汽车之家报价广汽_汽车之家报价广汽传祺ct

2024-05-28 08:38:26

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1.广汽埃安AIONVPLUS购车指南：营销噱头为何不值得买

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广汽埃安AIONVPLUS购车指南：营销噱头为何不值得买

预算20万元左右买一台既有性价比又能满足一家人用车需求的车型，可以说是很多消费者在选车时所面临的实际问题。在新能源车型越来越普及的情况下，也有很多车友将选车目标放在了新能源车型上，今天车叔为大家介绍的这款车型便是一台拥有宽敞空间和亲民价格的紧凑型纯电SUV，它的名字是AION V PLUS。

近期，广汽埃安AION V PLUS正式上市，新车总共推出有7款配置，售价区间为17.26万~23.96万元。AION V PLUS是AION V的改款车型，新车在内外设计细节，功能配置等方面均有一定的升级，并且配备了广汽埃安品牌全新的超充技术，下面让我们来详细了解一下它的具体表现究竟如何。

外观设计

AION V PLUS的外形轮廓与现款车型大体相同，主要的变化集中在设计细节方面，其中新款车型前脸部位采用了官方命名为星战弹头的设计，与AION V的机甲兽前脸相比，显得更为简洁大方，并且圆润的前脸在优化空气动力学的同时又增添了整体的视觉冲击力。新款车型左右两侧分体式的前大灯组被完整地保留了下来，其中远近光均采用LED光源，并且还具备自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等一系列功能。

车身尺寸方面，AION V PLUS的具体长宽高分别为4650×1920×1720 mm，轴距为2830mm，整车数据与普通版本相差不大，车身长度的变化主要是由于前后包围的造型发生了改变。AION V PLUS的车身侧面较为紧凑，底部所搭配的运动风格轮圈加上车身飘逸的线条让整车洋溢出极强的运动感。

AION V PLUS尾部设计同样有着较大程度的改变，整个尾部造型以及部分的设计细节都得到了修改，视觉方面更为简约大方。其中官方称之为寰宇刀锋的尾灯组被保留了下来，整个尾灯组的造型较为扁平，并且灯组边缘一直延伸至侧面的尾门处，点亮之后拥有极高的辨识度。

内饰设计

AION V PLUS的内饰设计与普通版本车型大致相同，车内中控台造型简约大方，各个功能区域的布局清晰明了。新车主要是针对中控台上两块液晶显示屏幕的固定位置做了一些修改，其中原先连体式的屏幕变成了独立的设计，全液晶仪表盘的可视面积较大，其显示效果也非常清晰细腻，值得注意的是，仪表盘拥有多种界面可供自由切换，其中一组界面可实现AR实景信息显示。中间部位的多媒体显示触控大屏升级到15.6英寸，其画质以及操作流畅度同样得到改进，并且该屏幕还采用窄边框的设计，相比此前的双联屏视觉冲击力要更强。

AION V PLUS车内座椅均采用仿皮面料包裹，功能方面标配主驾驶座椅高低双向调节/腰部支撑双向调节，主驾驶座椅电动调节。新车车内座椅表面所用于包裹的皮质面料手感较为细腻，细节之处匹配亮色缝线作为点缀，其中前排座椅的靠背十分贴合于人体，并且能提供较好的侧向支撑，整体的乘坐舒适性不错。

新车车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，在实际的乘坐体验过程中，一位身高1.8米的体验者来到后排，其头部空间可剩余两拳，腿部空间则在两拳以上，整体的空间表现可谓是相当亮眼。

动力系统

AION V PLUS动力方面提供有最大输出功率为165千瓦和200千瓦的驱动电机，续航方面则提供容量为71.8千瓦时（磷酸铁锂），72.3千瓦时（三元锂），80千瓦时，95.8千瓦时共四种不同容量的电池包，所对应的续航里程分别为500千米，500千米，600千米和702千米。除此之外，该款车型还首次应用了广汽埃安全新的超充技术。

车型配置及购买建议

AION V PLUS相比普通版本车型，在内外设计细节，功能匹配以及充电技术等方面有一定程度的提升，整体的产品力得到加强。新车此次共推出有7款配置，售价区间为17.28~23.96万元。接下来车叔便针对各个配置进行详细分析，看看哪款性价比更高一些。

2021款PLUS 70智领版

推荐指数：★★

配置点评：基础配置水平较高

指导价格17.26万元，全系入门级车型，该配置在功能方面具备车身稳定控制，后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航，驾驶模式切换，陡坡缓降，不可开启全景天窗，蓝牙钥匙，无钥匙启动，无钥匙进入，隐藏电动门把手，电池预加热，方向盘四向调节，10.25英寸全液晶仪表盘，仿皮材质座椅，主驾驶座椅电动调节，第2排座椅靠背调节，15.6英寸触控液晶屏，卫星导航，蓝牙车载电话，语音识别控制，车联网，OTA升级，LED远近光灯，自动空调，后座出风口，AR导航等，基础功能匹配极为完善，500千米的纯电续航里程也足以应对日常的驾驶需求，入门不低端。

2021款PLUS 70智享科技版?

