迈迈一家免费全集_迈迈迈迈

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       大家好，今天我要和大家探讨一下关于迈迈一家免费全集的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.公众人物有哪些

2.贾跃亭第二来了？圈来66亿造超跑，却被自家法务撕掉遮羞布！

3.Micheal Jackson的偶像是谁？

4.在迈克尔杰克逊的家的独家采访,

5.赛麟迈迈是一个怎样的存在？到底能不能买？

公众人物有哪些

       问题一：做公众人物的行业都有那些？ 成为公众人物会让你的物资及金钱欲望得到极大满足，另外，记者不算公众人物。

        问题二：什么是公众人物？ 公众人物，是民法的概念，同时也是新闻学的概念,其实是人格权及其保护中的一个概念。人格权法编第五十五条：可以披露社会公众人物的有关隐私,为社会公共利益进行舆论监督。"被监督人不得就此主张侵害隐私权。这个建议稿发表在中国人民大学民商事法律科学研究中心主办的《民商法前沿》上。在此之前，曾经还有一个更为详细的条文草案，详细地说明了公众人物的界定，就是***、艺术家、影视明星、体育明星、社会活动家等。

        问题三：什么是公众人物？ 全世界的观众都已经饥道这位人间天才的真实姓名了，并且认可他的杰出，曾经，现在，未来这个人就是明星。比如李小龙、刘亦菲、海陆等等……

        问题四：公众人物是什么意思 公众人物亦称公共人物，是指一定范围内具有重要影响，为人们所广泛知晓和关注，并与社会公众利益密切相关的人物。其以社会知名度和社会公共利益相关性为构成要件，二者缺一不可，共同体现了公众人物的特性。 如知名人士、明星等。

        问题五：公众人物是什么意思 公众人物，是指具有一定影响力，而且对于社会有一定贡献的人，他们一言一行都受到社会和广大人民的监督。做微信联系下发

        问题六：大冰认识的公众人物有哪些? 你是想知道希有是谁？

        问题七：艺人与公众人物之间有什么区别,不同吗 公众人物多指各界知名人士，艺人成为公众人物无非两种:一种是靠自己演艺实力而红的成为公众人物，另一种是靠绯闻和狗仔队捧红的而成为了所谓的公众人物。

        问题八：籍贯是江苏有哪些明星 名人等公众人物？ 赵蕊蕊,肖钦,杨阳(羽毛球世界冠军) 苏州:韩雪, 刘嘉玲,潘迎紫,沈冰,朱迅,奥运冠军张军,陈艳青.羽毛球男双全运会冠军蔡. 无锡:王婧,钱琳,陶红,丁俊晖,蔡振华 常州:周彦宏 镇江:柏文 徐州:韩晓鹏、阎森、杨影、宫鲁鸣、胡卫东,张艳茹 南通:黄旭,胡妮,陈^,梁天 大概晓得就这些~~~~

        问题九：中国当下有哪些真正值得敬佩，学习的公众人物，*** 《博弈圣经》领导的定义；我们把指向‘私湍’或指向“实体”权威的信息,看成领导。

        ......

        《博弈圣经》给出的一部分定义

        博弈圣经著作人说；每一个定义，都是一种逻辑语言，里面一致性的逻辑结构清晰可辨，只是人们以前从没真正看懂过。

        《博弈圣经》预测的定义；只有对每一个粒子相邻的未来状态、作出“大与小” 或‘多与少’的数字化判定，才称其为预测。

        《博弈圣经》预言的定义；在一个事件或若干个事件未发生之前的一段时间内、对某一状态的结果，给出命题公理化的语言判定，才称其为预言。

        《博弈圣经》政治的定义：我们把统治者模仿大自然博弈实体的秩序，外在于个体的一个整体结构，称为政治。

        《博弈圣经》实体政治的定义；一人为粒子、二人为病毒、三人为“私湍”，它们共同组成了、像似实体政治的幻象。

        《博弈圣经》博弈实体政治的定义：我们把统治者模仿大自然博弈实体的秩序，外在于众多个体的平等性质、用文化私湍规矩与实体法则建立的笼子机构，称其为博弈实体政治。

        《博弈圣经》博弈实体外交的定义；我们在国际外交关系中，平等、互信、包容、合作、共赢的精神，看成博弈实体外交。

        《博弈圣经》外交的本质定义；外交不是交易、外交不是科学、外交的博弈结果，是徘徊在双方第三空地里的教训。

        《博弈圣经》经济的定义；经济，就是不断地对0、1、2、三维状态的熵区分。

        《博弈圣经》经济学的定义；经济学是输赢与均衡在公共空间里的概念。

        《博弈圣经》经济学家的定义；经济学家就像赌场中、一个个旁观输赢的马仔，围绕着博弈实体经济学的理论，凭个人临时的感觉，谈输、谈赢、谈均衡。

        《博弈圣经》博弈实体经济学的定义；我们把博弈实体分离不变性学说，能容得下宏观经济实体与微观经济性质的语文学通论，看成博弈实体经济学。

        《博弈圣经》实体经济的定义；我们把飞秒瞬间看到的天、地、人、事、物、情感的抽象概念融合在一起，在没有时间概念的场景中，形成的一个个金融特性的文化私湍，称其为实体经济。

        《博弈圣经》虚拟经济的定义；犹如看魔术大师让一群狗争夺一块骨头，让众人押注的赌博游戏。

        《博弈圣经》金融的定义；我们感受到的“金钱宗教”与‘金钱神学’，在天、地、人的情感中，用虚无的谎言进行类似于物品概念的买卖与交换，称其为金融。

        《博弈圣经》金融经济的定义；我们在飞秒瞬间看到的天、地、人之间，人们用情感和虚无的谎言，进行类似于物品概念的买卖、流通、产生利息的货币交换，称其为金融经济。

        《博弈圣经》金融犯罪的定义；我们把金融单位看成私湍，把私湍的实体与性质看成两重天；金融单位都有共同的理想、共同的欺骗；法定允许欺骗的欺骗、就是金融秩序；法定没允许欺骗的欺骗、就是金融犯罪。

