新索纳塔试驾_新索纳塔

1.曾经的“屌丝三宝”全方位革新，深度测评第十代索纳塔

2.外观大改，或标配2.5T引擎，2024款现代索纳塔亮相

3.试驾第十代索纳塔， 2.0T+8AT动力过剩，对得起浮夸的颜值

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新现代索纳塔最新谍照，新车有望于2023年4月全球首发，目前内部立项的代号是“DN9”，虽然将会作为新一代产品出现，但是预计会基于现款平台生产，外观内饰将会全面换新，预计北京现代也会引入国产。

外观设计方面，全新现代索纳塔预计将会拥有贯穿式LED光源，以及分体式头灯设计，前脸可能会有些与小鹏P7相似，预计新车的车身轮廓和尺寸不会有本质区别，尾灯部分预计也会用更具辨识度的贯穿式LED光源。

内饰设计方面，通过此前的谍照可以看到，全新现代索纳塔车内会有全面的升级，大概率会换装新样式的中控双联屏，相比现款车型的设计更具科技感，同时还会用新样式的方向盘。

动力系统方面预计不会有本质区别，作为参考，现款索纳塔使用1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，与之匹配的变速箱分别为7速双离合和8速手自一体变速箱。底盘方面，新车用前麦弗逊+后多连杆的悬架形式。

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曾经的“屌丝三宝”全方位革新，深度测评第十代索纳塔

16.18-20.58万元，北京现代正式公布了第十代索纳塔的最终售价。

考虑到这是一款集成全新开发的平台、动力总成、设计以及新技术打造的B级轿车，这个价格已经不是简单的令人满意了，甚至有一分惊喜。

国内B级车市场的竞争有多激烈已经不言而喻，曾经占据榜首的德系品牌已被替代，更年轻化、拥有更好使用经济性的产品越来越被消费者看重，而这几点，在刚刚上市的第十代索纳塔身上都有体现。

i-GMP新平台

通常我们并不会在介绍一款车的时候，一上来就讲产品的平台，往往是由浅入深，循序渐进。

但是对于第十代索纳塔来说，它的“新”，正是由现代汽车新一代i-GMP平台转化而来，这台车车身尺寸、内外饰设计、动力总成、智能安全等方面均与此有着密不可分的联系。

i-GMP平台具有短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点。这也是第十代索纳塔看起来非常动感的原因之一。在满足驾驶乘坐空间需求的前提下，车身高度相比上一代车型降低了40mm，更加年轻化和运动化。

相较上一代产品，第十代索纳塔车身长度和轴距分别提升100mm和85mm，使车身达到了近5m的长度，轴距也达到同级最大的2890mm，但是车身重量对比上一代车型减少75公斤以上。

针对年轻化的特点，该平台对悬架几何进行优化，这样的好处是，车辆能够对驾驶员的意图有更快速地响应，驾驶起来更加灵敏。

动力总成中比较重的配件向车体中心移动，并且安装位置更加靠下，重心更低，车辆稳定性更好，对运动性能有一定的提升。

首创CVVD技术

第十代索纳塔在国内市场拥有两种动力总成配置，分别是2.0T+8AT与1.5T+7DCT，其中1.5T车型搭载现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术。

该技术可可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，让发动机实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。

其优势在于突破单一固定的循环模式，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而根据情况自由的实现更适合的发动机循环，实现可变压缩效果，兼顾高效、经济与动力性能。

新理念：感性运动

提到韩系品牌，自然会联想到产品的设计，似乎已经形成了一种条件反射。“SensuousSportiness”意为感性运动，这是现代汽车的新一代设计理念，简单来说，这个设计语言会凸显两个方面，未来感与运动感。

