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ff91能骗这么久的原因：贾跃亭本人擅长画饼。

随着首台法拉第FF91在美国加州工厂量产的消息释出，国内不少网友都不约而同地震惊，明明贾跃亭都已经臭名昭著了，法拉第的FF91还能骗这么久，甚至真的量产了。这主要都要归功于贾跃亭精明的头脑以及高超的画饼功力。

在身负巨额债务之初，贾跃亭早就通过股票并存入家庭基金的方式让自己的损失最小化，并利用法律漏洞跑路到了美国，之后又利用中美之间的信息差以及美国对于企业家的高宽容度，将战场转到国外，继续发展自己的FF法拉第未来汽车。

而贾跃亭本人又刚好十分擅长抓住投资人的心理，并通过投资人的需要进行自我包装以及“画饼”，仅仅是从公司零收入就实现借壳上市，就能够知道它的“画饼”功力到底有多强。

ff91的介绍

法拉第FF91的动力电池包是由法拉第和LG共同研发，目前只能了解到电池的容量为130kWh，属于三元锂电池，在美国测试的EPA续航里程为381英里（约等于613公里）。虽然并没有展现任何电池技术，但FF91的EPA续航是要高于特斯拉Model S Plaid的348英里。

法拉第FF91全车共计有36个传感器，其中包括13个测距雷达、12个超声波雷达、10个摄像头以及1个全球首创可升降的3D激光雷达，理论上可实现L4级驾驶，但实际的表现如何暂时未知。

ff91是什么品牌汽车

为梦想“窒息”了九年的贾跃亭，似乎迎来了“呼吸”的机会。

3月的最后一天，法拉第未来（简称FF）在美国加州的汉福德制造工厂举行了一场生产仪式，宣布，在成立九年之后，旗下首款旗舰车型FF 91 Futurist正式量产。根据FF现有的，首批FF 91 Futurist将在4月初下线，并在2023年4月底之前实现交付。

从当年乐视汽车的爆雷，到出走美国创立法拉第未来；从最初的资金问题，到后来与合作伙伴的矛盾，贾跃亭的造车梦可以说是一波多折。这剧情都可以拍成一部商业大片了。如今FF公司终于开始量产FF91 Futurist，这款车型在历经多次改进和升级之后，似乎在外观和性能方面也都水准在线。

耗时9年，血亏240亿，看起来贾老板这次可以一雪前耻，用美国人的韭菜换中国的债，甚至有可能杀回国来。

但是先别急着高兴，以贾老板一贯的口碑，这次的“造车梦”即使量产也未必能顺利实现。

失去先手的FF91

毕竟，贾跃亭已经错过了造车最好的时候。

现在已经是2023年，新能源车市场已经发生了巨大的变化。

如果说FF91在2017年首发亮相的时候还可以用“惊艳”来形容，时隔多年之后，随着国内外大量新能源造车企业纷纷推出各种新能源车型，人们对新能源车的造型设计、功能配置、各种智能功能早已经是司空见惯、习以为常了。此时量产的FF91单从产品力来说，什么自动驾驶也好，智能座舱也好，动力性能也好，都难言有多少差异化的优势。

另一方面，全球经济放缓，需求疲软，加上新能源车的产能暴增，让如今的新能源市场竞争已经开始进入红海阶段。

就拿新能源最大的市场中国来说，2022年四季度，特斯拉就一度出现产能过剩的迹象，以至于最后要取降价的手段来消化产能。2023年初，又是特斯拉率先降价，把几乎所有车企都拉入了“价格战”当中。而事实上，目前除了特斯拉和比亚迪两家可以依靠规模和成本优势实现盈利外，其他新能源造车企业都只能是在亏损造车的基础上继续降价来力保市场份额。

那么，定位高端，但是要差异化没差异化，规模和成本优势也还谈不上的FF91量产后能走多远，就要打一个大大的问号了。

没钱是最大的问题

当然，现在造车最缺的还不是上面说的产品力、品牌力、规模成本等等问题。最缺的应该是钱。尤其对于一家新造车企业来说，钱永远是不够的。只要有足够的钱，前面说的问题大部分都不是问题。

