十堰汽车品牌销量

十堰汽车品牌销量

       十堰汽车品牌销量的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于十堰汽车品牌销量的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.十堰为什么被称为车城

2.疫情未散，车企已是招聘忙，只是不再同以往

3.我国具有完全自主知识产权的汽车都有哪些品牌？在哪里生产的？诞生时间是什么时候？

4.东风小康怎么样

5.“鄂A”不可怕，驰援武汉，它们在行动！

十堰为什么被称为车城

       十堰之所以被称为车城，是因为它是我国重要的汽车生产和科研基地，是以汽车工业为主的新兴工业城市。

       十堰有举世闻名的东风汽车公司，每三分钟有一辆车走下生产线，昂首走向世界，被称为“车轮上的城市”。十堰是真正的车城，却并不因车而拥挤，因为十堰道路宽敞，城市主干道全是六车道和八车道。

       此外，十堰还拥有全国唯一一所以汽车命名的本科院校——湖北汽车工业学院。

扩展资料

       十堰市是鄂、豫、陕、渝毗邻地区的区域性中心城市，是鄂西生态文化旅游圈的核心城市。十堰是世界文化遗产著名道教圣地武当山、南水北调中线工程调水源头丹江口水库、东风商用车有限公司总部所在地。?

       十堰是一座新兴的现代化城市。汽车产业、水电产业、旅游产业、生态产业成为十堰经济发展的四大支柱产业。十堰先后荣获国家卫生城市、中国宜居城市、全国最佳生态保护城市、全国地下综合管廊试点城市、国家园林城市、国家森林城市等荣誉称号。

       十堰交通通讯便捷，襄渝铁路横贯东西，每天有73对旅客列车停靠十堰站，可直达北京、天津、上海、重庆、成都、西安、宝鸡、武汉、郑州、哈尔滨、合肥、南京、南昌、杭州、广州、福州等地，有两列始发动车组到武汉。

参考资料

       百度百科-十堰

疫情未散，车企已是招聘忙，只是不再同以往

       春天会让所有的美好和希望接踵而来，这是当前全国人民的期待。还是那句话：愿早日战胜疫情。

       在汽车行业，笔者时常看到、听到一些消费者投诉车质问题或者服务问题，亦或收费乱像等等，因此“黑心”二字也就常被提起。不过今天要着重夸一夸车企们在这次疫情防控工作中的表现，尽管已经不是第一次了。近十来天，整个汽车行业对捐赠这事儿，几乎做到了全能范儿。

       全部涉及关键领域?拼速度驰援疫情防控

       不管中国品牌还是合资、豪华品牌，有一个算一个，只要在中国市场上摸爬滚打的，几乎全部加入到了支援大军里，捐赠的方式五花八门，有给钱的，有给医疗物资的，有给负压救护车的，有从海外带货的，有设立援助基金的，有协助疫苗研发的，甚至有为防病毒研发新车的等等，凡是车企们能做到的，都不遗余力的做了，最后车企和经销商们集体延迟复工，他们内部疫情防御也做得井井有条。

       在这场人民与疫情的搏斗中，整个中国汽车行业尽心尽力了。从整车制造企业到其上下游，几乎全产业链参与，限于篇幅先表扬一些代表企业的善举吧。

       资金支援?大众集团捐1.2亿

       先说捐赠资金这个纬度，这是最粗、直接的方式，几乎所有车企都采用过这样的方式，有了钱，湖北等疫情重灾区想买啥就买啥。我们统计了相关企业的捐赠金额，目前已经超过10个亿。

       这其中最早捐款的那批企业中就有总部在湖北的东风集团，从1月23日向武汉市慈善机构捐赠人民币1000万元，同时分别向十堰市慈善总会、襄阳市红十字基金会各捐赠了1000万人民币之后，东风汽车有限公司、东风本田汽车有限公司的东风公益基金会又向武汉市经济技术开发中心（汉南区）捐赠人民币共600万元人民币。也就是说，东风集团不是第一次捐款了。

       从这以后，捐款便一发不可收拾，国内其他几大汽车集团（品牌）、合资、豪华品牌就纷纷行动起来了。中国品牌里，比亚迪捐赠1000万元人民币，长城捐赠500万；合资里比如北京现代与现代汽车集团共同携手向湖北捐赠1000万元人民币现金；豪华品牌里，比如宝马携手华晨宝马向湖北捐赠500万元人名币，甚至造车新势力们也没闲着，理想汽车向湖北捐赠200万元人名币；哪吒汽车也向湖北捐赠了100万人名币。

       值得一提的是，大众集团与旗下品牌联合上汽大众、一汽-大众捐赠资金共计1.2元，是目前捐赠资金最多的“洋品牌”。看到了吧，这些厂家捐款没有最多只有更多，还有很多车企追加捐款，所以不要低估了汽车人的慷慨。