        《博弈圣经》经济神学的定义；博弈圣经著作人把股民炒股的神秘性，把股评家传教炒股的童话、人话、鬼话、神话，称其为荒唐的经济神学。

        《博弈圣经》发明家的定义；发明家就是意见的推翻者、行为的摧残者。

        《博弈圣经》哲学的定义；我们把文化中，借助国正论的语文学反映，定义为哲学。

        《博弈圣经》科学的定义；文明的永恒、普适、唯一性，就是科学。

        《博弈圣经》精神的定义；我们把主体的瘾魂，用气质、自由合成的唯一个性，看成精神。

        《博弈圣经》科学精神的定义：用盲从在道德与博弈混合的概念里，执着于终极正理的唯一理性，看成是科学精神。

        《博弈圣经》禅的定义；禅是第三空间里飘荡的一个“神化迈迈”。

        《博弈圣经》文明的定义；文化进程里恩怨游戏的终结就是文明。

        《博弈圣经》工作的定义；唯独用这一物改变成那一物的创作形式，才称其为工作，才能预知结果。......>>

        问题十：公众人物所运用的公关手段有哪些 随着社会经济、文化的发展和大众传媒影响力的日益增强，“社会公众人物”成为了各大媒体和广大受众最关注的社会群体之一。对公众人物的正面报道，可以增加他们在社会中的知名度和影响力，取得公众人物、媒体与受众三者得益的传播效果。但当个人危机事件发生在公众人物身上，很多人选择的却是逃避或欺骗媒体，不能满足受众的知情权，履行作为公众人物的社会责任。

        组织的内部公关工作是以内部成员为对象，在组织内部进行的信息沟通与协调活动。内部公关的任务是通过信息的传播，沟通和协调各种内部关系，树立良好的组织形象，增强组织的凝聚力，创造有利的内部舆论环境[6]。 当组织中的个人发生危机事件时，同属于一个组织的其他成员会表现出最强烈的关注。如果组织内部成员的知情权不能满足，就会造成组织内部的信息阻塞。对当事人的猜测和议论，不仅给当事人极大的内部舆论压力，产生于组织内部的流言还极易流传到组织以外，成为破坏度最高的流言源。因此新闻发言部门可以通过书面媒体（文件、报告、内参）、会议、或者办公网，及时让组织成员了解事情的真相和发展的态势，以及组织内部对此事的解决办法和意见，也可适当征求组织成员的意见。这样可以统一组织内部的话语口径，增强组织的凝聚力，防止内部流言的外扩。

        组织的外部公关工作是要处理组织与各种外部公众的关系。不同的组织有不同的外部公众，同一个组织有许多不同的外部公众。其中，与服务对象的关系和与新闻媒介的关系是两个最基本的外部关系。

        首先，要及时详尽地向媒体公布事实真相，做好组织外的信息输出。各大媒体在危机事件发生之时，通过其强大的议程设置功能，可以引导公众的舆论，使流言止于信息公开。所以任何拒绝媒体的行为都是不可取的。新闻发言人要禁忌使用“无可奉告”一类的话，要学会使用能表达积极态度和行动信息的话语，比如：“我们对此事很重视”；“事件正在调查之中，一旦有结果我们会马上通知大家”；“为应对此事，我们做出怎样的举措和决定”等。组织内的新闻发言人要勇于承担对危机当事人的管理和教育责任，不要极力划清自己与危机当事人的界限，这样可以给公众责任感和信任感。同时也要强调事件和个人的特殊性，以免公众对组织中其他人形象的连带受损。在当事人方便的情况下，可以请当事人出席新闻发布会，增加信源的可信度。总之，在对外信息输出过程中，要变媒体主动为组织主动。新闻发言人要时刻把握“反应快速、态度明朗、强调行动”这三条基本原则，主动配合媒体，最大限度的满足媒体和公众的知情权，防止流言的滋长，维护组织形象。

        其次，做好舆情的收集和分析，保障组织外部的信息输入。随着传播技术手段的日益进步，特别是电脑和网络的普及使用，传播模式的双向互动成为了可能。网络以其传播速度快、受众覆盖面广、信息海量等特点成为当今人们获取信息和反馈信息的主要渠道之一。各类网站中的论坛成了网民发表言论、交换意见的主要阵地。所以，做为新闻发言人，要及时通过网络等大众传播媒介了解受众对事件的关注角度和关注重心，在新闻发布会上，可以针对这些热点问题详细解答。

        个人形象和组织形象是个人和组织在社会生存的生命线。当个人发生危机事件，特别是社会公众人物，及时的个人形象修复和组织形象维护是十分必要的。这种形象的修复和维护过程，也是个人和组织处理社会公共关系的过程。公关活动――个人（组织）形象――公众支持――公关状态构成一个“链条”，只有积极主动的完成危机公关活动，才能改善受损的形象，获得公众的理解，最终达到一个理想的共关状态。

贾跃亭第二来了？圈来66亿造超跑，却被自家法务撕掉遮羞布！

       郭睿 高级编辑 行业动向 2020-07-01 06:40

        下面这张图可能有朋友看到过。2018年 北京车展 上，造车新势力品牌第一次大批集体亮相，让不少资深汽车媒体也觉得眼花缭乱。于是我做了这张图，看懵了不少吃瓜群众。到如今快三年过去了，当年不认识的品牌现在认识了几个？又有多少品牌在大家熟悉他之前就倒下了？

       

        7月1日起，拜腾暂停了中国区内地业务运营。此前，拜腾已经连续数月拖欠员工薪资，其在上海和北京的办公室也已先后退租，央视报道拜腾?烧光84亿造不出量产车?成为热议的话题。早先被十分看好的拜腾成为了最早一批倒下的企业，甚至拜腾品牌联合创始人之一的毕福康也在去年4月已经办理了离职。与此同时，博郡欠薪、转型风波仍在延续； 赛麟 老板王晓麟远避美国； 前途 爆出欠薪，董事长陆群被限制高消费......

