共销售了122648台，比第二名本田奥德赛（99113台）和克莱斯勒Pacifica（705台）都要高。而在加拿大，2019年道奇Grand?Caran共销售了27362台，Pacifica仅销售了3731台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021克莱斯勒Pacifica改款车型 首次亮相芝加哥车展 并配有四驱

CHRYSLER 是克莱斯勒，是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。

克莱斯勒汽车公司创始人为沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler），1875年出生于美国堪萨斯州，父母都是当地小有名气的作家。

2014年9月，克莱斯勒因价格垄断被上海物价局处罚3168.2万元。2014年12月16日，克莱斯勒改名为FCA美国。

图形商标像一枚五角星勋章，它体现了克莱斯勒家族和公司员工们的远大理想和抱负，以及永无止境地追求和在竞争中获胜的奋斗精神；五角星的五个部分，分别表示五大洲（亚、非、欧、美、澳）都在使用克莱斯勒汽车公司的汽车，克莱斯勒汽车公司的汽车遍及全世界。

补充：

据美国《汽车新闻》2014年3月9日报道，菲亚特克莱斯勒旗下Jeep品牌高层管理人员日前表明，他们广汽集团签订联合生产Jeep车型协议，实现Jeep在中国的本土化。

首席执行官赛尔吉奥·马尔乔内(SergioMarchionne)则日内瓦车展上称，由于中方担心所有权分割问题，菲亚特与广汽集团正式签署扩大化生产、销售Jeep的框架协议在2014年1月1日，即菲亚特收购克莱斯勒前夕搁置下来。

克莱斯勒大捷龙支持无线carplay吗

克莱斯勒（Chrysler）在芝加哥车展中带来了2021克莱斯勒Pacifica改款车型。新车型的面貌焕然一新，并用四轮驱动。克莱斯勒将为Pacifica提供四种车型：Touring，Touring?L，Limited和Pinnacle。

格栅，大灯和前保险杠用圆润的设计风格，用了新的样式。

在后部，尾灯用了贯穿式尾灯，让车尾的部分视觉效果有所增加。

轮毂方面，提供17至20英寸的车轮。标配235?/?60-R18米其林Premier全季节轮胎，用于配备AWD的车型的18英寸轮毂，而20英寸轮毂配有可选的倍耐力自密封轮胎。非自密封Falken轮胎也可用于20英寸车轮。

在内饰方面，克莱斯勒将其新的Uconnect?5放在了一个巨大的10.1英寸触摸中控屏中，该触摸屏比以前的屏幕大近20％。它提供了个性化的主屏幕，Amazon?Alexa，并提供了克莱斯勒FamCAM的使用权，该功能可使父母看到第二排座椅中的儿童座椅。还提供无线Apple?CarPlay和Android?Auto，包括多达12个Type?A和Type?C?USB充电端口，具体取决于装饰和所选包。

空间方面非常的充裕。

全轮驱动是2021?Pacifica的新功能，克莱斯勒的Stow'n?Go座椅仍可使用。它能够将所有动力传递至后轮或牵引力最大的轮。动力仍然来自克莱斯勒的Pentastar?3.6升V6，可产生287马力（214千瓦）和262磅-英尺（355牛顿米）的扭矩。Pacifica混合动力车型现在是动力总成的一种选择，可以提供30英里以上的全电动里程，总里程超过400英里。

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由谁可以介绍一下克莱斯勒这个品牌?

太平洋汽车网克莱斯勒大捷龙支持无线carplay，配置有无线carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看。

2021款克莱斯勒Pacifica大捷龙在芝加哥车展上发布，期待已久的四驱版加入，其中包括新的选项和技术以及更新的外观。

改款的克莱斯勒Pacifica首次亮相，具有经过改良的前装饰板，该装饰板具有3D菱形样式的前格栅，重新设计的LED大灯和尾灯，新的车轮设计以及更新的SAppearance套件。

在2021年，新的克莱斯勒Pacifica获得了新的全轮驱动系统选件，该系统能够将所有可用扭矩传递到后轮，或者任何提供更大牵引力的车轮都是其同类产品中的独特功能。配备克莱斯勒全轮驱动系统的车型还配备了后摆杆，改进的悬架调节装置以及增加了20毫米的行驶高度。客户将能够在所有装饰级别中选择AWD选项：Touring，TouringL，Limited和新的顶级Pinnacle。

全新Pinnacle饰面提供前所未有的奢华全新的2021克莱斯勒PacificaPinnacle旨在提供优质的豪华体验，其功能包括缝的CaramelNa真皮座椅和第二排首长椅子的配套腰枕，一个新的集成式中控台，容量为13.65升，钢琴黑和缎面镀铬细节，以及黑色绒面皮革车顶内衬。

Pacifica系列的新款顶级Pinnacle型号配备了缎面碳纤维前格栅和铂金镀铬车身细节。

带有无线AndroidAuto和AppleCarPlay的新型Uconnect5信息系统2021Pacifica也是北美首款用全新Uconnect5信息系统的FCA车型。新系统通过更大的10.1英寸触摸屏显示器运行，比上一代系统快五倍。它还增加了更多的连接服务，内置的AmazonAlexa，无线的AndroidAuto和无线的AppleCarPlay，以及能够针对多达六个不同的用户个人资料个性化其主屏幕的功能。