       你追我赶?生产负压救护车支援武汉

       但是光有钱哪行？负压救护车不够用啊。

       这也是最早启动应对疫情的项目之一，有自发捐赠的，也有任务分派的。江铃集团负责生产的20辆负压救护车已经在武汉转运病人了；上汽大通接到60辆负压救护车生产任务后，大年初一就正式返工生产，交付行动在即；而北汽集团联合北汽福田等旗下10家汽车单位共同出资采购的40辆负压救护车，预计首批车辆将于2月8日发往疫情重灾区；同时，奇瑞瑞弗、华晨金杯等有负压救护车生产能力的车企也不甘示弱，加入到支援大军里。

       生产汽车，他们都是认真的，由于疫情的紧急需要，硬是将生产周日压缩到十天，全部当成自家的事情来办。

       医疗物资紧急支援?神龙公司甚至用上了涂装车间防护服

       如果说造车是本质工作，那捐医疗用品绝对是份外的事，比如口罩等这些医疗用品才是湖北疫情重灾区最匮乏的。还是东风公司，在疫情防控物资极度缺乏的情况下，神龙公司硬是将800套涂装车间防护服和240口罩拿出来用于抗击疫情，可见车企们都在拼了。

       其他的比如消毒用品以及其他紧急资料物资也在车企们的行动中源源不断的运抵湖北、武汉。要知道，医护用品可是一线医务人员最基本的弹药武器，后勤工作必须保障。

       比亚迪、吉利、长安等海外扫货?全球四分之三口罩在中国

       疫情来得突然，又加上春节休假期间，在国内的口罩等物品基本售罄、车企自身不能生产的情况下，有些车企发挥了自己体系优势与全球布局优势，那就海外带货吧。

       还不止一家这么干，比亚迪从海外采购了100万元的口罩，尤其对N95口罩的需求量巨大，这是比亚迪海外分公司发挥其驻地的地理优势，能够采购、协调到全球医疗防控资源。

       吉利汽车得益于车企多年在海外积累的资源，从瑞典采购了25万只口罩，用于疫情最严重的灾区；而奇瑞则从以色列、中亚等地区采购的N95、医用一次性口罩共11万只。

       长安汽车也采取了海外带货的形式采购了不少的口罩，从印度、中东、尼泊尔、哥伦比亚、叙利亚等地陆陆续续的发往国内，其中中东经商上采购的10.8万只医用口罩已经抵达国内。其在全球的六国九地研发机构等也在寻求医用防护口罩等物资。

       为了抗击疫情，还有更多的个人和组织疯狂扫货海外口罩等，目前全球四分之三的口罩都被集中到了中国，而汽车人们的努力也是很值得点赞的。

       转运车辆支援?这事儿很擅长

       再来说说车，也就是为疫情防控提供所需车辆，这是车企们的绝对擅长的部分。首先行动起来的还是东风集团，旗下的东风小康向湖北捐赠东风风光580、东风风光ix7等车辆，共计价值约500万元。

       就在2月3日，吉利汽车也捐赠了50辆吉利嘉际给新型冠状病毒疫情防控指挥部，支援武汉防控物资调拨；另外向贵阳、西安、台州等地捐赠了34辆嘉际，支援疫情的防控工作。长城汽车也紧急支援了10辆长城炮皮卡。

       出行平台支援?为一线医务人员提供便利

       顺便提一下，出行平台们也在参与到了抗击疫情的行动中，曹操出行成立了“应急防控保障车队”，交给相关部门和社区居委会统一调度，为武汉各社区民众提供免费出行服务；作为国家队的T3出行组建了武汉特别行动车队，服务于一线的医务人员；滴滴出行也从1月24日与多家武汉医院的医务工作者取得联系并对接出行需求，他们都在扮演“暖男”角色。

       研发疫苗?沃尔沃资金支持为主

       对于参与新型肺炎疫苗研发这事儿，估计大多数车企都是外行，但有车企还真的就在这么干。沃尔沃汽车（亚太）投资控股有限公司宣布将通过上海市医药卫生发展基金会成立抗击新型冠状病毒专项资金，首批100万元将支持疫苗研发以及关联药物的研制等。沃尔沃面对疫情思考得够清楚，就是想从根上防止病毒蔓延，其安全理念已经深入骨髓了。即便不能再技术上参与，资金支持对汽车行业来说，问题不大。

       专门研发抗病毒新车?吉利汽车的新招

       对于日常使用车辆如何防止病毒传播这事儿，车企们也在给消费者支招儿，比如给空调消毒，更换空气滤芯和使用专用洗剂对空调风道进行有效且相对彻底的消毒处理，或者更换PM2.5高效空气滤芯等等。

       于是有车企从中看到了商机，干脆就研发一款“全方位健康汽车”吧，这就是吉利汽车已经宣布要干的事情，这对未来汽车的研发方向会产生不小的影响。实际上，大家都希望真能有这么一款车出现，毕竟现在的流行病毒太多了。

       成立支援基金?吉利控股出资2个亿

       当然，对疫情防控支援是一个持续性的工作，因此有车企为此成立了专门的基金，就是吉利控股集团携手李书福公益基金会共同设立的2亿元人民币新型肺炎疫情防控专项基金。这笔钱将用于支援湖北、广东、浙江、河南等地区的疫情防控工作，这些地方基本都是重灾区。

