途锐汽车4s店_大众途锐4s店最近的地方

1.途锐是上海大众还是一汽大众?

2.2021款锐尚大众途锐保养周期设置

3.大众途锐进水门是怎么回事

4.途锐是上海大众还是一汽大众啊？

5.年近五十岁想换辆车，新途锐怎么样？

6.不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车已经老了——途锐

你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。宝马5系和途锐是两款不同类型的车，选择哪个更值得入手要根据您的需求、用途和个人喜好来决定。

以下是它们的一些比较：

1. 车型类型：

- 宝马5系：宝马5系是一款豪华轿车，注重舒适性、操控性和驾驶乐趣。适合长途旅行、商务出行和日常城市驾驶。

- 途锐：途锐是一款豪华SUV，注重越野性能和功能性。适合多样道路和各种场景，如城市行驶、越野探险以及家庭用途。

2. 空间和乘坐舒适性：

- 宝马5系：作为轿车，宝马5系提供豪华的乘坐空间，前排和后排都相对较宽敞舒适。

- 途锐：作为SUV，途锐提供更大的乘坐空间，尤其是后排乘客会享受到更多的腿部空间和头部空间。

3. 动力和性能：

- 宝马5系：宝马5系强调操控性和驾驶乐趣，提供强劲的发动机和精准的悬挂调校，具备出色的加速性能和操控稳定性。

- 途锐：途锐是一款豪华SUV，配备了强大的动力系统和全面的越野性能，能够应对各种路况和挑战。

4. 价格和维护成本：

- 宝马5系：宝马5系作为豪华轿车品牌，价格相对较高，同时后续的维护和保养成本也相对较高。

- 途锐：途锐作为SUV品牌，价格一般较高，但相较于宝马5系可能会更经济实惠一些。

宝马5系和途锐的主要参数对比如下：

1. 尺寸：

- 宝马5系：长度约为4963毫米，宽度约为1868毫米，高度约为1479毫米。

- 途锐：长度约为4878毫米，宽度约为毫米，高度约为1732毫米。

2. 座位容量：

- 宝马5系：提供5个座位。

- 途锐：提供5个或7个座位，视车型而定。

3. 动力系统：

- 宝马5系：提供多种汽油发动机和插电式混合动力版本。

- 途锐：提供多种汽油发动机、柴油发动机和插电式混合动力版本。

4. 马力和扭矩：

- 宝马5系：具体马力和扭矩因车型和动力配置而异，范围在约184马力到617马力之间。

- 途锐：具体马力和扭矩因车型和动力配置而异，范围在约190马力到462马力之间。

5. 加速性能：

- 宝马5系：0-100公里/小时加速时间约为5秒至约3.2秒。

- 途锐：0-100公里/小时加速时间约为8秒至约4.9秒。

6. 燃油经济性：

- 宝马5系：根据具体车型和动力配置，城市道路下的综合燃油消耗大约在6-11升/100公里之间。

- 途锐：根据具体车型和动力配置，城市道路下的综合燃油消耗大约在7-13升/100公里之间。

个人建议

最终选择途锐时在配置方面就直接选择了最高配置的锐智，个人对配置要求挺高，后轮转向、空气悬挂（途锐标配）、夜视、LED矩阵大灯、ACC自适应巡航、车道保持、丹拿音响、座椅通风加热、后排独立空调控制（这个配置对经常带家人外出很好用），美中不足的就是不能选装360全景影像、隔音降噪隔热玻璃、电动吸合门、踏板（家中老人孩子上下车没有踏板实属不方便），提车后加装了电动踏板和电吸门。?

