lng汽车发展前景_lng汽车发展前景如何

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       大家好，今天我想和大家探讨一下“lng汽车发展前景”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.小汽车发展现状

2.前几年大力推广的天然气汽车，为什么这两年不流行了？

3.燃气汽车的发展优势

4.LNG的我国现状

小汽车发展现状

       小汽车发展现状

       新能源汽车现状新能源汽车是指不使用传统内燃机或燃油车的汽车产品，主要包括纯电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动货车、燃料电池汽车(CNG/LNG/CNG/EGR)等车型。新能源汽车是能源转型与绿色发展国家战略的重要组成部分。随着我国新能源汽车的快速发展，以及国家对新能源汽车产业和技术发展政策扶持力度不断加大和产业结构调整优化，新能源汽车产业呈现良好发展势头。截至2018年年底,我国动力电池产业规模达3396.9 GWH;其中三元锂电池规模达2349.6 GWH;磷酸铁锂电池规模达406.7GWH;三元锂电池规模达250.0GWH:锰酸锂电池规模达1637 GWH钻酸锂电池规模达46.5 GWH。

       未来发展趋势在政策扶持下，新能源汽车市场前景十分广阔。中国已成为世界最大的新能源汽车消费市场，但新能源汽车的发展仍然面临着一些问题，制约着其在世界范围内的推广应用。目前，在发达国家，新能源汽车仍处于推广期.新能源汽车市场规模巨大，而中国新能源汽车还处于发展初期，其市场规模远未到开发阶段，呕待市场拉动。因此，要从国家层面对新能源汽车发展做出规划安排，加快对新型动力电池技术的研发创新，推动钾离子动力电池技术创新，加强核心零部件及整车关键技术攻关等，建立起较为完善的研发与应用体系。

       电力驱动控制系统、汽车底盘、辅助装置等是纯电动汽车的组成构件。纯电动汽车指的是仅仅凭借自带的电池所存储的能量作为动力来源的汽车。这种纯电动汽车噪声小、零排放，因此是最为环保的一类汽车。这类汽车只有唯一的动力来源，完全凭借着电池储能，所以行车里程的距离取决于电池储能的大小。纯电动汽车的发展的重要问题在于研发高容量、储能速度快的电池。同时，要注意建设大型的充电站。

前几年大力推广的天然气汽车，为什么这两年不流行了？

       2012年2月29日发布新修订的《环境空气质量标准》中，PM2.5将纳入各省市强制监测范畴。PM2.5主要来源于扬尘、燃煤和机动车污染。机动车排放占据污染总排放的比重有逐年增加的趋势。LNG作为清洁能源，尾气排放量大幅度降低，接近“零排放”，因此受到大力推广。LNG项目在政府层面受到大力扶持，如福州闽运公交与郑州宇通合作的“LNG在道路运输车辆上的应用”项目成功入选交通部第四批节能减排示范项目。LNG产品在社会效益和经济效益方面的表现出色，未来将有更广泛的应用。 随着国家新能源汽车发展规划的出台，全国涌现出一批批新能源客车应用的典型城市。重庆也加入到这一大军之中，LNG项目正式投入运营，全市14条城际线路全部配备清一色的宇通LNG客车95辆。

       如此大手笔发展新能源客车，足见重庆市政府构筑绿色交通体系的决心。首批LNG车辆的投运，让“最炫节能风吹绿山城”。

       据悉，这95台宇通LNG客车有74台为ZK6127HAN9车型，其余为6938 HAN9车型，两款均是宇通马拉松式创新精神的扛鼎之作，在实际运营中以养护成本低、续驶里程长、加气时间短、安全可靠等优点，让宇通LNG客车成为绿色交通的必然之选。

       政府牵头重庆刮起“最炫节能风”

       作为一个地处内陆的直辖市，重庆工业化、城市化发展迅速，但缺煤少电少气的问题一直存在，能源越来越成为制约重庆经济社会发展的一大瓶颈。对此，重庆市委书记张德江高度重视，亲自谋划并推动解决，制定了“能源保障倍增计划”，提出到2015年要使重庆煤、电、气供应能力翻番，从根本上解决制约重庆发展的能源保障问题。

