森林人汽车配件_森林人汽车配件大全

2024-05-29 04:24:05

森林人汽车配件_森林人汽车配件大全 _森林人汽车配件大全

大家好，今天我将为大家介绍一下关于森林人汽车配件的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。

1.????????????

2.大众途观与新森林人谁更好些

3.斯巴鲁森林人，到底值不值得买？

4.斯巴鲁汽车的性能那么出众，为什么在路上很少见到呢？

5.买一些小众品牌的汽车，上街会不会被人看不起？

6.中冀斯巴鲁

森林人汽车配件_森林人汽车配件大全

????????????

随着我国汽车制造业的进步，国产车的质量也在进一步的提高，但是与合资车相比国产车的三大件还是有一定差距的，如果让我选择我还是会选择合资车的三大件毕竟大家买车都图一个省心耐用，今天在单位里看到我同事的一个荣威RX5,正好拿来做个对比，国产车与合资的车PK

欧蓝德的外观形容起来就是更个性，虽然了两辆车都是白色车身但是看欧蓝德看上去就是要更加霸气一些，欧蓝德的设计感更强一些，RX5相对来说就很平淡了，两车前脸都用了镀铬饰条的装饰，欧蓝德辨识度会高一些走在路上会比较好认

欧蓝德的外观更有特色一些

欧蓝德侧面看起来动感一些，笔直的腰线设计.

荣威RX5侧面设计也可以，侧面看起来也挺大气

欧蓝德的进气格栅也还是很霸气

荣威的进气格栅比较简洁.

三菱欧蓝德是2.0L自然吸气发动机最大功率122千瓦/最大扭矩201牛米?荣威RX51.5T涡轮增压发动机最大功率124千瓦/最大250牛米?从数据来看两车相差不大而作为款SUV车型，?对发动机的要求也比较高，太肉起步都费劲，自然吸气发动机动力没有涡轮增压发动机动力大，但是后期养护成本方面，欧蓝德的自然吸气发动机更适合于家庭用车而且三菱的发动机久经市场考验根本不用担心三菱的发动机出现问题，而涡轮增压的发动机相比自然吸气发动机表现要差一点，

个人觉得荣威的logo有点像豪车的logo

荣威RX5采用的也是18寸的轮胎?轮毂的造型看起来没有欧蓝德的好看

欧蓝德18寸邓禄普轮胎抓地力更强轮毂的造型也比较运动

欧蓝德离地间隙表现不错，离地间隙足有190MM?而荣威RX5离地间隙是175MM?比起来还是欧蓝德高一点

欧蓝德后面比较饱满一点?给人一种沉稳的感觉，从后面看过去也还是这么霸气十足.

荣威RX5后面看起来也很大气，

欧蓝德从这个角度看上去特别的修长

欧蓝德采用了CVT变速箱无级变速?荣威RX5是双离合变速箱?欧蓝德CVT变速箱是全进口配件组成的在换挡平顺性和油耗方面技术更加可靠成熟一点，欧蓝德开了也有一段时间了CVT的变速箱换挡的平顺性，油耗控制方面也很惊喜，市区里跑跑的话也就七八个油吧。RX5的双离合变速箱缺点也很明显比如离合器发热会出现换挡困难，没有欧蓝德换挡平顺、低速时候也有异响问题。

两辆车的前脸

两辆车的后尾部

两辆车的后尾灯都采用了LED光源，夜晚时候看起来更加好看

综合起来说的话还是三菱欧蓝德这样多年的汽车品牌更加的省心，三菱这么多年在汽车制造业付出的技术也是很多的。国产车这几年造车的技术方面也有所提升，但是跟合资车相比也还是有一定的差距的，但是我相信我国的汽车在不久的将来定会和合资车一样的、

大众途观与新森林人谁更好些

国际惯例，先说观点后解释！

斯巴鲁的车一贯的特色是安全性高的、操控性好、脱困能力强，如果你在乎这几点，那么选斯巴鲁就对了！

先说一下斯巴鲁的缺点：

斯巴鲁就像是一个偏执的理工男，有很好的理念和技术，有自己的坚持和独特的优点，但是却不会打扮自己，没有撩妹的技巧，特别是不会迎合国内的消费者，导致国内其销量很差！

再说一下斯巴鲁的优点：

1、安全方面：

正如提起沃尔沃人们会想起安全一样，斯巴鲁的车首先是一款安全的车，有着不逊于沃尔沃的安全技术。实际上斯巴鲁几乎所有的技术都是首先基于安全考虑的。

2、操控方面：

3、脱困能力：

4、故障率低

人无完人，车无完车，斯巴鲁的车虽然颜值不高，但是其固有的特点仍然能获得一些拥趸的喜爱，一日斯巴鲁，终生斯巴鲁，很多人的第二辆、第三辆仍然选择斯巴鲁。而很多懂车的人说，选车就选斯巴鲁就是这个原因。