从买车到现在也10个月了，跑了2.7万公里，总体驾驶感受还是很不错的，高速真的很稳，空气悬架会在车速高时自动下调车身高度；后轮转向在调头时很大的减小了转弯半径，比我的标轴5系转弯半径要小不少，这个配置值得拥有；埃孚8速AT变速箱换挡逻辑很棒，之前5系就是埃孚的变速箱，非常好适应，正常市内行驶基本上感觉不到换挡；3.0T 国六A排放的发动机平顺性不错，低扭充沛，带动这个2吨多的大家伙很轻盈，高速120公里巡航转速仅1700转，高速稍大油门变速箱降至7档就很轻松超车。

行驶感受不满意的地方，上下地库时高频的震动，开5系的感觉明显优于途锐，不知是不是因为胎压高的原因，4S店保养后285/40/R21的轮胎充气2.7，以前的车记得都是2.3左右；副驾驶手套箱上部饰条异响真是挺头疼的，大众当时在售最贵的车型品控都这样，还怎么让众多车友放心购买呢，这点需要大众反思改进。

最终的选择应该根据您的实际需求、用途和预算来决定。可以比较两款车型的特点、性能、空间、价格以及后续的维护成本等因素。此外，最好能够亲自试驾两款车型，以便更好地了解它们的驾驶感受和舒适性。如果有需要，也可以咨询当地经销商或阅读其他用户和专家的评价，以获取更多信息。

途锐是上海大众还是一汽大众?

时隔近半年，51名途锐车主因为发动机设计缺陷进水致损向大众汽车（中国）销售有限公司（以下简称大众汽车）发起的诉讼有了新的进展。日前，车质网从部分车主处获悉，于今年4月启动的途锐车辆鉴定工作目前已结束，相关鉴定报告显示，大众途锐汽车进气管存在明显的设计缺陷，召回措施会导致新的问题。据诉讼车主代理律师透露，对于这份来自第三方的鉴定报告，大众汽车持有异议，已经依法申请庭审质证。

大众途锐“进水门”回顾

2017年6月2日，福建黄女士的大众途锐仅仅在下雨天停放了一夜之后，就出现了发动机进水损毁的杯具。车质网数据显示，自2017年7月，网站开始陆续收到类似投诉案例。车主要求大众汽车正视问题存在，尽快召回。

在之后的一段时间里，大众汽车除发布了一条声明，称将为车主“拆下进气管道的不必要的排水阀”外，再无其他具体措施，并否认车主提出的“大众途锐存在设计缺陷”的质疑。2017年12月，数十名车主发起集体诉讼，一纸诉状将大众汽车告上法庭。

2018年3月7日，大众汽车通过当时的国家质检总局发布召回公告，宣布将自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的33142辆进口2015-2018年款途锐系列汽车。但广大途锐车主对于大众汽车此次发布的召回公告内容并不满意，认为大众汽车提供的召回措施将给车辆使用带来更多的问题与安全隐患。

2018年3月13日，北京朝阳区法院组织当事双方召开了庭前沟通会，会上大众汽车方面依旧对途锐车辆设计缺陷问题不予表态，只表示该问题在召回公告中已经写的很清楚，而途锐车主则坚持要对车辆进行第三方鉴定。双方代理律师经过长时间庭前沟通后，最终法庭同意车主提出的车辆鉴定请求，并于今年4月开始了相关鉴定工作。

第三方鉴定报告出炉 结论对大众汽车不利

部分车主向车质网提供了这份由北京中机车辆司法鉴定中心出具的司法鉴定意见书。意见书明确表明，途锐汽车在改款过程中，将前大灯形状进行了重新设计，但在设计过程中未充分考虑到前部进气口与前大灯的相对位置关系，导致雨水极易沿着右前大灯壳体边缘流入前部进气管，造成安全隐患，属于典型的设计缺陷。

此外，针对此前途锐车主提出的“大众汽车在召回公告中提出的召回措施，能否真正解决掉查明的设计缺陷”和“大众汽车在召回公告中提出的召回措施，是否会造成新的安全隐患”这两点诉求，该意见书也给出了结论。

