太原长城哈佛汽车销售点_太原长城哈弗4s店地址

1.我是邯郸的谁开的长城车哈弗小四自驾游去过青海湖

2.中国10大企业排名 有谁知道

3.皮卡政策继续解绑，国内销量霸主还得看它们！

4.哈弗2.5柴油版百公里油耗是多少？

3月7日，全国工商联汽车经销商商会与车e估以直播形式发布了2023年2月保值率报告。报告旨在将最新的研究成果传递到汽车产业链的各个环节，通过了解、管理、提升和应用汽车保值率，为主机厂、汽车经销商和金融公司等提品制定、风险把控的作用，同时为消费者买卖车提供参考。

本次报告是基于车e估独家真实数据源、Al智能数据模型、市场认知零度贴合、复杂因子专家校对、影响因子全局分析等专业依据分析得出。报告详情如下：

一、本月热点及最新政策分析

汽车业作为国民经济的支柱产业，历来是人大代表们关注的焦点，他们在产业链各环节提出切实可行的方案。燃油车方面，有人大代表建议将2.0L及以下排量的汽车消费税税率减半，将车辆购置税、汽车消费税合并，保留一个税种，并增加地方财政留成比例；新能源汽车方面，代表们的提案更多的聚焦在新能源汽车消费实施持续补贴、新能源汽车换电模式上；汽车芯片方面，多位人大代表提出应提升国产芯片应用率、突破车载芯片“卡脖子”技术，从标准、规范、人才、技术层面给予芯片行业、零部件行业与整车以支持。关于自动驾驶的热点提案也不少：加快自动驾驶应用落地的体系化保障进程、开放L3自动驾驶在低速行驶下的路权、完善自动驾驶法律法规体系。

二手车方面的提案，有人大代表建议从减税降负、科技手段赋能等方面入手，比如长期确定二手车经销减按销售额0.5%征收增值税政策，让政策体系持续发挥应有价值，从而促进二手车便利交易，激发汽车消费潜力。

不难看出，各人大代表的提案直击行业痛点，为汽车行业发展指引航向、增添新动能，汽车产业将全面迈向高质量发展阶段。

商务部把今年确立为“2023消费提振年”，以此为主线，统筹开展全国性消费促进活动，其中汽车是重点消费领域。毫无疑问，汽车成为各地拉动内需、促进消费的重点。在新能源汽车发展方面，国家层面上的政策变得更细更全面。其中，工信部联合八部门联手推进公共领域全面实现电动化，试点期间推广新能源汽车目标为204万辆，共36个试点区域。试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%以上。此政策为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。

地方也持续发力助推新能源汽车产业发展。北京、湖南、江苏南京、上海等地积极响应国家政策，明确延续实施新能源汽车免征车辆购置税这一政策。大连、郑州、太原等地增发汽车消费券，扩大汽车消费市场。总体而言，一系列举措密切出台，政策持续加力，表明各地方为汽车发展护航的迫切态度。

二、2月各系别汽车保值率排名

图中数据为第三年保值率

本月市场回暖迹象越发明显，各系别保值率继续携手上升。日系、德系领跑于榜单，保值率分别达71.45%、68.88%。韩系、国产、美系基本与上月持平，三者保值率依次为62.37%、63.35%、58.69%。相对小众的法系、英系迎来可观的涨幅。其中，法系从上月的52.%上升至56.99%，英系的涨幅接近10%，保值率达62.57%。

三、2月各汽车级别保值率分析

图中数据为第三年保值率

随着多项二手车新政落地实施，市场流通性进一步趋稳，带动各级别市场保值率不同程度提升。轿车保值率更是突破70%，SUV及MPV两者有2%左右的增长，依次为68.45%、65.16%。上月涨幅达8%的皮卡市场，本月保值率仍旧维持在60%。在消费结构不断升级的大环境下，消费者对皮卡的购车需求也从最初的工具车向越野化、定制化、高端化进行转变。政策的利好加市场的回暖，皮卡保值率仍将有一定的提升空间。

四、2月各品牌轿车保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资品牌轿车领域，被日系车牢牢把控。其中，小型车飞度最保值，三年保值率接近80%。其实不难理解，在小型车这一细分市场，飞度在品牌、设计、空间利用率方面都有不错的表现。而思域、凯美瑞多次上榜，证明这两款车型在紧凑型车、中型车市场拥有极高的认可度，两者保值率为78.77%、76.98%。

自主品牌轿车保值率最高的是影豹，三年保值率达70.40%。这款车对于年轻消费群体来说很有吸引力，目前也有着较多的改装案例，加上在二手车市场需求量较大，整体的保值率表现不错。紧随其后的是吉利星瑞，保值率接近70%。作为吉利旗下新一代的产品，新车不到11万元的起售价，动力、空间和颜值也都可圈可点，因此在保值率方面也不“吃亏”。榜单第三名来自领克03，保值率为67.59%。领克是吉利在收购沃尔沃之后，与沃尔沃联手打造的全新品牌，在车辆的操控性能及三大件的表现等方面，非常受年轻人喜欢。

本月进口轿车前三与上月排名一致，保时捷再次屠榜保值率排行榜。其中，位于榜首的是保时捷911，保值率为95.74%。保时捷718排名第二，保值率达88.44%，Panamera以85.00%位列第三。环比上月，三者保值率数据浮动不大。

