安凯快乐运和金杯

安凯快乐运和金杯

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1.????????????

2.工地拖板，田间拉草，开金杯T50小打小闹跑货运

3.安徽安凯客车：从豪华客车引领者到持续亏损，它经历了什么？

4.我去年买的金杯小货车非营运的已1年了,现在还年审吗?

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       骏捷长4648毫米、宽1800毫米、高1450毫米的车身比尊驰更为紧凑，尺寸比例和谐而大方。2790毫米的轴距与新宝马3系相近，保证了车内较宽空间。从A柱自然延伸出的两道棱线经过发动机盖一直延长到前进气网两侧，最终抵达保险杠底边。中间进气网的形状基本保持了华晨中华的风格，前脸组合突出了整个车头的凌厉。

       骏捷的整体外形仍带有中华系列轿车的基本轮廓，即扁平浑圆的车身营造出前冲效果。虽然比尊驰足足短了232毫米，但却没有丧失大气、稳重的气质。

       仔细观察骏捷的局部外形特点，不难发现一些与宝马新3系有些相似的细部特征：有些类似鹰眼造型的前大灯和发动机舱盖上的肌肉线条，比起上一代的尊驰和老中华轿车，显得更加干练且富有力量感；被削短的尾部造型，显得更加有力，不规则的尾灯更加前卫。从侧面看，尾部的短粗与前部的修长形成对比，带来视觉冲击力。骏捷的外形已开始摆脱老中华和尊驰一味追求商务气息的特点，公私兼备将是其在外形上最大的改观，这一点吸取了本田上一代思域的教训。

       车门把手采用了手抠式设计，记者认为也许下握直拉式更为方便。不可否认的还有，后备厢门开口太小了，深度也不够，使后备厢的实用性降低。

       操控动力一般悬挂出色

       骏捷共有4台发动机可供选择，分别是74千瓦的1.6升发动机、100千瓦的1.8升发动机、95千瓦的2.0升发动机和125千瓦的1.8T发动机。其中1.8T发动机搭配手自一体变速箱，2.0升发动机搭配四速自动变速箱，1.6和1.8的版本都只能选择手动变速箱。此次我们试驾的1.8豪华版搭载了一台由东安生产的4G93发动机，DOHC16气门，最大功率为100千瓦/6500转/分，最大扭矩165牛·米/5000转/分。虽然这台发动机的最大功率还不错，但165牛·米的扭矩配合1.4吨的车身似乎弱了点。

       骏捷提速并不是很轻快，变速箱的速比设定也偏向经济性路线，没有压榨出发动机的所有动力，幸好在时速100公里/小时以上高速巡航时，发动机表现得还算游刃有余，噪声也在可接受的范围之内。

       外形轿跑设计神似宝马

       华晨汽车在产品外观设计上非常特色，尤其是中网，从中华开始到现在的骏捷，基本保持了由华晨中华确立的典型脸谱。

       骏捷的外观设计由意大利宾尼法利纳公司主导，该公司另一项著名的业务是为法拉利设计跑车。其车身比例相当有意思，车头很长，而和C柱相连的却是一个短小的车尾，从侧面看整车的重心很靠后，感觉是典型的前置后驱布局。当然事实上骏捷是前驱车。

       骏捷的前脸设计也相当成功，很多人都觉得看上去像宝马。但这种像不是形似，而是神似！车灯采用了时下流行的黑色底座，配合投射灯泡，看起来动感十足。

工地拖板，田间拉草，开金杯T50小打小闹跑货运

实用性方面还是不错的。

       金杯货车用来拉货是个不错的选择，金杯货车载货空间很大，而且这车开起来也合适，不笨重，座椅材质也挺软的。适合用来跑运满满。

安徽安凯客车：从豪华客车引领者到持续亏损，它经历了什么？

       2017年1月从买的金杯T50，二年多了。开始在平台做，现在主要做回头车。

       1.5L创业后双轮，拿车后改了皮座椅，原织布的脏了不好打理

       都说现在这行不好做，大车有大车的苦，小车有小车的难。但哪行又有好做的，今年遇到这个疫情，哪行都寡淡。但不做又去做啥，现改行更没谱。

       其实咱开小货车的也还好，不存在个养车鸭梨，买车五六万，平时养护小的一次二百左右

       每天相处最多的就是这“一亩三分地”

       两年多，十八万多公里，一趟一趟倒短攒起来的里程，各种辛酸，过了想想也不值一提

       三米多长的大货箱，装载可以媲美轻卡。我们这种搞城市货运的，一般买车都是选择这种厢货，遮风挡雨什么天气跑都不受影响，密封性也较好，拉个家具家电物品什么的的保护也更周到。一般载重量不会太大，一二吨，三吨多的都拉得不多，但是接到的货这样那样都有，对空间的要求会相对的高一些。遇到一些过长、过高的大件家具、机械，装车还是比较容易的。这里建议买车的时候选择原厂货箱，质量有保障。