根据一系列的测试，鉴定机构认为：大众汽车在“召回公告”中提供的在车辆进气口处加装导流板措施有效、合理，且并未给车辆带来新的危险与不利影响；但提供的移除单向排水阀措施不合理，该措施会造成车辆行驶过程中的实际涉水高度降低，同时由于发动机进气负压作用，存在导致路面尘土被吸入前部进气管的可能，一方面会减少空气滤芯的寿命，另一方面会影响发动机进气。

很显然，这份鉴定报告对于车主们较为有利，因为这意味着大众汽车此前取的召回措施虽然有一定的合理性，但却有可能给车辆带来新的问题。因此，大众汽车方面对于这份报告的结论并不认可。据车主代理方律师透露，大众汽车除了已经依法向法庭申请外籍专家出庭与鉴定方进行质证，也提出了重新鉴定申请。

获知报告内容后，车质网与部分大众途锐车主就鉴定结果进行了电话沟通，车主普遍认为这份由国内权威的司法鉴定机构提供的检测报告已经清楚地表明了大众汽车有故意隐瞒产品设计缺陷的嫌疑，并且在召回过程中提供了不合理的召回措施。车质网还了解到，为了进一步推动解决，部分途锐车主已经向国家市场监督管理总局进行了实名投诉，要求对大众途锐汽车召回进行彻底调查。

大众汽车方面暂时并未对这份报告给予公开置评。

2021款锐尚大众途锐保养周期设置

途锐既不属于一汽大众也不属于上海大众，是属于进口车型。

虽然途锐是一汽大众引进的首款SUV车型，但其属于德国大众生产的SUV。在动力方面，途锐搭载的是3.0T排量的发动机，匹配2速手自一体变速箱，发动机的最大功率为250千瓦，最大扭矩为450牛米。

在车身尺寸方面，途锐的长宽高分别为4878mm、mm、1717mm，轴距为2904mm，搭载了全时四驱系统，并且使用托森差速器。

进口车说明：

1、进口车是指非国内企业或合资企业所制造出的车，也就是从海外汽车制造企业的车型称之为进口车。进口车分为两种，分别是平行进口车和非国标车型，只能到海外购买或港口拿货。平行进口车的车型多，直接从国外购买车辆，不用通过厂商，成本较低。

2、中规进口车为国标车型，4S店拿货。具有完善的售后网络体系，更适合中国的油品、道路、气候等使用条件，但价格偏高。

大众途锐进水门是怎么回事

2021款锐尚大众途锐保养周期设置是每1万公里或1年。其中机油机滤的更换周期依旧是1万公里一次，空调滤清器的更换周期为每3万公里一次，空气滤清器的更换周期为4万公里一次，汽油滤清器由于是内置的结构，所以6万公里内不用更换，火花塞2万更换一次。

途锐厂家质保

途锐厂家提供2年不限公里质保，保养周期为7500公里一次，总体上按照2次小保养1次大保养次序进行，除三滤外不同零件使用周期不同，需要根据实际情况而定。

途锐是大众推出的首款高档SUV，这意味着大众进入了豪华越野车的全新领域，凭借着与保时捷卡宴相同平台的开发策略，间接地提升途锐的地位。

2010年11月27日，2011款新途锐正式上市，标志着新途锐正式登陆中国市场，2011年4月14日，大众汽车新途锐混合动力在上海发布，并举行继上市后的首个试驾赏鉴会。

新途锐混合动力用了大众汽车最为先进技术，以优异的性能和豪华的舒适性为中国豪华SUV树立了新的标杆，新途锐混合动力已在全国大众进口汽车授权4S店销售。

途锐是上海大众还是一汽大众啊？

在315晚会现场，央视曝光了大众途锐发动机进水熄火现象，至今许多车主反应，途锐在下雨天，打火会马上熄火，更有甚者，发动机因为进水损坏，此遭到了大批车主的投诉。

据央视曝光，一位女士购买了一辆途锐，在下雨天停放了一夜之后，就出现了发动机进水损毁的“惨案”，打火三分钟后发动机熄火。随后车辆被拖车拉到4S店，4S店认为是发动机进气口处雨水吸入导致发动机拉缸熄火，车主花费20多万更换了新发动机。