       不抱怨，大家都延迟复工

       面对疫情，整个汽车行业都行动起来了，根据各自擅长的方面进行着全方位的支援，赚钱同时不忘社会责任，所以说今天是来夸奖他们的。

       资金、物资、车辆等能给都给了，最后这些车企还得面临延迟复工带来的损失，这很有点好人做到底的意思。有些汽车品牌干脆就不将2月份的销量任务纳入考核指标了，减轻经销商的经营压力等，这样干的就是沃尔沃，给力不？

       写在最后

       其实也看得出来，面对疫情，整个汽车行业是相当务实的，各个企业支援的方式也算得上是相互补充，如果一个企业实力够大、涉及的领域够多，也可以形成多维度的体系支援。

       从支援的物资看，车企们不是自己有啥就拿啥，而是根据疫情防控的需求，缺啥给啥，自己没有的就全球扫货，力求务实、高效的完成抗击疫情的使命。

       全能捐赠，实至名归，最后我们看一下捐赠列表。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我国具有完全自主知识产权的汽车都有哪些品牌？在哪里生产的？诞生时间是什么时候？

       新势力抢人忙，传统车企拥抱四化，招聘门槛抬高，蓝领招聘难中难

       2月24日——农历二月二，是中国传说的龙抬头的好日子。但对于待业在家200多天的十堰汽车城人文山来说，怎么也抬不起头。

       尽管身怀二胎的老婆和内退多年的老爸老妈都劝他不要急——工作慢慢找，可生活的压力却逼迫这个进入第三个“本命年”的家里唯一壮汉偷偷抹眼泪。

       自2019年8月底被江苏一家造车新势力“离职”后，他就踏上了漫漫求职路，几乎每周都要求人托人帮推荐，每月都要去面试——直到春节前，尽管他把月薪期望值从涨20%滑落到可以降50%，但还是没有一家车企发出录用通知书。

       在文山的记忆里，三年前在传统车企工作，差不多每周都有猎头和好友问他“愿不愿意去挑战一个好机会”；两年前在造车新势力工作时，每季度还有人问他“有没有换工作的想法”。

       而近一年来再也没有猎头电话“骚扰”他，他却不停地在58同城、猎聘、BOSS直聘等网上发布求职信息。除了招聘网站提醒他要购买会员和VIP权益有更多好机会后，没有人真正关心他、真心帮助他。

       文山求职的遭遇，在汽车领域资深猎头——博宇企业管理咨询有限公司总经理张仁林找到了答案：“开年的这场疫情会使今年汽车招聘圈整体形势更差。因为会有一部分实力不济或者产品线不被认可车企加速倒闭，未来被收购的概率会更小。现在，车企能不裁员不欠薪已是阿弥陀佛。”

       到2月25日还在观望的张仁林看来，他2020年期望的求职高潮到来，而他最盼望的2020年招聘高峰却没有到来，更没有接到一个像样的大客户订单和业务。“绝大部分车企今年会考虑裁员或者几乎不新增，慢慢休养生息。”

       2月25日，浙江大学客座教授、浙江工业大学MBA导师余同同告诉汽车商业评论，现在企业复工处于比较尴尬境地，如果不复工，则市场会逐步丧失；如果复工了，市场不活跃，将导致大量库存，企业资金链会断裂。企业招聘力度也会减弱。解决复工难、求职难、招工难的关键还是疫情尽快结束，恢复市场正常消费。

       但正如车市“强者恒强、弱者认命”一样，汽车商业评论在调研中却发现，部分有实力、有追求的企业逆势而上，趁市场低迷期，在网上招聘悄悄打响招人抢人暗战。这的确是低成本招兵买马的大好时机。

       合众爱驰抢人正当时

       2019年销量过万辆的造车新势力——合众汽车在新春复工后开启了千人招聘计划。合众汽车总裁张勇告诉汽车商业评论，他们2020年不裁员，还招1000人，通过网上面试招智能、技术、营销、质量等领域的紧缺人才。

       确实，对于一些身在不死不活、垂死挣扎车企的员工来说，现在正是动身换会的机会。而对一些想图谋突破和创新的车企来说，趁着现在这个难关，恰是坐等人才送上门、坐收渔利的良机。

       对此，张勇并不否认：“第一，我们确实缺人，本来就准备今年节后就准备大批量招人。现在有1600人，到今年年底要招到2500、2600人左右。第二，确实是一个好时机。”

       以合众汽车嘉兴工厂所招聘的新项目质量部总监年薪30万-40万元为例，而离此不到百公里的另一造车新势力质量部总监年薪却在60万-80万元。

       2月24日，在一个全国CMO抗疫讨论微信群，某创业公司发出的市场总监招聘职位的年薪也已下降到30万-40万元，引起群内一片骚动：“十年前我年薪就30万”?“在北京租房一个月得5000吧，一年30-40W过得是什么品质的生活？”?“2.5W/月，在北京过得很艰难”?“北京2W以下的，也大有人在”。