       而LNG项目投运便是这一能源计划的应有之义，也是建设国家环境保护模范城市的必然要求。首批投入使用的95辆LNG客车将用于重庆至万州、涪陵、开县、云阳、黔江、潼南、南川等14条城际线路中，惠泽三千万山城父老。与同时启动的天然气“县县通”工程一起，在重庆刮起一股强劲的“最炫节能风”，真正做到了低碳客车绿色出行。 95辆宇通LNG客车的同时运营，拉开了重庆公共交通绿色出行的新篇章。以LNG为动力源，取代传统的燃油客车，尾气排放HC减少72%，NOx减少39%，CO减少90%，SOx和Pb降为0，达到国Ⅳ甚至接近国Ⅴ标准，让“天更蓝水更清山更绿”不再是空喊的口号。

       节能降耗减成本，已经成为当今参与公共交通运输各方的共识。而LNG客车在减轻运营成本压力的同时，紧贴“节能、环保”的社会潮流，得到了政府的鼓励支持，比传统的燃油客车有着更好的应用前景。从实际运营来看，LNG售价是柴油价格的70%左右，用LNG替代汽柴油，可节约燃料成本30%。正基于此，“既要马儿跑得好，又要马儿不吃草”几乎成为所有公共交通车辆采购的标准。宇通LNG客车凭借独特的技术优势和突出的节能效果，配合宇通完备的售后服务，成为重庆城际长途客运市场的首选产品。

       配套先行 8个加注站打消后顾之忧

       事实上，LNG是公认的、成熟的、适合公交用的新能源，有非常好节能减排效果。但核心的问题是，要大力推广LNG客车首先要解决好加注站的配套问题。

       为此，重庆LNG项目计划到2020年，由中石油建设LNG加注站55个。西永大学城、龙头寺汽车站、陈家坪汽车站和四公里换乘枢纽等4座加注站已经建成。中国石油还将在万州、涪陵、开县、潼南等地投运4个加注站，保障气源供应充足，彻底解决95辆LNG客车日常运营的后顾之忧。同时，为实现顺利运营，宇通对LNG客车管理者和驾驶员分别进行了培训，截至目前已开展五次，确保LNG客车上路安行无忧。 2012年10月1日，180辆以LNG(液化天然气)为能源的通道空调车，正式在长安街上亮相，分别在1路、52路、99路3条线路投入运营。

       据公交集团相关负责人介绍，在常规公交线路使用清洁燃料通道空调客车在全国尚属首次。一辆“巨无霸”设计负荷可载200人，可连续行驶300公里以上。

       这批LNG清洁能源18米铰接公交车中，有90部投入到1路，60部投入到52路，30部投入到99路。

       这些新车延续了北京公交车方基调、小圆角的造型风格和分色特点，车辆额定载客量170人，设计负荷达到200人，最高车速大于70公里/小时，续驶里程300公里以上，在行驶中几无噪声。

       车辆的动力装置采用了国Ⅴ排放大功率天然气发动机，通过深冷液化工艺提纯的LNG液化天然气为燃料，使罐体容量增大，车身重量更轻，有效降低了能耗。同比柴油发动机，车辆PM2.5的排放降低97%以上。 2013年3月4日，从北京市公交集团获悉，63辆接近14米长的液化天然气（LNG）公交车今日（3月3日）加入322路车队并正式投入使用。这批63辆清洁能源新车与之前322路的柴油车型长度一致，都采用13.7米车身，在所有单机公交车中是最长的。因此这班车也采取了三门的设计，中门上车，前后门下车。据了解，北京公交集团将总计购置更新3155辆LNG清洁能源空调车。届时，北京公交集团以天然气为清洁能源的公交车将达到5681辆，对改善首都大气环境质量将起到积极作用。

       惠州——广东省投放LNG公交车最多的地级市

       2010年2月26日下午，惠州市首批20辆由珠海广通客车厂生产的清洁能源LNG(液化天然气)公交车在位于东平的市公共汽车总公司大水塘停车场举行投放仪式，剩余80辆LNG公交车将在3月底前投入运营30辆，另外50辆也将在省运会之前陆续到位。

       2011年11月18日，广东惠州100辆新型LNG环保公交车上路了，新车将接替1、3、9、14、21等13条线路的柴油公交车。

       2012年惠州市区新增130辆LNG环保公交车，其中惠州市公共汽车总公司新增100辆LNG大型环保公交车（已有200台LNG公交车，100台LNG的士），惠州市东江公共汽车运输公司将更新30辆大型LNG环保公交车，投放在206路(原303路)、209路(原301路)公交线路上。