自2017年7月开始，车质网就陆续有车主投诉类似案例。在国家缺陷产品召回综合管理信息平台上。从2017年6月23日到9月14日，投诉途锐汽车进气系统进水的车主多达280位，车主要求大众汽车正视问题存在，尽快召回。到目前为止，仍不断有消费者的途锐车出现此类问题。。

这里再为广大网友提供一条常识，不管是什么车，在遇到被水淹的情况导致发动机进水，千万不要打火，不然的话发动机会瞬间损坏，而且保险公司是不会赔付的，所以遭遇洪水，或者车开进了深水里就不要想着打火了，应立即找拖车或者吊车。

年近五十岁想换辆车，新途锐怎么样？

途锐是进口的，两家都不是。

途锐(Touareg)是德国大众产SUV，Touareg名字来源于撒哈拉沙漠周边地带叫Tuareg（“图瓦雷克”）的民族。大众SUV有途观和途锐两种，途观是上海大众的，20W左右比较小，途锐是进口的，要大很多，车前头也很圆润，价格是60W起。

扩展资料：

途锐的越野性能上，我们只能用“卓越”两字来形容它在这方面的表现。它为前后双A臂悬挂，所以四轮皆能保持最大接地面积；它用电子控制气压避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，悬挂也能视个别轮胎情况，自动调整行程，因此距地高可从160mm至300mm间变换。

除了动力外，R50的悬挂系统也经过了强化，车高降低20mm，气压悬挂的阻尼更加坚韧，轮框尺寸改为热血的21吋大脚。内装部份，最特殊之处，则是样式有别的金属饰板，让车室呈现出豪华而冷冽的质感。

参考资料：

途锐-百度百科

不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车已经老了——途锐

车神经带给你不一样的车经

正式开讲全新途锐前，聊聊老款下雨漏水熄火，很有意思：

车主正常开车，忽然天降大雨，随后一阵抖动，居然熄火了。拖回4S店，答车主操作不当，导致发动机进水，要自费大修，开始扯皮模式。

空滤能养鱼

后来有车主模拟下雨，做人工浇水测试，水沿着引擎盖和右前大灯的缝隙流进了发动机的进气口，对此大众售后的说法是：

“上帝造人都会有瑕疵，何况是车呢”，“发动机进少量的水其实是有利于燃烧的，能够增强动力，这是经过德国工程师团队的验证的，虽然有悖于我们的常识”。

大众售后比我们编辑都会扯淡啊！全球首创缸内喷水技术？说的我差点就相信了。接下来半年多，共有400多人维权，大众却一直拖着没给方案，有的车主实在没招儿了，去修理店找人做了块挡板，就这么凑活开.....百十万的进口车，憋屈啊！