        2020年一场突如其来的新冠疫情，打击了消费市场的热情，也湮灭了投资市场的热情。潮水退的太快，裸泳的人都来不及悄然离去......

拜腾造车始末

        2017年造车新势力声势崛起时，除了凭纯电动超跑 EP9 收获无数眼球的 蔚来 外，拜腾可以说是当时最风光 无限 的品牌之一了。拜腾品牌发布之前，就顶着?和谐富腾?这样的高帽，被看做是含着金钥匙出生的品牌。2018年出在北美CES展上带来首款概念车，夸张的大屏更是吸引了无数的目光。甚至进入2020年以来，拜腾接连被爆出欠薪、办公室退租、工厂水电欠费等消息时，也没有多少人觉得拜腾已面临着生死考验。

        然而，6月29日晚，拜腾汽车CEO戴雷组织临时全员会议，宣布公司决定2020年年7月1日起，暂停中国区（香港除外）业务运营，停工停产，小部分员工留岗值守。此外，拜腾北美与拜腾德国已根据当地法律启动破产申请，分别留岗值守10人。此消息在6月30日晚得到官方证实。

        拜腾官方发布的《中国区停工停产通知书》详情如下：

要点速读 1 中国区所有公司全体员工待岗，公司不再安排工作；对于必要的工作岗位，公司将另行书面通知。 2 停工停产期间，所有待岗员工的工资待遇将依据法律法规进行支付，即，2020年7月按照劳动合同约定正常支付工资，2020年8月起支付待岗生活补贴，具体标准将根据各地法规要求确定。 3 停工停产期间，所有待岗员工的社保、公积金仍将依法缴纳，个人部分也将由公司一并承担。 4 停工停产期间，所有待岗员工将不再享有绩效奖金、各类津贴及福利待遇。 5 停工停产期预计6个月 ，后续安排将视公司具体情况决定并另行通知，请您保持****畅通。 6 停工停产期间，所有待岗员工与公司的劳动关系仍然存续，员工仍应当遵守公司各项规章制度和劳动纪律，包括但不限于保密义务。 7 对于待岗员工，公司将于2020年7月10日前支付2020年3月份欠薪 ，剩余欠薪也将积极创造条件分期支付。 8 对于选择主动辞职的员工，公司将尽最大能力筹集资金，优先保障。2020年6月30日前个人自愿书面提出辞职《含本通知发布前已辞职》并于2020年7月3日前办理完毕离职手续的员工，于2020年7月10日前一次性结清全部欠薪。

        2015年3月23日，汽车圈发生了一件不大不小的事，和谐汽车与富士康、腾讯在郑州签署了《关于?智慧互联网电动汽车?的战略框架协议》，和谐富腾总投资10亿 元 人民币，腾讯控股、富士康及和谐汽车以3：3：4的比例出资。这就是和谐富腾的开始，因为富士康和腾讯两家巨头的参与而引起了轰动，不过牵头的是并不引人瞩目的和谐汽车。

       

        2016年的某天，因主导开发 宝马i8 而备受赞誉的宝马集团副总裁毕福康正在意大利加尔达湖度假，彼时他已经在宝马工作了20年，一位从中国远道而来的客人彻底改变了他的命运。这个人叫冯长革，和谐汽车的创始人。冯长革推荐他加入自己创建的一家新的新能源品牌，甚至已经直接带来了聘书，不过毕福康并没有直接答应。经过一番思量，他还是来了，打动他的是对新能源汽车的看好，富士康、腾讯、苏宁等巨头的联手投资，还有中国大都市并不比慕尼黑差的生活环境。

       

        就在这段时间，和谐富腾还挖来了曾任任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁、东风 英菲尼迪 汽车有限公司总经理的戴雷。毕福康和戴雷在新公司分别担任CEO和COO。在其他岗位上，他们还挖来了宝马、奔驰、谷歌和特斯拉等公司的技术精英，创始团队可谓豪华。不久后，前 沃尔沃 中国销售公司CEO付强也高调加入了和谐富腾开创了另一个团队。

        豪华的投资团队和豪华的创始阵容并没能给和谐富腾一个好的结果，很快富士康方面表示不会推出整车品牌，和谐富腾悄然散开。在和谐汽车主导下的毕福康、戴雷团队成立了FMC并在2017年发布了整车品牌拜腾，而付强则带领团队另立门户成立了爱驰。直到此时，拜腾依然背靠腾讯、苏宁，随后又迎来了一个新的靠山?一汽。

       

        在产品推进方面，拜腾一直表现的也不错，先后推出了M-Byte和K-Byte两款概念车，设计 理念 十分吸引眼球，完成度也很高。作为概念车的M-Byte已经是可以试驾体验的工程车。资质方面，结盟一汽后拜腾凭1元人民币买下了一汽华利的生产资质，在南京自建工厂。当然，拜腾还是需要背负华利8.55亿的债务，在 《一纸准生证几个亿？ 造车新势力入场花了多少钱》 中我们也聊过，这并不算一个很高的价钱。

        看起来一切顺风顺水的拜腾第一次出现变数发生在2019年，当年 上海车展 上，毕福康意外出现在 艾康尼克 展台以CEO的身份代表后者介绍企业未来发展规划。此时大家才惊觉，作为拜腾CEO、联合创始人的毕福康已经悄然离职。后来，媒体爆料毕福离开的原因是作为大股东的一汽过度干预公司运营，同时还透露很多技术人员已经离职。随后拜腾和毕福康分别公开否认了这一说法。

       

        2019年底，拜腾在法兰克福车展上发布了首款量产车，量产工作看起来正有条不紊的进行着。不过，自2018年发起的C轮融资直到2020年也没能顺利完成。看起来背靠的大山也不过是一次投资，拜腾还是败给了资金不足。从2020年2月前后开始，拜腾的资金已经不足以支付员工工资了。