       2012年9月7日，惠东首批16辆LNG公交车上路试运行，惠东也成为惠州市第一个投放LNG公交车的县区。10月29日，惠东县首批50辆LNG新能源公交车正式投入运营，主要分布在当地公交线路的1路、2路和3路。12月，惠东再次投放30辆LNG环保公交运行6路公交、6辆新能源旅游大巴，至此惠东共有LNG公交80辆；LNG旅游大巴6辆。

       2012年9月3日，上午，博罗县城14辆全新的LNG环保公交车试运营。随后还将有14辆陆续投入运营。

       惠州市共拥有LNG公交车438辆，在广东省地级市中排名首位。

燃气汽车的发展优势

        别看天然气 汽车 有很多的优点，但是还真没有多少人能够真正地接受它。毕竟谁都不愿意在自己爱车上装个“定时炸弹”。

关于天然气 汽车

        不知道大家是否还记得，前几年的时候，道路上出现了很多“油改气”的天然气 汽车 。

        记得那段时间，很多出租车、城市公交车 以及部分的私家车 ，都从汽油车改成燃气车，甚至开设了单独为燃气车服务的加气站。

        按照所使用的天然气燃料状态的不同，天然气 汽车 大致可分为两种。一种是压缩天然气 汽车 ，也就是CNG 汽车 ；另一种是液化天然气 汽车 ，也就是人们常说的LNG 汽车 。

天然气 汽车 自身有着一定的优点

        优点一：天然气 汽车 对空气的污染小

        天然气 汽车 的排放污染大大低于以汽油为燃料的 汽车 ，尾气中不含苯、铅等有害物质，排放到空气中的一氧化碳和碳氢化合物都大幅度降低，非常显著的降低大气污染。

        优点二：天然气比汽油便宜

        天然气 汽车 要比汽油车的养车成本低，毕竟天然气的价格比汽油和柴油便宜的多。根据调查表明，耗油量每百公里10升的私家车，跑100公里就能节省35元 。

        当初很多私家车主把自己的车改成天然气就是看中了这一点。

        优点三：天然气 汽车 养车成本低

        汽车 发动机使用天然气做燃料，不用经常换机油和火花塞，延长了发动机的使用寿命，从保养这方面来讲，就给很多车主节省了一大笔开支。

当年大力推广的天然气 汽车 ，为什么这几年不流行了呢？

        当初天然气 汽车 被推出后，很多人认为，天然气 汽车 将会代替汽油车，成为 汽车 的主流。可事实上，几年过去了，天然气 汽车 不但没有大范围的使用，而且这几年几乎已经销声匿迹。

        我认为，主要有以下几点。

        第一：和汽油车相比，天然气 汽车 的动力不足

        人们在买车的时候首先会考虑什么？肯定是 汽车 的动力，毕竟谁都喜欢动力强劲的 汽车 。如果从动力方面做比较的话，天然气 汽车 的动力和汽油车比起来，差的不是一点半点。