斯巴鲁是一个很特别的品牌，和马自达一样，像一个患有自闭症的天才少年，沉浸在自己的技术世界里。斯巴鲁的销量一般，但这并不妨碍人们成为他的狂热粉丝，鄙人也是其中一位，而且刚刚入手了一款BRZ，没错，就是那款漂移的神器。

要说起选车选斯巴鲁，可能更看重的是AWD全时四驱与水平对置发动机这两项斯巴鲁的看家本领。AWD全时四驱（注意是全时，不是分时）可以使车辆在高速驾驶和极限驾驶时提供非常平稳的状态，这一点是一般的城市SUV四驱系统所不能比拟的；还有就是水平对置发动机，目前坚持这一技术的只有斯巴鲁和保时捷，而个人感觉斯巴鲁做的更好，水平对置发动机相比于直四机型，运行起来更平稳，虽然加速时候声音有一些怪异，但是由于重心比较低，所以不管是轿车还是SUV，驾驶感受都是相当不错的。

希望以上的回答能给您提供一些帮助。

作为两任斯巴鲁车的车主（曾经的第三代2.5森林人和现在的第五代2.0T傲虎），我也回答一下：斯巴鲁车好开，操控不错，高速稳，抓地牢（特别是湿滑路面），跑山路很爽，开了容易“中毒”，我的两辆斯巴鲁车的质量个案也非常好，没出过啥问题。保养跟合资车差不多，但碰坏了换件比较贵，有时还要等（虽然我还没遇到过）。缺点是车漆和钣金件太薄，小石子碰上容易出现小点坑，隔音一般，好多城市保养店少或没有（但我生活的城市昆明没得问题）。朋友买车我一般不推荐买斯巴鲁，只有喜欢操控、爱开车的人我以前才会推荐，但现在也推荐，因为我只喜欢原来那个激情野性的斯巴鲁，国内市场现在的斯巴鲁车动力不行，越来越佛性，若我现在才买车，也不会去买斯巴鲁，如果重新引进斯巴鲁WRXSTi，我可能会动心。

您好！很高兴性回答您的问题！我是@百家说汽车

斯巴鲁是一款有着光环的汽车品牌

说起斯巴鲁，这个汽车品牌在中国市场上比较少，但是这个汽车品牌还是有不少的闪光点，对于很多喜欢斯巴鲁汽车的车主来说，一般他们的第二，第三台车都是会斯巴鲁的汽车，为什么了？正是这个汽车品牌拥有自己的特色和优点：

一：水平对置发动机

这款发动机和名称一样，发动机纵置左右对称布局，这么做的好处在于可以有效的降低发动机的重心，这样就可以在高速行驶，紧急避让的时候提升车辆的稳定性。

二：全时四驱

四驱系统大家都不陌生，这是配备在越野车上的专属的配置，这项配置的好久就在于湿滑路面行驶的时候，车辆行驶就非常的稳定，一个轮胎打滑也不是使得整个汽车失控，这项配置在北方的冰雪路面来说，斯巴鲁的表现就非常的优秀！

三：高强度的钢防滚架车身

这种车身设计是基于拉力赛的理念，可以提高整体车辆的刚性，提升驾驶员和乘客的在车辆行驶过程中的安全性，确保了车内人员的安全。

四：斯巴鲁的安全性

斯巴鲁对于人们来说，首先是一款安全的车，它的安全性可以和沃尔沃相媲美，这是因为斯巴鲁所有的技术都是基于安全来考虑的。

不会迎合国内消费者，斯巴鲁在国内卖不好！

就像一句名言说的人无完人，车同样也无完车，斯巴鲁虽然颜值不高，但是这款汽车品牌也有自己固有的特点，也会吸引一些潜在的客户，正式这些优点才让很多懂车的人的选斯巴鲁，但是很多车主还是会吐槽这款汽车品牌的动力差和内饰差，内饰设计好听点就是简单，根本没有豪华感可言，还有2.0t发动机拖着四驱的车型，动力的表现肯定不如轿车，动力表现就不明显，因为销量差导致保值率低，配件都要进口，价格高，等待的时间又长，维修保养的花费时间成本也高！这就是斯巴鲁不迎合国内消费者的消费的趋势导致其是款好车，但是销量表现的不好！

总结

对于斯巴鲁这个品牌的汽车，我认为产品亮点非常的突出，虽然更新缓慢，才导致这款汽车的成为一个小众的品牌！也许新能源这波趋势可以让斯巴鲁赶上潮流，希望我的回答能够帮到您！