        有消息称，一汽和南京开发区政府两大股东曾表示愿意把拖欠这几个月的员工工资?窟窿?补上，但因与另一股东和谐汽车意见有分歧最终未能扭转这一局势。停工6个月，拜腾将重新梳理企业的发展方向。有媒体爆料一汽、宝能、吉利等企业有意收购拜腾，但很快吉利控股集团新闻发言人杨学良在社交媒体上表示?没有听说过这一消息?。

究竟谁在裸泳？

        自造车新势力大量曝光在公众面前之时，关于有多少品牌倒下的话题就不断被热议，造车新势力也被冠以?PPT造车?的名号。聊归聊，并没有人能明确的指出哪些品牌已经退出了舞台，因为至今没有一家造车新势力品牌所属公司破产倒闭。但是，有些品牌真的还在吗？

       

        为了求证这些造车新势力的生存现状，我翻看了45家相对独立的造车新势力品牌专利申请情况。作为一家整车生产企业，只要研发仍在推进，总会有一些或大或小的创新诞生并申请专利，比如 吉利汽车 至今已经在国内申请了至少一万八千余件相关专利。当然，专利的多寡并不能完全代表企业的技术实力，而专利的保密期也会影响到对于品牌现状的判断。例如蔚来因为还同步进行了换电、共享出行等多个领域，2015年至今专利总量达到了三千四百余件，远超其他造车新势力品牌。不过可以肯定，专利量与品牌发展间还是有一定的关联的。

       

        拜腾成立至今仅有98件专利着实让我吃了一惊，而且其中还有半数是并非技术壁垒的外观专利。从下图可以看到，拜腾的专利多半申请于2018年初刚刚成立和2018到2019年之间的这段时间。2019年2月之后，拜腾公开的专利便仅有几辆新概念车的外观专利了。可以认为，拜腾自2019年2月，技术研发方面已经出现了问题。而当年4月，原拜腾CEO毕福康出现在了艾康尼克展台上。

       

       

        贾跃亭创办的法拉第未来和王晓麟带来的赛麟分别注册了248件和153件专利，在榜单上并不算少。法拉第未来在资产问题不断恶化的状态下，最后申请的专利停留在了2019年4月，而江苏赛麟直到去年年底还有在申请新的专利。不过细看他们的发展史，一直都有用项目玩弄金融，造势圈钱的前科。贾跃亭至少在开头打造了一个梦幻的团队，也打造出了一些成果，至少饼画的有点太大。而王晓麟带来中国的，除了被他糟蹋的赛麟品牌，就是已经在美国骗过一波钱的迈迈。巧的是，这俩现在都在美国，贾跃亭?下周回国?，而王晓麟还在?买机票?。

        至于前段时间大火的微佳汽车，自己对品牌商标都开玩笑，关联的俩家公司没有一件专利就不算啥玩笑了。而之前打造梵高汽车的艺行造车，他们仅有的6件专利中还包括汽车模型展示台和模型展示牌这样的项目，只能说这确实是一家艺术公司而非汽车公司。

谁说造车新势力只懂PPT

        说起造车新势力，大家总会想到?PPT造车?。其实不少造车新势力其实有造车功底的，包括一些并不成功的品牌，比如前面图上的前途、博郡和同捷。这三家公司的前身分别是长城华冠、上海思致和上海同济同捷，都是有多年功底的汽车工程公司，在转型造车之前，他们负责给整车企业提供技术支持，甚至承接整车的外包研发和调教。可惜有功底不见得真会造车。

       

        同捷是大家最为陌生的一个品牌，因为至今还没有正式发布。2017年，光伏材料制造商协鑫集团投资56亿并购上海同济同捷成立了苏州同捷，加入了造车新势力的大军。虽然尚未发布，不过我有幸看到了他们测试车的谍照，即便不纠结跑车式的外观，这酷似保时捷的内饰和更酷似保时捷的车标，让我不由得对他的未来有隐隐的担忧。

       

        同样的工程公司起家的前途，选择的是同样用跑车起步，前途推出的第一款车便是一台小跑车K50。4.6秒的破百成绩放在电动车里，已经被很多电动轿车甚至电动SUV远远的抛离了。谈操控的话，K50显然没法和蔚来EP9抑或采用路特斯基础打造的特斯拉初代Roadster相提并论，对于梳理品牌形象的树立并没有太大的成绩。七十余万的售价却着着实实把大量的消费者挡在了门外。K50之后呢？前途计划推出的两款小车看起来又是定位十分跑偏的小众车型，只能感慨这真是一个直男工程师创办的品牌啊。后果是，前途资金链断裂，一样被爆出欠薪，前途董事长、创始人陆群被限制高消费。

       

        上海思致打造的博郡汽车第一款车终于不是跑车，不过是一款轿跑型SUV......不过这款车还没上市，博郡就已经走到了风口浪尖。博郡汽车最早时曾宣布将在南京投资100亿建立生产基地。2018年11月，博郡汽车又分别与上海临港、江苏淮安达成协议，分别投资25亿、50亿建立生产基地，其中上海临港基地毗邻特斯拉中国工厂。2019年9月，博郡汽车与一汽夏利成立天津博郡合资公司，通过夏利取得了生产资质。不过近来博郡爆出已拖欠员工工资半年，企业陷入停摆。

       

        经历了一连串闹剧之后，博骏汽车创始人、总经理黄希鸣发布了公开声明，表示决定重新定位公司的商业模式，将以公司已经形成的成功和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流。几乎宣判博郡将转型放弃造车。随后网上传言黄希鸣已避往美国不再回国。不过黄希鸣随后公开否认了这一说法。

       

        三家有整车开发功底的企业，却无一例外的在产品规划、融资等方面遇到了问题。造车新势力新的不只是品牌，也不只是动力形式。在新的时代，用新的思维打造新能源、智能化的全新出行方式才是造车新势力被资本看好的理由。

交卷，以成败论英雄

        PPT做的再好，交付才是大考。能够熬到整车量产，才是造车新势力能否生存下去的真正开始。累计销量接近四万台的蔚来汽车，至今还没能真正实现盈利。但实现走量是给投资者和消费者最大的信心，在造车新势力一片哀嚎的大背景下，蔚来迎来了73.56亿人民币的新一轮融资；理想开始了加速扩张的步伐，计划年能新增门店60家......