克莱斯勒大捷龙新的“FamCAM”内部摄像头，它提供了一流的图像和独特的功能，例如面向后排的儿童座椅乘员视角，分开的视角以及“放大到-seat”选项。

最安静的Pacifica2021年克莱斯勒Pacifica宽敞机舱的其他更新包括增加了USBC型端口，使总数增加到了12个USBA型和C型端口的总和，一个新的10英寸超低音扬声器，带有LED指示灯的新无线充电功能。现在，由于升级后的玻璃房（包括标准的挡风玻璃和整个系列的更厚的滑动玻璃），室内也变得更加安静。限量版，Pinnacle和PHEV车型还配备了前侧隔音玻璃。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2021款大捷龙上市 新增四驱车型/配置升级

克莱斯勒介绍

://news.xinhuanet/auto/2006-11/08/content_5305380.htm

克莱斯勒：从废墟中起步 80年磨砺

历史告诉我们，一个拥有着，流淌着进取与创新血液的生命是不会甘于平庸的。而如今作为全球最知名的汽车集团——戴姆勒·克莱斯勒旗下核心品牌的克莱斯勒，正是这样一个经历了80年风风雨雨磨砺缔造的生命，并且，这个生命的神话将继续辉煌下去。

在世界汽车工业百年发展史中，有许许多多的故事值得我们回味，如梅赛德斯－奔驰的百年文明。1886年，奔驰公司的两位创始人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨制作出的第一辆汽车，开启了人类汽车文明，如今的戴姆勒－奔驰携手克莱斯勒，共同组建了戴姆勒·克莱斯勒集团，继续缔造着新的。如果说奔驰代表着典型的德国文化，那么克莱斯勒则代表了纯正美国的文化。历经80年风云变幻的克莱斯勒，在其发展道路上不断地出现各种危机和转机，但是每次磨砺都使克莱斯勒跃上了一个新的境界。克莱斯勒的一次次自我超越，很容易让人想到凤凰“涅盘”，浴火新生！正是那永不泯灭的梦想和顽强的生命意志，成就了克莱斯勒在世界汽车史上辉煌的一页。

缘起从废墟中起步

克莱斯勒创始人沃特尔·克莱斯勒因为对于机械制作、研发的特殊热爱，从小就和汽车结下了不解之缘。他17岁时就通过自制完成了一部28英寸火车头，其外形构造及机件系统，均与实车相同。在沃特尔·克莱斯勒33岁那年，他干了一件在当时人眼里近乎疯狂的“傻事”，那就是把一辆巨资购买的汽车全部拆开，进行详细的研究。自此，他对汽车行业产生了强烈的兴趣。4年后，他通过努力成为通用旗下别克分部生产经理。很快，别克的日生产量从20辆快速增加到550辆。克莱斯勒凭借着天才的经营才能把别克车系竟然做成了通用旗下最大的“钱袋”。但后来，由于他和通用的董事长意见不合，处于辉煌时期的克莱斯勒毅然离开了通用。

潜沉3年后，克莱斯勒于1924年又接手了马克斯维尔汽车公司。这家公司虽然当时濒临破产，但是克莱斯勒对这家公司的东山再起充满信心。他集中大量的研发费用，并聘请世界著名工程师，对公司进行重新改建。很快，经过上百位工程师精心研制的“克莱斯勒6型”诞生了。这部车具有高压缩比引擎、可换式机油滤心，极速超过100公里。一经推出即广受消费者的欢迎，第一年就卖出32000辆，成为当时美国畅销车型。克莱斯勒交出的优秀答卷引起了马克斯维尔汽车公司的债权银行的关注，债权银行希望克莱斯勒接管马克斯维尔汽车公司。在债权银行的帮助下，1925年，克莱斯勒汽车公司诞生，紧接着相继推出的“克莱斯勒4型”和“亨利5型”二款新车，销量颇佳。克莱斯勒一跃成为年度炙手可热的畅销车型，而公司的排名也从1925年的27位随之迅速蹿升至1926年的第5位，1927年又升至第4位。

扩张大胆接手道奇

在克莱斯勒初步取得成功之后，机遇再次出现。1928年，名噪一时的道奇公司出现严重的亏损，面对道奇负债累累的现状，几乎没有公司愿意去接管。而克莱斯勒却顶住来自公司内外巨大的压力，大胆接管了道奇。此后，克莱斯勒凭借道奇原有的实力技术，以及完善的销售网络，短期内使得道奇品牌的卓越声望和商业信誉在汽车界再展雄风。在克莱斯勒和道奇两大汽车品牌相继取得成功之后，克莱斯勒凭借着雄厚的实力又把Jeep和顺风（Plymouth）汽车公司拉入旗下。在克莱斯勒经营之下，克莱斯勒公司很快成为与通用、福特“三分天下”的美国三大公司之一。而与这两大公司最大的区别在于，克莱斯勒公司推出的每一款车型都带有着浓郁的美国情调，凝聚着美国汽车文化的精髓，无论从外形设计还是技术工艺上都极具个性。

克莱斯勒深深知道技术突破在汽车发展中的重要作用。在他的领导下，克莱斯勒汽车公司多项领先世界的技术应运而生，如全自动打火控制器，全螺旋式变速箱，整片式曲面挡风玻璃等等，所有这些技术都在“克莱斯勒6型”、“亨利5型”等车上得到实际运用。这些技术对世界汽车的发展产生了重要的作用，为此，克莱斯勒也被美国汽车界尊为“汽车大亨”级的人物，到1940年去世时，克莱斯勒汽车在美国国内的市场占有率，已经提升到25％，成为紧随福特之后的美国第二大汽车公司。