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

斯巴鲁是一个个性鲜明的小众品牌，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人连考虑都不会考虑。

斯巴鲁国内在售车型仅有四款，森林人，vx,傲虎，力狮，其中销量最好的森林人月销也不过3千台，可谓相当惨淡。

斯巴鲁是目前在二三十万价位上为数不多的原装进口车型了，在逼格上还是比较高的。除此之外斯巴鲁还有两项法宝，一个是水平对置发动机，一个是全时四驱，而且两个都是标配。目前还在坚持用水平对置发动机的也仅有保时捷和斯巴鲁了。水平对置就是气缸平行分布在曲轴两侧，进行水平方向上的来回运动，这样的好处是能把发动机做的更加扁平，从而使布局它的车头重心更低，也更有利于车辆的操控性提升。水平对置发动机气缸对称而稳定，所以动力损耗也要更小，发动机运转更加安静。另外斯巴鲁的全时四驱系统也比较有意思，同样采用的是中轴对称的结构，两边平均分布重力，也是为了更好的提高操控性。有了全时四驱和水平对置发动机加身，斯巴鲁开起来的感觉确实很不一样，过弯出弯如鱼得水，车身跟随性极好，同时轮胎抓地强劲，稳定性十分出色，绝对算的上公路性能最好的suv之一了，东洋保时捷不是吹的。

斯巴鲁有这么多好处那为啥还卖不出去呢，肯定还是有不少缺点的。首先保养维修费用贵，配件少，而且维修难度大，对于后期养车成本和便利性都提出了极大考验。另外水平对置发动机独特的气缸布局也会造成机油润滑不均匀，同时在水平运动过程中也会因重力作用而造成气缸和缸套的偏磨，从而产生烧机油现象。烧机油会产生积碳，造成曲轴两侧缸压不等，两侧不再对称，就会造成发动机震动过大等问题。最后就是斯巴鲁的内饰比较老气陈旧，并不太符合现如今的审美观念，所以也会遭到一部分消费者的抛弃。

对于这么一台优缺点都如此明显的品牌，你会不会买呢，欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车

懂车、爱车、玩车，就选斯巴鲁。

不要再问我斯巴鲁了行吗？2010年买的斯巴鲁傲虎，把我对这个品牌的认知彻底颠覆了，伤透了心。这可是我一直心心念念的小众品牌。斯巴鲁森林人倒是不错，其他型号的没开过，不能乱发表意见。

斯巴鲁缺点很多像星星一样，优点很少像太阳，太阳一出来星星就看不到了，同价位里驾驶感觉最好的车。雨雪天开过的才会体验到全时四驱的好处。

每一个汽车品牌都有他忠实的粉丝，斯巴鲁就不例外，斯巴鲁也有很多的死忠粉，可以理解为斯巴鲁本身就是一个汽车里的工科男，偏向于技术而不偏向于外观的设计和制造。

水平对置的发动机在世界范围内都是有很高的技术，但是烧机油

目前来说水平对置的发动机有两个品牌，一个是保时捷，另一个就是今天说的斯巴鲁。

斯巴鲁的水平对置发动机有它自身的好处，可以降低重心，斯巴鲁STI那一个传奇发动机，和水平对置发动机技术是分不开的.

但是这个水平对置的发动机也会出现烧机油的情况，出现偏磨的情况，这也是斯巴鲁目前遇到了一个比较大的问题，因为水平对置的发动机润滑的缘故导致会出现这种情况，不过后来现在在气缸和活塞工艺上都做了改进，斯巴鲁烧机油的情况已经大大的进行改进。

整车进口产品质量比较不错，但是维修保养的费用确实比较贵，

斯巴鲁的汽车由于它的设计理念比较实用，没有过多的配置，车型的设计以实用为主，所以说配置比较少，导致了它的故障率也比较低，但是这一辆车如果是出现一些问题以后，它的配件是非常难买的，而且是价位比较贵，斯巴鲁汽车配件的费用基本上和宝马奔驰的豪车持平了。

而且一旦损坏以后这些配件的更换周期都比较长，因为很多配件需要进口，需要等待，另外呢，斯巴鲁这个品牌在国内的销量不好，导致它的后期维修保养的网点比较少，这样的话后期一些问题解决起来相对而言比较麻烦。

西安斯巴鲁主要是为了它的产品质量安全，

斯巴鲁这个车上面说了那么多的缺点，但是斯巴鲁和沃尔沃一样的安全技术，而且全时四驱整车进口，其本身产品的质量是毋庸置疑的，比如说老的斯巴鲁的车主，老的傲虎车主对斯巴鲁的品牌评价是非常高的，就和“一日本田，终身本田”一样，斯巴鲁这个汽车本身是忠粉比较多，喜欢的一直喜欢，不喜欢的可能看都不会看一眼。