       

        当然，还在起步阶段的造车新势力品牌，销量还不完全是衡量他们成败的唯一因素，部分品牌还处在产量爬坡甚至即将上市的阶段。只是今年突如其来的疫情，让原本就资金捉襟见肘的品牌更加难以为继。在央视的报道中提到，拜腾烧了84亿，没能造出量产车。84亿当然是很大一笔钱，但是拜腾在品牌发布之初就曾提到，南京工厂预期投入将达到110亿，融资困境让拜腾举步维艰。不过对于拜腾，创办之初的混乱，外籍***与作为大股东的一汽之间的协调等问题也都加剧了其自身的问题。

结语

        在造车上，我们不能完全以成败定英雄。Model S面世前，马斯克差点把 特斯拉 卖给谷歌。资金困局几乎压垮了当时的特斯拉，如果当时出手，特斯拉可能也不过是诸多失败品牌中的一个。

        但成功不是偶然的，在特斯拉难以为继之时，他们工程师?随手?改造的一台电动smart打动了奔驰，不仅送来了投资，还把smart的电动化项目交给了特斯拉。在?画大饼?这方面，没有谁能比马斯克一直以建立火星殖民地为目标的?大饼?更大了吧，但SpaceX火箭项目和特斯拉的成功让人们都把马斯克看成是一个?疯子?。要知道，这两个企业都曾命悬一线，?疯子?和?骗子?也只在一线之间。只是，?疯子?有可能失败，但?骗子?终究不会成功。

        2020这场意料之外的?疫情?加速的造车新势力大筛选，不失为一件好事，有实力才能跑赢这场?生死时速?。（图/文： 郭睿）

@2019

Micheal Jackson的偶像是谁？

       大家好，我是电动车公社的社长。

       先跟大家聊一个比较“严肃”的话题：在自媒体蓬勃发展的今天，自媒体人最害怕什么？

       没错，怕被告。

       是非因果先不多说，就说这一纸诉状上去，任何一个自媒体号都要正色以对。

       毕竟乱停车被开张罚单，还得麻溜交钱呢，何况传票递到手里？

       但是今天，我看到自媒体行业“站起来了”。

       @乔杉修睿小品

       一篇名为《16万的迈迈电动车3万甩卖，挺不过寒冬赛麟拿出全员降薪令》的自媒体文章，被赛麟官方辟谣，并提出诉讼。

       没成想，自媒体平台AutoLab转头就给赛麟发了律师函——

       我这些报道都拿得出事实依据，你的辟谣是在污蔑我，我也提起了诉讼。

       据悉，两家公司的确曾有过生意往来，AutoLab的运营公司所下辖子公司曾为赛麟提供过公关服务，但暂未能作为AutoLab文章失实的证据。

       @AutoLab在公众号发表的律师函

       是非对错，静待结果。

       咱们还是先来看看，闹这么大动静的赛麟汽车，到底发生了什么。

       01. 一个为中国超跑梦“操碎了心”的男人

       ，”

       社长的老粉们对赛麟这个牌子应该都不陌生。

       去年7月份，我就曾写过一篇关于“赛麟董事长和媒体人打赌赛车——输了的退出汽车圈”的文章。（戳赛麟，看文章！）

       彼时，我对赛麟总裁王晓麟先生的评价就是：王博士真真是一个律师出身的、执着于造汽车的、有能力邀来大佬站台的、会讲故事的金融家。

       今天，这句话已经可以浓缩成一句——跑车界的“圆梦大师”。

       故事得从王晓麟博士的个人经历说起：（嫌长的朋友请只看蓝字）

       1989毕业于湘潭大学的法学学士王晓麟，就职于长沙市西区人民法院，当了三年书记员；

       1991年，赴俄亥俄州大学深造，取得国际发展研究硕士学位，并在1994-1996年 创立查尔斯兄弟公司；

       1999年，又获杜克大学法学博士、国际比较法法学硕士学位，不止获得荣誉毕业生称号，还担任了杜克大学全球资本市场中心研究员；

       1999-2004年 任职各知名律师事务所，还作为卫理律师事务所首席律中国区事务总负责人。处理过中国工商银行总行在美国解冻巨额资金，还曾代表整个中国电视机行业处理当时美国最大的针对中国生产商的反倾销案件；

       2004-2005年凯威莱德律师事务所合伙人，亚洲区事务部主席；

       2006年 资富控股有限公司，董事长兼首席执行官；

       2006年-2010年北京大学中国金融政策研究中心，研究员兼秘书长；

       2007-2009年 香港远东金源集团，首席执行官；

       来源：@百度百科王晓麟条目

       可以看出，王晓麟不只是个学霸，也是个能人。

       尤其是“金融+律师”两手抓，让他不到四十岁，就实现了社长梦寐以求的自由。

       没错，王晓麟曾对媒体透露：最多的时候他曾拥有48辆豪车，还为此专门租了一层楼来摆放豪车。

       不只如此，在当律师的同时，他还把“玩车”这一爱好变成了技能——

       王晓麟称，他是美国全级别职业赛车手。

       社长没能搜到王博士的相关证明和荣誉，就浅薄地将之理解为：“全赛道+拉力赛”资格吧。

       但这并不妨碍王晓麟成为“汽车圈最会开车的董事长”。

       赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟先生评价王晓麟博士

       “他是所有汽车公司董事长中最会开车的，也是所有赛车手中最会造车的。”