       像合众一样大量招人的造车新势力还有爱驰汽车、速达电动汽车以及山东潍坊知名微型电动汽车品牌——比德文。

       总部设在上海的爱驰汽车在前程无忧发布招聘岗位，其中有智能产品经理、PMO经理、机器人市场经理、产品经理、CRM经理、项目管理经理、车联网运营经理、整合营销策略经理、车机软件产品经理、测试高级经理、车联网项目经理、车联网产品经理、车机软件等10多个经理岗位，且数量显示是“若干人”，多数经理岗位月薪起步价在1.5万元。

       在浙江某造车新势力晃荡三年又回归上海传统车企的职业经理人“通哥”告诉汽车商业评论，虽然没有高薪了，但回来后感觉比较踏实。

       长安上汽呼叫软件合伙人

       汽车商业评论了解到，传统车企正在积极拥抱“汽车四化”，各大车企在此领域推出的岗位最多。

       长安汽车在2月22日发布长安汽车软件科技公司寻找创业合伙人的招聘令。作为长安汽车全资子公司和“北斗天枢”智能化战略的核心支撑，长安软件拿出解决方案部、软件系统测试和IT研发等Leader职位和更多高薪职位，寻找“看见更大的世界”的人，利用行业翘楚平台成就一些高科技人士的人生跃迁。

       无独有偶。

       立足集团“新四化”战略优势、正在筹建的上汽集团软件中心也发出寻找创业合伙人的热帖，招聘岗位分软件开发、智能驾舱、电子系统、数据平台四大领域15个方向，面向海外将聚合全球顶尖的智能网联人才团队，引领“软件定义汽车”变革潮流。

       一直低调潜行的东风h事业部在2月22日高调起来。这个立志成为“高端新能源乘用车的领先者”的东风公司新事业部，拿出底盘、电子电器、动力、新能源等4大领域近40个技术岗位进行社会招聘。

       此前，东风公司在武汉封城的第16天——2月7日，召开第一次人事部长视频例会。东风公司董事、党委副书记程道然强调，“尤其要进一步关注高端人才和领军人才的引进和使用。”

       为卫冕2019年车企销量冠军，一汽大众在2月24日发出求贤令，发力智能汽车和新能源、新出行业务。

       一汽大众的管理服务部、产品管理部、技术开发部、规划部等职能部门纷纷扩编，在长春、杭州、成都、佛山等产研基地招聘大量工程师，主要包括IT开发、项目管理、产品工程、新能源产品、自动驾驶、造型、内饰、电子电器等领域。

       一汽大众销售公司大众品牌在长春招聘部分移动出行和用户体验业务助理经理。

       传统车企招聘门槛抬高

       最近启动社会招聘的还有上汽集团、北汽集团、广汽丰田、广汽新能源、吉利集团、东风智新科技和特斯拉、采埃孚、现代摩比斯、摩斯智联等车企和零部件及高科技公司，岗位从司机到子公司总经理等应有尽有。

       不过，所有的岗位都是线上报名，绝大多数职位要通过电话和微信、QQ、视频等线上方式沟通确认。

       对于正在做毕业设计和寻觅人生第一个工作驿站的应届毕业大学生、硕士毕业生来说，最新的福音是一汽集团、长安汽车、上汽国际、吉利、广汽新能源等汽车公司启动了春季校园公开招聘模式。

       因受疫情影响，以前的校园路演已经不可能进行，线上招聘将是唯一的招录渠道。这对于从小生活在网上而羞于线下交际的95后、00后高颜值玩家来说，反倒成为他们的优势。

       相比以往，招聘条件提高，普遍要求具有“全日制大学本科以上学历”，而不是此前的“大学本科学历”。

       比如，一汽集团要求投资管理员、工厂布局员、责任追究审计员等岗位，具有“全日制统招大学本科及以上学历”及三年以上相关工作经验；

       一汽大众招聘所有任职，具备全日制大学本科以上学历（留学生需取得教育部留学服务中心认证的学历学位证书）和三年以上相关工作经验；

       中国一汽校园招聘第一个条件是，国家全日制统招本科及以上学历的应届毕业生。

       再如，东风智新科技2月10日发布的一个党群部长岗位要求第一学历是全日制本科及以上学历，团队管理经验满8年，党群工作满5年。

       在资深求职人老白的眼中，这都不算高。他向汽车商业评论吐露：某汽车央企南京人工智能研究院提供的专员、主管、主任、高级主任等层级岗位，年薪从18万到90万元左右，但都要求硕士及博士研究生学历；另一汽车央企则在内部操作上“非985、211高校毕业的”根本入不了法眼。

       蓝领工人招聘难中难

       春节过后，招聘规模大的是一汽集团。不仅有一汽大众，一汽集团总部、一汽轿车、一汽解放及一汽富奥、一汽四环管理公司、一汽国际物流等大小公司争相开始启动招聘模式。

       除了提供不少白领和职能部门管理岗位外，一汽轿车、一汽解放、一汽富奥、一汽四环在本地招收近千名生产线操作工岗位，工资、福利、险金齐全，在长春及当地并不算低。

       双阳人社发布的消息说，一汽轿车本次招聘的公司亮点是年度双薪在1万到2万元之间，晋升空间大，有长春最全路线的班车，2020年度订单是前一年的2倍，工资会大幅度增长；