老款落幕，我们聊聊新款。

关于外观

设计上，都是直线和棱线，平直，简洁，和奥迪的观念相似。

尺寸，长宽高分别是4878//1702毫米，轴距2894，和奥迪Q7、保时捷卡宴同平台，虽说是中大型SUV，但是尺寸还没自家小弟途昂大，跟汉兰达差不多。

尺寸比老款大，但是重量更轻，车身用铝材（48％）和高 科技 钢材（52％），减重106公斤，一次完美的减肥。

外观，清爽，干练，不臃肿，中网和大灯相连，提升视觉宽度。前大灯是LED矩阵式，共有128颗发光原件；尾灯也是LED，顶配还有流水功能。

另外，官方宣称这不是简单的SUV，在解决了“下雨漏水熄火”的问题后，这是一台很强的SUV。

接近角和离去角，都是31 ，最大爬坡度60 ，最大涉水深度580毫米，它的越野能力可不是一般SUV能比的。

像陆巡、途乐、牧马人、卫士这些专业级越野车，它都比不过（手动滑稽）。

关于内饰

我知道你第一眼看这图，一定看到了歪扭的中控台，并疯狂吐槽它丑，这没关系，不知道各位开过战斗机没。

反正我是没开过，不过看照片，我觉得正是有这个“歪扭”，途锐才有了飞机的战斗范和 科技 范（虚拟座舱），不信咱换个角度。

是吧？从这个角度，你就明白设计师的小心思了，俩屏幕设置成微妙的角度，环绕包围着驾驶者，不仅高，而且“以人为本”。

至于 科技 感，主要来自于相连的12英寸的仪表盘+15英寸的中控屏，并且取消大量实体按键，这个创意出自奔驰S，途锐做了改动，形成视觉的扭曲。

— 换装电子挡把，小巧但是很有机械感。

— 旋钮分别是驾驶模式选择和车身高度调节。

— 1平米的全景天窗，非常通透。

— 搭载红外线照射夜视系统，具备主动警告提醒功能。

关于传动

动力方面，两种动力选择：3.0T V6发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛米；2.0T混动系统，2.0T发动机+电动机，最大功率为388，峰值扭矩为720。

越野能力：毕竟是一台百万级越野车......首先它有5个驾驶模式和5个越野模式，并且配备了大众的4MOTION四驱系统，极端情况下前轴可分配70％动力，轮间用电子防滑装置。

另外，途锐还配备了全新的空气悬挂，最大可升高70毫米或降低40毫米，优化车辆的舒适性和越野型。还有来自保时捷卡宴上的电子防倾杆、主动转向，可提升越野操控性，减小转弯半径。

总结

途锐适合两种人开，一种是低调又有钱的男人，一种是低调又有钱的女人，这是个小众高性能车，降到60多万的时候，就果断出手吧。

为什么要选途锐呢？同价位能选择的车型有奥迪Q7、宝马X5和奔驰GLE，往上稍微加点钱能上保时捷卡宴，往下省点钱可以入手林肯MKX。不论是现款途锐，还是即将换代的新款途锐，性价比都不算突出。

当然题主年近五十，或许是不想纯粹的追求豪华品牌，就像买一辆整体素质不错，但是又相对比较低调的车型。这也是目前大众途锐唯一的生存土壤。说实话，要不是追求低调，谁会看一眼七八十万的大众的？

实际上大众途锐的整车素质也配不上目前的售价水平。就拿今年的315晚会曝光的发动机进水的问题，这哪像一款定价七八十万的豪华中大型SUV该出现的问题。实际上你要是多去途锐的论坛逛逛的话，你就会发现不少车主反映，途锐的品控和用料也就是二三十万的水准。

综上分析，大众品牌的溢价水平实际上根本撑不起途锐这款车型。从理性的角度来讲，大众途锐的合理定价应该在40-60万之间。而不是为了对标奥迪Q7/宝马X5和奔驰GLE，人为的把售价提升到七八十万。

所以，不建议入手大众途锐，无论是现款，还是即将换代升级的新款。真打算低调一点，沃尔沃XC90也可以啊。

一直低调大众途锐，让“3.15”晚会曝光后变得不在低调， 成为了广大车主口诛笔伐的目标，也 成了 汽车 圈里热议的话题。

如果把发动机进气口进水故障放一边，这辆和保时捷卡宴、奥迪Q7同平台的大众途锐值不值得购买呢？答案是肯定的，现款途锐的问题被曝光出来，新款车型一定会针对现款车型存在的问题进行重新设计和优化，同时也会受口碑下降的影响，更加注重产品质量，用更可靠的产品努力提升在大家心目中的印象。

即将上市的全新途锐诞生于大众MLB Evo平台，继续担任着大众的旗舰SUV的身份，跟新款的奥迪Q7和保时捷Cayenne同平台打造。新款途锐在车身尺寸方面虽然比同平台的奥迪Q7要小，但同现款相比还是得到了明显的提升。