转折艾柯卡续写梦想

克莱斯勒在经过一段时间的飞速发展之后，由于财务经营的失误，经济上出现了严重的危机，再加上第二次石油危机的影响，克莱斯勒一时债台高筑，四面楚歌。关键时刻，另一个克莱斯勒历史上的英雄人物——艾柯卡出现了。艾柯卡是当时要员，他早就看准了克莱斯勒汽车光明的发展前途，于是利用自己的身份开始向求助，经过各方面努力，最终得到担保，从银行获得12亿美元发展新车型。

面对后随之而来的社会反响和公众压力，艾柯卡表现了当年克莱斯勒一样的魄力和英雄豪气。他勇敢地站出来向和社会公众发表公开宣言。他说，过去洛克菲勒和华盛顿地铁等公司都曾先后获担保，得到总额高达40亿美元银行，而克莱斯勒仅需要12亿美元。而一旦公司破产，至少要支付27亿美元失业保险金。艾柯卡还给每个国会议员开出一张账单，列出该议员所在选区所有与公司有经济来往的经销商、供应商名单，并附上一份一旦克莱斯勒破产将在其选区产生影响的经济分析报告。此举收到奇效，艾柯卡得到了方方面面的支持，顺利获得12亿美元，为克莱斯勒公司走出困境提供了最为关键的经济支持。艾柯卡的努力，使克莱斯勒公司得以续写一个坚定的汽车梦想。

腾飞铸就世纪经典

克莱斯勒经过一番波折之后，很快以领先的技术优势再次焕发了勃勃生机。其中，最值得称道的就是首创了新的车型概念——MPV，“捷龙系列”就是它成功的典范。

事实上，早在17年，克莱斯勒就启动了“T－115”工程，秘密研发厢式旅行车，到1983年11月，世界上第一辆MPV诞生，刚一上市就受到消费者的热捧，在一年内销售了21万辆，被称之为“神奇旅行车”的车型。众所周知，20世纪80年代世界经济处于低迷期，这一销售数字是相当惊人的，正是因为MPV兼顾了轿车乘坐的舒适性和轿车特有的宽敞性，所以，他们在欧洲市场才带来了连克莱斯勒工程师们都难以想象的销售热潮。直到今天，在美国市场上，克莱斯勒集团MPV的总销量仍是通用和福特的两倍，是本田的3倍。虽然MPV只有仅仅20年历史，但相比其它车型，无论是技术创新速度还是市场扩张速度，MPV都毫不逊色。据笔者了解，其首创者克莱斯勒大捷龙在20年间创造了MPV领域50多项发明，荣获了150多个奖项，全球销量更是达到1000万辆之多。由于其对MPV的突出贡献，克莱斯勒·大捷龙被业界赋予“MPV教父”的美誉。

进入20世纪90年代之后，克莱斯勒又传出了一则令人震惊的消息，那就是与戴姆勒·奔驰的合并。这一合并使戴姆勒·克莱斯勒囊括了克莱斯勒、道奇、Jeep、梅赛德斯－奔驰、精灵?Smart　在内的众多知名汽车品牌。这为克莱斯勒和戴姆勒·奔驰双方的发展积蓄了更多的优势和实力。2000年克莱斯勒 PT Cruiser问世。2001年克莱斯勒全新改款Voyager，Town ＆Country上市，全新克莱斯勒Sebring亦于同年推出。2004年克莱斯勒Pacifica及Crossfire跑车问世，这系列举动开启了克莱斯勒公司与戴姆勒·奔驰合并后的新产品纪元。我们在这一对强强联合中，看到了一个古老而恒久的汽车梦想，在新世纪再次冉冉升起！

新世纪福家战士——2021款丰田全新塞纳测试（译）

得益于家庭多人出行需求的逐渐旺盛，国内的MPV市场近年来持续火热，它们拥有比7座SUV更加宽敞的空间，同时，乘客也能真正感受到多人出行的“体面”。日前我们获悉，2021款克莱斯勒Pacifica（国内对应车型大捷龙）正式上市，新车将推出一款全新的四驱版车型，起售价为38040美元，约合人民币25.1万元。除了驱动形式发生变化之外，新车还将针对车辆的配置进行升级，让乘客进一步享受到更加安全、更具科技感的出行体验。毕竟，随着消费者们对于用车体验的要求大幅提升。配置方面，新车将配备Uconnect?5互联系统，运行速度将得到大幅提升，值得一提的是，新车还配备了非常少见的后排摄像头，驾驶者可以随时对后排的老人、孩子的情况进行观察，非常人性化。动力方面，新车将继续延续此前的动力总成，本次优化旨在对乘坐体验进行优化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

克莱斯勒旗下有哪些品牌

Tested:?2021?Toyota?Sienna?Sheds?Minivan?Stereotypes

引言：丰田这次兵分两路，设计师力图让主妇车?塞纳变得更酷，工程师则让它的油钱一省再省。

写在开头：本文翻译自美媒Car?&?Driver发表于2020年10月的测试文章，原文作者为Eric?stafford，部分亦来自C&D配图。一些解读、逗逼、解释内容均使用"?"标示出来。PS:C&D的原文配图中，许多都不是测试的Platinum配置，为防止出现误会，我用autowp上platinum配置的替换了不少。

（比如原文中封面这张图其实是次低配XLE的…）

（这张才是Platinum配置的…）

车型亮点：身为MPV，外观却颇具侵略性；更精致，更舒适；一流的省油能力:

车型槽点：油耗低了，但加速也变慢了；第二排独立座椅无法拆卸；有刹车衰减

很明显，全新的2021款丰田塞纳似乎想一扫MPV几十年来背负的污名。为在视觉上看着更像如今火爆的城市SUV，新塞纳拉高了引擎盖，A柱下缘也后移了，后轮拱周围的覆盖件向外隆起，并与侧面线条连在一起——看起来咄咄逼人的MPV可能会招来许多微词，但我们还挺喜欢。