对于当下的年轻消费者来说，这两点或许将起到至关重要的作用。

单单最近几年，汽车的设计已经有了很大的变化，似乎各种设计元素都被使用，所以要想在当今的市场中脱颖而出，一定要有更高的辨识度。

第十代索纳塔是一款看过一眼便不会忘记的产品。例如渐变式的日间行车灯；还可以是日行灯延伸后，经前翼子板延伸至车侧身的镀铬饰条。

当然，箭羽式前格栅、刀刻般的腰线、C字形的贯穿式尾灯同样能够给你留下深刻的印象。

在这样一款车上，从车顶开始下滑的流畅线条都显得有些低调了，突然发现，溜背造型或许将是未来中级车的必备元素。

“Levitate”被用来形容第十代索纳塔的内饰设计。纤细且具高级感，设计风格简约扁平化，符合年轻人对于简约、未来感的内饰诉求。

在竞争对手都使用分体屏幕的时候，第十代索纳塔这块双12.3英寸大联屏所带来的高级感得以凸显。

期待

消费群体年轻化，这是每个品牌都在提及的问题，面对这样的趋势，摆脱产品的平庸化、无趣化是最重要的事情。

虽然B级车需要肩负的使命非常多，但是只增加配置，不注入活力显然已经无法面对竞争对手。

第十代索纳塔进行的是一次由内而外的“焕新”，不光是售价给了我惊喜，而且整个产品的配置与技术升级让我们看到了这台车更强、更完整的产品里表现，例如多年研发的动力总成、还有丰富的智能安全等等。

与此同时，全新的平台也让我们更加期待现代汽车后续的产品，因为出自这个平台的产品拥有时下颇受欢迎的特征。

今年除了第十代索纳塔以外，我记得应该还有两款新车会和我们见面吧。（撰文|褚韵文）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观大改，或标配2.5T引擎，2024款现代索纳塔亮相

随着现代和起亚在国内市场重新布局，全新一代索纳塔和全新一代起亚K5也已经正式到来。而它们的到来，标志着曾经的“屌丝三宝”将重回B级车市场，尽管现如今的消费者都以此来定义它们，但不可否认的是，它们的性价比在B级车领域当属领先。

全新一代索纳塔根据配置和动力的不同，共分为两款270TGDi和三款380TGDi共计五款车型。其中两款270TGDi车型的指导价在16.18-17.18万元，两款车型有着1万元的差价，但却增加了全液晶数字仪表、全车六安全气囊、多媒体导航系统、主驾驶8向电动调节、前后泊车雷达、后排电源接口、前排手机无线充电、车联网系统、副驾驶4向电动调节、定速巡航、手机蓝牙钥匙、语音识别、道路救援、Blue?Link等14项功能，至此，我只想说这1万元加的值。

而380TGDi的三款车型售价在18.38-20.58万元，其中自动智享版和自动豪华版的差价为1万元，而自动豪华版和自动旗舰版的差价在1.2万元。三款车型的差价都不多，不过在配置方面却不一样，这一点还是可以根据个人的需求来进行选择。以我个人的角度来看，自动智享版的配置就已经足够，顶配车型尽管性价比很高，但多出来的配置在日常生活中并不会经常去使用。

全新设计的外观

作为第十代索纳塔，它在整体的外观进行了革新，相比起上一代索纳塔，新一代的索纳塔显然更加符合当下时代主流的特征。其前脸方面用鲶鱼式的大嘴，尽管叫着是不好听，但有一说一，大面积且呈扁平状设计的前格栅看起来还真的不错，并且有着相当强烈的运动基因，而前脸的下方还有着前包围设计，与自身的定位不谋而合。

作为一台2020年上市的B级车，全系标配LED远近光灯和LED日间行车灯自然不是什么见怪的事情。而它的LED日间行车灯给人的视觉效果相对柔和，与前格栅激进的设计相悖，更像是中和了前格栅激进的元素，使其看上去更加精致和协调。而在前脸的左右两边各有着一道镀铬条，层次感分明的同时，也让整车更加精致。

来到车身侧面，首先看到的便是它那不规则形状的轮毂，尽管看上去十分凌乱，但从视觉效果看上去还是相当不错的，尤其是在行进之间，宛如一匹奔腾的野马，呼啸而过。

全新一代索纳塔整体车身侧面的设计十分修长，并且有着属于运动型轿车的流线型，从车身侧面看车尾部时，呈现出溜背式造型，符合其自身定位的同时也让整车更加多元化。作为一台B级车，第十代索纳塔整车尺寸4955*1860*1445mm，轴距2890mm，无论是车身尺寸还是轴距，在同级竞品中都属于出众的存在。

第十代索纳塔的尾部设计层次感较为分明，不过我个人并不喜欢这样内凹的尾部设计，感觉缺了那么一丝大气。当下流行的双C字型贯穿式LED尾灯在它身上自然能够看到，并且在尾灯下方有着SONATA的英文标志，极具辨识度。而尾部下方则用梯形双边双出排气口设计，与其扁平化的车身相得益彰。

革新化的内饰

除去革新化的外观，第十代索纳塔在内饰方面同样有着很大的革新。不仅整体的布局和设计有很大的提升，甚至有着当下流行的双联屏设计，并且在做工和用料上也与“屌丝三宝”的绰号大相径庭。