斯巴鲁森林人，到底值不值得买？

两者保养都比较贵，途观的零配件相对而言容易买，但是价格很昂贵。动力方面，途观在高速行驶下提速较快，而森林人加速推背感不强，但底盘扎实，高速平稳，能以途观到不了的速度行驶；城市中，两者区别不大，但是如果到了山区，或者路面坑坑洼洼，那么森林人的越野性能优势就体现出来了，通过性比途观要好。另外森林人的水平对置式发动机比较有优势，目前尚无国产车型。所以森林人的性能更出色，唯一的缺点就是保有量小，局部地区零配件也许供应会有短缺，好几年前就说斯巴鲁要与奇瑞合资国产化，现在连声音都听不到了，如果国产化了，零配件就有保障了。

斯巴鲁汽车的性能那么出众，为什么在路上很少见到呢？

我感觉森林人还是不错的，特别是在安全方面。这点感觉进口车比国产车要好太多。比如它那个EyeSight系统，以前参加过一次厂商组织的体验活动，感觉这个功能很厉害，能有效增加开车的安全性。EyeSight是通过车辆前挡风玻璃顶部的两个探头实时探测前方道路状况，紧急时刻做出主动制动的措施。

EyeSight系统主要包括以下功能：

1、预防碰撞技术：紧急时刻会进行主动刹车，在人流车流密集的地方非常实用。

2、辅助跟车技术：在0-180km/h可以跟随前车行驶，前车减速或停车时，车辆会主动制动。这个功能类似其他车型上的ACC自适应巡航，跑高速的时候这个功能非常实用。

3、预防误操作技术：前方有围墙等障碍物时，车辆即将通过时将进行预警，防止起步误踩油门操作。

4、车道偏离技术：防止车辆偏离正常车道行驶。

不过这个配置只有高配的森林人才有，低配暂不配备。所以买这个车预算充足的话，最好买高配，安全系数大大提高。

森林人的车辆框架也采用了高强度的环形车架，车辆框架能够有效吸收和分散撞击力，像个笼子一样保护车辆内部。这也是我推荐进口车的原因之一，因为进口车的生产标准都是按照国际标准来的，现在有些国产车的生产标准完全是为了应付国内的标准。

总之森林人是一辆很安全的车，如果是我的话，我肯定选森林人。

买一些小众品牌的汽车，上街会不会被人看不起？

13年以后，斯巴鲁全系采用了CVT变速箱，Cvt，变速箱省油平顺有余，驾驶和操控感不足，这对于一个曾经以操控和性能为主的斯巴鲁品牌来说，是不可忍受的，这也丢失了很多斯巴鲁的老用户。由于斯巴鲁目前和丰田属于合作控股关系，股份已经超过了20%，也就是说，斯巴鲁等同于丰田的一个子公司，受国内排放法规影响，斯巴鲁在国内引用的动力只有自然吸气发动机，和竞品车型相比，动力偏弱。

斯巴鲁在市面上的车子必然少，这不是您的感觉问题，而事实就是如此；如今的斯巴鲁品牌极度边缘化，旗下的产品对比同级别竞品，不存在绝对的优势、不过价格明显更贵；虽然主张性能化，但如今斯巴鲁的性能方面似乎已经被雪藏，在售的几款车、在性能上并无绝对的优势，相反连个2.0T的机器都不会配备，还谈什么性能？所以现在的斯巴鲁处于一个很迷茫的状态，买得少、卖得少、大街上的斯巴鲁车自然就很少！

个人分析第一售价不便宜，因为斯巴鲁的车品牌相对还是小众一些但是售价并不便宜比如说当年购买的傲虎当时办齐了要三十六万多这个价格很多人选择BBA 或者其他二线豪华品牌了第二很多人都听说这个车维修保养贵所以不敢买，其实斯巴鲁的车保养并不贵小保养五六百块钱但是如果配件坏了大库没有等的时间就要长一些了。

还有就是当年斯巴鲁的发动机动力还是比较猛的有2.5T后来有2.0T 自吸的2.5 但是森林人只有2.0自吸了年轻人相对来说有些接受不了这种动力。其实斯巴鲁的车确实挺好的很多人没开过都是以讹传讹对这个品牌误解很深首先这个车安全性能非常好四驱系统通过性也特别好，极端越野不敢说但是过个沙地雪地上个破都是给人很强的信心而且就我个人使用情况来说开了二十多万公里喜欢自驾游跑过很多地方傲虎给我的感觉就是特别踏实，从来没给我扔过半路而且一直都是正常保养皮实耐造

中冀斯巴鲁

提到小众车，目前网上几乎是清一色说小众车不能买，有的人甚至列出十多条小众车不能买的理由，那么小众车是不是真的不能买呢？其实还真不是，用一些小众车的车主的话说，那就是小众车有些缺点不可避免，但是其中的乐趣你并不懂，并不是每个人都喜欢千篇一律的车型，更不是每个人都希望自己开的车和别人一样。