记得之前侯社长曾经说过，由于独特的环境和定位，米国这类MPV其实和SUV有许多联系。

造型更猛，（绝大部分）内部更棒

侧滑门的出场说明了这依然是款载人利器，不过新塞纳的内饰要比老款车的过时设计现代得多之前的Sienna是2010年上市的，已经修修改改卖10年了，也比以前更加侧重驾驶感受。

像桥一样的悬浮式中控台从仪表旁伸出，给下方营造出了一个硕大、实用的隐蔽储物空间。在那上面有多达4个杯托（全车有18个！），还有传统的实体换挡杆——相较于克莱斯勒Pacifica（旋钮式换档）和本田奥德赛（按键式换档）那些时髦但不顺手的设计，我们更喜欢牛头这个。

驾驶环境更"运动"，下放储物空间也比较私密，不过车内左右、前后的移动就没原来那么方便了

（Platinum的座椅带有可伸缩腿托，的确有点牙科风…）

下面两张是配置较低的XLE和XSE的第二排，就属于比较典型的"米国带娃小座椅"了

到了后排座，新塞纳终于撕下面具，不再装自己"非MPV哉"。车内能够舒适地坐下7人——如果选了中排中央座椅的话，则是8人——而且第2、3排的腿部空间都比老款更宽敞。可躺倒的第二排独立船长椅看着就像从牙医办公室搬出来的高级货一样，前后调整幅度更大了，而且能提供高级轿车般的舒适性。

坏消息是这些座椅既拆不掉，也没法折到地板里去，这限制了新Sienna的终极载货能力。上代车由于配备了可拆卸座椅，拆掉第2排，把第3排折进"澡盆"里后，能腾出来足足151立方英尺（约合4276升）的最大载货空间，而新款只有101立方英尺（约合2860升），第二排后和第三排后的也分别缩水了12和5立方英尺。不过丰田让第三排折叠和展开比以前更方便省力，测试中我们轻轻松松就能操作。

和老款（下图）相比，新款的第三排仍然可以折入"澡盆"中，第二排仍然可以大幅前后滑动，但不可拆卸，因此极限载货能力降低了（老款可以直接拆掉第二排，新款只能和国产奥德赛类似，把第二排顶在前排后方…不过对普通家庭也已经非常大了）

驾乘更精致，油耗更贴心

顺应大潮，新Sienna也配备了车载式吸尘器，而且就像年的丰田Van那样中控台里还塞了个小冰箱霸道笑而不语。在市场上，新塞纳是唯一一个配备了脚部感应式电滑门的小面包，伸脚踢一下当然不用踢到车，车门自己就开了。一大堆的驾驶技术都是标配，自适应巡航和车道保持也包含在内。

Platinum的吸尘器和冰箱都安在这里，功能倒是挺丰富，但也霸占了不少后排活动空间

新塞纳使用了丰田TNGA-K平台，与新汉兰达、RAV4部分架构是共享的。新车的轴距增加了1.2英寸达到了3.06米，后悬挂也从较简单的扭力梁换成了多连杆，行驶更加稳健。操控更具安全感，转向更快也更加精准。

在测试场上，我们这台四驱的塞纳Platinum侧滑极限值为0.79g，和之前测试的2019款四驱塞纳一致。新款70mph刹停距离为188英尺，比老款长了5英尺，而且我们注意到有点刹车热衰减。不过相较于极限操控，这款车的客户群应该更关注那些新的改进吧……

相较于极限驾驶，消费者更在意的还有油耗——这也是为什么新塞纳全系都是混动。老款车的296马力3.5升V6汽油机换成了2.5升直四+双电机四驱版则是三电机，最大功率245马力。虽然0—60mph加速慢了近1秒（老款为6.8秒，新款为7.7秒），但混动塞纳从低转开始加速时，得益于电机的中低速扭矩特性，动力感还是很强的。

7.7秒是什么概念呢？它0—96kph比2.0混动雅阁慢0.6秒

老款的EPA油耗数据为市区19mpg，高速27mpg，综合22mpg，而前驱款EPA油耗在三种工况下均达到了36mpg，不仅比3.5的老款省油不少，也比V6引擎的对手们出色许多。四驱款在市区油耗和综合油耗上降了1mpgEPA的测试油耗为6.7升/百公里。在我们的测试中，新塞纳（2.5升混动四驱）油耗也做到了8.1升/百公里。

塞纳仍然能牵引3500磅重的拖车，而且可以选装四驱系统，不过和老款接一根传动轴过来不同，新车的后轴是电机驱动的原理和日本本土丰田混动车的E-Four一样。新塞纳的1.9千瓦时镍氢电池被安在了前座下方，以避免侵蚀后方的乘坐/载货空间这招和奥德赛倒是如出一辙，当电能充足时，EV?Mode下电池可以独立驱动这台大面包低速行驶一小段距离。

结语

丰田稍稍调整了一下塞纳的车型配置，如今低配叫LE，往上分别是XLE、XSE、Limited、顶配的Platinum。新款起价和停产的老款差不多，为35635美金（LE），而四驱Platinum则达到了51635刀（我们这台测试车就是这个配置）。

新塞纳未必能像丰田的市场部门所期待的那样，从此改变公众对MPV的印象和看法。但它的风格和实力，的确足以和新克莱斯勒Pacifica、改款本田奥德赛、即将推出的新起亚Sedona继续厮杀了。