       来源：@赛麟官网

       王晓麟身穿赛车服参加国内首档

       平民赛车手养成类真人秀

       《中国赛车手之菜鸟驾道》

       没错，这应该就是有钱以后必须经历的灵魂拷问：当你有钱、有人脉后，你想干什么？

       买车？不，你不想，你想造车！

       王晓麟博士的答案甚至更加激进、更有社会责任感——他不只要造车，还要造跑车。

       他要圆所有中国人的跑车梦！

       音乐、赛车、翻译诗歌是王晓麟的三大爱好

       @汽车与预言家

       爱车之士，苦无国产跑车久矣。

       尤其是在我国汽车业蓬勃发展的今天，尽管中国已经成为世界第一的汽车制造国，但技术层面却经常惨遭卡喉。

       蔚来、理想、小鹏等诸多造车新势力们，也常常因为”技术所有权“问题，被多方诟病质疑。

       对此，作为《人民日报》英文版向全球推介的华商领军者，曾和李嘉诚、马云齐名的王晓麟博士的答案是：

       实现成本可控：汽车产业动辄200亿的门槛主要花在研发，而赛麟拥有成熟技术、设计，可实现应用投产，成本较为可控。

       核心技术支撑：36年历史积累，让赛麟形拥有世界领先的动力总成、热管理系统、轻量化材料应用及底盘和整车安全等核心技术。

       中国制造内核：王晓麟与史蒂夫·赛麟的合作模式并非”技术许可“，而是真正的“全盘买入”。也就是说，美国技术和设计的知识产权只能在中国生产，美国的赛麟不能再用这些技术去造车，因此算是“中国智造，全球销售”。整理自@汽车之家 才丽媛 对王晓麟先生的专访及赛麟官网

       作为一个汽车人，我看到这里也觉得热血沸腾，未来可期。

       @汽车之家

       当中国掌握自己的技术，成本将越来越低，当欧美失去全球垄断地位时，就失去了收割全球的权力，而我们的工人和产品将有更优厚的议价能力；

       所以，王博士立志要做出成绩，要让跑车走入平常百姓家，“人人买得起”！

       这也是他对”圆中国超跑梦“的思考。

       赛麟官网称赛麟有”超跑梦“和”中国梦“

       为此，他付出了十几年的努力：（老规矩，看不下去的朋友，请服用蓝字）

       2008年，在密西西比州投资建厂，成立威蒙·积泰（WMGTA）汽车公司，并任总裁兼首席执行官；

       2009年，GTA收购香港理工大学与香港EuAuto公司合作开发、知名设计师乔治亚罗设计的一款低速电动车Mycar，拥有了第一款产品；

       同年，注册江苏赛麟品牌；

       2011年，GTA与中瑞投资集团在内蒙古成立——鄂尔多斯积泰汽车公司，虽奠基后再无动静，却仍不折不挠；

       2014年，GTA收购Saleen；

       2017年，江苏赛麟收购Artega GT的生产线等资产，随之官宣赛麟S1；

       同年，赛麟转投国内，落户江苏如皋，注册资本高达100亿！全部建成后，赛麟年产能将超40万辆，年产值超过2000亿人民币！

       2019年7月，赛麟斥资2亿，于鸟巢举行盛大的”赛麟之夜“，要圆梦中国超跑！

       史蒂夫·赛麟表示：

       王晓麟博士一定会让更多的中国人实现自己的”超跑梦“

       这一切是何其的热血沸腾！

       ——如果，花费3亿元、在鸟巢举办的“赛麟之夜”推出来的车型不是迈迈的话，这个梦我还能再做下去。

       02. “圆梦大师”高光之后，身陷重围

       “赛麟之夜”的结局大家应该都看到了。

       赛麟创始人特别调教，2.2秒极速的赛麟S7——不卖！

       零百加速不到4秒的赛麟S1——不卖！

       超跑SUV?——也不卖！

       真正量产上市的，是这台王博士的“圆梦之作”——赛麟迈迈。

       赛麟迈迈“赛车气息，由此入门”

       说真的，我就是做梦都想不到——王博士大梦十三年，最终交出的竟然是“电动小跑车”这份答卷。

       还是说，王博士与我这种普通人之间产生了审美偏差，觉得可以“大的买不起，小的替一替？”