前脸一改以前中庸的造型变得更加激进，充满 科技 感和未来感，车身线条用了很多直线和棱线，显得十分硬朗，全新设计的LED大灯是车头的点睛之笔，符合现在的流行趋势。

内饰设计发生了翻天覆地的变化，一改以前的老气沉稳变得 科技 感十足，中控台略向驾驶员一侧倾斜，方面驾驶员操作和观察，中控上面的15寸屏幕尺寸很大，但设计显得有些突兀，放在那里并不十分好看。

相比上一代车型，全新途锐可以说是一次全面的自我进化，外观内饰的巨大变化加上一堆高 科技 配置的加持，相信是一款极具竞争力的产品。

当然如果价格能够更亲民一点，主力销售车型的售价能够锁定50万左右的价格区间，那就更好了，不过这好像是不可能的事情。

提起途锐我谈一下自己的感觉，我08年提第一辆途锐经过几年跑了大半个中国长时间高速 高原 戈壁草原 翻山越岭无所不跑 小毛病肯定有没出现过大一点故障，一起跑的酷路泽 霸道不如途锐，可能是只有熊人没有熊车的缘故吧 一起长途跋涉的朋友对途锐评价还不错的，到14年本人又提一辆途锐用到现在真的不错，

我有个朋友将自己的macan换成了途锐，他身边朋友非常的不解，因为将超豪华品牌保时捷换成普通品牌大众在普通人看来是很不可思议的，但是如果我是他，我也会选择换途锐，为什么这样说？

途锐分为2.0T和3.0T两个版本，搭配的都是ZF的8AT变速箱，途锐2.0T发动机最大马力245匹，最大扭矩370牛米，零百公里加速6.8s，3.0T V6发动机最大马力340匹，最大扭矩450牛米，零百公里加速5.9s，途锐的这两套动力总成在同级别中都是非常的出色的。

途锐的定位是城市豪华SUV，但是纵置发动机加速前后多连杆的悬架使得途锐有着不错的操控性，另外全系标配可变悬架、空气悬架、舒适性也非常的高，同时搭配的是带托森差速器的全时四驱，在保持出色性能的同时，还能完成轻度越野。

途锐的指导价为59.18-82.18万，而且有着15万左右的优惠幅度，入门车型落地不到50万，而且全系标配自动泊车入位、6驾驶模式切换、空气悬架、电动后备厢、感应后备厢、自动空间、温度分区等配置，性价比在这个级别无人能敌。

途锐和Q7还有卡宴同平台，而且搭载的是ZF的8AT变速箱，质量非常的稳定可靠，而且作为普通品牌，维修保养也不像同级别的豪华品牌那么昂贵，另外内饰是奥迪的风格，空间表现也非常不错，非常适合家用。

如果用一段话总结途锐，那就是：比途锐越野强的，不够途锐舒适，比途锐舒适的越野不够途锐强，比途锐性能好的不够途锐便宜，比途锐便宜的性能不够途锐强，比途锐豪华的不如途锐配置高，比途锐配置高的不如途锐省心，比途锐省心的不如途锐豪华。

那么问题来了，50万以内，途锐和RX你会选谁？

聊聊老款下雨漏水熄火，很有意思：

车主正常开车，忽然天降大雨，随后一阵抖动，居然熄火了。拖回4S店，答车主操作不当，导致发动机进水，要自费大修，开始扯皮模式。

空滤能养鱼

后来有车主模拟下雨，做人工浇水测试，水沿着引擎盖和右前大灯的缝隙流进了发动机的进气口，对此大众售后的说法是：

“上帝造人都会有瑕疵，何况是车呢”，“发动机进少量的水其实是有利于燃烧的，能够增强动力，这是经过德国工程师团队的验证的，虽然有悖于我们的常识”。

大众售后比我们编辑都会扯淡啊！全球首创缸内喷水技术？说的我差点就相信了。接下来半年多，共有400多人维权，大众却一直拖着没给方案，有的车主实在没招儿了，去修理店找人做了块挡板，就这么凑活开.....百十万的进口车，憋屈啊！