2021款丰田Sienna混动版，Platinum四驱型

车辆类型：前置四驱，7座4门厢式车

测试车价格：?$53,350?(起价:?$51,635)

动力系统：2.5升直列4缸汽油机（双顶置凸轮轴，16气门，阿特金森循环，141千瓦，238牛米）+3个永磁同步交流电机（前电机134千瓦，270牛米，后电机40千瓦，121牛米）

综合最大功率183千瓦

1.9千瓦时镍氢电池组

变速器：CVT当然是ECVT

底盘：悬挂?(前/后):?支柱式/多连杆式制动?(前/后):?12.9英寸通风盘/12.5英寸通风盘轮胎:?普利司通泰然者LS1000,?P235/60R-18?102V?M+S

规格：轴距:?120.5英寸（约合3061mm）长度:?203.7英寸（约合5174mm）宽度:?78.5英寸（约合1994mm）高度:?68.5英寸（约合1740mm）乘员舱容积:?162立方英尺（约合4587升）行李舱容积:?34立方英尺（约合963升）整备质量:?4821磅（约合2187公斤）

C/D?测试成绩0—96公里/时:?7.7秒0—161公里/时:?21.0秒滚动起步,8—96公里/时:?8.7秒48—80公里/时中途加速:?4.4秒80—113公里/时中途加速:?5.6秒1/4英里直线加速:?15.8秒，尾速141.6公里/时极速（厂家标称限速值）:187公里/时113公里/时刹停:?188英尺（约合57.3米）侧滑极限（直径300英尺）：0.79g

C/D?油耗：?综合油耗29mpg（约8.1升/百公里）

EPA油耗值：市区6.5升，高速6.7升，综合6.7升（每百公里）

—————画了这条分割线，说明我决定不再偷懒————

这代新Sienna不出意外的话，将会实现国产。作为一个MPV爱好者/车主，我就来负责任（并不会）地展望一下吧……

作为国内MPV市场产品力翘楚，又碰巧满身都是奇怪光环，所以Alphard/Vellfire国产（至少短期内）是不可能了，应该会继续全进口生涯，下次较大改款时盲猜会把2.5升混动的功率升回来，纠正动力性的短板（目前2.5混动版的引擎输出比日版低很多，可能是应对排放的一种权宜之计，代价就是动力比日版2.5混动弱不少，和原来V6飞砖比差距就更大了。）

而丰田在日本的看家小生Noah/Voxy/Esquire由于成本不低，尺寸却在国内不好卖出价来（是颇具岛国特色的1.7米级宽度方盒子），因此虽然我个人很喜欢，但目前来看引进的可能性基本是0。

而之前主攻米国的Sienna与汉兰达能分摊一定的成本，因此成本相对不算高，尺寸又非常大，可比Noah这种东西钱景光明多了。

引进的话，以目前丰田的路数，新Sienna必然会将2.5混动作为主力车型（从产品本身、品牌建设、积分等角度来看这都很明智），而且较大概率只有这一种动力（也不排除弄个2.5燃油当低端，但在CAFC重压下，这显得并不划算）。

和米国纯家用主妇车的定位不同，国内这种硕大的MPV有些会家用，有些需要男女老少"一锅端"，有些还会负责商务接待，因此第二排座椅可能会被专门拿出来做文章，比如更广泛地使用Platinum上那种脚托座椅，甚至可能能够配备豪华的"奥特曼座椅"。

由于尺寸硕大（长近5.2米、宽2米，和美版奥德赛近似），这款车已经和国产的国际版奥德赛俨然不是一个级别了，引进后，主力车型直接的竞争对手应该就是GL8?ES这类，顺便从高配奥德赛/蚁力神那儿抢些饭，而中低配的奥德赛/蚁力神以及大部分（甚至绝大部分）改款鲶鱼GL8会被跳过则并非主要竞品，很可能只对应配置较低的非主力版本，甚至可能根本不对应。

看C&D文章评价还可以，对于这类居家车，少犯错就是最大的正确。

不过我显然不是这款车的目标用户，我还是喜欢那种外部尺寸小、内部空间大的MPV，毕竟北京是个拥挤的城市，小一圈，会车、超车、停车都方便好多……

之后两年，插电的RAV4和CR-V会来，混合动力的新汉兰达会来，新塞纳不说100%吧，但看样子90%以上概率会来，Venza/Harrier也会来，许多细分市场，又会是一番腥风血雨了……

擦擦可爱的拖车钩，拭目以待！

如果丰田真的脑抽了，把Voxy弄进来还配个2.0混动，我一定支持！

——它会这么脑抽吗？

说100%不会应该是过分自信了，我觉得105%不会的……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球十佳发动机

克莱斯勒集团旗下有克莱斯勒、道奇、jeep三大品牌，每个品牌还有以下车型：

克莱斯勒品牌：

克莱斯勒Aspen ：是一款高级多功能运动车（SUV），与道奇Durango用的是同一平台。该车标配的是一款4.7升的V8发动机，另外还有一款5.7升的V8发动机供选择。另外，该车装载有优异的功能、漂亮的克莱斯勒设计、燃料节省的多排量系统（MDS）技术、标准的安全配置以及最佳马力、扭矩和内饰。与大型SUV相比，该车更具燃料经济性，也更加容易操作。与全尺寸SUV相比，该车拥有更大的内部载客空间和储物空间，还拥有很好的牵引和拖拉性能。

克莱斯勒Aspen混合动力款：用了一个旨在提升燃料经济性和减少废气排放的双模式混合动力汽油-电动系统。该系统的核心是一个新的匹配克莱斯勒5.7升Hemi V8发动机的电控无级变速器（ECVT）。该ECVT系统拥有两个电动机和四个固定的齿轮。克莱斯勒称该混合动力系统能够使城市燃料经济性提升40%，使总的燃料经济性提升25%。