       一汽国际物流的公司亮点是年度双薪+绩效回馈+节假日福利及采暖费在2万-3万元，上班一半工作一半休息，工作轻松不累，吃大众食堂，坐大众班车。

       作为河南省首家和全国最后一个获得国家发改委和工信部双认证的新建纯电动乘用车企业，速达汽车这家设在河南三门峡的造车新势力，从2月9日就开启线上应聘渠道，HR公布其微信号，24小时为求职者提供服务，招聘岗位主要生产线操作工、技能工人和研发、质量、管理、综合类普通员工。

       汽车商业评论从速达汽车人力资源部一位员工了解到，尽管工资待遇并不比平常低，但此次报名情况要比以往冷清些。

       而比德文汽车则承诺一系列优待：每月18日发工资，六险一金，免费住宿，就餐补助，生日礼金。

       在浙江某造车新势力工厂工作的老技工“辉哥”告诉汽车商业评论，造车新势力都是坑，他不能从一个已知底的坑中跳进另一个不知底的坑中。

       浙江省资深人力资源顾问余同同告诉汽车商业评论，这个点上，盲目跳槽的会减少，现在招聘最难是蓝领这块。

       他分析说，蓝领招聘这块一直是难点的原因在于，一是城市的生活成本比较高，薪酬比较低吸引不到工人，但是高薪酬会挤压制造业的利润空间，企业难以为继；二是近年产业链逐步迁移到内陆，工人在家门口就可以找到岗位，不需要背井离乡；三是90后新生代蓝领工人，工作不再是为了生存，对价值观产生了很大冲击。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风小康怎么样

       奇瑞汽车介绍

       　奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立；1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2001年，奇瑞轿车正式上市，当年便以单一品牌完成销售2.8万辆；2002年，奇瑞轿车产销量突破5万辆，成功跻身国内轿车行业“八强”之列，成为行业内公认的“车坛黑马”。2005年销售18.9万辆，比上年增长118%，全国轿车市场占有率达6.7%，在我国轿车行业排名第七。2006年销售30.52万辆，比上年增长62%，全国市场占有率达7.2%，位居全国乘用车行业第四名，强势挺进以往被合资品牌所垄断的中国汽车行业第一阵营，在自主品牌汽车企业中遥遥领先。 奇瑞公司现有两个轿车厂、两个发动机厂、一个变速箱厂和汽车工程研究院、规划设计院等生产、研发单位。公司目前拥有员工1.8万人，企业总资产达140多亿元，拥有年产整车35万辆、发动机40万台和变速箱30万套的生产能力。现生产的产品有东方之子、旗云、瑞虎、A5、V5、QQ3、QQ6等七个系列整车及与其配套的发动机、变速箱和关键零部件产品，今年还将有5-7款新车下线投放市场。到今年年底，奇瑞公司将成为我国上市产品最多、产品系列最全的乘用车企业之一。 浙江吉利控股集团有限公司简介

       　浙江吉利控股集团有限公司是国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，始建于1986年，经过二十年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。特别是1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值达到105亿元，连续四年进入全国企业500强,被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。

       浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会杭州，在浙江省的临海、宁波、路桥和上海建有四个专门从事汽车整车和动力总成生产的制造基地，现已拥有年产20万辆整车、20万台发动机和20万台变速器的生产能力。

       浙江吉利控股集团有限公司现有吉利豪情、美日、优利欧、美人豹、华普、自由舰、吉利金刚、吉利远景等八大系列30多个品种的轿车；拥有1.0L(三缸)、1.0L(四缸)、1.0LVVT-1、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L、1.8LVVT-1等八大系列发动机；拥有JLS160、JLS160A、JLS110、JLS170、JLS90、Z110、Z130、Z170等八大系列变速器。上述产品均已通过国家的3C认证，并达到欧III排放标准，其中1.0L(四缸)、1.0LVVT-1发动机已经达到欧IV标准；吉利拥有上述产品的完全自主知识产权。

