新一代奔驰_新一代奔驰e级最新消息

2024-08-11 18:13:18

1.43.08万元起，新一代奔驰长轴距E级车到底哪里变了？垠哥有话说

2.新一代国产奔驰E级实锤年内发布，并有望11月正式上市！

3.新增2.0T插混车型，全新一代奔驰GLC L实车到店！

4.新一代梅赛德斯-奔驰、迈巴赫、AMG GLS全球首发

新一代奔驰_新一代奔驰e级最新消息

日前，全新奔驰GLC轿跑车型的首发亮相。新车是全新GLC的轿跑版本，作为换代车型，外观用了全新的设计，动力方面提供有燃油版与插电式混动版可选。但是否会国产依然是个谜。

外观方面，新车前脸部分和全新的GLC SUV如出一辙，前大灯与前格栅连为一体，同时搭配了点阵式星辉中网，整体的造型时尚且动感。此外，新车的前包围还用了三分式的设计，贯穿式的散热开口搭配两侧的通风口装饰，让新车展现出了一定的运动气息，但从前脸你很难区分它们的区别。

车身侧面，新车用了溜背样式的轿跑SUV车身，顺滑且圆润的车顶与车尾后备厢部分相结合，形成浑然一体的视觉效果。这样的造型也让新车的风阻系数更低，降到了只有0.29cd。再配合前后微突出的轮眉以及全新样式的轮圈，进一步展现出了新车的个性化属性。外形尺寸上，新车相比现款车型长了32mm，总长度达到4763mm，轴距增加了15mm，达到2888mm。当然，如果国产的话相信会更长更大。

车辆尾部也是和GLC SUV区别的一个主要方面，新车在后备厢上延伸出了鸭尾式的后扰流板，尾灯组用狭长的设计，尾灯光源也进行了重新设计，点亮后颇具辨识度。除此之外，新车的后包围样式将更加运动化，并会搭配双边共两出布局的排气，相比GLC SUV版本的话，轿跑版的运动属性将更加强烈。

内饰方面，新车将延续全新GLC SUV的设计理念，全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控中央还搭配有微向驾驶员一侧倾斜并用纵向布局的多媒体触控屏，整个中控台的设计变得更加简洁，带来了不错的豪华氛围。内饰上奔驰依旧走在BBA的前列，这一点毋庸置疑。此外，得益于外形尺寸的增加，新车内部的空间也有所增加，后备厢标准状态下的容积增加了45升，总容积为545升。

动力方面，新车除配备带有48V轻混系统的纯燃油版车型外，还将推出三款插电式混合动力版本，其中两款2.0T汽油发动机，一款2.0T柴油发动机，插混车型均配备容量为24.8kWh的动力电池组。传动系统方面，将全系配备9速手自一体变速箱及四驱系统。另外，新车还可选装空气悬架、360°全景摄像头以及透明底盘等功能。未来，新车仍然会推出AMG 43与AMG 63型号。

总结：

目前全新的GLC SUV还没有正式上市，但目前铺天盖地的新闻以及网友的反馈已经证明，新一代车型无论定价几何都将成为爆款，毕竟X3和Q5L已经不够抗打了。那么GLC轿跑能否顺利实现国产，成为又一个细分市场中的佼佼者呢，让我们共同期待吧。

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43.08万元起，新一代奔驰长轴距E级车到底哪里变了？垠哥有话说

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奔驰S级轿车自1951年诞生以来，共推出了11代车型，每代车型都把旗舰型轿车的技术和设计提升到一个新的高度。每一代车型都是令别的对手效仿的标杆，这也是奔驰S级能成为最成功的顶级豪华轿车的原因。昨天奔驰在德国和中国发布了全新一代奔驰S级（代号W223）轿车。今天我们也蹭把热度就在众多媒体报道中挑选出精简内容，告诉大家全新一代奔驰S级轿车到底有什么惊艳的地方。

在很早之前人们就已经了解到了全新一代奔驰S级外观的雏形，不管是渲染图还是谍照，给人的感觉都是不算惊艳。但是我相信奔驰是一个老牌的并且长期占据顶级豪车销量第一的汽车厂家，是绝不会出一台平庸的新车。所以当全新一代奔驰S级正式亮相的时候，它给你带来的气势完全是之前想不到的。