五、2月各品牌SUV保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资SUV上榜品牌变化较大，以往基本是日系”面孔“，本月惊现德系车。榜单前两名来自丰田汉兰达、RAV4荣放，两者保值率分别为80.09%、77.84%。榜单第三名是奔驰GLC，保值率为75.69%。自2015年在国内面世以来，奔驰GLC在中型豪华SUV市场中的销量和口碑都不错，其优秀的保值率表现就是一个非常好的佐证。

随着日系硬派越野逐渐退出新车市场，坦克300成为国内硬派越野车玩家的新宠。本月依旧是坦克300稳坐自主SUV保值率“宝座”，三年保值率来到80.73%。榜单第二名是长安CS75 PLUS，保值率为71.18%。长安CS75 PLUS的价格和空间实用性，的确非常符合老百姓的购车预算及日常使用需求。其次是机械素质方面，第二代车型为全系标配8AT，在二手市场极受欢迎。实力稍弱的哈弗H6排名第三，虽然H6风头没以前那么火，但保有量和口碑依旧在线，本月保值率为69.18%。

进口品牌方面，TOP3车型与上月完全一致。上榜的仍旧是二手车市场上热销的奔驰G级、雷克萨斯LX、路虎卫士。保值率方面，三者的数据较之上月有小幅下滑，分别为98.37%、92.98%、85.11%。

六、2月各品牌MPV保值率分析

图中数据为第三年保值率

合资MPV保值率上榜品牌以中高端车型为主，这当中绕不过丰田赛那、本田奥德赛、艾力绅。其中，赛那以82.13%高保值率挤掉别克GL8，成为本月最保值MPV车型。上月冠军奥德赛本月下滑至第二，保值率为76.52%。排名第三的是艾力绅，保值率达74.90%。一直以来，合资车企这几款车型牢牢把持着中高端燃油MPV市场，但近几年自主品牌向高端化MPV布局的趋势越发明显，在一定程度上挤压合资品牌的生存空间。

在MPV市场扎根多年的传祺M6和传祺M8，早已深入民心，2022年传祺M6全年售出37413辆，虽说销量比不过奥德赛，但本月77.28%保值率比合资奥德赛还高！而传祺M8在自主MPV中可以说是大哥级的“人物”了，本月保值率为77.06%。主打亲民价格、大四座的五菱凯捷推出的时候引起了许多人的关注，且其经久耐用的口碑向来不俗，以69.50%保值率拿下榜单第三名实至名归。

进口MPV方面，<a class="baikekeyl"

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我是邯郸的谁开的长城车哈弗小四自驾游去过青海湖

我也62岁了，我2015年开着我的铃木北斗星X5，和老伴从哈尔滨到海南，用时16天，边走边玩，一路很顺畅，小车什么毛病也没有，小车后排座椅放倒就是个小床，中午吃完饭在服务区躺在车里睡一觉很舒服，上午开4个小时，下午开3个小时，老伴不会开车，在旁边跟我闲聊怕我困了，每到一个喜欢的城市就停下来住两天，吃点 美食 ，看看景点，非常开心，我们俩退休金6000.元玩的也很好，买车这个东西要根据自己的经济能力，当然有钱一定要买好车了，性能稳定，安全性好。

自驾游，需要富裕的时间、宽松的金钱和好的身体。

人一生，60岁以后，是每个人应该活得最精彩的时段，因为实现了时间自由。而财务虽然不是都那么自由，但题主退休后每月9000+元，算是无忧无虑宽松款自由。而题主65岁了，还念叨着买车自驾游，身体应该也是倍儿棒的——自驾游三要素齐活了，剩下就是买啥车的问题了。

买车前，题主得考虑到几个问题：1、60岁以后，由于身体各种部件逐渐老化原因，有一天这车你总有开不动的时候，届时这车的残值如何处置？是儿女或家里其他人（比如孙辈）接手继续使用还是卖掉（儿女或其他家人们有自己的爱车，且是他们不喜欢的车型）？

如果儿女或家里其他人没车、或愿意共享

这种情况，肯定是买新车。建议开个“家长会”，广泛征求大家意见，从车辆安全性、品牌美誉度、车型外观 时尚 度、车辆黑 科技 （诸如安全气囊多寡、防侧翻稳定控制系统、车道保持系统、车道偏离警告系统、坡道起步系统、盲区监测系统、车尾车门车前防撞性能等）配置程度等通盘考虑。选什么车，当然以题主你自己的偏好为主（因为365天绝大多数时间是你在使用），兼顾儿女或家里其他人的偏好（他们喜欢最好，不喜欢也不反对亦可，但反对的话，就需要你修正别固执）。

当下适合自驾游的车辆，无非越野、SUV、MPV、轿车四类。这些车型我本人都自驾过，从自驾体验而言（城市类观光可忽略，优先考虑风景最美的高山湖泊湿地草原沙漠类景观，比如川藏线、新疆等西部地区乃至内蒙、黑龙江等地极端气候下能驾驶），这四类车型，SUV是首选——舒适度、燃油经济性等综合指标几乎可以面面俱到，虽然每一项指标都不是最佳。

SUV不外乎进口、合资、国产三类，考虑题主要求“不想太贵”的诉求，那最好就在合资生产商中选取。在合资生产商中，也就德系、美系、日系、韩系、法系车市场保有量较大，个人建议，不妨考虑2017年上市的新福特翼虎，这款车有1.5T 133KW和2.0T 180KW两个系列，个人建议2.0T的，因为都4驱的，价位17—24万左右（主要就是配置上的选择），性价比个人觉得超好。