        海马介绍一汽海马汽车有限公司位于海口市金盘工业开发区，占地100万平方米，年产乘用车能力15万辆，拥有员工2500人，紧密关联企业员工10000余人(含全国4S销售服务店和专业配套厂商)。海马汽车经过十余年建设，已拥有优良的资产结构和先进的管理体制，建成处于国内领先水平的汽车冲压、焊装、涂装、总装工艺生产线，并与战略合作伙伴建立了共享型的开发配套平台和营销网络，是国家定点的乘用车大型生产企业。2004年产销乘用车6.6万辆，销售收入87亿元，上缴各项税收16亿元。排名中国工业企业500强，机械工业企业100强。2003年名列中国500强第229位。　日臻成熟的产品体系　海马汽车从1991年推出首款HX6380两厢车到今天的“普力马”、“福美来”主打产品，14年间共推出15个系列共27个品种。其中，“普力马”、“福美来”两个系列的推出，一举扭转了企业的艰难局面。　2000年，企业果断决策“SMPV-普力马”项目，采取技术许可加联合开发的方式开发了多功能两厢式紧凑型轿车。其时，这款汽车在发达国家增长快速，而在国内尚属空白。从产品试制、试验、模夹具制作、设备安装、调试，到产品小批量产和批量生产，仅用了短短的九个月时间。2001年5月18日，国内首款SMPV—普力马推向市场。到2005年，普力马系列产品占国内小MPV市场份额达到80%以上，占据国产S-MPV细分市场的重要地位。随后，企业又将发展目标转向国内竞争最为激烈的中档轿车，以同样方式和速度推出具有国际领先水平的福美来轿车， 2002年7月18日，福美来正式投放市场， 2年来得到市场和消费者的广泛认可，被誉为当今车市的“新三样”。　在新品研发方面，海马汽车始终秉承“在开放中寻求合作、在合作中谋求发展、在发展中确立自我”的发展指导方针，充分利用国内外合作伙伴的先进技术，结合自身优势，详尽规划了近、中、远期产品的发展战略，已纳入具体规划阶段的新产品达到16个。　 东风汽车介绍

       创立于1969年的东风汽车公司，是中国**明确重点支持的行业三大集团之一，经营规模在中国工业企业500强中列居前茅。目前，公司拥有子公司42个，员工12万余人，产品系列涵盖重型、中型、轻型卡车及乘用车。主要生产基地分布在中国湖北省的十堰、襄樊、武汉和广东省的广州。

       在中国，东风产品家喻户晓。“东风”牌商标，在汽车行业中率先被国家工商局评定为中国驰名商标。公司质量体系较早通过ISO9000评审。庞大的销售服务网络覆盖全国所有县市。

        长安汽车介绍

       诞生于洋务运动，扬名于抗日战争，成长于新中国，兴盛于改革开放，自1862年创办至今，长安已跨越三个世纪，走过144年的风雨历程，从中国最早的近代工业先驱发展为总资产突破300亿、员工近3万名的国内最大小型车及发动机制造企业，跻身中国汽车行业前四强，微车行业第一，是中国汽车工业自主创新的领军企业之一。

       力帆汽车介绍

       重庆力帆实业(集团)有限公司乘用车项目位于重庆市北部新区汽车园，总体规划用地700亩，一期建设300亩。厂区紧靠210、212、319国道和主城环线四条高速公路，可直达国内各大、中城市，距重庆最大的寸滩集装箱码头约1 km，可通往全国各通航口岸，交通十分便利。

       力帆计划在此投资建成年产轿车15万辆，并根据《汽车产业发展政策》要求，建立汽车发动机20万台的汽车生产基地和汽车研究院。力帆轿车项目分三期投入24亿元，第一期投入9亿元，第二期投入8亿元，第三期投入7亿元。目前，力帆轿车工厂冲压、焊接、涂装、总装四大生产线已接近完工，所有厂房及生产线均由曾为海南马自达、一汽奥迪、东南汽车提供服务的长春九院设计，设备采购自世界各地。 比亚迪介绍

       比亚迪成立于1995年，拥有领导全球的IT电子及零部件产业群和整车及零部件制造产业群，全球员工近10万人，市值150亿港币。IT领域，比亚迪是一个国际化的品牌、一个被誉为“制造业基因携带者”的品牌、一个被誉为“国际OEM皇帝”的品牌。

       作为一家跨行业进入汽车产业的国际化企业，比亚迪是一个拥有三千多研发队伍的企业、一个“造国际水准好车”的企业、一个“塑民族的世界级汽车品牌”的企业……比亚迪始终遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。通过移植IT领域的制造业基因，比亚迪在汽车领域以稳重扎实的产业作风为基础，运用技术创新和营销创新，取得了优秀的市场业绩。

       比亚迪首款新车F3上市以来，凭借优良的品质性能、高超的性价比和独特的营销策略，取得了令人瞩目的销售业绩。特别是07年1月份，F3销量突破10000辆，与伊兰特、凯越、福美来一道被业内称为中级家轿的“四大金刚”。2006年，比亚迪也凭借F3的卓越表现成为中国车市年度销售增长率的冠军。

       2007年，比亚迪提出了15万辆的销量目标，除“快马”F3外，将陆续推出F3-R、F6、F8等多款新车，确保在终端消费市场赢得更高的信任和尊重，继续巩固和提升自己的品牌地位。

“鄂A”不可怕，驰援武汉，它们在行动！

       东风小康　　东风汽车是中国三大汽车品牌之一，一直以来以其自主专业制造商用载重车闻名于世。其产品系列覆盖轿车、客车、商用车、微型车、特种车辆等，其中商用车系列产品的年产销量名列中国和全球汽车制造商目录企业的前列。