比任何车型都长的轴距

从车身比例上来说全新奔驰S级的车身侧面非常修长，轴距达到了3216mm，这还不是加长型迈巴赫车型。我们看到C柱上没有三角窗，整个车门非常长，代表车内乘坐空间非常宽敞。我们看到后排用了类型现款迈巴赫的座椅靠背调节设计。

比例最重要

车头引擎盖非常的长，而尾箱相对上一代车型短小一些，加上贯穿于车尾的装饰条，压低尾部的视觉重心，看起来车子极其稳重。这与劳斯莱斯硕大车头和缩短车尾的设计有异曲同工处。隐藏式门把手减小了侧面的风阻，使硕大的车身风阻系数仅为0.22。弹出后与普通门把手无异，不会像一些电动车的把手翘起了感觉会掰断一样。

130万像素的大灯

新车的前脸和车尾用了现时奔驰最新的家族面孔，鹰眼大灯和三角尾灯的设计已经在CLS、A级和改款E级等车型上见过。不过变得更加圆润，增添了厚重和典雅的视觉效果。矩阵大灯并不稀奇，可是新奔驰S级的单个大灯里面就有130万像素，可以理解成大灯就是一个小投影机，可以精确照亮每个区域。

回归经典的格栅设计

奔驰S级的进气格栅不论造型如何演变，始终脱离不了一条竖直饰条和多条水平饰条构造。全新一代奔驰S级的前脸前进气格栅用了七边盾形设计，内部水平饰条减少到3条间隔变得更大，回归到了虎头奔那一代的设计。这便是奔驰经典的家族化设计语言。

奢华与复古结合

众所周知大连屏中控是由奔驰S级带起来的，如今已被各大厂家玩坏，那新S级的内饰又能带来怎样的惊喜。整体设计灵感来自豪华游艇，中控台分为了两层，硕大的面板更好地展示了奢华的装饰材料，如镶嵌金属条的木纹面板。长条出风口是非常复古的设计。

挡风玻璃AR投影

之前人们通过谍照猜测新奔驰S级的仪表台可能会用上全息投影，因为此项技术都还没能很好地实现。那新车的中控台到底有什么神奇之处呢？中控台上部的开口是一个超大的HUD抬头显示的投影装置，奔驰称为增强现实型抬头显示AR-HUD。可以把AR影像投影到挡风玻璃上，结合驾驶员看到的路面进行导航提示。

追踪人眼的裸眼3D仪表

全液晶仪表是裸眼3D显示屏，摄像头会捕捉双眼的位置与距离，自动调整景深以完美展现不同角度的裸眼3D画面，以保证在驾驶过程中观看屏幕信息不会眩晕。

超晰OLED材质屏幕

12.8寸中控大屏幕有两个亮点，一是其分辨率达到了1888x1728超晰度，二是用了自发光OLED屏幕，全黑情况下与边缘融为一体。

知道你想法的人机交互系统

最新的MBUX信息系统，把人工智能和人性化功能结合到了新的高度，通过面部识别、手势控制、语音控制，可以判断使用者的意图。比如当你低头找东西时，它会自动打开阅读灯。

震动功能的4D喇叭

新车将提供4D的柏林之声音响，之所以叫4D是因为除了30个喇叭之外还有8个震动装置在座椅上，让座椅随着音律而震动使其有种身临其境的感觉。

灵活的后轮转向

后轮主动转向系统最大转弯角度可达10度比现有配备后轮转向的其他车型大了近一倍，令超过3.2米轴距的大型豪华轿车也能在狭窄的道路自由穿梭。

满足L3级自动驾驶的硬件

其硬件已经能够满足L3级自动驾驶的要求，包括360全景摄像头和智能泊车系统，侧撞保护功能，侧撞检测时提升车身，盲区检测系统。

首创后排安全气囊

奔驰S级首次用了后排安全气囊，后排正向安全气囊弹出时，形似帐篷的后排气囊于两翼之间快速展开，避免弹出的气囊对乘客的二次伤害。另外前排中央安全气囊从驾驶者座椅和副驾驶座椅之间弹出，从而降低双方头部相互碰撞的风险。