新福特翼虎行驶在哈尔滨-加格达奇800公里省道冰雪路面，操控性很好。勒克儿 摄

这款车与它的上一代车型相比，变化还是蛮大的。

首先从外观设计上，新福特翼虎与生俱来的美国血统，既有绅士的风度，亦有牛仔的粗犷，细腻而不娘腔，奔放而不浅陋的最新设计，非常适合城市人群的消费审美。

一款车好看只是选中他的一种冲动，而操控性和实用性的选择才是充分必要条件。

大兴安岭腹地极端天气、非标准铺装路面状态下，证明新福特翼虎的能力远非城市SUV固有的那种外秀。相比日系、德系、法系乃至韩系SUV，美国血统的新翼虎的研发起点，似乎更适合中国幅员广阔、道路状态多变的市场。勒克儿 摄

要知道，福特的猛禽系列已经表明，福特系具有高超的SUV和皮卡制造经验，而这经验就来自于美国道路环境对SUV底盘要求较高。不同于欧洲和日本良好的道路情况，美国SUV往往在车身刚性、底盘悬架调校、通过性等方面有所侧重，所以，新福特翼虎对道路使用环境的适应性，的确比其他城市SUV显得更剽悍。勒克儿 摄

大部分SUV的静音水平是不如同价位轿车的，关键问题是尾厢和座舱间还没有什么阻隔，高速时很容易有共鸣箱响应，把后轮传进来的噪音放大。因为SUV车体更大，需要的隔音材料更多，SUV把隔音做好，所需要的成本会更高，以致静音上能达到同价位轿车水平的的SUV并不多。但是，省道上我们车速本身很慢不能说明问题，但是当我们从北安走上高速时，在120码车速时，新福特翼虎即使换上雪地胎，驾驶室里除了均匀平和的发动机声音外，整体静音效果居然妥妥的。勒克儿 摄

通过本次自驾，新福特翼虎真是我们此次 探索 性特殊旅途中可靠的伙伴，无论是行驶速度、乘坐舒适、装载空间，雪地、冰滑路面安全通过能力等，都完全满足我们的需求。勒克儿 摄

-40 极端气候，我们在大兴安岭中穿行了半个月，实际体会是，这款车，无论提速加速性、乘坐舒适度、装载空间，雪地、冰滑路面安全通过能力等，应该说，都是杠杠滴。

当然，如果觉得20+偏贵了，那只能退而求其次。在国产车里遴选。国产车呢，外观模仿能力尚可，内部空间也将就，关键是皮实，配件丰富，维修便宜，比如哈弗H6或者博越，要不就选刚上市的一汽奔腾SENIA R9，这款车价格区间在8.39—12.59万元，有1.2/1.5T两款发动机可选。

第一次在中俄边境冰封江面玩漂移，一起步就在冰面上猛轰油门，居然没打滑！这下胆子更大，直接手动运动（S）模式升降档，嚯！车如猛虎般妙扑出，就差一丢丢就飙到俄罗斯去了——情急之中打死方向，智能四驱的翼虎雪地胎吱吱尖叫，车身像大海中的一叶扁舟般倾斜，侧滑漂移，狂怒卷起千堆雪——别担心！漂移前即使解除了它的防侧滑、防倾翻电子系统，但它在冰面上还是很稳当的。有好稳当？直白地说吧，有点类似花样滑冰的赶脚！

身体不允许再，车辆残值处理变卖是唯一出路的情况（即没家人可接手）

如果是这种情况，个人觉得与其花几十万去买新SUV（诸如一些答主推荐的霸道普拉多帕拉丁等日系越野车），还不如上瓜子、、优信、车易拍等专业二手车网去淘“金”——

随着今年7月我国对进口车关税大幅下调，中国动力人群中喜新厌旧者急于脱手手中的豪车去换新豪车，这就是一个很好机会——相信题主退休前也没买过宝马奔驰玩过，自己人生最精彩的20年，为何不对自己好点？这些网站二手宝马奔驰SUV，车龄几年，驾驶里程10万以内的，原价六七十万的二手价格也就二三十万，而且质量是有保证的，这些车的原车主，对自己原有的豪车座驾一般来说都是比较爱护的，所以车况基本无忧，而且，这些网站对二手车车况都是进行了专业认证，259项的专业检测，至少保证了交易的二手车无重大事故、无火烧事故、无泡水事故发生过，动力系统、安全系统、内外部配置、灯光系统、高 科技 配置这些核心的东西，保你用十几年，还担心啥呢？唯一要做的，就是在这些网站上耐心地慢慢去淘，总有一款车，性价比让你心动！

我67岁去年卖了SUV传祺G5轿车换了中天依维柯房车，老俩口从内蒙到云南大理，后到广西海南，今年六月又回到内蒙过避暑生活，房车旅居候鸟是最好的交通工具，饿了随时停下作饭吃，不赶路，悠闲自在的慢牛行，大把时间自由行，我们老俩口企退金加起来有9000多，没闲钱，就敢卖个房子，实现养老房车梦想。

65还惦记着自驾游，说明身体好、热爱驾车。自驾游图的就是自由自在，无拘无束。 如果是跑高速公路。实际上什么样的车型都没问题，但如果你想冬去漠河，夏逛海南，东下青岛，西上拉萨，或者还想到新疆的沙漠去逛一逛，周游祖国的大好河山。 建议还是选择一些可靠性高、保有量大的车型。丰田 汽车 还是很不错的，比如普拉多，每月9000多的退休收入养一台普拉多应该不成问题。入手一台车况较好的二手普拉多，或者陆地巡洋舰，价钱也不会太高，再开个10年也完全没有问题。丰田的这两款车，保有量大，可靠性高，车结实安全性能好，好路坏路都可以跑，对油品也不挑剔什么油都可以烧，小毛病少，不会把你撂在路上，用起来省心。建议供参考。