克莱斯勒Town&Country：是克莱斯勒前驱小型货车家族中非常出色的一款车型，对于那些想拥有一辆内饰和外观也能显现一定豪华感的实用车的家庭而言非常具有吸引力。全皮的座椅、标配的V6发动机、导航系统、三区温控系统和电动提升式车门都是该车高品质的显现。克莱斯勒Town&Country自1990年推出以来，便与其道奇姐妹车型Caran和Grand Caran共用了许多机械工艺。

克莱斯勒300：是一款4门5座的家庭轿车、豪华轿车或者说豪华运动轿车，配备有后轮或全轮驱动系统。其外形设计与众不同，内部空间非常宽敞，同时还拥有强劲的性能，因而在大型轿车领域是一款非常受欢迎的车型。

克莱斯勒300C：是克莱斯勒300系列中一款给人留下非常深刻印象的车型，这得益于其强劲的5.7升HEMI V8发动机，该发动机能够在转速为5000 rpm时输出340马力的最大动力，在转速为4000 rpm时输出390磅-英尺的最大扭矩。另外由这款HEMI发动机驱动的克莱斯勒300C能够在6.3秒的时间内从0加速至60英里/小时。

克莱斯勒赛百灵（Sebring）：是一款受很多购车者青睐的中型车。该车有许多吸引人之处，其亮点包括后座的系统和一个20千兆字节硬盘驱动的导航/音频系统。大多数车型标配的是一款2.4升、可输出173马力动力的直列四缸发动机。驾驶品质是赛百灵最突出的一个优点，在高速公路上疾速行驶时依然给人舒适、沉着的感觉。

克莱斯勒赛百灵敞篷款：是一款两门四座的敞篷款车型。该车有着引人注目的外形设计，可靠的安全性能，有三款不同的可收回车顶供购买者选择，内饰方面的设计更是非常吸引人。因而，赛百灵敞篷款成为近十年来美国市场最畅销的敞篷车型。

克莱斯勒Crossfire：是一款外形非常漂亮的车型，前轮用的是厚实的18英寸轮毂，后轮用的是19英寸轮毂，从任何角度看都很豪华。与其奢华外形相匹配的是出色的性能：0到62英里/小时的加速过程只需6.5秒，搭载梅赛德斯-奔驰提供的3.2升V6发动机，最高时速被电子限速在155英里/小时。

克莱斯勒Pacifica：是大型交叉型Wagon这一相对新兴汽车领域的一款初始入门级车型。为了将汽车的驾驶特征与小型货车和运动实用型汽车的实用性结合起来，Pacifica交叉型汽车装有四个前方装以铰链的车门、提升的座椅位置、五或六个乘客座椅以及可供选择的前轮驱动或全轮驱动系统。

克莱斯勒PT Cruiser：将20世纪30年代末美国汽车的怀旧外形与现代化的性能、效率与特征很好地结合了起来。该车推出了两款车型，多功能的五门Wagon车型与不那么多功能的两门敞篷款车型。

道奇品牌：

道奇复仇者（Avenger）：是一款外形富有侵略性、经济节油的中型轿车。其低宽型车身用了从后侧门中央延伸至车尾的冲压线条以及后扰流板等，突出了该车的运动风格和强悍性。

道奇Caliber：该车定位于紧凑型轿车的细分市场，既有运动型双门轿车的造型，又具备运动型多功能汽车（SUV）的强劲动力、时尚外观和多功能性，是一款“动”劲十足的小车。

道奇挑战者（Challenger）：是一款现代版的经典美式肌肉车。与以前不够精致的“小马汽车”不同，道奇挑战者具备我们期望在当代的Coupe车型上看到的燃料经济性、安全性、操控性、技术性与建造品质。

道奇Charger：是一款全尺寸的四门轿车，用了时尚大胆的外形设计，不同于大家印象中的20世纪60年代的两门肌肉车，是对肌肉车的现代演绎。实用的内部空间与众多的标准配备使得该车成为一款令所有家庭成员都非常喜欢的肌肉车。

道奇Magnum：作为一款大型Wagon车型，该车与其兄弟车型道奇Charger和克莱斯勒300共用了许多基础部件和设计。其外形设计的确吸引了许多消费者的眼球，长长的车身、低低的姿态和平直的尾端设计不禁让人回想起数十年前的Wagon车型。

道奇Journey：这部全新的车型不但拥有MPV的实用性，而且还拥有SUV的许多越野特性；同时还兼顾犹如轿车般的低油耗及低排放，可以说这是一部结合了各种车型优点的交叉车型。此外这款标准五座车型还有着巨大的行李箱空间。

道奇Viper：是一款两门的两座跑车，或者可以称作是一款敞篷款跑车，动力强劲，设计大胆，性能卓越，能使驾车者享受到无限的驾驶乐趣。该车搭载标配的8.4升、600马力的V10发动机，可达到12 mpg的城市燃料经济性和22 mpg的高速公路燃料经济性，同时还标配了一款超速传动的6速手动变速箱。

道奇Durango：作为一款中型的运动实用型汽车，其比中型车大一半的尺寸使得该车成为一款介于中型SUV与全尺寸SUV之间的车型。其内部空间非常宽敞，有着巨大的载货空间，同时还传达了一种品质感。所有车型都配备三排座椅，后排乘客有足够大的放脚空间。