车主老王：个性化

老王虽然岁数已经不小了，但是对于小众车的喜爱超乎大多数人的想象。至少这位老大哥家里的车型在很多人看来都是那种4S店就差半卖半送的车型。至于为什么买小众车，用老王的话说就是为了追求个性，一排车只有自己一辆和一排哈弗H6的感觉完全不一样。这里没有瞧不起大众车的意思，但是和小众车比起来，大众车似乎缺少了点什么。另外用老王的话说，自己的小众车只要稍微做点装饰就能够突出个性的外观，但是如果你买辆街车，那么除非你下大价钱改装，不然重复率很高，而如果改的太大了，那么很容易被查。

大学生小孙：够便宜

小众车最大的好处就是便宜，至少大多数小众车在买车的时候都会有不错的优惠力度。举个最简单的例子，不知道大家是否了解中华最近几年的几款轿车，很多轿车的优惠程度绝对超乎你的想象，为啥？因为没人买，在路上你都见不到几辆。实际上在各个品牌都有这样的车型存在，这个时候买这样的车就给了你各种砍价的机会，这么说吧，甚至有的4S店为了卖出这样的车型宁可不赚钱，别说赔钱，还真没见过赔钱卖车的，只能说小众车够便宜。

修车工老张：成本低

这里的成本主要指的是养车成本，很多人都说小众车的养车成本比较高，但是如果你研究过一些小众车，你会发现，实际上很多小众车的养车成本比你想象中低很多。举个最简单的例子，咱们就拿斯巴鲁森林人来说，这车够小众吧？早几年好多人都说斯巴鲁可能推出国内市场，说明一个什么问题。但是斯巴鲁森林人的保值率虽然低，但是维修成本却非常低，而且并不容易坏，再加上非常便宜的零配件，实际上买这样的车真的挺值得的。

总体而言，小众车里面也有性价比高、保值率不低、维修保养成本低的车型，只不过看你如何选择。就像并不是大众车的保值率都高一样，举个最简单的例子奔驰、宝马的销量高不高？但是性价比高吗？所以网上所谓的小众车不能买，实际上还是有待考究的，至少我个人觉得如果挑好了，小众车实际上更省钱，哪怕是保值率低一些也是值得买的的。别觉得所有的小众车都不值得买，不信你看看丰田FJ酷路泽的保值率，但是你能说他是大众车吗？还是那句话，买车自己喜欢就好。

这个“拉力冠军”为何在中国就是火不起来？

前不久，国务院关税税则委员会发布的一份关于进口车关税下调的红头文件震惊了整个汽车圈。根据公告，自2018年7月1日起，将汽车整车及零部件进口关税降低10个百分点。随着进口关税下调方案最终尘埃落定，各大车企也纷纷表态调整进口车型在华价格。全系进口的斯巴鲁也在6月到来之前给出了最终方案。然而这并不是结束，进口车的价格战才刚刚开始。

近日，斯巴鲁在华经销商之一中集斯巴鲁举办了主题为“减税让利一步到位”的团购会，进一步降低旗下车型价格，让利消费者。

▲中豪斯巴鲁汽车销售有限公司常务副总经理郎亚坤。

首先，中集斯巴鲁汽车销售有限公司常务副总经理郎亚坤向参加团购会的媒体和消费者说明了关税下调后斯巴鲁全系车型指导价格的情况。

根据《关于降低整车及零部件进口关税的公告》，日本富士重工斯巴鲁(中国)汽车销售有限公司自6月1日起，相应降低在华销售的汽车(专用车除外)零售指导价。此次调价范围包括森林人、傲虎、力士、XV四类车型，车价下调幅度在1.3万-1.9万元之间。

虽然日本富士重工斯巴鲁(中国)汽车销售有限公司较早响应了关税下调的政策，下调了在华销售车型的指导价，力度也很大，但似乎还是不够吸引人。就这样，中国-河北斯巴鲁在本次团购会上给出了新的方案——加大优惠力度，让利消费者。

接着，中集斯巴鲁汽车销售有限公司业务管理部负责人、北京大区负责人李磊为嘉宾详细讲解了，中集斯巴鲁给消费者提供了多大的优惠。

即日起至8月底，凡在中集斯巴鲁4S店购车的客户，将在厂家降低零售指导价的基础上再次享受优惠。

具体车型方面，森林人优惠1.38万-1.78万元。经过两次降价，福雷斯特最高优惠将达到3.48万元，最高售价不会高于30万元。长期以来，森林人在紧凑型SUV细分市场的占有率很高，但价格让很多潜在消费者望而却步。这次降价两次，是时候行动了。

另一款紧凑型SUV车型XV优惠9800-10800元。最终其在中国和河北斯巴鲁经销商处的售价为1.82万-2.11万元，接近该细分市场的合资车型。相信也让消费者多了一个选择。