个人感觉，自驾游要的车是稳定性，兼顾经济性。

稳定性最好的车就是日本的丰田，还有东风日产。

丰田最好的车就是普拉多霸道，还有陆巡，普拉多霸道的费用比较高，所以说在这里不怎么推荐。

日产有一款非常棒的车，叫帕拉丁。

这款车看样子不咋地，但是性能极佳，曾经有驴友开60万公里无大修，至今开着四处溜达。

最大的优点就是皮实耐用，省油性价比高，动力强，帕拉丁用的是ka24发动机推背感非常强。

油耗也不是很高，应该在十个左右，可以接受。

2.4的动力基本上可以应付所有的情况，包括高原。

这辆车最大的缺点就是外形老气，配置有可能不是太强，由于是越野车，所以舒适感一般。

走高速公路，不是很舒服，绝对没有轿车和一般suv那么舒服，当然储物空间，还是蛮不错的。

对于越野车来讲，不舒服是属于正常的。

还有一款皮卡，可以考虑，也是日产的，D22。

可以买车篼带封闭的那款，很是养眼，哈。

这两辆车的价格都不是很高，都在十几万左右。

最主要是性能非常好，关键是可靠耐用，经得起长途跋涉，经得起颠簸，经得起考验。

经常自驾游要做好一些准备，在这里顺便说一下。

一是要带一条全尺寸备胎，有可能的话带两条更好，而且要带上随车工具，包括三脚架，还有灭火器，充气泵，还有胎压监测系统等等。

二是每次远行都应该做一次大保养，最好用全合成机油，更换三滤一油，检查汽油泵检查，刹车油检查防冻液，还有检查轮胎。

轮胎的胎纹小于2.5毫米，要换新轮胎。

冬天出行要换0w机油，还有要更换冰点低的防冻液，包括防滑网，帐篷等等。

还要准备急救包药品，眼镜衣服等等。

好啦，就唠叨这么多吧，有需要去的长途自驾的驴友，我们在详细的聊。

最后祝每一位驴友玩儿得开心，一路顺风。

房车我就不推荐了，虽然说不想买太贵的，但是这个年龄首先要考虑舒适性了，毕竟出去玩，开心最好，不能过度疲劳。第二个是考虑自驾游，那么可能哪里都去，那基本上这辆车的越野性能要好，最推荐的也就是SUV了，之后还要开的年头比较长，那质量也要说的过去。综合这么多，这款车本身就不能差了，个人比较推荐雷克萨斯LX570，个人建议，可以看看。

自驾游，首先考虑车辆稳定性，其次，油品耐受程度。边远西北部经常没有95油。这两项决定你是否游的长久，游得舒心。不急不躁的自驾游，自吸车跑边远地区更适合，车辆装载能力，通过性也必须要考虑。买车预算充足。选4.0普拉多，TX 就够用，想更舒适，途乐XE 也不错。需要经济实惠，长城 汽车 可选。鉴于题主年纪，涡轮增压或机械增压不太适合您。希望有帮助！

这个说感受，我家老爷子也去年退休的，选了好多看了好多车，最后选的h9，以前特别喜欢汉兰达，和普拉多。汉拉达下地走烂路不行，普拉多2700价格高，配置就更惨不忍睹了。内饰和舒适感更这俩车，基本跟h9没有可比性。还有您这么大岁数相信也是经历过很多沧桑的人了，对于品牌提升面子的事情也有自己的想法，应该不太在乎这些了。推荐h9还有个原因价格，如果普拉多可以买俩h9了，驾驶的舒适感还没有h9好。只要您老不玩什么极限越野的，h9肯定够用。至于质量问题，和普拉多比这个因为也没几年不好说，但是我想说现在国产车至少6年内还是敢保证的。6年后，您老就是把车扔了在买台新的，也才是一台普拉多的钱。只是我的感受您老随意

从给出的资料来看，这是一个有钱又有闲退休的人呀。在欧美一些国家，大概有80%的这个退休人员都是买房车的，我的建议是可以买一个b型的房车。 为什么选择短轴？ 主要是就驾驶灵活，停车方便，油耗低，通过性好，价格经济等优点。而且有的b型车的可以商旅两用。

所以现在最好的方法就是一车多用，平时通勤使用，市区方便停车，开起来也灵活。旅行的时候也可以做饭、睡觉、洗澡等等。

所以B型短轴就成了现在大多数人的不二之选。 退休者因为有稳定退休金或房租金支撑告别世俗切应酬开空间宽房车到处迁徙过等于换个方衣食住行罢退休者房车利用率最基本常年在房车里流动生活选个适合免费停泊点用最费用解决接电加水排放即可。 国内退休者都无事可做闲难受打发时间最困难事情为何整个房车出游没有应酬看谁脸色想去哪儿就去哪儿切都新鲜见闻感受.........