老款落幕，我们聊聊新款。

关于外观

设计上，都是直线和棱线，平直，简洁，和奥迪的观念相似。

尺寸，长宽高分别是4878//1702毫米，轴距2894，和奥迪Q7、保时捷卡宴同平台，虽说是中大型SUV，但是尺寸还没自家小弟途昂大，跟汉兰达差不多。

尺寸比老款大，但是重量更轻，车身用铝材（48％）和高 科技 钢材（52％），减重106公斤，一次完美的减肥。

外观，清爽，干练，不臃肿，中网和大灯相连，提升视觉宽度。前大灯是LED矩阵式，共有128颗发光原件；尾灯也是LED，顶配还有流水功能。

另外，官方宣称这不是简单的SUV，在解决了“下雨漏水熄火”的问题后，这是一台很强的SUV。

接近角和离去角，都是31 ，最大爬坡度60 ，最大涉水深度580毫米，它的越野能力可不是一般SUV能比的。

像陆巡、途乐、牧马人、卫士这些专业级越野车，它都比不过（手动滑稽）。

关于内饰

我知道你第一眼看这图，一定看到了歪扭的中控台，并疯狂吐槽它丑，这没关系，不知道各位开过战斗机没。

反正我是没开过，不过看照片，我觉得正是有这个“歪扭”，途锐才有了飞机的战斗范和 科技 范（虚拟座舱），不信咱换个角度。

是吧？从这个角度，你就明白设计师的小心思了，俩屏幕设置成微妙的角度，环绕包围着驾驶者，不仅高，而且“以人为本”。

至于 科技 感，主要来自于相连的12英寸的仪表盘+15英寸的中控屏，并且取消大量实体按键，这个创意出自奔驰S，途锐做了改动，形成视觉的扭曲。

— 换装电子挡把，小巧但是很有机械感。

— 旋钮分别是驾驶模式选择和车身高度调节。

— 1平米的全景天窗，非常通透。

— 搭载红外线照射夜视系统，具备主动警告提醒功能。

关于传动

动力方面，两种动力选择：3.0T V6发动机，匹配8AT变速箱，最大功率为340马力，峰值扭矩为500牛米；2.0T混动系统，2.0T发动机+电动机，最大功率为388，峰值扭矩为720。

越野能力：毕竟是一台百万级越野车......首先它有5个驾驶模式和5个越野模式，并且配备了大众的4MOTION四驱系统，极端情况下前轴可分配70％动力，轮间用电子防滑装置。

另外，途锐还配备了全新的空气悬挂，最大可升高70毫米或降低40毫米，优化车辆的舒适性和越野型。还有来自保时捷卡宴上的电子防倾杆、主动转向，可提升越野操控性，减小转弯半径。

途锐适合两种人开，一种是低调又有钱的男人，一种是低调又有钱的女人，这是个小众高性能车，降到60多万的时候，就买吧

新途锐不错，适合这个年龄的中产人士开。

这个年龄应该是开过几台车的老司机了，对车的了解应该也到了一定程度。

现在的新途锐是第三代的途锐了，全系都配备了空气悬挂，空气悬挂带来的避震感比机械悬挂要强得太多，车身可升降高度，越野驾驶模式，越野性能表现也是相当强悍。

新途锐大气稳重、低调内敛，安全性、舒适性、内部空间、外观尺寸都不错，市场上目前有4到5万的优惠力度。

全系液晶屏带手势控制，非常有。TYPE-C接口、USB充电口配置齐全。

因为早些年的途锐价格偏高，这也就给人以先入为主的一个潜意识，很多人一看这车就是八九十万甚至更多的感觉，但现在好多款都是在五六十万左右，可开出去却是接近百万的效果，我想这是很多车主会看重的地方吧。