中型SUV傲虎，优惠8800-10800元。经过两次调价，其在终端市场的最高售价不会超过30万元。作为一款纯进口中型SUV，这个价格已经有些让人心动了。

此次中集斯巴鲁优惠1.38万-1.58万元购买终端售价1.91万-2.32万元的纯进口中级车，也是很有吸引力的。

当然不仅仅是整车的价格。作为一款纯进口车，之前高昂的保养费用也是斯巴鲁的一大弊端。不过，以后这些可能都不是问题。此次，中集斯巴鲁表示，将进一步降低保养成本，促进保养的便利性，尽最大努力保证消费者能用合资车的人力物力养一辆进口车。同时，中集斯巴鲁将回馈8年以上老车主，实行部分配件5折优惠政策。

斯巴鲁自2004年进入中国以来，在终端市场的表现并不出彩，但这根本不是因为产品力。相反，它在消费者心中一直占据着崇高的地位。斯巴鲁凭借其高品质的全时四驱系统和值得称道的水平对置发动机，获得了业界的广泛认可。但鉴于斯巴鲁汽车全部为进口，且受关税等一系列因素影响，其接下来的车型价格远高于同级别车型，因此一直未能在终端市场有所突破。此次中集斯巴鲁在厂家响应关税下调政策调价后再次盈利，下探售价将进一步提振销量。就像郎亚坤说的，目前我们要赔钱才能挣钱。

百万购车补贴

斯巴鲁森林人2.5T

说起斯巴鲁这个品牌，相信很多80?90?甚至00后是通过动画片《头文字D》了解到斯巴鲁这个品牌，而?斯巴鲁翼豹的首次出现通过强大的全时四驱系统就把当时的秋名山车神拓海欺负的体无完肤，我自己最早看到斯巴鲁这个品牌则是通过在电视看到了一部名叫《急速传说》的**里，里面任达华所驾驶的白色的GC8翼豹至今让我难以忘怀，而在全世界级别最高的拉力赛事WRC赛场上由拉力之王科林麦克雷所驾驶的翼豹更是所向披靡。

浅谈斯巴鲁?

但是在国内其实如果不是很了解车的人有可能不知道斯巴鲁该如何读或写，到底是“思巴鲁”还是“苏巴鲁”，其实可以念成“速霸陆”，而我更偏向于广东人的喊法?“扫把佬”，其实斯巴鲁是富士重工业株式会社（?FHI?）旗下专业从事汽车制造的一家分公司，也可以说是富士汽车。

而谈.到斯巴鲁时的评价成两极分化，懂车的人心中认为斯巴鲁操控优秀、安全性极高、稳定性强，是技术宅男和性能控喜欢的车。而另外一部分人则不这么认为，认为定价高，内饰落后，维护贵，名字不好听等等，两种观点其实并没有错，因为有些人能看到斯巴鲁的优点，而有些人只能看到斯巴鲁的缺点?。

斯巴鲁为什么不‘国产’

可惜的是在中国这个全球第一大的汽车市场，作为纯进口车斯巴鲁的销量远远不如同为丰田旗下的雷克萨斯，有很多人建议斯巴鲁进行国产，斯巴鲁自己也很想进行国产，那到底斯巴鲁是否能国产呢？其实这一问题斯巴鲁早年便交出了答卷，事实上斯巴鲁早在1992就已经国产化了，当时军转民的贵州航空公司与斯巴鲁的母公司富士重工通过以支付技术转让费用的的方式，将斯巴鲁当时的K?car?REX车型在国内进行生产，此款车型国产化的名字就叫做云雀,云雀本想当初同为k?car的铃木奥拓竞争。可惜事与愿违，销量极差的云雀使得斯巴鲁在短短三年内就停止了生产,这样之后国产化的事情便草草了事，其实也和当时的合资公司贵州航空公司想脱离斯巴鲁自己造车脱不了一定的关系。

而之后当斯巴鲁再进入国内市场的时候也已经是2003年了，这时候大众和丰田已经占据了国内的江山。但究竟是什么原因使得斯巴鲁不能国产呢，其实这牵扯的到我国商务法的一项规定，同一个外国的品牌在国内只能拥有两家合资企业。虽然斯巴鲁目前最大的股东是丰田，但丰田在国内已经有一汽丰田和广汽丰田两家合资企业，且旗下还有雷克萨斯这个销量之王在，而斯巴鲁还并未完全是丰田旗下的品牌，因此斯巴鲁也根本不能再次进行国产。