我们66了，收入8OO.O。有辆中华两箱车今年从太原出发，经承德一大庆一齐齐哈尔一呼伦贝尔市海拉尔区一满州里一额尔古纳 湿地一根河一漠河一北极村一五大连池一哈尔滨一长春一沈阳一大连一北戴河一太原。累了就多休一天。玩讨自在心情爽。中华FRv很给力！！！高速上表现很稳，超个车还好！

中国10大企业排名 有谁知道

驾车路线：全程约1644.9公里

起点：邯郸市

1.邯郸市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿中华北大街行驶700米，过右侧的图书大厦约250米后，稍向右转进入中华南大街

2) 沿中华南大街行驶3.5公里，过右侧的南湖大酒店约290米后，朝G107/邯郸机场方向，稍向右转进入南环立交桥

3) 沿南环立交桥行驶480米，直行进入南环路

4) 沿南环路行驶5.4公里，稍向右转进入西环路

5) 沿西环路行驶650米，过渚河南支桥，朝G22/邯郸香草湖文化产业园方向，稍向左转

6) 行驶6.8公里，直行进入长邯高速公路

2.沿长邯高速公路行驶40米，直行进入长邯高速公路

3.沿长邯高速公路行驶49.4公里，直行进入石泊隧道

4.沿石泊隧道行驶690米，直行进入长邯高速公路

5.沿长邯高速公路行驶36.8公里，直行进入东阳关隧道

6.沿东阳关隧道行驶520米，直行进入长邯高速公路

7.沿长邯高速公路行驶30.0公里，过长兴大桥，直行进入牛王垴隧道

8.沿牛王垴隧道行驶820米，直行进入长邯高速公路

9.沿长邯高速公路行驶27.0公里，朝屯留/太原/G55方向，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶500米，直行进入二广高速公路