新途锐是好车

同价位同档次的车还有很多，建议综合审视一下。50岁以上一般没有了追求驾驶刺激的，可以考虑MPV车型，稳当，能装，顾家。

50岁了，没必要玩“速度与”了，大众途锐车是不错，操控精准，但大众途锐减震较硬，久开腰比较累，并不适合40岁以上的人士。

省心、舒适，还是推荐沃尔沃XC90、楼兰、汉兰达比较合适！

2010年4月到现在这辆老途锐陪伴我走过了快十年的风雨路程，2018年底这两老途终于可以休息，我把他从北京外迁回了老家辽宁，虽然过去了很多年，但是在我的精心保养和呵护下，才跑了不到8万公里。很多朋友想买走他，可我都没有同意，因为这台车是我大学时的梦想。当我还在读书时恰逢第一代途锐诞生，霸气的外观，强悍的性能，扎实的做工成为我的梦想，在我眼中这部仅仅是一部车，更是德国人做事严谨一丝不苟的象征，是我学习做事的榜样。可那时的我并不富有，买车只是想想罢了。当我毕业工作之后，我才终于实现了我这学生时代的途锐梦。当年正好赶上途锐推出了这一代的末期产品而且还是银耳朵限量的版本，我毫不犹豫的就买下了这部车，现在回想起来非常值得。随着自己的努力和成长，我的车多了起来，可我却始终对这辆老途恋恋不舍，这台车见证了我不断奋斗努力的过程，陪着我度过了每个加班的夜晚，压力大的时候，就在车里坐着静一静，在车旁边走一走看一看他，压力就会舒缓很多，就会增加很多，那种感觉真的无法用言语表达。如今他已经退居二线，充当起了长途外地专用车的角色，运去过上海、运到过三亚，每年还会载着我的父母往返一千五百多公里回老家扫墓祭祖。每年回去我都会问父母要不要座商务车，可他们的回答总是说：“还是坐途锐吧，结实安全。”这可能就是老一代人对大众车，对德国车根深蒂固的印象吧。我作为一名汽车爱好者这么多年，也确实感到，现在的大众已经明显不如从前那么实在，从我好友新买的途锐和我这辆老途额对比中就能感觉到，虽然科技感增强不少，可再也无法给人那种做工扎实犹如坦克般的印象。说说这么多年的用车感受，除了油耗高一点儿以外，其他表现还是不错的，之前一直是在4S店店保，2018年底我才在朋友的店里给他做了一次彻底全面的大保养，换掉了全车的油水、刹车盘片、全车的车灯照明灯泡、多媒体的机头、四条全新轮胎、发动机皮带和火花塞、大容量的电瓶等等。现在开起来感觉如获新生，不知道是我开的公里数少还是什么原因，这么多年这台车基本上没有过什么毛病，漏油烧机油的情况没有发生，除了后备箱尾门开关坏掉打不开门修理过以外还没有出现过其他问题。目前由于北京对外地车辆的行驶限制，我每个月会在网上办一次进京证把这台老途从地库开出来溜溜。希望以后他还能带着我天南海北的走一走闯一闯。现在国内很多人开始流行玩儿老车，很多人把自己儿时的梦想买回了家，我觉得这就是一种情怀吧，终究还是热爱着自己的热爱。我在网上看到有一些人玩儿的，有一些人玩儿大众的，我很庆幸自己也拥有这么一部老车，而且是这么多年一直陪伴我的这么一部车，虽然他老了，但是他始终还是那一部让我在人生道路上勤奋向前的好车，是我心中永远的图腾。给大家上图展示一下咱家的老途吧。(新上了一些）

在上海工作的时候把老途运到上海开了一段，外地车的限行规定比北京更人性化

每次洗完，连洗车工都不相信这是快十年的老车

每次洗车内饰我都要重新搭理一遍

和我特斯拉一样的车标[微笑]

外地的牌照也来到了北京的金融街。

这个角度看过去是最美的样子

被誉为神机的V6 3.6发动机

内饰经常养护，基本没什么磨损

和他的老大哥奥迪在一起

卡萨布兰卡大轮毂

给他花180元购买了一件大衣

花生大灯画龙点睛

也曾开着他来到过这家酒店喝咖啡。