       外观内饰：造型都还可以的，轿车级小卡，内饰中控台也是按小车级别来的，由外至内都是属于比较的大方的类型，看上去比较清爽大气。?空间：货箱空间就不说了，特别大。且不会说为了运货的能力就牺牲掉前面的乘坐空间，前面坐人的空间还是留有一定的余地的。?油耗：拉货十一二个油，平时拉个一两吨货，重的时候三吨多也拉过。?舒适：舒适性谈不上多好，作为工具车，坐着差不多就行了，反正乘坐驾驶都不会太累。但是高速行驶的时候风噪、胎噪什么的是有点大的。?动力：他们都说金杯上坡一条龙，上坡确实很有劲，前提是要舍得给油，只要舍得给，条虫都要飞。?操控：比较稳定，我开车年限不长，但是驾驶起来完全没有问题。倒车镜视野开阔，5档变速箱也很省心，总体感觉不错

       这趟拉板材

       在路上，天气可以，心情不错

       遭清洁洒水车“喷一脸”

       装货了，上板材

       一百多张，这趟还可以，有师傅上货下货，我不动手

       拉到目的地了，挪开挡路的，招呼我过去了

       是给一所在建的学校拉的建材

       卸货中，拉的这些说都是隔断板

       货卸完，又去下一趟：

       来到田间地头，拉草皮。路上扒了几口盒饭，一天也吃不了几口，就是喝水厉害，不知网友们是不是也这样，干活就吃不下

       村里风景宜人。有句老话说得好，要致富先修路。田间地头都通了公路，车子直接开过来，干啥都方便

       一天接了四个单，差不多了，停车场来休息。都是同行们，长安五菱金杯啥车都有，好几辆金杯的兄弟，看到很亲切

       交个本

       金杯T50对于我们这种倒短的活路来说，优点多，质量也刚，但车无完车，缺点也有。车箱高，没配那种“大背头”的顺风板。至于大油门、速度开快了的时候噪音大点，我一个下苦力的，也没在乎那么多，货车都这个样，开十八万公里了，没这样那样的毛病我也还挺满意。都说：短运辛苦，费心扒力；货品样多，责任重大。呵呵：“那咋整，咱吃的就是这碗饭，尽力做好吧。”

我去年买的金杯小货车非营运的已1年了,现在还年审吗?

       安凯客车是怎么起步，又是怎样衰落的？今天我们就来聊聊。

       安凯客车的历史，可以追溯到1966年。

       那年7月，安徽省国营淝河汽车修配厂成立，主要任务是修理汽车和生产简单的汽车配件（5种）。经过3年的发展，淝河汽车修配厂已能生产5种车型的6大总成及32种配件。

       1970年更名为淝河汽车配件厂，同年9月，成功试制出两辆江淮牌HF150型8吨载货汽车，年底又试制出两辆AH360型自卸汽车。第二年，江淮牌HF150纳入国家计划，年产200辆。

       在此后十余年的时间里，淝河汽车配件厂的主要工作就是生产江淮牌HF150货车。1979年时的年产量为870辆，1985年时已拥有年产1500辆江淮HF150的能力。

       期间，淝河汽车配件厂发生了很多事。1975年更名为合肥淝河汽车制造厂，同年被纳入安徽省汽车工业公司。

       1981年，开始生产HF680型、BK651型、BK670型客车底盘。第二年，在江淮HF150型汽车底盘基础上，联合合肥矿山机械厂，试制出HF352型7吨自卸车，年底通过省级技术鉴定，1983年量产。

       同样是在1983年，淝河汽车制造厂试制出江淮HF150A长轴距载货汽车，并在全国汽车展评会上获得优秀设计奖。

       那一年，淝河汽车制造厂生产汽车1100辆，完成工业产值4182万元，利税突破1000万元，成为安徽省机械系统第一盈利大户。1984年，淝河汽车制造厂上缴利税1000万元，三项经济指标在全国重型汽车行业中名列第一，获得经济效益金杯奖。

       在此后很长一段时间里，淝河汽车制造厂的主业都是生产货车和客车底盘，而且随着时代的发展，客车底盘逐渐占据了主导地位。

       1987年，淝河汽车制造厂基于斯太尔91系列技术，生产出HFF682客车底盘；1989年又开发出11种高档客车及双层客车专用底盘。

       后来，淝河汽车制造厂不再满足于只生产客车底盘，也开始自行生产客车，包括HFF6120KS型双层客车等。

       1993年，淝河汽车制造厂与德国凯斯鲍尔公司签署SETRA（赛特拉）技术合作协议，引进S215HD豪华客车。第二年，第一辆国产全承载豪华大客车——安徽凯斯鲍尔S215HD问世。