全新双辐式真皮方向盘用平底设计，整体更加年轻时尚化，并且有着打孔设计。此外，两边的多功能按键更是可以很好的操控对应的功能。

全液晶数字仪表除最低配车型均有所配备，并且显示信息十分清楚，略微低头看仪表盘便可以一目了然的看到具体的行车信息，十分方便，同时具备着一定的科技感。双联屏的另一边则是我们俗称的“中控屏”，内置有多媒体功能、显示空调的具体信息等实用性功能，而在空调出风口下方还有着空调控制区域，与中控屏配合起来相得益彰。

值得注意的是，第十代索纳塔并没有用传统档杆和当下流行的电子档杆，而是用与林肯类似的按键式换挡。相比起经验老到的林肯，第十代索纳塔的换挡按键趋于时尚，并且看起来更加精致和年轻。此外，换挡按键旁边配备的是驾驶模式可选按钮。

JBL的音响在韩系车中经常可以看到，而它的配备也标志着第十代索纳塔跻身于B级标杆这一领域，毕竟作为一台B级车，如果没有像样的音响系统怎么了得？

全系仿皮座椅更是意料之中的事情，而在皮质座椅的肩部两边有着许多凸起存在，对于肩部的舒适性有着一定帮助，这一点十分贴心。与此同时，第十代索纳塔主副驾驶还支持电动调节。

老板键的配备算是意料之外，尽管身为一台主打运动的B级车，但它仍旧配备有老板键。而它的配备也代表着第十代索纳塔将要正式与迈腾、帕萨特等热门B级车展开新一轮的角逐。

得益于2890mm的轴距，第十代索纳塔后排的腿部空间十分宽敞，并且后排座椅呈120°设计，头部空间也并不紧凑。而真正的坐在第十代索纳塔后排，腿部空间还留有两拳，跷二郎腿可能有些勉强，但可活动空间还是十分充足的。

如此年轻的内饰设计，在以前的现代车中可是想都不敢想的，尽管韩系车一直以来都以颜值出众而闻名，但沉寂多年的韩系车能够一跃发展成这般模样还真是意料之外的。

两种动力可选

前面我们提到，第十代索纳塔根据270TGDi和380TGDi两种动力共分为5款车型，而所谓的270TGDi便是1.5T+7DCT，380TGDi则是2.0T+8AT。其中，1.5T版本最大功率170Ps，2.0T最大功率240Ps，两种动力组合在同级竞品中算是领先的存在，哪怕比起B级车销量榜前三的车型，都不落下风。

不过第十代索纳塔的1.5T+7DCT动力组合并不建议大家去选择，尽管它是性价比最高同时也是入门门槛最低的车型，但它搭载7挡干式双离合变速箱，别说是后期的维护成本会高出很多，哪怕在平时的不稳定因素也会大大提升，所以如果想要选择一台第十代索纳塔，那么2.0T+8AT才是更好的选择。

底盘方面，第十代索纳塔用前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，这一经典组合也被B级车广泛使用，足以见得它的实用性和稳定性的确很不错。与此同时，在实际驾驶中通过颠簸路段或是减速带时，前后独悬的优越性便能直观的体会到。

实际驾驶体验

除去干式双离合以外，第十代索纳塔在动力方面的表现的确不错，尤其是2.0T+8AT的黄金动力组合，在实际中的驾驶表现十分不错，能够清晰的体会到全新i-GMP平台和首创CVVD技术所带来的优秀驾驶体验。

可能所谓的i-GMP平台和CVVD技术是比较陌生的，而在实际行驶中也能够清晰的感受到可变气门控制技术所带来的优越性能和较高的燃油经济性。哪怕行驶至100km/h以上，轻踩油门踏板依旧可以获得强劲且充足的动力，推背感强烈，并且油耗控制的相当不错，对于一台2.0T的车型，第十代索纳塔显然在动力和油耗方面表现的十分到位。

与之匹配的8速自动变速箱更是十分灵活，哪怕它是一台暴躁的2.0T发动机，但实际开起来会让你有一种纵情驰骋的感觉，并且有种很轻柔的感觉。中段以后的爆发力更是相当强劲，变速箱的加速降档也是酣畅淋漓。

能否撑得起全新B级标杆

由于第十代索纳塔刚刚上市不久，所以它的价格目前来说还是比较高的，而它与迈锐宝XL、起亚K5在早年间并称为“屌丝三宝?”，这并不是没有理由的。其主要原因，还是因为它们三款车型均有着相当不错的性价比，也正是因为它们有着同级中少有的低价格，所以才被贬低成所谓的“屌丝三宝”。