11.沿二广高速公路行驶95.4公里，过峡口桥，朝平遥/左权/汾阳/S66方向，稍向右转进入榆社枢纽

12.沿榆社枢纽行驶980米，过榆社枢纽约830米后，直行进入和汾高速公路

13.沿和汾高速公路行驶7.6公里，直行进入榆社隧道

14.沿榆社隧道行驶1.6公里，直行进入和汾高速公路

15.沿和汾高速公路行驶23.1公里，直行进入紫金山隧道

16.沿紫金山隧道行驶4.5公里，直行进入和汾高速公路

17.沿和汾高速公路行驶13.3公里，直行进入宝塔山隧道

18.沿宝塔山隧道行驶10.4公里，直行进入和汾高速公路

19.沿和汾高速公路行驶19.6公里，朝平遥西/汾阳/S66方向，稍向右转进入汾平高速公路

20.沿汾平高速公路行驶900米，过平遥枢纽约1.2公里后，直行进入和汾高速公路

21.沿和汾高速公路行驶39.1公里，朝吴城/吕梁方向，稍向左转进入汾阳枢纽

22.沿汾阳枢纽行驶530米，过汾阳枢纽约840米后，直行进入汾柳高速公路

23.沿汾柳高速公路行驶57.5公里，直行进入青银高速公路

24.沿青银高速公路行驶3.8公里，直行进入汾柳高速公路

25.沿汾柳高速公路行驶11.8公里，稍向右转进入青银高速公路

26.沿青银高速公路行驶4.0公里，直行进入王家会隧道

27.沿王家会隧道行驶270米，直行进入青银高速公路

28.沿青银高速公路行驶7.8公里，过三川河6号桥，直行进入雅沟隧道

29.沿雅沟隧道行驶510米，直行进入青银高速公路

30.沿青银高速公路行驶5.9公里，过锄沟大桥，直行进入师婆沟隧道

31.沿师婆沟隧道行驶500米，直行进入青银高速公路

32.沿青银高速公路行驶340米，直行进入闫家条隧道

33.沿闫家条隧道行驶430米，直行进入青银高速公路

34.沿青银高速公路行驶1.3公里，过康家沟大桥，直行进入庙梁隧道

35.沿庙梁隧道行驶330米，直行进入青银高速公路

36.沿青银高速公路行驶49.8公里，过姚家沟2号大桥，直行进入阎家沟一号隧道

37.沿阎家沟一号隧道行驶760米，直行进入青银高速公路

38.沿青银高速公路行驶1.1公里，过闫家沟4号大桥，直行进入阎家沟二号隧道

39.沿阎家沟二号隧道行驶380米，直行进入青银高速公路

40.沿青银高速公路行驶10米，直行进入阎家沟三号隧道

41.沿阎家沟三号隧道行驶370米，直行进入青银高速公路

42.沿青银高速公路行驶10米，直行进入阎家沟四号隧道

43.沿阎家沟四号隧道行驶600米，直行进入青银高速公路

44.沿青银高速公路行驶2.1公里，过张家沟大桥，直行进入张家沟隧道

45.沿张家沟隧道行驶1.0公里，直行进入青银高速公路

46.沿青银高速公路行驶10.1公里，直行进入吴子高速公路

47.沿吴子高速公路行驶100米，直行进入青银高速公路

48.沿青银高速公路行驶3.1公里，过问沟特大桥约1.1公里后，直行进入吴子高速公路

49.沿吴子高速公路行驶1.4公里，直行进入青银高速公路

50.沿青银高速公路行驶130.5公里，过杨家湾立交桥，直行进入子靖高速公路

51.沿子靖高速公路行驶2.0公里，过靖边立交，直行进入青银高速公路

52.沿青银高速公路行驶129.0公里，直行进入吴定高速公路

53.沿吴定高速公路行驶1.6公里，直行进入青银高速公路

54.沿青银高速公路行驶10米，直行进入吴定高速公路

55.沿吴定高速公路行驶730米，直行进入银古高速公路

56.沿银古高速公路行驶170米，朝中宁/兰州方向，稍向右转上匝道

57.沿匝道行驶1.6公里，过东郭庄Y桥，直行进入定武高速公路

58.沿定武高速公路行驶111.7公里，过孙家滩东桥，直行进入盐中高速公路

59.沿盐中高速公路行驶2.8公里，过沙泉跨线桥，稍向右转进入定武高速公路

60.沿定武高速公路行驶38.4公里，过单阴洞沟大桥，直行进入盐中高速公路

61.沿盐中高速公路行驶5.5公里，朝中宁方向，稍向左转进入恩和枢纽

62.沿恩和枢纽行驶510米，过恩和枢纽约1.0公里后，直行进入福银高速公路

63.沿福银高速公路行驶44.5公里，过小洪沟大桥，朝兴仁/兰州方向，稍向右转进入京藏高速公路

64.沿京藏高速公路行驶60.5公里，直行进入丹拉高速公路

65.沿丹拉高速公路行驶109.7公里，直行进入白兰高速公路

66.沿白兰高速公路行驶50.6公里，直行进入丹拉高速公路

67.沿丹拉高速公路行驶2.9公里，直行进入白兰高速公路

68.沿白兰高速公路行驶4.6公里，朝机场/武威方向，稍向右转进入丹拉高速公路

69.沿丹拉高速公路行驶101.7公里，过王家口高架桥，直行进入京藏高速公路

70.沿京藏高速公路行驶800米，直行进入兰西高速公路

71.沿兰西高速公路行驶90米，直行进入京藏高速公路

72.沿京藏高速公路行驶13.8公里，过米拉沟桥，直行进入旱台子1号隧道

73.沿旱台子1号隧道行驶110米，直行进入京藏高速公路

74.沿京藏高速公路行驶60米，直行进入旱台子2号隧道

75.沿旱台子2号隧道行驶1.3公里，直行进入京藏高速公路

76.沿京藏高速公路行驶5.9公里，过莲花台4号桥，直行进入老雅峡1号隧道

77.沿老雅峡1号隧道行驶550米，直行进入京藏高速公路

78.沿京藏高速公路行驶60米，直行进入老雅峡2号隧道

79.沿老雅峡2号隧道行驶2.8公里，直行进入京藏高速公路

80.沿京藏高速公路行驶65.8公里，直行进入兰西高速公路

81.沿兰西高速公路行驶25.4公里，直行进入西小高速公路

82.沿西小高速公路行驶1.9公里，朝湟源/格尔木/G6方向，稍向右转进入京藏高速公路

83.沿京藏高速公路行驶17.8公里，直行进入西湟高速公路

84.沿西湟高速公路行驶16.9公里，直行进入石板沟隧道

85.沿石板沟隧道行驶270米，直行进入西湟高速公路

86.沿西湟高速公路行驶13.5公里，直行进入西湟高速公路

87.沿西湟高速公路行驶70米，直行进入湟倒公路

88.沿湟倒公路行驶7.5公里，直行进入京拉线

89.沿京拉线行驶530米，直行进入湟倒公路

90.沿湟倒公路行驶37.0公里，直行进入京拉线

91.沿京拉线行驶1000米，朝倒淌河/青海湖方向，稍向右转上匝道

92.沿匝道行驶850米，直行进入湟倒公路

93.沿湟倒公路行驶140米，直行进入京拉线

94.沿京拉线行驶180米，直行进入湟倒公路

95.沿湟倒公路行驶230米，直行进入京拉线

96.沿京拉线行驶280米，过右侧的诚信宏伟综合商店约80米后，朝格尔木方向，稍向右转进入青藏路

.海南藏族自治州内驾车方案

1) 沿青藏路行驶50米，过右侧的天乐综合商店约170米后，直行进入京拉线

2) 沿京拉线行驶70.8公里，右转

3) 行驶3.0公里，到达终点(在道路右侧)

终点：青海湖

皮卡政策继续解绑，国内销量霸主还得看它们！

第十名 一汽海马 总部：海南省海口市 代表品牌：海马福美来、海马骑士、海马丘比特、福仕达腾达

第九名 上海汽车 总部：上海 代表品牌：荣威、名爵荣威350、荣威750、名爵3、名爵6、锐腾

第八名 江淮汽车 总部：安徽合肥 代表品牌：江淮和悦、江淮宾悦、江淮瑞风、江淮瑞鹰

第七名 华晨汽车 总部：辽宁沈阳 代表品牌：中华、 中华骏捷、中华V3、海狮

第六名 长安汽车 总部：北京 代表品牌：长安、哈飞、昌河 长安悦翔、致尚、逸动、CS35、CS75、哈飞路宝、昌河福瑞达

第五名 长城汽车 总部：河北保定 代表品牌：长城 长城哈弗系列、长城C30、长城炫丽

第四名 中国一汽 总部：吉林长春 代表品牌：一汽、红旗、奔腾、解放、夏利 奔腾B50、B70、红旗L5、夏利N5、一汽威志V2

第三名 浙江吉利 总部：浙江杭州 代表品牌：全球鹰、帝豪、英伦 全球鹰自由舰、博越、博瑞、帝豪EC7、英伦金刚

第二名 比亚迪 总部：广东深圳 代表品牌：比亚迪 比亚迪F0、F6、G6、S7、唐、宋、元

第一名 奇瑞汽车 总部：安徽芜湖 代表品牌：奇瑞、瑞麒、威麟、凯翼、开瑞 奇瑞QQ、风云、旗云、东方之子、A3、瑞麒G5、瑞麒M1、X1、开瑞优雅、艾瑞泽系列、瑞虎系列、凯翼C3

