通用别克全球销量_上海通用别克销量

1.中国最大的汽车集团是一汽，还是上汽？谢谢谢谢！

2.别克威朗车型及报价是怎样的？

3.全国汽车销量排名前十

4.别克GL8那么“好”，为何不返销回美国？

美国。

根据查询太平洋汽车得知，别克（Buick）是美国通用汽车公司旗下的一个汽车品牌，原产于美国。别克汽车公司由大卫·邓巴·别克在1904年5月19日成立，1908年成立了通用汽车公司，别克部成为该公司第二大部门，别克汽车销量在通用公司排名第三，设计制造中档家庭轿车。

别克的车型众多，包括进口别克如利雅、君越、昂科雷、林荫大道、荣御等，以及上海通用别克如世纪、林荫大道、荣御、凯越、GL8、赛欧、君威、君越、英朗等。

中国最大的汽车集团是一汽，还是上汽？谢谢谢谢！

[?亿欧导读?]?重重阻力之下，通用意识到转型已经是必然。

作者丨丁唯一

编辑丨张宇喆

汽车市场的需求还在因为疫情而停滞。

4月3日，通用汽车公布了今年一季度在中国市场的销售数据。数据显示，该公司当季共交付46.1万辆新车，与去年同期相比下降了43%。

上汽通用方面，雪佛兰品牌销售5.09万辆，同比下滑55%；别克品牌销量12.96万辆，下滑42.4%。就连在2019年唯一实现销量增长的凯迪拉克品牌销量也下滑40%至2.68万辆。

上汽通用五菱方面，总销量为17.2万辆，同比下跌34%，其中宝骏品牌同比下跌51.3%至8.22万辆。

尽管在疫情笼罩之下，销量下滑在所难免，但对于通用汽车来说，疫情却只是销量下滑的原因之一。

根据通用汽车公布的2019全年销量情况数据显示，通用汽车2019年在中国地区销量超过309万辆，与2018年364万辆的成绩相比下滑15%。其中，除了凯迪拉克品牌外，别克、雪佛兰、五菱、宝骏等品牌全面下滑。

过去的2019年，是通用汽车在中国市场的产品大年，共计推出20余款全新及改款车型。但销售业绩却依然下滑，跌幅也超过8%的中国市场整体跌幅。

除此之外，特斯拉在上海的快速建厂投产也给上汽通用（通用汽车在华仅有的合资公司）带来巨大的压力。

2020年1月，时任通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康一语成谶：“我们预计市场低迷将在2020年继续，我们的中国业务也将面临持续的逆风。”肺炎疫情的持续蔓延大幅增加了通用汽车发展的阻力。

重重阻力之下，通用意识到转型已经是必然。

3月4日，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary?Barra）终于喊出了通用汽车面向未来的投资：未来5年，豪掷200亿美金拥抱电气化转型。

同时，通用汽车发布了其电气化战略核心——模块化的驱动系统以及第三代全球电动车平台（BEV3）。它对于通用汽车的意义就像MEB平台之余大众汽车，也是与特斯拉抗衡的砝码。当时，博拉也提出了远大的目标：到2025年，在美国和中国每年销售100万辆电动汽车。

3月18日，通用汽车宣布中国市场将换帅。自2020年4月1日起，现任通用汽车中国公司总裁钱惠康将出任通用汽车全球首席技术官；现任通用汽车国际运营部高级副总裁柏历（Julian?Blissett）将接掌帅印管理该公司在中国市场的所有业务。

不难看出，此次疫情对全球车企影响巨大，各车企2020年业绩表现充满了不确定性。中国市场对于通用汽车来说地位十分重要，在汽车行业受疫情困扰之时，保证在华业务的发展，对于通用来说无疑是重中之重。

而接下来，豪赌电气化和中国市场的变动能否让通用逆风，仍需要市场的考验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别克威朗车型及报价是怎样的？

上汽，不信你可以看看下面的数据

目前上汽的势头明显比一汽集团要强劲得多，给你分析一下，看看数据

上汽集团旗下拥有：上海通用：别克，雪佛兰，凯迪拉克，萨博

上海大众：大众，斯柯达

荣威，名爵，通用五菱，双龙，商用车，上海申沃等品牌

旗下的上海通用和上海大众势头极为强劲，尤其是别克品牌，整个美系车的几乎都靠上海通用撑着，而其中的别克品牌更是销量不断刷新，

（今年1到10月上汽集团销售以上汽2,174,779的销量继续稳坐冠军，市场占有率19.%）

而再看看一汽集团

一汽集团旗下品牌有：红旗，一汽大众（包括大众和奥迪），马自达，夏利，奔腾，海马这些品牌，其中红旗已经衰落，市场上基本已经没有人买红旗了，红旗只是中国的象征，旗下除了一汽大众实力强劲以外，虽然奔腾和丰田也还算可以，但是这些品牌车型太少，销量不占大头，所以一汽早已不是中国汽车的老大了