       东风汽车也是中国汽车企业与国际知名品牌合资合作最多的企业之一，其合资合作的有：法国的标致和雪铁龙、日本的尼桑和本田、韩国的起亚。其微型汽车系列产品与中国的渝安集团合资合作。

       东风渝安车辆有限公司负责东风微型汽车产品的研发、生产、销售、服务等业务。旗下“东风小康”微型汽车已形成6大系列200多个产品，涵盖微型客车、单/双排货车、厢式运输车、城市多功能车，以及警务、救护、邮政等专用车型。“东风小康”微型汽车自2005年全球上市以来，以其时尚、美观的“外在”优势和实用、节能的“内在”优势畅销中国各地及全球40多个国家与地区。

       2007年“东风小康”系列微型汽车通过国际权威机构的全面审核，在国内微型汽车行业中率先获得欧盟国家技术标准认证，标志着“东风小康”汽车的品质达到了国际标准。

       一直以来，微型车发展在国内受到诸多掣肘，但生产微型车所能占据的市场分量却不容忽视。在2004年全国汽车500万辆产销量中，微型车已经突破100万辆，稳居20％以上的市场份额。其中，以生产微车起家的长安汽车更是以其微车销量的快速增长，去年在汽车产销数量上一举超过东风，跻身全国前三。

       随着全球汽车节能趋势的不断发展，大力发展微车在国内已是呼声日高。日前，从东风汽车集团传出消息，该集团一款名为“小康”的微车将走向市场。

       东风暗造“小康”

       以生产东风卡车和东风系列轿车著名的二汽，虽然产品链几近完善，但在微车领域的缺失却成了其未来发展的一块心病。

       目前，东风旗下的车型众多，主要产品有神龙汽车有限公司生产的东风雪铁龙富康、爱丽舍、赛纳、萨拉毕加索、东风标致307；东风汽车有限公司生产的蓝鸟智尊、日产阳光、天籁；东风悦达起亚有限公司生产的千里马、嘉华ＭＰＶ；东风本田有限公司生产的东风本田Ｃ－ＲＶ；东风柳州汽车有限公司生产的乘龙重卡、风行ＭＰＶ；东风有限商用车公司生产的高端客车东风风圣；东风汽车股份有限公司生产的东风多利卡、东风小霸王轻卡等多种车型。

       东风的汽车产品链比一汽、上汽还要齐，是三大汽车企业中涵盖最宽最广的一个。但在微车发展日益迅猛的今天，欠缺了微车产品的有力支撑，东风在微车市场的竞争中显得薄弱。但这种情形将于今年有所改观。日前有消息传出，今年年中一款名为“小康”的微车将从二汽基地——十堰走向市场。该车由东风联合重庆一家民营企业集团打造，由意大利设计机构全新设计完成。目前，东风公司还没有透露其微型车的细节，但从命名已经可以看出其明显的市场定位。

       新政策助推微车发展

       近期已经颁布或即将颁布的一系列与汽车相关的法规，将进一步增加汽车厂商对微型车的热情。

       目前，国内微车的竞争车型主要是微轿和皮卡。相对来说，微车较微轿有更多的承载能力。与皮卡相比，微车在一般情况下又可以进入中心城区。正因为如此，微车取代在美国流行的皮卡和日本流行的微轿，成为国内具有广泛用途和广泛消费群的“国情车”。

       而即将实施的燃油税改革，受惠最多的将是微型车。燃油税一旦开征，将起到一石二鸟的作用：取消定额的养路费，不经常跑长途的微车使用费用会大大降低，这对微车消费者来说无疑是福音；道路使用的税费加到汽油里，据测算汽油价格最少也要上涨20％，低排量汽车特别是微车的优势就会更加突出。

       另外，作为微车中重要的部分微型货车在城乡结合地区依然有着广阔的市场空间，随着城乡经济发展的需要，相当一部分摩托车、农用车被微型货车代替将是必然趋势。《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》对农用车市场特别是四轮车影响极大，使2005年的农用车严重萎缩，这为微型货车进军农用车市场留出了新的发展空间。

       2020年的春节，注定是非同寻常的一次。新型冠状病毒感染的肺炎，让今年的春节变得异常冷淡，作为此次重灾区的武汉，更是如此。

       对于新型肺炎，人们提高了警惕，一切与“武汉”有关的话题，都变成了热点。禁“鄂A”、举报武汉人，成了不少朋友圈里面的热词！

       当然，调侃归调侃，在灾难面前，我们更应该众志成城！可怕的是病毒，而非武汉人！面对这场突如其来的疫情，国内众多企业都伸出了援助之手。

       而不少汽车品牌在这紧急关头，也展现出了担当精神，为扑灭疫情贡献力量。今天，我们就来看看，在本次“肺炎”面前，那些慷慨解囊的汽车品牌。

       东风汽车?捐赠3600万元

       在本次疫情面前，地处武汉的东风汽车集团有限公司率先作出表率，品牌于1月23日向武汉市慈善总会捐款人民币1000万元，用于抗击新冠肺炎疫情。随后，东风汽车还向十堰市、襄阳市各捐款1000万元，以及向武汉经济开发区捐赠600万元。