哪怕时隔多年，多数消费者就算觉得这三款车有着不错的性价比，并且符合自己的口味，碍于面子也不好意思购买，最后受益的反倒是那些没有任何性价比而言的车。所以，在汽车市场甚至是汽车文化中，没有一款真正屌丝的车，每款车型出现都有着它出现的道理，而这三款车在B级车中的性价比绝对可以排的上号。

尽管现如今全新一代索纳塔和全新一代起亚K5才刚刚上市，优惠幅度并不大，但综合它们出众的表现来看，有着一定的市场竞争力。现在唯一差强人意的便是售价了，但以它们的历史品性来看，降价优惠只是时间问题，而到那个时候，它们便会重拾B级标杆的称号，而不是所谓的“屌丝三宝”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾第十代索纳塔， 2.0T+8AT动力过剩，对得起浮夸的颜值

3月27日，2024款现代索纳塔以大胆的设计全面展示，而不仅仅是简单的改款，该新车将于3月30日在韩国首尔车展上公开亮相。

外媒报道称，现代索纳塔首次全面展示，虽然尚未公布其完整细节，但该汽车制造商称该车型“不仅仅是简单的改款”。2024款现代索纳塔秉承该品牌的 Sensuous Sportiness 设计理念，从第二代现代Kona中汲取灵感，在车头上用了贯穿式LED细长灯条。主大灯隐藏在进气口的上部，并由更宽的六边形格栅和更尖锐、更引人注目的线条连接。

现代汽车不仅仅是简单地调整索纳塔的前面板。它还为其设计了一个新的引擎盖，具有更明显的特征线条。此外，改款后的索纳塔车身底部用黑色装饰，尾部也有许多独特之处。其中包括新的行李箱盖和贯穿式LED尾灯。N Line 车型还配备了新的双排气管和独特的 19 英寸车轮。

新款索纳塔的座舱也进行了大量改造。最明显的变化是安装了全景曲面显示屏，该大屏由12.3英寸数字仪表盘和12.3英寸中控触摸大屏组成。新车还用了新的换挡控制器，而不是传统的变速箱，整个中控台更加简洁。

现代汽车指出，2024款索纳塔的内饰也进行了升级，“以改善乘客的体验，有品位的内饰颜色组合，同时增强运动感和高档品质。”

如前所述，现代尚未公布新款索纳塔的技术规格。然而，消息人士告诉媒体，2.5升涡轮增压四缸发动机将成为标准配置，并取代某些市场提供的 1.6 升涡轮增压发动机。2.5 升发动机最大输出功率为290马力和421牛·米的扭矩。新车还将配备四轮驱动。

2024款现代索纳塔将在3月30日至4月9日举行的“首尔移动秀”上全面亮相。

现代索纳塔中期改款堪比换代，外观和内饰全面升级。现代汽车不得不对其进行大改，因为这款中型轿车竞争力越来越弱，之前前卫的外观并没有得到消费者的认可，不仅在中国市场大败退，连在美国市场和韩国市场，销量都不如其兄弟车型起亚K5。现在现代对其大改款，前脸变化巨大，个人觉得并不是很美观，甚至有些粗糙，现代设计师似乎已经没有以前那种令人惊艳的设计，这样的大嘴造型不知道大家觉得怎么样？

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今日（6月17日），《车壹圈》在成都试驾了北京现代第十代索纳塔。作为北京现代今年最重磅的车型，同时也是家族的旗舰轿车，第十代索纳塔自从去年上海车展亮相以来就一直热度不减。而今天，圈哥终于能和它有一个亲密接触了。

换代大变脸，时尚运动年轻占齐

既然是换代车型，那自然应该有换代的诚意，第十代索纳塔在这方面显然已经超出预料了。首先就外观而言，该车的的变化相当之大，整体风格来说是极具运动化了。而具体来看，第十代索纳塔的前脸用了造型非常夸张的进气格栅，并且上宽下窄，既有向两边延伸拉宽视觉效果的作用，又使车辆看上去非常低趴。中网是3D立体切割的造型，看上去相当有层次感。

而且在下方，还有一条贯穿的进气口以及两侧的导流口，加上前唇护板的修饰，一股凶狠的攻击性展露无遗。另外，前大灯也是该车的一大亮点。日间行车灯环绕大灯下沿，并在顶部转折和车窗延伸过来的镀铬饰条巧妙相连。不点亮时，看上去就是一体化的造型。