总结：

除去豪华和动力不谈，今天许多车型都开始在人工智能系统上面大做文章，即让车子拥有完善的驾驶功能、和智能的人机交互系统。此次全新S级我认为是把先进的人工智能系统和人性化使用体验做到了最佳结合，不管是视觉上的仪表屏幕还是感知人的操作意图都是其他车型不可比拟的。全新一代S级可以说给我们塑造了一种划时代的驾乘体验。

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新一代国产奔驰E级实锤年内发布，并有望11月正式上市！

一个多月前的北京国际车展，垠哥做了几个内容，后台有粉丝问：“垠哥是不是忘记评价一款中期改款的豪华行政轿车？”垠哥当然没忘，你们说的是新一代梅赛德斯-奔驰长轴距?E级车（以下简称新一代长轴距E级车）。熟悉垠哥的朋友肯定知道，2018年垠哥做了十万公里耐久拆解测试，奔驰E级车是其中主角之一。

今年，长轴距E级车进行了中期改款，并在本届北京国际车展前夜首次亮相并公布了官方价格，售价区间为43.08到64.28万元。

在车展前夕，垠哥特意去参加了梅赛德斯-奔驰组织的新一代长轴距E级车产品讲解。在现场，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军先生为媒体讲解了新一代长轴距E级车的产品特点。

垠哥关心的，也是你们关心的问题，新一代长轴距E级车到底发生了哪些变化？垠哥给大家说说“看不见”和“看得见”的产品特点，我们最关心的当然是减震器：

在产品讲解开始，段建军先生首先提到了减震器：“单筒减震器是奔驰MRA车系中一直在用的，包括C级车、E级车和GLC?SUV都用这一技术。它的好处是油液分离，充气压力特别大，活塞里整个减震器的气和油是完全分开的，因此对活塞制造工艺要求更高，而且阻尼力更加精细控制同时响应极其迅速。单筒减震器用主活塞阀系+低振幅过滤舒适阀的设计，来分别精准抑制不同类型车身震动，营造独有的舒适驾乘体验。当车辆经过类似碎石路低振幅路面时，舒适阀工作开启，减少了车的上下运动和热能转化，因此达到震动过滤。而产生较大振幅较快速度的振动时，主阀系开启，迅速衰减震动，保持车身稳定。”

垠哥给大家直白地说下，单筒减震器的特点就是阻尼活塞面积大，在设计上容易做出不同的阀门垫片组合，对于微减震行程也能给予直接的反应，从结构上说减震油的储量更大，散热性和热容量更好，随着温度升高的阻尼衰减会变得更慢，阻尼变化更加细腻，对于路面的信息反馈会更加直接，同时能够给予驾乘者更好的舒适性体验。

当然，垠哥很关心的一个问题就是减震器在结构和材质上是否有所变化？在现场，垠哥发现新一代长轴距E级车的减震器不仅更换了供应商，结构也进行了改变（上图中黑色为新减震器，其下插结构加强了1毫米）。此外，在现场段建军先生提到了另外一个重要信息：减震器塔顶。

段建军先生指出：“塔顶，也就是减震器的和车身连接的部分，我们在整车减重上也下了很多功夫。首先，质量很轻，一只手便可以拿起，其次，它用铸铝工艺，一次铸造成型，使得强度进一步提升。上述说的减震器和安装塔的细节，垠哥觉得很重要，当初反馈的问题在结构和材质上进行了改变。上述这些垠哥觉得是新一代长轴距E级车“看不见”的变化。

而“看的见”的变化主要集中在设计和功能上，新一代长轴距E级车的车身尺寸为5078/1860/1490毫米，轴距3079毫米。车型依然分为轿车和运动轿车，也就是大家经常说的立标和盾标两个版本。整体造型而言，垠哥觉得两个版本车型视觉感觉更加扁平。毕竟此次是中期改款，垠哥以前也讲过，对于一款成熟的产品而言，中期改款会进行设计元素的微调，并不会进行“翻天覆地”的设计改变。