        据资料现实， 汽车 在使用天然气为燃料时，要比以汽油为燃料，所产生的功率下降15%，特殊情况下功率下降的更厉害。

        功率下降的结果，就是让天然气 汽车 在爬坡、载重、超车、开空调的时候，明显的动力不足。用咱们的俗话来讲，就是这车太“肉”。

        尤其是在超车的时候，油门都踩到底了，速度就是提不上去，让人干着急。

        第二：天然气 汽车 的续航里程短

        大部分的天然气 汽车 ，是从以前的汽油车改装过来的，最显著的特点就是在 汽车 后备箱装一个储气罐。

        但是大家想想啊，后备箱总共才多大的空间。在有限的空间里，既要安装储气罐，又要留出其它空间堆放杂物。储气罐必定不会特别大，这就导致了储气罐内储存的燃料少 。

        其次，因为燃气单位体积的能量比燃油小，即能量密度比汽油小。因此相同体积的储气罐和油箱，给 汽车 提供的续航里程是不一样的。

        想对比之下，天然气 汽车 加满一次气后的行驶里程在200－300公里之间。而以汽油为燃料的 汽车 ，普遍行驶里程在400公里以上。

        第三：很多人在心里都觉得天然气 汽车 不安全

        如果你问十个人，天然气 汽车 安全么？相信有八个人会说不安全。

        事实上天然气 汽车 的安全性是非常高的，如果天然气发生轻微泄露，泄露的天然气很快就会在空气中挥发。

        其次，天然气 汽车 的储气罐非常结实，不容易轻易出现破损，就连其中的管路也有数个安全阀控制。

        但是，在人们的潜意识 里，始终认为天然气 汽车 一点都不安全 ，甚至还担心会随时爆炸。

        有这种想法其实很正常，毕竟在 汽车 的后备箱加装一个储气罐，里面存满了易燃易爆的天然气，这就跟在车里放一个“定时炸弹 ”一样。

        这样的 汽车 开起来，谁的心里都没底。所以说，在人们的潜意识中，就比较抗拒天然气 汽车 ，觉得它不够安全。

        第四：我国的能源结构从侧面决定天然气 汽车 走不长久

        从能源结构上来说，我国的能源资源的基本特点是煤富、贫油、少气。煤炭储藏占据着我国能源的主导地位，石油、天然气的储量相对来说十分稀少 。

        这就导致我国的天然气需要从国外大量进口，可是随着“煤改气” 的推进，无论是农村还是城市，都开始使用天然气来取暖、做饭，居民生活消耗了大量的天然气。

        就拿北方来说，到了冬天有时候就会出现“气荒” ，很多燃气公司都是限时限量的供气，怎么可能有多余的天然气提供给 汽车 作为燃料呢。

        而且大家不要忘了，天然气同样是不可再生资源，用一旦就少一点，所以天然气 汽车 并不适合长久的发展。

        第五:电动 汽车 的问世，彻底断绝了天然气 汽车 的出路

        这几年最流行的，发展最快的当属电动 汽车 。各种型号，各种品牌的电动 汽车 陆续问世，可谓是百花齐放。

        相比于天然气 汽车 ，电动 汽车 更容易被人们接纳和认可。

        论动力，电动 汽车 比天然气 汽车 的动力更强劲 ，甚至提速比汽油车都快。

        论污染环境，电动 汽车 可谓是真正的零排放、零污染 。

        论养车花费，电动 汽车 充满一次电的花费比天然气 汽车 还省 ；保养方面更不用换机油、机滤，养车上又是省了一笔。

        当然，肯定有人会说，电动 汽车 的续航里程少，冬季蓄电池的储电量减少等等问题。

        但我想说的是，毕竟电动 汽车 刚刚出现十几年的时间，肯定有一些缺点和问题，但这并不能掩盖电动 汽车 的优势。随着科学技术的进步，相信以后的电动 汽车 肯定能够解决这也问题。

说在最后

        虽然天然气 汽车 有着经济、节能、环保的优点，但总体来说，它的缺点也不少。在两者相比较之下，天然气 汽车 并没有能够全面的普及。

        不得不说，天然气 汽车 有着一种“出师未捷身先死”的感觉，本想着一展拳脚、大放光彩，最后却因为各种各样的原因不能走进人们的心里。

        危险，天然气有爆炸的危险，新闻上报道过，伤害性高于电动和燃油的，一旦出事，驾乘人员生存几率小，而且加气站很少，很多地方根本没有普及。谁也不敢为了省那点钱去冒那个潜在的危险。

        从来就没有流行过吧，私家车谁会装这玩意儿，都是出租车在装，现在的出租车也还在用，至少我经常去的几个城市一直在用！

        因为刚开始的时候天然气的价格跟汽油差别很大，天然气早期曾经有过一块多，两块钱的价格，同期汽油大概是五块，改天然气能省三分之二的钱，我的面包车本来六毛一公里，改完两毛一公里。

        后来慢慢的天然气就涨价了，加气站少，再加上经常还要排队，加一次半个小时到一个小时，差价也越来越少，本来一公里省四毛钱很香，现在一公里估计也就省一毛，除了天天跑几百公里的出租车，也没谁愿意改装这玩意儿了，另外这种改装审车的时候还要恢复原样，去修车店拆装一次大概二百块。

LNG的我国现状

       燃气汽车行业的分法有很多，从系统组成来说，分为燃气汽车控制系统和高压容器（LPG,CNG,LNG钢瓶）两大类。后者国内的优秀企业很多，如中材科技、北京天海、张家港富瑞、中集集团等数十家企业。当国内还在CNG钢瓶的时代，天海、中材、荣华等企业占了国内市场很大一块份额，并且还出口到国际市场。富瑞、中集、圣达因等企业则很早就开始布局LNG钢瓶，在这一波LNG大潮中占了先机，控制了国内50%以上的市场。原先的CNG钢瓶大佬们奋起直追，纷纷上马LNG钢瓶产线。未来高压、低温容器行业因为缺乏核心技术壁垒，将变成一片红海，而具备产能、资金、服务网络优势的企业将会最终胜出。

