赛力斯汽车价格查询_赛力斯汽车价格查询

2024-09-08 18:46:30

1.赛力斯是哪个国家的品牌

2.赛力斯与华为合作销售的新车是哪一款？

3.最强五秒破百，日产e-power增程式电动车不火才怪！

赛力斯汽车价格查询_赛力斯汽车价格查询

在正式接触?赛力斯5之前，相信有不少的朋友对这个二三十万，但是性能参数爆炸的车型充满了好奇，这不就是我们大部分性能爱好者想要的车吗？价格不贵，性能贼强悍的那种。而此次赛力斯的试驾会上我们也有机会去体验到它，它能否给我们带来爆炸的性能体验呢？让我们拭目以待！

在正式试驾之前，相信大家对于赛力斯都还不是很了解，虽说已经在不少的车展上见过它的真容。在2018年的3月份，?MOTORS在美国正式发布，主打电动车和智能出行市场，主要创始投资者是小康股份。而?MOTORS在2016年1月在美国硅谷注册设立，现已并入金康新能源旗下，成为其子公司。而在2019年4月，金康SERES的首款量产车5在重庆正式发布。有些人好奇SERES的这个名字由来，据介绍这个名字源于古希腊，有丝绸的含义，其实也是代表了中国。

而5在今年的4月份便已经开始了交付用户，可能很多的朋友第一眼见到它都会以为它是一款纯电动车型，确实在最初亮相的时候它是以纯电动的身份亮相的，不过目前在售的三款车型都是增程式混合动力。和我们熟悉的插电混动不同，增程式混动的发动机是不参与直接的动力输出的。

虽说实车没有5概念车来得科幻，但是整体的设计还是相当有科技感的，低矮的车头以及扁平的大灯，营造出了不错的运动感。车身侧面的造型也十分动感，上下起伏的腰线给人一种美式肌肉跑车的感觉，溜背的车顶造型也有Coupe的味道。

车尾的视觉效果饱满，贯穿式的尾灯造型用了等宽的造型，视觉效果还不错。车身尺寸方面，其长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距为2875mm，属于一个中规中矩的尺寸。

来到车内，赛力斯5用了极简的设计风格，除了全液晶的仪表和一块超大尺寸的屏幕之外，就没有别的东西了，科技感非常不错。贯穿式的空调出风口也是当下比较流行的设计，很有层次感，在配上不同材质的拼搭，质感也很不错。

中控屏的尺寸达到了17英寸，这已经比市面上90%的笔记本电脑都要大了，内置的SERES智能网联系统，集成了所有的车内控制功能，可支持远程OTA升级。我们常用的音乐、导航等功能都有，在未来还将搭载HMS?for?Car、HiCar、智能座舱、5G+V2X等产品。

动力部分，目前在售的赛力斯5都搭载了增程式混合动力，发动机的最大功率为112马力，不过它是不直接参与驱动的。我们试驾的四驱车型使用了两台交流异步电机，前后轴各有一台，每个电机的最大功率为255kW，总功率510kW，综合最大扭矩1040牛米，不好意思这已经是从业多年来开过最大扭矩的量产车型了。

在场地试驾过程中，我们首先体验的便是0-100km/h的急加速体验，将模式调至弹射模式，讲真电动车上还是比较少见这个模式的，在这个模式下发动机会一直处于工作的状态。将电门踩到底，即使车身已经达到了2.3t，5也让我们瞬间明白了这4.8s加速体验的直观感受，推背感很强。

而在之后我们也进行了简单的赛道试驾，5的整体动力这没得说，这个加速感受在同级别的车型中都是数一数二了。悬挂用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂组合，这在同级别的车型中还是很少见的。不过在整体的调校方面，5还是有一些纯电动家用的自知的，转向的手感偏轻，悬挂的调校也相对较软，在运动模式下的电门可控程度也需要很长的时间去适应，因为你很容易就会多给，导致推头。

整车的静谧性表现也很不错，即使在发动机处于工作状态的情况下，它的车内依旧很安静。再加上包裹性不错的座椅，整车的舒适性还是相当不错的。动能回收强度也是三挡可调，舒适、高、强，如果对应表显的回收百分比，则分别是10%、20%和35%，如果不喜欢这种拖拽感，你也可以将它关掉。

写在最后

整体来说5给我们的印象还是非常深的，在短暂的试驾过程中它强劲的动力所带来的畅快加速体验会让你上瘾。不过相较舒适性的悬挂调校就表明了它的定位还是偏家用的，平时红绿灯秒个小跑车就好了。而在续航里程方面，因为是用了增程式的动力，所以理论上来说不存在里程焦虑这样的事情，并且还可以有绿牌，对于没有燃油指标的朋友来说是一个不错的选择。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