推荐指数：★★★

配置点评：功能提升幅度大，性价比高

指导价格18.26万元，相比入门级多出1万元，该配置在功能方面增加有车道偏离预警，车道保持辅助，道路交通标识识别，主动刹车，疲劳驾驶提醒，全速自适应巡航，前排手机无线充电，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆，面部识别，自适应远近光，车载空气净化器，负离子发生器，车内香氛装置等，功能整体提升幅度较大，性价比高。

2021款PLUS 70超级快充版

推荐指数：★

配置点评：增加超充技术，价格提升幅度大，性价比低

指导价格22.96万元，该配置是全系唯一一款匹配有超充技术的版本，其功能表现与入门级车型持平，但是电池变更为容量72.3千瓦时的三元锂电池，车叔认为超充技术虽然足够先进，但所付出的价格成本太高，整体的性价比低。

2021款PLUS 80智领版

推荐指数：★

配置点评：续航提升

指导价格18.76万元，相比入门级车型多出1.5万元，该配置匹配了容量为80千瓦时的三元锂电池，续航由500千米提升至600千米，对车辆续航有着较高需求的消费者可以考虑。

2021款PLUS 80智享科技版

推荐指数：★★

配置点评：整体表现更均衡

指导价格19.96万元，该配置在2021款PLUS 70 智享科技版的基础上增加了续航，同时功能方面多出20英寸轮胎，并线辅助，整体的表现更为均衡。

2021款PLUS 80领航智驾版

推荐指数：★

配置点评：增加特色配置

指导价格21.96万元，该配置功能方面增加前驻车雷达，自动泊车入位，同时具备了超长距离记忆泊车，高清地图自动泊车，一键遥控泊车，540度智能影像等特色配置。

2021款PLUS 90超长续航版

推荐指数：★

配置点评：续航突破700千米，价格较高

全系顶配，指导价格23.96万元，该配置搭载了容量为95.8千瓦时的三元锂电池，续航方面增加至702千米，并且具备了后排侧隐私玻璃，但是其价格已经接近24万元，如果不是特别注重续航表现的话，车叔是不推荐的。

车叔总结

在前后推出多款车型之后，定位主流售价区间的AION V PLUS在原有车型的基础上完善了整车设计，在新车所推出的7款配置中，属于次低配的2021款PLUS 70 智享科技版在价格较低的情况下，拥有足够完善的功能匹配，并且续航表现也足以应对日常的用车需求，整体性价比稍高。

车叔认为，AION V PLUS整车所展现出的产品力还行，不过埃安品牌近些年来的连番骚操作以及一直搞的营销噱头很容易让人反感，就以AION V PLUS来说，该款车型便打出了两年70%价格回购的营销牌，这就相当于我们开这款车两年之后，埃安品牌会以当初车价的70%回购。虽然车叔找不到AION V的相关保值率情况，但是通过AION S的表现来看，车叔认为这事很不靠谱。从车叔目前掌握的信息来看，AION S的第1年保值率情况只能达到65.39%，第2年直接下滑至55.25%，作为埃安品牌最走量的车型，拥有较高市场存量的AION S尚且只能达到这样的数据，AION V PLUS如何有底气敢打出两年七折回购的宣传口号呢？单就这一点来说，车叔对于这款车型便提不起兴趣，又是一场作秀的营销噱头而已。?

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知道三菱这个汽车品牌，很多人都是从帕杰罗开始的。

帕杰罗是三菱旗下的一款硬派越野车，在2011年之后帕杰罗就取消了国内生产改为全进口，目前在售的是最新的2020款。

6月18日，广汽三菱以平行进口的形式引进全新改款的三菱帕杰罗·劲畅，共推出搭载3.0L?V6发动机的三款车型，售价区间为28.98-30.98万元。

虽然是平行进口车型，但2020款帕杰罗·劲畅依旧能享受官方五年十万公里的质保，并由广汽三菱提供售后支持。

帕杰罗·劲畅定位硬派越野车，那么硬派越野车的首要因素就是他的越野性能。

基于三菱Triton皮卡的平台打造而来的三菱帕杰罗·劲畅，在车身形式方面延续了纵置后驱的非承载式车身架构，后桥也采用承载性能更好的非独立式多连杆硬轴悬挂——这是一种极为典型的硬派越野车架构。

新车拥有同级无与伦比的灵活性与复杂道路的通过性，45°最大横向驾驶角度?，接近角为30°，离去角为24.2°，通过角为23.1°，这些出色的数据诠释了劲畅成为全地形硬派越野车之王的野心。

动力方面，新款三菱帕杰罗·劲畅搭载三菱全新的3.0L?MIVEC?V6发动机，与之匹配的是一台8速自动变速箱。

此外，新车还配有SS4-Ⅱ四轮系统，它可实现高速情况下的全时四轮驱动，同时也可在不同路况下转换为两驱模式，让消费者感受丰富的驾驶乐趣。

外观喜好因人而异，有人喜欢普拉多更高更长的感觉，但要是比肌肉感那肯定还是帕杰罗会更胜一筹。

相比在售车型，新车硬派气息更加浓郁，前脸的进气格栅采用了X型设计，镀铬饰条的装饰让其更具野性味道。