相比较高压容器行业，作为燃气汽车的前端--燃气汽车控制系统行业则较为复杂，分法也很多。燃气汽车控制系统可分为汽油机燃气系统和柴油机燃气系统，汽油机燃气系统又分前装和后装市场，而柴油机燃气系统目前只有前装市场，后装市场因为法律法规的不支持，始终不成气候。

       中国处于工业化发展阶段，能源结构以煤为主，控制温室气体排放任务艰巨。天然气是一种洁净能源。天然气燃烧后产生的温室气体只有煤炭的1/2，石油的2/3，对环境造成的污染远远小于石油和煤炭。因此加快发展和合理利用天然气，可有效改善大气环境，促进减排目标的实现。全球气候变化将会提高天然气的需求，给天然气及LNG 行业的发展带来了机遇。

       据统计，2010 年中国LNG 年产量达900 万吨。2011 年随着江苏如东和大连两个LNG 进口接收站陆续投产，以及国内LNG 工厂及下游配套设施投产，LNG 的产量进一步大幅增加，2011 年中国LNG 年产量超过1500 万吨。截至2011 年底，中国已建成投产的LNG 接收站项目有5 个，已获国家核准并在建设中的项目有6 个，随着LNG项目的建成投产，我国LNG 储量将不断增加。

       LNG 是清洁能源，符合国际和我国节能环保、低碳经济的发展方向，未来其使用量将不断加大，行业的发展前景看好。

       截至目前，我国在建液化天然气工厂40多座，接入运行的工厂20多座，总产能达250万吨年，预计2015年之前，国内液化天然气工厂总产能达到750万吨年。“十二五”期间，作为清洁能源，液化天然气的发展不仅使得能源结构得以改善，同时还可以带动相关技术、设备、新能源汽车等其他产业的发展。随着国内天然气产量供不应求，国内油企开建液化天然气接收站项目，从海外接收液化天然气以满足国内市场需求。中国工业气体工业协会的统计数据显示，除液化天然气工厂，目前我国已建成5座进口液化天然气接收站，其中还有3座接收站正在建设中。 LNG供应项目

       已投产：江苏洋口港LNG接收站项目（如东县）广东大鹏LNG接收站项目（深圳大鹏镇）、福建LNG接收站项目、上海LNG接收站项目、浙江宁波LNG接收站项目、大连LNG接收站项目、新疆LNG项目、重庆LNG项目、内蒙古巴彦淖尔LNG项目、海南美兰机场LNG项目、青海玉树LNG项目、西藏LNG项目，陕西延安LNG项目（包括延安甘谷驿杨家湾项目和延安临镇项目）。

       在建和在规划：珠海LNG项目、深圳LNG项目、海南LNG项目、粤东LNG项目、粤西LNG项目、江苏南通LNG项目、唐山LNG项目、山东LNG项目、甘肃敦煌LNG项目 内蒙古达拉特旗LNG项目 内蒙古磴口LNG项目 内蒙古鄂托克前旗LNG项目 内蒙古乌审旗LNG项目、陕西安塞LNG项目、河北霸州LNG项目、四川巴中LNG项目、四川广元LNG项目、四川广安LNG项目 福建福州LNG项目、吉林松原LNG项目、吉林乾源LNG项目、天津浮式LNG项目、陕西杨凌LNG项目、长春农安LNG项目。 LNG燃气电厂

       液化天然气LNG作为一种清洁、高效、方便、安全的能源，以其热值高、污染少、储运方便等特点成为了现代社会人们可选择的优质能源之一。天然气是一种气体，经过深度冷冻后变成液体，这种气体是最干净的，因为在液化过程中杂质变成固体被排除了，最后剩下可燃气体。近年来，随着燃气蒸汽联合循环技术逐步发展成熟，以天然气为燃料的燃气-蒸汽联合循环发电以其高效率、高性能的特性已经成为世界各国开发建设电源项目的首选。由于天然气的主要成分是甲烷，用天然气发电，与用煤发电相比可大幅度地消减二氧化碳、二氧化硫、烟尘和煤渣等污染物的排放量，有利于环境质量的改善，这正是LNG电厂的一大优势。

       好了，关于“lng汽车发展前景”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“lng汽车发展前景”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。