赛力斯是哪个国家的品牌

自从得到了华为加持，赛力斯便从名不见经传变成备受关注，销量也从原来的一百几十辆增加到一千多两千辆，对于合作双方来说这是一个不错的成果。值得一提的是，华为主要是为赛力斯提供智能交互系统、电驱系统以及音响系统，但并未给赛力斯的驾驶系统提供技术支持。华为的驾驶系统方案是用在了极狐上。

华为赛力斯缺点有哪些

1、外观内饰比较普通

目前赛力斯旗下仅有赛力斯5一款车，在华为的技术加入赛力斯5之前和之后，这款车的外观和内饰都没有改动。赛力斯5的外形比例更加像燃油车，而它本身也并非纯电的，而是增程式混动车，加上细节设计缺乏亮点，能带给消费者的新鲜感和刺激感没有多少。

内饰也是如此，虽然整体上非常简洁，但是并没有什么独树一帜的设计，比较难打动那些注重颜值的消费者。

2、1.5T增程器？

如果赛力斯的动力系统是“双擎”驱动的，那么我对它用1.5T发动机没有任何异议，但现在这套系统是增程式，换言之发动机不会参与驱动，为什么要用到这种排量的发动机呢？要知道理想ONE这么大的车也才用1.2T三缸机做增程器。

想来想去，唯一能解释的是它在弹射模式时，是靠增程器直接向电机供电，所以才需要发电能力比较强的增程器。

除了以上两个缺点之外，赛力斯5就没有其他特别明显的缺点了。而且赛力斯5还是太低调了，身上很多做得好的地方都不怎么拿出来宣传。

譬如说它用的是前双叉臂后多连杆的悬架形式，而且悬架结构件用了大量的铝合金材料；悬架与副车架之间用的是液压衬套；轮胎是倍耐力P ZERO高性能胎，使得整辆车的操控性和舒适性都相当出色。最重要的是，它的价格和CR-V、RAV4荣放这些常规家用SUV差不多，只要23万左右就能买到。

再譬如说这款车的隔音做得相当好，哪怕发动机介入时也不会有很突兀的声音，发动机传递到车厢内的感受微乎其微，只有切换到弹射模式时发动机被维持在较高转速，此时才有明显的发动机声音。

而有了华为的智能交互系统后，赛力斯5的信息功能就变得更加丰富，语音控制、各种APP都支持；并且它还能与家居智能生态系统互联，对于我这种家里用了整套华为智能家居生态系统的人来说，就更加方便了。

总结

赛力斯5这款车整体的产品力很不错，价格也比较合理，除了设计不太走心之外，其实真的没有什么可挑剔的了。目前赛力斯需要做的应该是拓宽销售渠道，完善售后服务以及周边服务，让车主用得更加方便。

赛力斯与华为合作销售的新车是哪一款？

中国的品牌。

1、赛力斯隶属于重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下，该品牌首款车型5是一款增程式电动汽车，这款车搭载了一款1.5升涡轮增压发动机。据说，赛力斯汽车在公司成员结构上，也是大有人才，其研发团队中有20%成员都来自特斯拉、福特、奔驰、宝马等多个具有丰富经验与实力并存的汽车公司。光凭这一点，赛力斯在质量上可以说有一定的保证。

2、是属于中国的品牌，赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌。该公司是专注于制造新能源汽车的品牌，具有雄厚的背景和实力，早在2017年就已经掌握新能源汽车先进的动力电池系统和整车控制器以及电驱动系统等核心技术，在此也获得了国家发改委新能源乘用车生产核准资质。而品牌旗下的赛力斯5(查成交价|参配|优惠政策)，不仅拥有1.5升涡轮增压发动机，还有更多值得了解的特点。

最强五秒破百，日产e-power增程式电动车不火才怪！

赛力斯与华为合作销售的新车是智选5。

2021年4月19日，中国网汽车发布消息，19届上海国际汽车展览会上，华为与赛力斯双方达成合作，双方会在技术、性能等方面进行合作开发。发布会上，由双方联合制作的赛力斯华为智选5开始上市。

智选5定位是“高性能电驱轿跑SUV”车，目前两驱版售价21万多；四驱版售价24万多。智选5是智慧互联系统，提升了用户的乘坐的体验。

技术上，赛力斯与华为的智选5搭载的驼峰智能增程系统，这个系统可根据车辆不同的行驶情况，主动传递最佳的能量传递路径。使车辆在能耗、动力、NVH等方面得到进一步的提升。

扩展资料：

赛力斯华为智选5的上市也代表了我国汽车领域的进步

产品层面上，赛力斯华为智选5在满油满电状态下的NEDC综合续航里程超过1000km。同时，在智能交互方面，新车搭载HUAWEI HiCar解决方案，不仅支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换如导航、音乐等功能卡片，也可以通过语音进行交互控制，让用户更专注驾驶。