       销量方面，东风汽车在2019年的表现也可圈可点！其中，东风日产2019年全网终端销售117万辆（含进口车），同比增长0.3%；而东风本田的年终销量更突破了80万辆，同比增长11.02%。不过，雷诺、神龙等品牌车型的销量并不占优势！

       广汽集团?捐赠500万元

       1月26日，广汽集团宣布将携广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车等企业，捐款500万元用于支援武汉的抗击疫情工作。其中，广汽集团总部200万元，广汽本田100万元，广汽丰田100万元，而广汽传祺则捐赠100万元的GA6车型供调配使用！

       根据此前数据，广汽集团在2019年累计销量达到2062160辆，同比下滑3.99%。其中，广汽本田全年销量销量达到770884辆，同比增长3.98%；广汽丰田全年销量682008辆，同比增长17.59%；不过，广汽传祺销量有所下滑，1-12月份累计销量384578辆，同比下滑28.14%。

       宝马汽车?捐赠500万元

       1月26日，宝马（中国）汽车贸易有限公司及华晨宝马汽车有限公司决定，向湖北省捐款人民币500万元用于抗击武汉市新型冠状病毒肺炎疫情。其中，该笔捐款主要用于资助湖北省当地医院急需的口罩、防护服、防护面罩等紧缺物资以及相关救治工作。

       在大灾大难面前，宝马品牌毫不吝啬！2019年，宝马将其定义为“大型豪华车”之年，宝马（含MINI）以72.37万辆的成绩，登上豪华车销量冠军宝座，当然，这也是宝马自1994年进入中国市场以来，首次获得第一！

       奔驰汽车?捐赠1000万元

       跟宝马汽车一样，1月26日，梅赛德斯-奔驰宣布捐资1000万元支持新型冠状病毒肺炎疫情防控。此次捐赠资金将主要用于武汉及全国其他省市疫情严重地区的医院配置口罩、护目镜等医用物资，同时还将奖励有突出贡献的医护人员以及资贫困家庭青少年等。

       在刚刚过去的2019年，奔驰品牌（包含smart）在中国市场的全年交付量为70.21万辆，同比整张4%。另外，奔驰与smart品牌在全球合计销量达245.6万辆，同比微增0.7%，连续9年刷新年销量纪录。超高的销量也让奔驰顺利站在了豪华车第二的位置。

       宁德时代?捐赠1000万元

       1月27日，宁德时代官方向湖北省红十字会捐款1000万元，以用于武汉面对新型冠状病毒肺炎疫情防控。另外，品牌表示，善款将由疫情防控指挥部统一调配使用，全部用于疫情地区前线抗击以及防治工作。

       谈到汽车，可能大多数人对于宁德时代都不是太熟悉。宁德时代成立于2011年，业务涵盖新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发等。据悉，2019年宁德时代装机量在国内动力电池企业中占比高达51.01%，目前，已闹闹占据榜单第一的位置。

       一汽-大众?捐赠600万元

       1月27日，一汽-大众汽车有限公司协同旗下大众、奥迪、捷达三大品牌，向发生疫情的地区捐赠600万元人民币，用于抗击新型冠状病毒感染的肺炎疫情。另外，作为一汽的一员，中国一汽捐赠了1000万元，一汽丰田也捐赠了100万元。

       作为销售规模最大的车企，一汽-大众在2019年全年销量达到2,129,976辆，高于去年同期的2,051,976辆，同比增长3.8%。值得一提的是，品牌还成为了国内首家销量突破210万辆大关的品牌。

       神州租车?提供无偿用车

       1月26日，神州租车发布公告称，品牌将无偿向全国参加医疗救援的机构和媒体提供用车。其实，在出行方面，并非只有神州租车一家。其中，东风出行也参与了这场战斗！为响应武汉市新型肺炎防控指挥部号召，东风出行也紧急组建了由1000辆车(包括网约车700辆、出租车300辆)组成的社区车队。

       2019年以来，随着网约车行业监管措施的不断加强，神州汽车也在逐步完善品牌的运营体系。同年3月，神州优车启动41亿元收购北京宝沃67%股权，并在7月完成股权交割。此后，双方将在汽车制造、车辆采购与车队运营等方面共同开拓“汽车新零售”模式。

       上汽大通&北汽福田?赶制救护车

       除了前面捐钱捐物，还有的就是品牌赶制救护车，在这个时候，救护车对于病患人群同样很重要。1月25日，工信部就下发任务，北汽福田和上汽大通两个品牌加急赶制负压救护车，以应对新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控物质保障工作。

       在这十天内，预计将有60辆上汽大通V80变身负压救护车奔赴前线，另外，北汽福田还将生产25台。什么是负压救护车呢？负压救护车即防护型救护车，主要用于运送传染病人。这样的车型可以将医疗舱和驾驶室隔离，形成车内外大气压差，以阻止细菌传播到车内。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“十堰汽车品牌销量”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“十堰汽车品牌销量”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。