哈弗2.5柴油版百公里油耗是多少？

买车首要考虑的问题，不是买SUV就是买轿车，其次考虑的则是两厢车、三厢车、家用SUV、轿跑SUV等细分领域。无论如何选择，大多数家庭都很难把皮卡放到购车的预备选项中来，但不可否认的是，如今国内皮卡车型已经慢慢走向了主流领域。

虽然中国自2009年首次超越美国起，就连续11年成为世界汽车产销第一大国，但与汽车销量不成正比的是，国内皮卡在2019年的销量为37.5万辆，同比增长4.7%。与之对比的是，美国2019年皮卡销量为311.4万辆，同比增长5.4%。

虽然因为国情的不同，美国皮卡销量的数据不仅是中国，连全球其他国家也无法复制。但不可否认的是，国内皮卡市场依旧有着极大的潜力，而这点也在今年以来的销量中体现了出来。

根据乘联会公布的数据，今年7月份国内皮卡市场销量为3.8万辆，同比增长53%，环比下降31%。虽然1-7月销量下降5%，但主要原因还是因为疫情因素和北京需求波动所导致的，相比于SUV和轿车领域而言，这样的下滑幅度也并不算大

从车企的市场份额来看，从2017年至今，长城汽车在皮卡的市场份额在不断提高，从2017年的29.18%提升到了2020年的47.72%。而与之成反比的则是，其他车企在竞争当中不断被抢占的市场份额。

长城汽车

除了在SUV中的领先地位外，长城汽车在皮卡同样有着垄断性地位。根据8月28日长城汽车公布的2020年中期业绩报告来看，第二季度长城汽车的单月批发量在8万辆以上，同时对其销售增量贡献最大的车型为皮卡。

其中，?长城炮自6月上市以来，炮持续蝉联高端皮卡销量第一，7月销量以9204辆的销量遥遥领先，而其成名原因也正是因为其高性价比和高性能。

越野版车型配备了如三把锁、TOD智能四驱、涉水喉、电动绞盘、氮气减震等硬核越野配置，并且7种驾驶模式、“坦克掉头”、越野专家模式等更是极大丰富了其路况行驶能力。

除此之外，长城此前的夺冠功臣风骏5、风骏7同样发挥着不可小觑的作用，这两款车型也分列7月皮卡销量的前二。加上长城炮，长城三款皮卡车型的市场份额占比就接近50%，可以称得上是皮卡市场的半壁江山。

虽然今年SUV受创不小，但凭借着皮卡车型的超强发挥，长城的财报数据还算是比较乐观。而这也让长城更加热衷于发展皮卡市场，例如WEY坦克300、哈弗大狗等即将上市的新车，都是未来长城皮卡销量增长的新生力量。

江铃汽车

作为致力于轻卡、商用车、轻客、皮卡等领域的品牌，与福特有着合作关系的江铃汽车同样也是国内皮卡市场的一支重要力量。7月份江铃汽车销售皮卡2999辆，同比增长66.06%，虽然全年销量有所下滑，但排名也仅次于长城。

而江铃皮卡销量的主力车型还是域虎5和域虎7两款车型，这两款10万级别皮卡虽然没有长城炮般强悍的越野能力，但通过其前卫的整体造型，标配皮革座椅、定速巡航、自动雨刷、自动大灯等功能，也符合一台城市皮卡的定位。

在整个7月份中，江铃汽车通过陆续推出2020款域虎7?、2020款福特撼路者以及江铃皮卡新宝典等皮卡产品，进一步完善产品布局。但新车型的增速效应要在8月份中才有所体现，而后续表现也非常值得期待。

郑州日产

作为东风与日产在皮卡、SUV和MPV的延伸合作品牌，郑州日产虽然不及东风日产一般知名，但也凭借着纳瓦拉、锐骐6、锐骐等车型，在皮卡市场中有一定影响力。其中7月份东风锐骐系列皮卡车型销售新车2575辆，成为拉动郑州日产销量上涨的主要力量。

作为合资的产物，锐骐6在换代后就换装了海外版纳瓦拉同款，由雷诺-日产-三菱联盟技术打造的M9T?2.3T发动机，并且匹配埃孚8AT变速箱，在动力系统上深受好评。虽然内饰方面偏向于简洁时尚，但550mm的涉水深度，博格华纳的电动四驱系统，伊顿后桥差速锁等配置，依旧让锐骐6保持了不错的越野能力。

当然了，为了进一步丰富产品线，郑州日产在锐骐6的基础上还开发出了外观更加狂野的越野版。并且为了跟随电动化的潮流，锐骐和锐骐6都推出了电动版车型，进一步抢占电动皮卡这一冷门领域。

国内对于皮卡的态度并非一成不变的，自2018年后，国内对于皮卡的严格管控也一直在松绑。例如2018年，国家取消了皮卡车喷字、贴反光条以及营运证办理等限制；2019年，发改委拟加快取消皮卡进城限制等。而如今到了2020年国内对于皮卡的解禁依旧在持续推进。

2020年3月，三部委发布了《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，明确提出取消皮卡进城限制。而截至到目前为止，国内已有数十城市加入了皮卡解禁阵营当中来，并且针对皮卡的补贴政策也是陆续到来。

今年1月份，重庆市公安局交巡警总队将推出货车电子通行证等5项优化货车通行管理的改革服务措施。其中提到有通行主城区需求的多用途货车（皮卡车）可通过互联网自主备案，获得相应通行规定，不再核发通行证。