道奇Durango HEMI混合动力款：是一款类似于丰田普锐斯的混合动力车型，用了与克莱斯勒Aspen混合动力款一样的双模式混合动力系统，即旨在提升燃料经济性和减少废气排放的双模式混合动力汽油-电动系统。该系统用了一个新的与5.7升Hemi V8发动机相匹配的电控无级变速器（ECVT）。

道奇Nitro：是一款四门五座的运动实用型汽车，外形设计极富侵略性，牵引性能出色，同时还拥有多功能的储物空间。入门级的SXT 4X2车型搭载一款3.7升、210马力的V6发动机，同时还标配一款超速传动的6速手动变速箱，另外还有一款4速的自动变速箱可供选择。高端的R/T 4X4车型标配的是一款4.0升、260马力的V6发动机和一款5速的自动变速箱。

道奇Grand Caran：该车以全新的现代造型、五款车型、三种座椅和装载系统、无与伦比的系统以及消费者期望并应该得到的安全性，在厢式旅行车细分市场中提升了标杆。另外，三种动力传动系选择，灵巧的内部装备，以及业界领先的功能性，进一步增强了该车对各种家庭的吸引力。

道奇Dakota：作为中型皮卡的中流砥柱，是同级别车型中唯一一款搭载V8发动机的皮卡，具备近乎全尺寸卡车的强劲动力和性能。

道奇Ram 1500：量产的轻型皮卡中功率最强劲的，夸张的造型，超强的性能都使这款车倍受瞩目。配备HEMI发动机的Ram 1500系统能提高燃料经济性；车架、悬挂和车体安装都经过了重新设计，从而提高了乘坐舒适性和驾驶的操纵性，并能有效的降低噪音；新设计的仪表板、中央控制台、座椅和新的设备让整个车内焕然一新。新的外饰、格栅、大灯、翼子板、车轮设计使得 Ram 的设计更加狂放不羁。

道奇Ram 2500& Ram 3500：是道奇品牌推出的重型皮卡系列，配备6.7升的涡轮增压柴油机，在50个州里面首次达到了2010年的柴油卡车排放量标准。

道奇Chassis Cab：道奇的Chassis Cab系列车型的有效载荷最高可达1172磅，比福特的F-450与F-550 Chassis Cab车型的有效载荷性能都要高。该系列包括两轮驱动和四轮驱动两种车型。

道奇Sprinter：作为一款全尺寸的实用型货车，拥有巨大的内部空间，选择、配置更多且富有许多创新性，配备两款新发动机——3.0升V6柴油机和3.5升V6汽油机，还装备有主动电子稳定控制系统。另外，该车还标配了电动车窗和门锁、一体式的广角后视镜、卤族大灯、16英寸的轮毂、倾角与高度可调的方向盘以及CD收音机。

吉普品牌：

吉普指挥官（Commander）：是首款三排座的吉普汽车，可容纳多达7名乘客。该车将强劲的性能与独特的设计理念完美地结合在一起，凸显了经典、强悍的吉普风格。越野性能出色，路上动力表现精确而迅捷。座椅设计用了剧院风格，且配备了Command-View的全景天窗。

吉普指南者（Compass）：是具有现代造型风格的紧凑型吉普汽车，在尺寸、性能和燃料经济性方面都具有非凡的竞争力。该车将SUV的紧凑布局特点和内部空间的便捷灵活性融合在了一起，操控性能卓越，燃料经济性强，这些特点连同其定价一起使得该车就相当于一辆紧凑型轿车或小型皮卡，因而具有极强的竞争力。

吉普大切诺基（Grand Cherokee）：是一款越野性能非常出色的SUV车型。不仅具备浓厚的运动风味，更具备气派的都市风格，在众多SUV竞争对手中，始终保持着浓烈的自我风貌。其车头造型具备了吉普汽车的家族特色，最大特点就是直式七孔水箱护罩，极具吉普越野王者气势。车头明亮的双圆形大灯，配合线条丰富的引擎盖以及前方浑厚的保险杠，还有两侧的内嵌圆形雾灯，野性中也融入了摩登时尚的感觉。

吉普自由人（Liberty）：拥有相当纯正的吉普面孔，车体的垂直尾柱令整个造型更显方正，车头的设计也让该车在保留经典的栅栏式水箱护罩、刚毅的肌肉线条与巨大轮拱等元素的前提下，流露出新潮的科技感。全尺寸的电动帆布天窗是该车的一大亮点，具备相当大的吸引力。

吉普爱国者（Patriot）：是一辆纯粹的吉普车，其目标人群定位于需要同级别中越野能力最强并拥有传统硬朗外形的紧凑型SUV购买者。爱国者最大的品质特点在于其操控性、可靠性、自由与冒险。当然该车还具备出色的燃料经济性、内部舒适性和实用性。其车头设计为吉普标志性的七孔进气格栅、充满活力的保险杠、圆形前大灯和独立的雾灯。

吉普牧马人（Wrangler）：与市面上四轮驱动的越野车不同，牧马人是一款原汁原味的“野性”越野车。不论在操控性、驾驶性还是车身内外的设计方面，都体现了原汁原味的越野车感觉，粗犷狂野，连开关车门都是很原始的用力。正式这些设计将越野车的原始气质保留了下来。

吉普牧马人Unlimited款：属于一款四门车型，该车充分借鉴并融合了四门车型的便捷性与牧马人独特的敞篷设计以及无可比拟的越野性能，是市面上唯一一款四门敞篷车型。该车极大拓展了吉普的驾驶体验，可以承载更多的家庭成员和朋友以及搭载更多的物品，将吉普车所要表现的“无往不至，无所不能”的核心价值展现得淋漓尽致。（