（今年1到10月份，一汽共销售1,561,720万辆，市场占有率14.34%）

所以不论销量还是市场占有率，一汽都比上汽差得远，可见上汽才是中国最大的汽车集团

以下是相关数据

希望对你有帮助

全国汽车销量排名前十

1、全新款别克威朗亮相，三厢版车身4米7，158马力适合通勤代步对于美系车大家最熟悉肯定就是上海通用别克，在国内市场上别克汽车销量最好的是别克英朗，前10个月累计销量23.5万辆，别克威朗的销量要稍微差点，前10个月累计销量只有6.9万辆。

2、这样的销量相比其他热销的大众朗逸、日产轩逸等是要差点。但是别克车型有个特点，就是官方的售价比较高，但是反过来的优惠力度非常大。所以真正实际的售价和同级别的车型也是相差不多，像2019款的别克威朗售价只有10万左右，而今天我们要介绍是2020款别克威朗，下面就详细介绍它的性能参数。

3、年轻时尚的造型设计。首先介绍2020款别克威朗的外观方面。新款车型的外观有了比较大的改变，显得非常年轻时尚，前脸和飞翼式的中网都是全新造型。车尾部分用了双边共两出的排气。

别克GL8那么“好”，为何不返销回美国？

全国汽车销量排名前十如下：

1、吉利

吉利是一家总部位于杭州和浙江的中国跨国汽车制造公司。其主要产品是汽车、出租车、摩托车、卡车、发动机和变速器。吉利可能在2008年年中收购沃尔沃汽车。吉利的子公司吉利汽车控股有限公司已在香港证券上市，并将于2020年2月13日成为恒生的一个组成部分。

2、长城

长城汽车有限公司是一家中国汽车制造商，总部位于中国河北保定。该公司以中国长城命名，成立于年，是中国最大的SUV和皮卡制造商。长城汽车销售长城品牌的乘用车、卡车和哈佛品牌的运动型多功能车。2020年4月19日，长城汽车公司发布了一款名为WEY的全新高端SUV品牌。

3、长安CS系列

长安汽车有限公司是一家中国汽车制造商，总部位于中国重庆，为国有企业。其主要业务是生产乘用车、微型车、商用车和轻型卡车。长安CS系列现在有CS15、CS35、CS75和CS95，即将在CS55上市。

4、东风郑州日产

东风汽车公司是一家总部位于武汉的中国国有汽车制造商。合资企业包括康明斯、达纳、本田、日产、菲尼迪、标致雪铁龙、雷诺、起亚和玉龙。东风郑州日产2020年销量为1.015万辆。轩逸是东风日产乘用车公司于1959年推出的轿车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上最畅销的机型之一。

5、一汽广汽丰田

一汽汽车集团简称一汽，是总部设在长春的中国国有汽车制造公司。一汽销售至少10个不同品牌的产品，包括自有品牌和奔腾、达里奥、海马、红旗、嘉兴、姬发、吉林、OLEY、姬发和安z以及天津李霞。一汽的合资企业包括奥迪、通用汽车、马自达、丰田和大众。

6、北京现代

北京现代成立于2002年，品牌战略是“从现代到未来”。其车型有：全新索纳塔、全新丽娜、凌东、全新丽娜、粤东、粤东、索纳塔九混合动力、全新途胜、全新ix25、全新盛大、ix35等。2020年国内品牌销量。x25概念车在正面更多地吸收了ix35和ix45的设计风格。流体雕塑的设计理念已经从建立风格过渡到深入发展阶段，并体现在不同的汽车系统中。

7、长城

长城建于年。起初，它只生产卡车。它直到2010年才生产汽车。1998年，该公司成功赢得了中国继电器市场的领先制造商。2020年6月30日，重庆长安汽车有限公司荣获中国商标金奖商标创新奖。

8、广汽东风本田

东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团有限公司出资50%，本田技术研究产业投资有限公司出资10%，日本本田技术研究产业有限公司出资40%共同组建的整车生产经营企业。本田CR-V是东风本田汽车有限公司生产的一款经典城市SUV车型。2015版CR-V用运动时尚的设计外观，与米其林纬度SUV轮胎相匹配，具有出色的操控性能。

9、上海通用别克

拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，覆盖从高端豪华车到经济型轿车的所有梯度市场，以及高性能豪华车、MPV、SUV、混合动力和电动汽车。上海通用别克君威提供126，900-268，800，吴哥威169，79-304，900，英朗759-125，900等。

10、一汽上海大众

中德合资企业中，中德投资比例为：上海汽车集团有限公司50%，德国奥迪公司40%，大众投资有限公司10%，上海大众途观149，800-263，800，朗逸73，400-130，900，帕萨特139，900-280，900等。

GL8是中国两大销量最高MPV之一

中国市场上什么车型卖得最好？这个问题恐怕连非洲的兄弟们都知道了，鼎鼎大名的“五菱宏光”自打2010年开始上市销售后，开启了长达整整8年的销量统治，甚至单月销量都达到过8万辆之多。