4月18日，江西省人民印发《关于促进汽车消费若干措施的通知》，提出全省范围内全面取消皮卡车进城的限制措施。并且还将皮卡车纳入购协议供货目录，推动各级部门尽快组织汽车的购业务。

7月10日，上海市交警总队正式通报了上海地区皮卡“新政”：轻型多用途货车（皮卡）注册登记条件进一步放宽。皮卡可沿用原小货车额度申请注册，在通行上也可如其他沪C牌车辆一样在外环畅行。

除此之外，河北唐山市2020年1月1日起取消主城区皮卡车进城限制；陕西省将适当放宽或全面取消进城限制；江西南昌4月20日起放开皮卡禁行；江西抚州3月26日提出对皮卡开放城市路权；江苏省鼓励地级及以下城市放宽皮卡进城。

吉林省1月9日提出全省范围内取消皮卡进城和通行限制；河北唐山主城区取消皮卡车进城限制；浙江宁波2月1日起皮卡拥有乘用车路权；山东烟台6月20日起解除皮卡限行；山东淄博6月2日发布取消对皮卡限行限制；内蒙古二连浩特6月18日提出放宽皮卡通行。

除此之外，出于对排放与污染的考虑，不少地区都通过报废补贴鼓励对老旧皮卡进行报废处理。例如山西太原报废国三皮卡可奖励0.4-0.8万元；江苏南京报废国三柴油皮卡0.4-1.6万元；浙江宁波报废国三柴油皮卡补贴0.6-1.5万元。

虽然由于舒适度、油耗、排放等原因，皮卡在国内无法像在美国一般如鱼得水，但对于皮卡的进一步解禁，也使得如今皮卡销量不断水涨船高。这也是在国内汽车销量低况下，未来国内汽车发展的一个新方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1月8日，全部由网络媒体专业汽车编辑组队参加的柴油新哈弗2.5TCI首场节油挑战赛鸣金。经过严格计算，9各代表队的18名汽车编辑以百公里平均油耗仅为4.5升的成绩，向人们证明中国柴油车技术的先进和成熟，也彻底颠覆了用户印象中“SUV油耗高”的传统认识。

据了解，本次比赛车辆全部选用于2008年10月份刚刚上市的柴油哈弗2.5升TCI车型。行驶路线包括北京四环和六环环线（环线里程64公里）、京津塘高速和京石高速（高速里程48公里），总计行驶里程为112公里。车辆行驶时间最长为108分钟。

同时为了提倡通过科学驾驶节约油耗的节能形式，活动规则中除了对比赛时间进行限制外（最长不超过120分钟），对参赛队员的驾驶方式不进行任何限制。以突出科学的驾驶习惯在降低车辆油耗中的重要作用。

最后的比赛结果，9个代表队（新浪队、网上车市队、搜狐队、爱卡汽车队、网易队、车168队、汽车之家队、中国汽车网队、PCAUTO队）的平均油耗为4.5升/100KM。其中新浪队、车168队、中国汽车网队目前成绩排在前三。本月15日，将进行以市区环线为主的第二场比赛，两次比赛的平均成绩将作为最终成绩，决出哈弗智能节油王节油挑战赛名次。

在赛后访中，队员们都对自己的比赛结果感到以外，一款2.5升排量的大块头的SUV，竟然能够跑出如此低的油耗，谁说SUV是油老虎？以哈弗2.5TCI为代表的柴油SUV,完全可以挑战小排量轿车油耗！即使是1.5升的小排量轿车也不过如此吧？

挑战1.5升小排量轿车油耗，这正是比赛主办方的活动初衷，在活动仪式上，长城汽车营销公司副总韩铁强先生就信心十足的告诉大家：“哈弗智能节油王2.5TCI的实际油耗与1.5升小排量轿车油耗基本相当。”

据了解，该主题活动主办方选择了两个平台，一个是网络平台，一个是市场终端。誓把“哈弗智能节油王2.5TCI的实际油耗与1.5升小排量轿车油耗基本相当”这一信息传达给每一位车友。

网络平台，将首先由国内9大汽车网站组成代表队进行节油比赛。同时，号召广大车友通过活动平台晒出自己爱车的油耗，通过广大网友上传的数据，统计出不同排量轿车的平均油耗，与节油比赛得出的哈弗油耗进行对比。主办方说，对于挑战1.5升轿车的油耗我们非常有信心。

同时，全国市场终端的“油半功倍-哈弗智能节油王2.5TCI挑战1.5轿车油耗”活动也将陆续在昆明、太原、哈尔滨、广州、成都等地陆续展开。市场终端的挑战赛将更为直接，活动将面向社会公开招募10名柴油哈弗车主，10名1.5L轿车（不限品牌）车主。活动中以公开抽路况，选择包括上、下坡等多种不同路段的封闭式场地。比赛结果根据车辆行驶里程和耗油量来统计签的形式，将20辆车分为四组进行两轮比赛。为了保证测试数据接近现实油耗，比赛路线力争接近实际车辆油耗。

以“智能节油”理念打造的柴油哈弗，不仅用了国际先进的电控高压共轨技术，而且还加装了先进的中冷，做到了‘强动力低油耗’的完美平衡，这也是它受到用户青睐，连续多年取得销量冠军的关键所在；此前在“北京京港专业测试赛道”进行的测试中，新哈弗2.5TCI油耗仅为5L/100KM左右。而从众多用户的反馈中得知，新哈弗日常行驶油耗不超过7L/100KM。

配置还丰富，手动的