该车的车身尺寸为4955/1860/1445mm，轴距为2890mm，轴距在中型车中已经是顶峰的存在。而且第十代索纳塔相比上一代车型车身高度降低了40mm，再加上掀背式的设计，整个侧面看上去非常修长，并且低矮运动。在掀背的末端，是由一个和尾灯连接在一起的小鸭尾翼结束。

而且大家仔细看，在尾灯的上方还有一些导流的设计，进一步提高了车辆的空气动力学效率。整个尾灯是用的贯穿环绕式设计，不仅非常有辨识度，还显得整个尾部十分有层次感。最下面还有双边单出的梯字形排气口，硕大凌厉的造型和车头传递出来的攻击性遥相呼应。大家都知道，目前市场上绝大多数车型设计都在尽可能偏向年轻运动化，而第十代索纳塔的造型显然是迄今为止运动得最极致的一款中型车。

车内简约科技，空间同级称优

接着进入车内，最吸引眼球的当然是双12.3英寸的智慧连体双屏。并且中控屏还向驾驶侧呈一定的倾斜，下方的空调控制屏也是偏向驾驶席的，从中能够看出第十代索纳塔以驾驶者为中心的设计理念。整个内饰风格是比较简约的，没有过多的物理按键，就算加上按键式的电子换挡机构也屈指可数，十分有科技气息。

值得一提的是，第十代索纳塔车内的储物空间相当之多，高达36处。比较常用的有专为手机提供的储物槽，还有魔术杯架以及中央扶手箱。尤其是后两者，不仅开口很大，深度也非常可观，还十分灵活多变。想一想开车的过程中，没有杂乱的随身物品，只有音乐以及随着音乐无级调节的64色氛围灯作伴，那应该是一件非常悦心的事情。

接下来圈哥就准备把这台车开起来了，坐上驾驶座，首先感到的是包裹紧致的座椅以及宽敞的空间。圈哥对座椅的要求一向较为严苛，因为脖子总是找不到合适的位置，而归功于第十代索纳塔的人体工程学设计和12项电动调节，圈哥的脖子得到了解救。

另外空间方面，驾驶位看起来不方便，圈哥坐到副驾上，大家可以看看腿前方的空间有多宽？而就是在这种情况，后排仍然有非常充裕的空间，这就是超长轴距的优势所在。而且虽然车身高度降低了，但是该车车顶做了掏空的设计，同时又令座椅更贴近底盘，所以整体空间不减反增了。

强劲动力更有多项科技加持

北京现代第十代索纳塔有搭载的1.5T和2.0T两款发动机的车型。而圈哥试驾的则是2.0T的，其最大功率为176.5kW，峰值扭矩为353Nm。传动部分匹配的是8AT变速箱，提供5种驾驶模式，账面参数相当亮眼。而实际驾驶过程中动力也是来得相当迅猛，尤其是中后段的加速，响应非常快。在高速时，从80km/h时速提升至120km/h完全不会有乏力的感觉，总感觉风琴式油门下面还蕴藏着更多的能量。

同时，第十代索纳塔还搭载了全球首创CVVD连续可变气门持续期技术。凭此技术，发动机可以实现性能提升4％，燃油率提高5％，排放还能减少12％。说白了就是兼顾经济与性能的一个技术支持。

圈哥在高速的时候测试了一番该车配备的NSCC导航自适应巡航系统，它可以自动识别区间测速和限速标志等然后调整到最佳时速。而更令圈哥惊喜的是在没有人为干预的情况下，它能够在发现弯道时自动确认曲率并以最佳速度通过，坐在车内能感受到过弯非常线性，一气呵成没有半点拖泥带水。说真的，在幅度较小的弯道中，它甚至比一些驾驶技术欠佳的人还转得好。

车内还有一个圈哥非常喜欢的功能，那就是在打转向灯时，BVM盲区检测的影响会自动出现在液晶仪表盘上。省去了看后视镜的动作，并且视角还要更优于后视镜，这个功能真的非常实用。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，北京现代第十代索纳塔的到来算是打破了中型旗舰车型清一色沉闷的形象，也是急剧加快了北京现代迈向年轻运动化的进程。而经过一天的试驾，圈哥毫不夸张地讲，2.0T的第十代索纳塔动力过剩了。在中途圈哥也短暂试了一下1.5T+7DCT的车型，其最大功率为125kW，峰值扭矩为253Nm。开起来也完全不会觉得欠缺力度，而且其百公里综合油耗仅5.6L，实属性价比全能选手。

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