       赛麟迈迈打出“跑车级操控”旗号

       至于售价16万的迈迈，我不便多说。

       毕竟，社长虽然开过价值千万的EP9，但是真没开过/到迈迈，所以“跑车级操控”无从体验。

       不过从媒体约架的成绩来看，虽然对比的不是同功率的车型，但迈迈1V1的成绩的确是2胜1负，只是其他四项都和巴博斯smart fortwo咬得很紧。

       只可惜，这份成绩单并不能改变市场对迈迈的认可。

       而这段时间来赛麟爆出的种种问题，也让我开始怀疑：“圆梦大师”的路，似乎走歪了。

       03. 自家法务微博曝光不为人知的内幕

       就在4月27日，AutoLab给赛麟发律师函的第二天，前赛麟公司法务人员乔宇东在微博实名举报：

       王晓麟虚假技术出资，涉嫌贪污巨额国资！

       一石激起千层浪。

       整条微博很长，社长多方了解，尽量复原时间线：

       2019年9月10日，乔宇东因公司内部会议上“不当言辞”被公司《书面警告》，本人不服，提出抗议；

       9月25日，赛麟解除与乔宇东的劳动合同；

       乔宇东申请仲裁，要求恢复雇佣关系并支付加班费279，973元（据称，有一段时间公司只有他一名法务人员，工作量激增）；

       仲裁结果支付1441.38元，乔宇东上诉，法院支持仲裁结果，并由赛麟支付诉讼费5元；

       同年10月，乔宇东向相关部门举报王晓麟；

       其后，乔宇东称个人及家庭多次受到威胁，并于2020年4月27日，微博公开发表声明；

       4月28日，赛麟发表声明澄清，并表示诉诸法律；

       事情发酵后，南通嘉禾曾发声明称19年10月就已经调查并与乔宇东沟通，表示出资符合规定。

       目前事情还未有定论，但就乔宇东微博举报的17条等内容，各大媒体却得出了三个可怕推论：

       第一，股权结构存疑，王晓麟或已非最大股东；

       第二，技术出资估值远高实际水平，涉嫌侵占国资；

       第三，生产资质或来源于青年汽车；

       04. 被告侵吞66亿国资，圆梦之路在何方？

       咱们先来说说股权问题。

       赛麟公司的最大股东南通嘉禾，是政府授权的投资公司，其先后共出资34亿元。

       据乔宇东称，这负担了江苏赛麟的全部运营、基建费用。

       并且表示，另外4家公司又在同一时间、分三次将股权质押给南通嘉禾，共计获得20亿元整。

       企查查显示赛麟股权结构图

       如皋赛麟三次出质股权时间

       其余三家与之日期一致，金额不同

       这可不是巧合，因为我们随便查一下，就会发现这4家公司的法人代表里，有3家都是丛超一人。

       而这位神秘的丛超，据乔宇东爆料——正是王晓麟的妻子。

       据悉，资富与威蒙均为海外企业

       实际控制人正是王晓麟

       所以说，其实是王晓麟用自己的股权，从自己的大股东手里又贷了20亿。

       难怪乔宇东说，他其实一分钱都没掏。

       不但如此，乔还指出：

       赛麟公司以价值12.11亿的28套设备抵押，又向南通嘉禾借到12亿的股东借款！

       如果我没记错的话，乔宇东之前说南通嘉禾的34亿用来进行基建和运营了、王博士也没出钱，那这12亿的设备……不会是拿南通嘉禾的钱买的吧？

       若是成立，那王博士可真不愧是金融家。

       “花别人的钱，圆自己的梦”。

       但不管怎么说，南通嘉禾目前已经出资34+20+12=66亿元，社长不太懂法，但我觉得乔宇东说得有点道理——

       虽然只是质押，但南通嘉禾都砸66个亿了，也该当上赛麟掌门人了吧？

       但事实却可能是：连一名高管任免权都木有。

       @乔宇东微博

       这事要是真的，我觉得南通嘉禾可以评上“2020车圈最惨金主爸爸”。

       再来说说技术出资高估，和疑似侵吞国有资产这事。

       首先明确一点：江苏赛麟的前身是注册资本50万元的国资公司。

       而2016年的3月进行资本变更的时候，南通嘉禾出了真金白银，另外四家公司却是提供了提供的属于技术出资——估值竟高达66亿！

       如果我没数错位数的话，应该分别是18.8亿、17.7亿、11亿和18.9亿。

       想当年，吉利18亿收购沃尔沃3大平台、9个车系、近20款车型及相关技术、专利和品牌时，有不少人觉得不值这个价，骂人家“冤大头、败家子”来着……

       据乔宇东对《国际金融报》的记者出具的资料

       查无实据的话，社长不敢乱说。所以，咱就先看看以上4家公司出具的技术里，最“有名有姓”的积泰*迈迈这门技术吧。

       按照乔宇东提供的技术名称来看，MyCar车型技术应该指的就是2009年，赛麟2000万美金收购的香港MyCar，而当时的技术状态是低速电动车（高尔夫球场用车）。

       但根据神通广大的车媒体们翻出的《如皋积泰电动汽车有限公司拟以其持有的无形资产出资项目评估报告》中显示，其速度却是110km/h。

       @每日汽车观察 王晓琳

       可能你觉得，这正是几年间的技术突破啊！

       对不起，每日汽车观察的编辑在文章中提及，有赛麟汽车研发院的离职人员声称：车速能达到110km/h的迈迈，在2017年6月才完成定稿，到了2018年初其整体设计方案才定型。

       如果这是真的，那2015年底的这份评估报告又是咋回事？穿越了？

       王博士，您是在圆梦，不是在做梦啊。

       至于剩下那三款技术我也不分析了，毕竟，咱是真没听说过……

       但这些与乔宇东的微博相互印证，不难做出一些判断。

       至于生产资质这件事，我早在去年文章里就曾提及——网传赛麟汽车的造车资质来自于“加水就能走”的青年汽车。

       而今，新京报记者从江苏省2016年的重大项目投资计划中，发现了“如皋赛麟青年乘用车”项目。

       还从“江苏赛麟汽车科技有限公司年产15万辆乘用车项目”的报告中获悉，该项目从2016年8月开始至2018年5月结束，由赛麟汽车和青年汽车合资建设。（引自：新京报）

       另外，乔宇东还举报了王丛夫妻二人非法转移资产、巨额薪资，甚至连洗头捏脚的几十块的消费都会全走公账报销等十几条犯罪情况。

       乔宇东甚至在微博表示，王博士一家自今年1月份起就已回到美国，至发博当日未归。

       @微博 弘法行者 火星Radish

       不过在有关部门发表声明前，社长不想/敢乱说。社长只知道，有着“跑车梦、造着迈迈车”的王博士，是一个金融家，也是一个法律大拿。

       但梳理至今，“圆梦大师”王博士的这场梦，算是醒了。

       5.写在最后： 到底谁能圆中国人的跑车梦？

       曾经，我们说“弱国无外交”。

       今天，我们觉得“强国先强工”，只有工业、制造业发展起来，我们才不会被“割韭菜”，才能有好日子。

       所以，我不止一次地强调“汽车行业”这一集成性的上游制造业，在整个国家制造体系的重要地位。

       而作为极奢品的“跑车”代表的也不仅仅是财富、地位，还是我们技术实力的象征！

       所以，蔚来才会不惜血本造EP9；前途K50为此濒临绝境；比亚迪e-SEED GT才更让人神往……

       “跑车”也不是一个用来“圈钱”的噱头，更是一个需要“砸钱”拼技术的“销金窟”。

       所以，我们需要的是一个最会开车的车企董事长吗？

       不。

       我们需要的，是一个真正能带我们圆梦的董事长。

       最后，还是借用王博士对媒体说过的一句话：“有些捷径，是走不得的。”