但是法拉第未来有钱吗？有，但可能并不多。从2017年FF91亮相宣布，宣布2018年量产销售起，至今为止已经经历了四次跳票，每一次跳票都和钱脱不了干系。

第一次跳票是2018年FF与恒大之间的融资协议破裂；第二次跳票是2019年FF声称融资困难，再度推迟至2020年量产；第三次是2020年FF声称要全力以赴完成包括IPO在内的股权融资目标，根据投产，FF 91将于股权融资成功交割后约9个月启动量产；第四次在2021年FF成功上市后，FF承诺2022年量产FF91，但到2022年又宣称受制于包括额外融资时间、规模和可能性，无法量产交付。

由于新能源车的普及，新能源造车企业的估值也开始发生变化。除了一个特斯拉之外，我们看到所有已经上市的新能源造车企业估值都出现了一波非常大的跌幅。在美国，素有“特斯拉杀手”之称的RIVIAN；在中国，蔚来理想小鹏再加上去年刚刚上市的零跑，都经历了股价的暴跌。FF的股价也从20.75美元/股的历史最高价，跌到了长期1美元/股以下的水平。即使已经成功上市，FF仍然摆脱不了缺钱的困境。

所以，这次是贾跃亭不知道从何处又拉来了1.35亿美元的融资才促成了FF91的量产。但是1.35亿美元能够FF花多久呢？肯定是不够的。

如果未来2-3个月里，FF91还是未能实现批量生产和交付，同时在市场上赢得口碑和打开销路，证明自身的品牌和产品是有市场前景的，进而推动其股价上涨实现再融资，那么这次的量产大概率还是会沦为一次“作秀”。

写在最后：

说到“作秀”，也算得上是贾跃亭的拿手好戏。

在这次FF91量产仪式上，全程不见一辆量产整车，只有一辆带有FF标志的“车架”被展示出来。FF全球CEO陈雪峰还解释称，这实际上是第一辆即将在加利福尼亚州汉福德的制造工厂完成下线的量产车。但这辆整车始终没有现身。

而在今年年初为了给量产造势，FF还主动透露与湖北黄冈签订了一份框架协议，将未来的中国总部迁至黄冈，该总部将由黄冈市引导基金、相关产业基金和FF共同出资建设，黄冈还会为FF提供包括但不限于资金和政策方面的支持。

说到底，包括这次量产仪式在内，一切也都是为了做给资本看。没有钱，啥都别想干成；但干不起来，又更别想拿到钱。如此看来，这次贾跃亭的“最后一战”，未必能跳出这个怪圈。（文/优视汽车 老炮）

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贾跃亭汽车品牌全称FaradayFuture，简称FF91。

FF91是一款即将上市的电动汽车，中文名：法拉第未来。FaradayFuture是贾跃亭在美国投资的一个汽车品牌，FaradayFuture公司总部位于美国加利福尼亚州加德纳（Gardena）。

汽车的长宽高是5250＊2283＊1598mm，轴距3200mm，从数据上得知这款车的空间不错，整车运用了大量的空气动力学设计元素。车头设计的比较圆润，与富有棱角的车尾相呼应，大量轻量化铝合金车身材质的用，让整更轻也更加坚固。

FF91的外观一直是备受关注的，四门溜背式造型野性十足，像是伺机的猛兽，车身设计风格充满攻击性，前大灯和后尾灯也与车身很好的结合，贯穿式设计让其与车身融为一体，前大灯线条粗犷豪迈，尾灯线条细长且有韧性。据说整车大约有10000个LED。

ff91发展历程：

2022年2月17日，法拉第未来官宣，FF91量产版将在2月23日正式发布。2022年2月24日，法拉第未来FF91首台准量产车亮相！贾跃亭称其百公里加速远超迈巴赫，三季度开始量产。

2022年2月24日，法拉第未来在汉福德工厂召开发布会，对外表示，FF首辆准量产车已经打造完成，预计将于2022年Q3正式量产。2022年8月，因资金的短缺FF再度延迟其首款车型FF91的交付时间。

2022年9月，据法拉第未来官方消息，旗下首款量产车型FF91Futurist已获得美国环境保护署（U.S.EnvironmentalProtectionAgency，EPA）的正式认证，其FF91Futurist电动车续航能力达到381英里（约613公里）。

9月，据国外媒体报道，电动汽车初创企业法拉第未来的FF91电动汽车再次延期交付。2022年10月18日消息，官方展示了一台正在流水线上的FF91车架，证明该公司确实在生产汽车。

以上内容参考：百度百科-FF 91