2018全球十佳发动机，又称沃德十佳发动机，是权威杂志《沃德'；《汽车世界》杂志的6位编辑对美国销售的车型进行了测试，这些车型与日常驾驶工况较为接近，综合评估了各发动机在实际使用中的马力、扭矩、技术含量和工作特性，最终选出了综合性能最佳的10款发动机。来看看2018沃德十佳发动机的测评结果。

选择条件:

1.它一定是生产模式的引擎。

2.配备参与发动机的汽车价格必须低于6万美元。

沃德十佳发动机鉴定名单

150千瓦电动系统雪佛兰BoltEV

3.6L插电式混合动力克莱斯勒Pacifica混合动力

2.7T双涡轮增压福特F-150

5.0L自然吸气福特野马GT

130千瓦燃料电池本田净度

2.0T涡轮增压本田思域TYPE-R

3.0T涡轮增压英飞迪Q50

2.0T涡轮增压捷豹XF

3.3T涡轮增压起亚斯汀格

2.5L混动凯美瑞混动

最大赢家(本田和福特各有两台发动机)

130千瓦燃料电池本田净度

本田在北美的氢燃料电池Clarity动力系统最大续航里程为589公里，远超国内水平；此外，据可靠消息称，本田已完成氢燃料汽车CLARITY的商标注册，有望引入中国。

2.0T涡轮增压本田思域TYPE-R

在欧洲纽伯格著名的贝林环形赛道上，本田思域TYPE-R以7分43.8秒的成绩打破了此前高尔夫GTIClubsportS的纪录，成为新北赛道最快的前轮量产车。320马力不是虚张声势。目前该车型在国内用平行进口销售，价格与保时捷718相当。

2.7T双涡轮增压福特F-150

F-150为2.7T双涡轮增压发动机，搭载于中国进口探险者、国产锐圈、国产金牛座。虽然在北美有不错的表现，但是搭载这款发动机的国产车型并不尽如人意。

5.0L自然吸气福特野马GT

特别值得一提的是，福特野马GT是沃德十佳发动机榜单上唯一一款自吸车。调整后最大输出功率为460马力，最大扭矩为569牛·米。m.

后起之秀(捷豹和起亚搭载全新发动机，首次登上沃德十佳榜单)

2.0T涡轮增压捷豹XF

虽然捷豹已经被印度的TATA收购，但仍然没有保持较高的技术水平。值得一提的是，这款入选沃德十佳发动机榜单的2.0T涡轮增压发动机，也是安装在国产捷豹XF上。

3.3T涡轮增压起亚斯汀格

虽然起亚斯汀格凭借3.3T涡轮增压获得了这个荣誉，但实际上起亚斯汀格GT在国内并不是很受欢迎。我想知道我是否能依靠&ldquo十大引擎&rdquo值得等待和看到的是，“”这个名字又获得了青睐。

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2017沃德十佳发动机鉴定结果

3.0L涡轮增压DOHCI-6宝马M240i

-1.5L双顶置凸轮轴4缸/双电机EREV雪佛兰Volt

-3.6L双顶置凸轮轴V-6/双电机克莱斯勒Pacifica混合动力

-2.3L涡轮增压DOHC4缸福特福克斯RS

-2.0LDOHC4缸/双电机HEV本田雅阁混合动力汽车

-1.4L涡轮增压DOHC4缸现代伊兰特Eco

-3.0L涡轮增压DOHCV-6英国菲尼迪Q50

-2.5L涡轮增压DOHC4缸马自达CX-9

-2.0L涡轮增压DOHC4缸奔驰C300

-2.0L涡轮增压/增压DOHC4缸沃尔沃V60Polestar

2016年沃德十佳发动机鉴定结果

3.0L涡轮增压直列6缸发动机(宝马340i)

3.6L自然吸气V6发动机(雪佛兰科迈罗/凯迪拉克ATS)

1.5L自然吸气4缸发动机+120kW电机(雪佛兰沃兰达)

5.2L自然吸气V8发动机(福特野马谢尔比GT350)

2.0L自然吸气4缸发动机+50kW电机(现代索纳塔九缸插电式混合动力版)

3.5L自然吸气V6发动机(日产Maxima海外版，楼兰(进口)，诗鬼)

3.0L涡轮增压V6柴油发动机(道奇RAM1500EcoDiesel)

1.8L自然吸气4缸发动机+53kW电机(丰田新款普锐斯)

2.0L涡轮增压+增压四缸发动机(斯巴鲁WRX、丰田86、斯巴鲁BRZ)

2.0L涡轮增压+增压四缸发动机(全新XC90，新一代S90)

摘要

沃德2016年十佳发动机；引用沃德的内容总监德鲁·温特的话:&ldquo这是一份创新技术清单，从混合动力汽车到高油耗的肌肉车。。

沃德十佳发动机；没有纯自然吸气发动机。在日益严格的排放法规和大排量高税费的双重约束下，涡轮增压发动机和混合动力系统在美国同样受欢迎。

沃德十佳发动机；本田和福特成为最大赢家，起亚和捷豹迎头赶上，德系继续缺席。涡流增压和混合依然强劲，自然吸气被边缘化。

写在最后

沃德十大引擎的结果对中国人的参考意义不大。在过去几年的榜单中，大多数入围的发动机都只销往国外，具有很强的地域性。但近年来，榜单不再以美国国产发动机为主，而是开始向跨区域趋势发展，这对于国产发动机来说可能是个好消息，希望能看到我们的&other中国核心&rdquo。

百万购车补贴