       与诸君共勉。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在迈克尔杰克逊的家的独家采访,

       1、Charlie Chaplin（查理-卓别林，好莱坞默片时代最伟大的戏剧大师）

       2、Fred Astaire（弗雷德-阿斯泰尔，好莱坞歌舞片巨星，一代舞王）

       3、Gene Kelley（金-凯利，亦是好莱坞歌舞片巨星，踢踏舞王）

       4、Berry Gordy（白瑞-葛迪，向世界推广黑人文化和音乐的Motown唱片公司创办人和前总裁）

       5、Quincy Jones（昆西-琼斯，超级黑人制作人，创作家，音乐家，一代爵士乐传奇）

       6、沃尔特-迪斯尼（Walt Disney，世界动画**之父）

       7、Three Stooges（“三个伙计”，即是Moe、Larry、Curly，他们与自己的经典作品——系列喜剧《三个伙计》联系在一起。在五、六十年代的美国，《三个伙计》是人们生活的一部分，伴随了整整一代人的成长。他们疯狂夸张的表演、经常被折磨得死去活来的狼狈样子，给人们带去了无尽的快乐。甚至，《三个伙计》在美国已成为了一种文化现象，影片中你可以一窥到三、四十年代美国的社会变迁和人事百态。其史无前例跨越三十五年的制作过程，还可堪称为美国早期**发展的编年史……）

       还有米开朗基罗

        没有错了！我也是一个超级迈迷

赛麟迈迈是一个怎样的存在？到底能不能买？

       是93年在Michael家，奥普拉专访。

       LZ留邮箱，我发过去。

       若是不想留，专访土豆地址——

       /programs/view/9WXeukAmDO8/ （奥普拉专访中文字幕1）

       /programs/view/Qtwysqv0tKI/ （奥普拉专访中文字幕2）

       /programs/view/iuWmbY5eGrw/ （奥普拉专访中文字幕3）

       /programs/view/vzBV_Os2UsU/ （奥普拉专访无中文字幕。）

       下面是Michael的反击篇，推荐lz去看。

       /programs/view/EXZnxY83_T4/ （迈迈反击片，中文字幕一）

       /programs/view/q-SkiPTOepc/ （迈迈反击片，中文字幕二）

       /programs/view/nUULz7HgGm0/ （迈迈反击片，中文字幕三）

       /programs/view/4qCR-zQdD2A/ （迈迈反击片，中文字幕四）

       /programs/view/GBGW8SzL6gQ/ （迈迈反击片，中文字幕五）

       /programs/view/GMTA0jb0I6A/ （迈迈反击片，中文字幕六）

       /programs/view/dGT1C3StzFc/ （迈迈反击片，中文字幕七）

       /playlist/playindex.do?lid=225753 （232个视频，都是关于迈迈的，包括J5时代）

       /programs/view/RxOqIf9VzqE/ （惊天大阴谋纪录片的中文清晰版）

       /playlist/playindex.do?lid=6363233 （222个视频，迈迈的家庭录像）

       这些都很经典，推荐大家去看！

       LZ放心，这些绝对是我自己总结的，不是去copy别人的。

       对了，LZ要是想下载下来，可以点击视频下面的下载。

       若是没有安装itudou，它会提示，安装完毕后注册账号。

       就可以下载了，下载完成后，单击右键转换格式。转换成LZ需要的格式即可。

       你好，作为 汽车 行业从业人员，我觉得有必要给你做个分析，希望能帮助到你！

        第一、这个车外形说实话，比较炫酷，小巧讨人爱，绝对比smart和甲壳虫颜值高。品牌简述：它有个美国妈妈，2014年品牌登录中国，2017年在中国建厂，2019年迈迈这款车在国内问世。

        第二、新时代的年轻人，喜欢个性，喜欢对新事物的不断探求，而且对新事物的这种接受度，说实话我80后可能一辈子都学不会，所以我很佩服，我也尽量在打开思维来接受这些新东西！

        第三、回到说 汽车 ，这个车车在19年就出来了，但是每月销量看不到，我估计如果乐观点是个位数。

        第四、对这个车型，我无意中在别人的微信头像看到的，我后来搜了好多，说实话推广做的太差，一个新车型，看不到它的推广，我想问它卖给谁？

        第五、车子从配置来看，标准的上下班代步或者保姆买菜接娃车。但是我们买车子不像买其他，这个东西对售后的依赖性太强，而我们能看到几个它的售后服务店，换句话说，你的车去哪里保养？车子出了问题谁来帮你？而这正是最关键的一点，因为它不等同于油车，油车是个修理厂，都能维修保养，新能源目前是 社会 修理厂维修的空缺，大多在摸索中，售后还需依赖于生产厂和4S店。再说二手车，这个车子可能只能开到报废或者等你把它抛弃了，因为二手没人接手，二手价格只是个标签而已。

        希望对你有帮助！

        赶紧去围观微博的实名举报，这家公司和老板就是骗取国有资产而已。

        迈迈其实就是2010年香港大学生研发的电动车，比我们现在路上看到了老头乐高级先进一些。前因后果其实可以关注袁启聪老师的微博，有说明这台车的身世。

        反正公司本身就是不靠谱，老板不靠谱，所以车子也就是偏钱的玩意。

        要便宜的电动车，其实可以考虑欧拉，哈哈。

        建议不要买

        不太了解，看尺寸、轴距是和长城欧拉、奇瑞小蚂蚁属于一个级别的，是台电动车，城市代步会比较方便一些，但前提你得有指标。

        我曾经在马路上看到过一次这车，而且外观做了小丸子款的装饰，简直可爱到犯规！

        我觉得楼主如果是女生，又是颜值党的话可以考虑买一台小丸子版本的，粉嫩嫩的开在马路上回头率肯定很高！

       好了，今天我们就此结束对“迈迈一家免费全集”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。