逐年下降的销量

令我感到遗憾的事情是斯巴鲁在国内市场从10年后开始每年的销量一直在溃缩，如今的斯巴鲁年销量大约只有2.5万量，甚至比不过定价比斯巴鲁高很多的保时捷，2万多的年销量就意味着在中国这是一个濒临出局的品牌,上两个销量如此低迷的品牌就是雷诺，虽然斯巴鲁在中国市场属于边沿角色，但是斯巴鲁在全球的其他市场可并不差，其实斯巴鲁的大本营是在美国，在美国斯巴鲁的销量能排进前10甚至能跟目前国内日系大头日产尼桑进行竞争，同样在美国市场，斯巴鲁的年销量则能突破70万辆，甚至在美国一举超过了在国内的领头羊大众，难道要说美国作为车轮上的国家的人民都不懂车吗？其实并不然，这也和我们的汽车文化有关，在美国人工工时费是很贵的所以美国人在车辆出现问题时会考虑先自己动手，一般国内的消费者如果遇到车辆出了问题的情况，就一般会去4s店维修，水平对置发动机的保养不简单，对于技师水平要求更高，使得国内选择斯巴鲁的人就更少了。

其实在国内不受欢迎是有原因的

虽然斯巴鲁目前名义上有五款车在售，斯巴鲁中国官网上分别是斯巴鲁森林人，outback傲虎，xv，力狮和brz(目前brz已经停产但还有一定的国五库存），但如果你去地方的斯巴鲁的销售展厅你会发现展车基本上全是森林人和xv，其余的两款车型力狮和傲虎则不见踪影，在一个展厅内给客户和消费者的感觉是斯巴鲁只有森林人这一款车，但事实就是斯巴鲁在中国国内只有森林人卖的动，对比于其他进口品牌，斯巴鲁的车型过于单一。

斯巴鲁的三大“看门”秘籍

作为一个‘技术性宅男’，斯巴鲁一直在使用水平对置发动机，并且全系标配全时四驱系统，说起水平对置发动机，目前还在坚持使用的就只有斯巴鲁和保时捷了，而保时捷也同样只有在跑车的718和911上会使用了，其实早前法拉利，阿尔法罗密欧和蓝旗亚等很多车企全部使用过水平对置发动机，但是这些车企在经过制造成本等一系列的权衡利弊后全部放弃了水平对置发动机。

其实水平对置发动机就是相比于v型和直列气缸发动机就是把气缸横着放，在它工作的时候就像是两只手在一起碰拳，正是因为水平放置了以后使得整辆车的重心可以低很多，对车辆的操控性能有很大的提升，同时因为水平对置发动机的气缸是左右对称的，可以有效的抑制噪音；当然水平对置发动机也不是完美的，首先水平对置发动机的润滑存在先天性的缺陷，因为地球重力以及水平对置发动机的放置原因润滑油在车辆使用时留下来后顶部的润滑油就会相对的减少，顶部摩擦较小底部摩擦较大，在长时间的情况下这样的磨损是对引擎不好的，当然也有解决的办法，比如说在911上用油泵直接喷上去，但是911毕竟作为保时捷旗下的旗舰跑车，其价格和专注于生产家用轿车及SUV的斯巴鲁是不一样的。

另外就是水平对置发动机的生产成本问题，发动机结构更复杂，生产工时高，周边的配件气门盖凸轮轴安装孔位不同，就导致两侧的模具不一样，就需要重新开模，同理维修和保养的时候也相对于其他品牌的工时费更高，说到底斯巴鲁和保时捷能还在坚持使用水平对置发动机是因为适合他们追求操控和性能，那至于其他品牌为何不用呢，其实在绝大多数人的眼中车只是一辆交通工具，重心稳不稳在日常家用的时候并没有多大的区别，权衡利弊下没有说绝对的正确或者绝对的错误，还是要看买车的个人需求。

再来说说全时四驱吧，全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"All?Wheel?Drive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱顾名思义就是在任何时候都是四轮驱动，有三个差速器，相比于其他车辆上的分时四驱多了一个中央差速器，有了中央差速器以后四轮的转速差就会被中央差速器所吸收以用来不同的路况，能让你在复杂的路面获得更大的驱动能力，全时四驱还可以根据路况主动分配扭矩，不再需要手动切换后驱，而且斯巴鲁通过各种赛事上的经验吸取，给其主力车辆上配备了lsd限滑差速器，全时四驱可以说是如虎添翼。

Eyesight驾驶辅助系统

而在乘用车安全方面，斯巴鲁努力追求?"?将汽车事故降为零?"?的目标，研发出先进预防性安全技术——?EyeSight?驾驶辅助系统。该系统是从?"?避免事故发生?"?和?"?减轻驾驶负荷?"?两个方面发挥作用的预防安全技术。它通过两个模拟人眼的立体摄像头，对视野内多个目标的距离、移动方向、高度大小等指标进行识别来监测车辆前方的路况和车流信息。据了解，EyeSight?驾驶辅助系统包括起步油门误操作预防、全车速范围自适应巡航、车道偏离提示、车辆摆动警告、前方车辆起步提示这六项主要功能，能够有效减少追尾和涉及行人的事故发生，为斯巴鲁汽车实现了安全升级。