       它第一次将卫生间、电视机、电话等设施引进到大客车中，成为当时最豪华的国产大客车。当然这款车售价也很高，在200万元以上。

       1995年，淝河汽车制造厂更名为安徽安凯汽车集团有限公司。而安凯，便是安徽凯斯鲍尔的简称。

       两年后，安凯汽车集团发起成立安徽安凯汽车股份有限公司，同年7月在深圳证券交易所挂牌上市，募集资金3.28亿元。也是在这一年，安凯股份注册了安凯商标。

       值得一提的是，这段时间里，安凯汽车集团还组建了安徽安凯车辆制造有限公司。安凯股份生产的客车底盘，基本上都卖给了这家公司。2005年改制后，开始独立于安凯汽车集团运营。后来更名为安徽星凯龙客车有限公司，后被合肥中航新能源科技有限责任公司重组。

       我们继续说安凯。

       2001年12月，安凯与德方达成第二轮合作协议，引进了SETRA?S315HD豪华客车。也是在这一年，安凯推出6890K17、6892K18、6101K05等新一代豪华中客，拥有了12米、10米、9米、8.5米的豪华客车产品。

       第二年，安凯建成当时我国规模最大、工艺最先进的豪华客车生产基地，并顺利完成了安全侧翻试验。不过也是在2002年，由于产品单一，竞争激烈，售价下调，安凯股份亏损近4千万元。

       安凯适时调整策略，把全承载制造技术运用到城市公交车领域，开发出GK50、GK15、GK61、GK63、GK64等系列的城市公交车。此外还开发出K55、WK33、WK62等营运客车及K57、K58、K59等旅游客车。安凯也由此在2003年扭亏为盈，年销售客车及底盘2000多台。

       此后，安凯汽车股份有限公司发生股权变更。2003年，安凯集团将所持26%股份转让给了安徽省投资集团有限公司，2004年又把剩余28.118%股份转给了江淮汽车集团。至此，安凯集团与安凯汽车股份有限公司彻底划清了界限，而江淮汽车集团则成了安凯股份的最大股东。

       不过江淮并没有给安凯带来“好运”。2006年，安凯再度亏损，且额度高达1.18亿元。此后几年，安凯股份的年净利润都在2000-3000万元之间徘徊，直到2010年，才终于历史性的突破了8千万元。也是那一年，安凯汽车年产量突破一万台。

       从2010到2016年，安凯汽车连续7年销量破万台，最高达到1.24万辆，同类客车排名最高达到第四位；年净利润也一度达到1.19亿元，年均净利润5360万元。期间，安凯推出了多款新产品，包括HFF6127K46EV、HFF6903KZ-8、HFF6124K40、HFF6100LK10D、HFF6100G03PHEV等等，也获得了多个奖项，比如BAAV?年度环保客车奖、AAV?年度舒适客车奖等。

       不过到2017年，由于市场大环境的变化，竞争的日益加剧，以及新能源补贴政策的调整，安凯急转直下，销量跌至8717台，亏损2.3亿元；2018年持续下跌，销售7337台，亏损高达8.93亿元。2019年，靠着5.57亿元的新能源补贴，安凯终于扭亏为盈，利润3362万元，而销量则继续下跌至5692台。

       也是在2019年，中车产投从江淮汽车集团和安徽省投手头收购了安凯汽车股份有限公司21.30%的股份，成为新的最大股东。

       不过，安凯的情况依旧没有好转。

       据安凯股份发布的业绩预告显示，其在2020上半年预计亏损3500-5000万元。而且这还是获得政府补贴，并转让安徽安凯福田曙光车桥40%股权后的数字。如果不加这些，安凯股份在上半年的亏损已破亿元。

       曾经的中国豪华客车引领者，就这样把自己逼到了绝路。（文/车图腾）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在对于新车的话，每两年年审一次，你这个虽然是货车，但是非营运的，所以也应该是前6年每2年年审一次的。

       买自用双排小货车必须解决营运证。凡是公司、事业单位和个体运输经营者的客运、货运车辆，必须获到道路运输经营许可，解决道路运输证”和从业资格证。针对自货自运的情况，法规中明确，仅为公司、事业单位工人或者个体运输经营者本人生活服务的客运、货运车辆和仅在工矿范围内的货运车辆除外。

       不少人有误解，认为只要不用于营运，给他人拖货，就不用获到道路运输许可。按条例限定，如果该车辆只用于生活服务，或只在工矿区拖货带人，才不算营运车辆。给自家送货，已超出世活服务范畴，而是为生产服务，就要解决营运证了。

       好了，今天关于安凯快乐运和金杯就到这里了。希望大家对安凯快乐运和金杯有更深入的了解，同时也希望这个话题安凯快乐运和金杯的解答可以帮助到大家。