前大灯与全新S级造型非常相似，日行灯是个L型灯带，并且仔细看，还有两颗灯点。段建军先生特别提到：“我们称它为远程几何多光束LED大灯，每盏大灯都有84颗LED光源，它的亮度可以进行0到100级的调整，0%就是关闭，100%就是全打开，中间可以随意调整至30%、20%等等，每一颗LED每秒钟可以进行高达100次调整。每个前大灯的光束分布更加精准，照射足够远，实用性和安全性更好。”

车尾设计以线条勾勒出层次感，贯穿的镀铬饰条和点阵式尾灯将成为新一代长轴距E级车的标志。

驾驶舱内的变化可以说是加分项，垠哥总结了下主要有两大升级亮点。第一个是可触摸的中控操作配备了最新的MBUX系统，诸如动态3D显示，沉浸式交互体验，AR实景穿越导航、智能感应助理等等，双联屏的显示效果非常酷炫。它用英伟达的Parker?128芯片，6核CPU、256核GPU，8G?DDR4?RAM。你可以不用记住这些数字，使用起来的感觉是反应速度更快，人机交互更加直接。

另外一个亮点就是全新样式的电容感应式触控方向盘，新一代长轴距E级轿车和运动轿车带来两款方向盘，分别是“鸥翼式”三幅方向盘和“双翼式”运动方向盘，前者类似于鸥翼门车型打开“翅膀”的样子，后者则用类似AMG方向盘的平底设计。方向盘上传统的物理按键已经消失，用电容触控技术，手指只需要滑动和按压即可完成操作。

段建军先生也提到了电容感应技术：“由于人体自带电磁场，当手指触摸时，触摸面会从手指吸走很小的电流，并从触摸面四个角的电极中流出，控制器会感应电流并精密测算电流流动到电极的距离，来确定人的操作方式和位置。手机屏幕的触控操作也用该原理，因此电容感应还有一个好处——不再需要物理按键。”

除了豪华、科技配置，新一代长轴距E级车智能化的行车驾驶系统也进一步升级，在4个全景摄像头和双目立体摄像头的基础上，还配备了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，最大探测距离可达500米，实现覆盖车身360度的无死角探测范围。而且自动驾驶系统考虑了国内的道路状况，例如主动变道系统的激活速度由原来的80km/h降到了60km/h，而拥堵系统缩短了堵车时的跟车距离，并开启主动式停走，可自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速。

动力性能方面，新一代E级车E?260?L?4MATIC车型与E?260?L车型均搭载1.5T四缸发动机和48V微混系统，动力输出135kW，峰值扭矩280N·m。E?300?L搭载2.0T涡轮增压发动机，具有190kW的动力输出，峰值扭矩370N·m。E?350?L?4MATIC用的是高功率2.0T涡轮增压发动机和48V微混系统，动力输出达到220kW，峰值扭矩400N·m。

最后垠哥总结一下：关于新一代长轴距E级车，外观和内饰进行了细节调整，考虑到E级车的定位，在数字化和智能化配置上的升级非常大，提升了车辆的产品力和竞争力。

垠哥参加这次活动，关心的问题得到了解答：减震器进行了升级。对于车企而言，解决问题的态度很重要，倾听市场反馈并及时优化调整，梅赛德斯-奔驰的态度垠哥是认可的。后续，如果您购买了新一代长轴距E级车，使用之中有任何疑问都可以反馈给垠哥，“变化”是否经得起实际检验，我们可以一起看下。

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新增2.0T插混车型，全新一代奔驰GLC L实车到店！

日前，在奔驰内部培训会上就公布了一张2023新年，其中除了即将于3月上市的新一代国产GLC L长轴版在规划中外，新一代国产奔驰E级长轴版（W214）也赫然其中。

据悉，新一代奔驰E级已确定3月上旬在海外全球首发，而国产版也有望三季度正式发布，随后11月上市。

作为换代车型，其外观内饰均有着明显变化，并再一次颠覆了对“豪华”二字的理解。

其中外观在新一代家族语言的强化下，整体造型既有大胆创新的未来，同时也不忘向经典进行致敬。全新的黑色中框设计，不仅拥有更大尺寸的盾形格栅，来构成近似八边形的轮廓，再搭配恰当好处的镀铬点缀，让整车辨识度十足。