同时在大城市道路开车的应该都知道，跟车实在是太累人了，人不停要关注前车的行驶情况，不停起步、提速、紧急制动，不仅危险系数高了，其实对车的损耗也很大。堵车的时候车速怎么都不会超过30码，这个时候Acc系统就会跟随行驶，不需要驾驶员不停踩油门和刹车人也可以轻松很多，而当驾驶员乘坐进汽车时，设置在仪表板中央遮阳板上的摄像头会自动识别驾驶员的脸部。在高速长时间行驶时系统判断驾驶员出现瞌睡或注意力不集中时，则会通过仪表盘和高级多功能彩色显示器上的视听警告提示驾驶员。

当然就算有了这三样神器的加持，斯巴鲁还是卖的不好，主要的原因还是在于斯巴鲁的车款对于国内的消费者来说吸引力不够，在国内suv极力推崇大屏幕一体式车机后，斯巴鲁作为一款主打运动的品牌，斯巴鲁的车机及内饰显得像是上个世纪的产物。

其次在维修方面，斯巴鲁的部分零配件在4s定价过于虚高，?斯巴鲁在国内售后服务网点太少，而且前几年许多斯巴鲁4s店的保养保修或者维修政策大部分还是“以换代修”的方式来实行,早前央视也曾曝光斯巴鲁对于汽车零部件“只换补修”的霸道行为。显然这是不合理的做法。这样的做法，无疑是给许多购买了斯巴鲁车主带来的是保养成本的大幅增加。开过斯巴鲁的朋友知道，它的水平对置发动机对机油及油的品质有较高要求，平时用车的成本就比其他日系车高很多，也并不是所有人全会花时间去淘二手拆车件，一个配件等待的周期过于长了，就更少有人会选择斯巴鲁了。

第三，在斯巴鲁经历了贵州航空公司的两次背叛后，在2003年再次选择合作商的时候，斯巴鲁选择了当时的庞大集团，原因是庞大集团在早期的中国市场上，以代理商进行国内市场开拓的方式去建立初期的销售网络，这种方法的营销理念、渠道管理能力都优于其他企业，但是随着中国汽车行业的迅速发展，庞大并没有把眼光放的很长远，而是沉默于眼前的利益，以致现在破产重组的境界，随着庞大深陷泥潭而无力脱身的时候，斯巴鲁如今如果要想在中国继续发展的话也必须要尽快与庞大脱离关系。

总而言之，对于斯巴鲁在中国到底会如何，还是要看斯巴鲁本身对中国市场的重视程度，如果还是以美国市场作为核心目标，就很难改变在中国市场进一步被边缘化甚至出局的趋势。只希望斯巴鲁这位技术宅男能早早醒悟，多把重心放在中国市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鄙视复制党，说点实际的吧

首先，Q5的售价不可能下探到30多万的区间。Q5是宝马X3、奔驰GLK的同台竞品，X3和GLK已上市，现价是60-70万这个区间。当然，目前来看Q5的低配是2.0TSI发动机，而X3低配是2.5，GLK是3.0的。但是以奥迪的品牌，加上2.0TSI高功高扭，并不寒酸，合理价格区间至少是45到50万这个区间，高配的3.2FSI上探60万，同台比拼X3的3.0和GLK的3.5。

可以这么说，2.0TSI的Q5，和2.5T的森林人，至少有10万的价格差。

X3我开过2.5的，操控性和底盘调配没的说，动力稍感不够用。而且简化去了I-DRIVE系统。

2.0TSI的Q5没开过，但是迈腾2.0TSI开过很久，因为以前我在一汽大众工作。也是一吨半多的自重，动力可以说是比较强劲，指哪打哪，超车并线一气呵成。Q5自重肯定和迈腾差不多，劣势也就风阻系数。所以应该差不到哪去。

2.5T的森林人，比较暴力。百公里提速7.9秒就说明问题了。高速飙200迈，车子很稳，就是风噪很大。水平对置发动机加上左右对称全时四驱，整车性能和安全性是没的说，劣势是娱乐配置较低，导航也不太好用。

X3我开过几百公里，森林人2.5T开过至少几千公里，奔驰GLK没碰过。

理想车型是3.0的X3，可是售价偏高。

老A4开过不少，诸如刹车点头，后排腿部空间不够的弱项，在新A4上已经有了改观。特别是A4为了迎合国人口味，做了加长。但是怎么说呢，A4和天籁雅阁都是轿车，而森林人汉兰达和Q5属于SUV。看你偏重什么口味了吧。

雅阁直接排除，汉兰达也比不过森林人。3.5天籁没实际开过，从杂志上看，配置挺高的，不做评价了。

就从A4L2.OT，Q5的2.0T和森林人2.5T里选吧——

动力性：森林人>A4>Q5

操控性：森林人>A4>Q5

保值率：A4>Q5>森林人