而在这位“神车”之后的竞争颇为激烈，在众多的竞争者中有一位非常显眼，它是MPV销量榜前几位中唯一一名不是依靠低廉的售价取得销量神话的车，那就是有着“商务之王”名称的别克GL8。

起售价就达到了二十几万，与MPV销量榜上前几位的车型完全不同，它并不是依靠低廉的售价吸引消费者，而是GL8自己这面金字招牌令人们趋之若鹜，就是这样一款在中国市场卖得热火朝天的车型，又是来自于美国通用 汽车 旗下的别克品牌，我们却惊讶地发现在美国市场竟没有它的踪迹？

别克在美国的销量没有我们想象得那么高

我们不禁要问，为何GL8没有在美国市场售卖呢？其实事实并不是这样的，GL8在美国也曾售卖过一段时间，19年前的2000年，上海通用还没有改名为上汽通用时，将第一代GL8引进了国内，引发了商务MPV的热潮，这款车型一炮而红，独特的7座设计，侧滑门加持，加上第二排独立的舒适座椅，成为了各大公司和个体户老板的首选接待车型。

当时国内的 汽车 市场才刚刚起步，MPV市场几乎就是空白一片，别克GL8的走红也是意料之中的事情，通用惊喜地发现GL8如此受欢迎，于是在2005年将GL8正式国产化，同时推出了一款姊妹车型别克Terraza，并将这款车型返销至美国市场。

然而令通用不曾想到的是，与GL8在中国的大卖不同，这款姊妹车型别克Terraza进入美国后的第一年销量居然未过2万辆，与此相对应的本田奥德赛销量是它的7倍之多，别克Terraza也成为了当年美国媒体评选的“最不畅销车型”之一。

GL8卖得太贵，安全性也不够

为什么GL8的姊妹车型在美国市场会遭遇到滑铁卢？这跟车型自身和整体大环境都有紧密的关系。

2005年的美国市场正在流行一种叫做“全尺寸SUV”的车型，这种少见的车型主要特点为大个头、大排量、大空间，车身长度通常接近或大于 5000 毫米，是SUV车型家族中最大的一类，比较为人熟知的有 奔驰GL450、凯迪拉克凯雷德 等。巨大的空间和排量的优势，以及良好的通过性，让GL8这类尺寸的MPV地位比较尴尬。

除了流行趋势问题外，价格也是重中之重，别克品牌过去在美国的定位可不低，一直隐隐压着丰田为代表的日系品牌和大众为代表的德系品牌一筹。在那时一台本田奥德赛售价约为 1.5 万美金，而一台别克Terraza却要卖到 2.8万 美金，大多数消费者显然更愿意去选择经济耐用的日系车了。

那GL8的姊妹车是什么时候推出美国市场的呢？销量再差也不至于完全退出吧？压垮别克Terraza的最后一根稻草就是美国的IIHS安全评测机构，别克Terraza的安全性能简直可以用惨不忍睹来形容。

驾驶位A柱直接翻折了过来，人用被拍成泥来形容也不为过，这个极差的碰撞测试直接让别克Terraza从此退出了美国市场。

中保研全新GL8的碰撞成绩同样惨不忍睹

从美国市场退出之后，别克GL8就彻彻底底成为了一款中国研发、中国设计、中国制造、中国销售的特供国产车型，那么如今进化到第四代的GL8够不够安全了呢？

从中保研的25%小叠面碰撞测试来看，最新款的GL8的A柱仍存在明显变形，侧面碰撞时B柱变形同样明显，车顶隆起严重，这说明碰撞侵入乘员舱的程度也挺厉害。最终GL8的碰撞成绩也仅得到了个“P”（POOL），意味着不及格。

出口美国有可能需要“加料”，增加了成本

由此可见全新的GL8若想返销美国市场，就目前这款在售车型来说仍无法符合美国 汽车 的安全法规，进不去市场。

那么增加安全性用料之后再去返销美国可行吗？我认为是可行的，通用集团有过先例，那就是别克的另一款SUV车型昂科威，它就是典型的强化后返销美国的车型。“强化后”是什么意思？

对比之下一目了然，中规版昂科威无论在正面碰撞还是侧面碰撞时都不如美规版本，问题是美规版本也是在中国制造好整车出口过去，这就很有趣了。是上汽通用漠视国人安全，故意造得差吗？人心当真如此险恶？我觉得即对也不对，商人始终是商人，讲究的是效益，并不是说同样的价格卖给美国的就比自家的好。

出口美规版的昂科威在美销量并不好，除开别克这个品牌在美国早已没落的原因外，价格才是决定性因素，美国奥迪Q5的起售价为 40900 美元，出口过去的昂科威售价却高达 42995 美元，售价比奥迪还贵 2000 刀，你说安全能差吗？卖这么贵除了税率外，用料上肯定要比国内好很多，反观国内，通用系车型动不动就来个跳水价，优惠更是往打骨折价靠拢，你说哪儿来的底气呢？