渠道合作层面上，赛力斯也将联手华为共同布局人—货—场的新零售场景。其中在“场”的维度上，双方在线上线下全渠道打通，真正实现全链路、全平台、全数据的生态共融。

智选5的上市也是标志着我国的汽车领域又是一大进步，期望我国汽车领域有更大的突破。

作为增程式车型，理想ONE甫一登场便吸引了众多消费者的关注，迄今已累计交付超过六万辆，成功跻身造车新势力品牌的前三席位。但理想ONE近期因“水银座椅”，引起不小的舆论与质疑声。那么，对于持币待购的消费者而言，除了理想ONE，还有哪些增程式车型值得选购？

赛力斯5

指导售价：21.68-24.68万元

可能大多数人都没听过赛力斯5这款车型，但换个说法也许你会对其感兴趣。赛力斯5是首批搭载华为智选系统的车型之一，目前登陆部分的华为授权展厅，换言之，这是一款能在华为专营店购买的智能汽车，而它也有个特别的名称——华为智选5。

赛力斯定位于中型SUV，目前在售的增程式车型共提供两驱和四驱版车型，前者拥有255kW的最大功率，后者最大功率则达到405kW。

赛力斯5除了有着华为加持的智能化车联系统，性能亦是其一大亮点所在。赛力斯5四驱版车型可在4.7秒内完成0-100km/h的加速，这样的表现足以与不少跑车车型匹敌。

岚图FREE

指导售价：31.36-33.36万元

如果说赛力斯5是强调智能和性能的车型，那岚图PREE可以说在此基础上又增添了豪华的属性。岚图是东风汽车旗下的高端新能源品牌，而FRE则是该品牌下的首款车型，该车定位于中大型SUV。

岚图FREE外观遵循了游艇的设计语言，侧面造型犹如一艘豪华游艇般优雅。该车内饰用料及设计搭配也透露出不错的高级感，三联屏和升降中控台的加入增强了车型的科技感之余，更提升了车型的识别度。

岚图FREE提供了纯电动和增程式两种驱动形式的车型，其中，增程式车型配备了1.5T增程器，可输出109马力，另外还搭载了最大功率为694马力的前后驱动电机，以及33kWh的电池组，纯电续航里程为140km。该车0-100km/h的加速时间仅为4.5秒，可谓相当强劲。对于追求高品质、豪华感和性能表现的消费者而言，岚图FREE会是个不错的选择。

天际ME5

指导售价：14.99-15.99万元

如果觉得上述两款车型的售价偏高，不妨看看指导售价14.99-15.99万元的天际ME5。天际ME5定位于紧凑型SUV，目前仅提供两款增程式动力车型。

两款车型皆为后置单电机驱动，最大功率为150kW，峰值扭矩为310牛·米，并配备30.6kWh的电池组，纯电续航里程为155km，综合续航里程可达1012km。这样的表现在同级车型中并不算出众，但好在其配备了最大功率为98马力的1.5T四缸增程器，能带来相对平顺的表现。

天际汽车是众多新势力品牌中的一员，目前除了ME5车型外，还推出ME7车型，后者定位为纯电动中型SUV。对于注重性价比、有续航焦虑但对品牌影响力没有太高要求的朋友而言，天际ME5会是个不错的选择。

日产e-power

售价：或13-16万元

如果是更看重品牌影响力和车型可靠性的朋友，不妨等等“期货”东风日产轩逸e-power车型。轩逸e-power是基于轩逸打造的增程式动力车型，也是东风日产首款用日产e-power技术的车型。新车目前已公布了相关的申报信息，有望于今年第四季度正式上市。

所谓的e-power技术，实际上也是增程式动力的一种，据买车君目前所获知的信息，轩逸e-power将搭载一台1.2L增程器为电池组供电。新车在能耗方面的表现将比现款轩逸车型更为出色，同时还能获得新能源车牌照。

东风日产将轩逸作为首款搭载e-power的意图很明显，就是为了争夺丰田卡罗拉双擎、雷凌双擎、本田凌派锐·混动、享域锐·混动，甚至是比亚迪秦PLUS DM-i的市场份额。另外，在丰富消费者购车选项的同时，还能进一步扩充轩逸车系的市场份额。

至于售价方面，买车君预测轩逸e-power上市后的售价或与上述同级合资品牌竞争车型接近，在13-16万元区间。因此，对此感兴趣的朋友不妨再等等“期货”轩逸e-power。

目前主流的新能源车型以纯电动和插电式混合动力形式为主，相比之下，增程式动力的市场份额仍比较小。但从目前的发展情况来看，有越来越多的车企开始布局增程式车型。