而经典的“花生灯”也迎来回归，双弧形灯带加上凹凸有致的轮廓让其较现款风格变化颇大，也令整车看上去更偏向时尚；同时新车还首次加入了镶嵌于中网中的贯穿灯条。

侧面保留了经典的雪茄型车身，下方两段式腰线横亘其中，使车身布局泾渭分明。值得一提的是，新车还用了S级同款的隐藏式门把手设计。值得一提的是，国产长轴版车型依旧保留了迈巴赫同款后车门设计。

对于尾部的塑造，新一代奔驰E级尽管遵循了最新家族式设计，经典的下压式尾部得以保留，并首次加入了造型前卫的贯穿尾灯组，以进一步提升了整个尾部的视觉宽度。

进入车内，整个座舱设计与现款完全不同，并根据配置的不同提供两套设计，其中中低配车型以全新11.9英寸屏幕为视觉核心，并向中控台向两侧延伸，与大面积的木纹饰板一起营造出一个环绕式座舱空间。

而高配车型与EQS颇为相似，一整块曲面玻璃贯穿中控，从左侧A柱一直延伸至右侧A柱；同时除了超大尺寸外，还将除仪表盘以外的中控屏、副驾屏全部无缝地融合在一起。

此外，中控上方空调主出风口与EQE一样都用了贯穿金线设计，其扇叶控制拨片看起来就像是在金线上浮动一般；而这条出风口从中控台一直延伸至副驾门边，还搭配有专属的氛围灯系统。

至于动力部分，预计新一代奔驰E级（W214）将成为最后一代配有燃油发动机的E级，其主推动力是搭载M254 2.0T涡轮增压引擎，并匹配第二代的 Intergrated Starter Generator 48V轻混系统，而E300综合最大功率或达到272PS，峰值峰值370 N·m，匹配经过重新设计的9G-Tronic 变速箱。

另外新一代E级还将推出多款插电混动版本，以进一步满足各地需求。

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新一代梅赛德斯-奔驰、迈巴赫、AMG GLS全球首发

今年奔驰将会在中国汽车市场推出全新一代的奔驰GLC，这一代的奔驰GLC相比起旧款车型来说，尺寸有了大幅度的提升之外，还将会额外提供一款7座的座椅布局，供大众老百姓消费者选择，以此该款车型定名为奔驰GLC L。

新款的奔驰GLC相比起老款车型，外观方面有很大的不同，目前新款的奔驰GLC L到店车型为顶配版本，前脸用了目前奔驰最为流行的多点阵式的星辉中网设计，并且中间用粗条状的银色镀铬条与奔驰大标作为装饰，两侧的空气导流板也借鉴了奔驰EQE同款设计，正脸看仿佛咧着大嘴，看起来精气神十足。正是用了和奔驰EQE同款设计，新车看起来更加年轻，更加贴合了当今各大车企造车时代的审美。

车身的尾部主要在尾灯灯组有一定的调整变动，原本老款用是圆形的造型设计，如今用了更加犀利且精致的造型设计，此外新车将在下方的双出排气布局用哑光银色漆面设计，看起来更加具有高级感。

在车身尺寸方面，新车的主要改动在于车身尺寸的长宽高，可以理解为在中国汽车市场才拥有的超长尺寸。

打个比方，目前已经在海外正式上市的新一代GLC长宽高分别为4718/1890/1640mm，轴距为2888mm。而国产版车身尺寸为4826mm/1890mm/1714mm，轴距为27mm，其中轴距将近3米长度，可想而知这一次奔驰GLC是带着十足的诚意而来，目前市面的主打家用的汉兰达车型，轴距仅仅也才2.85米，而目前光是看轴距长度的话，新款的奔驰GLC表现力是非常优秀的，期待这款车型提供7座布局又会是如何。

作为新款的奔驰GLC，在动力方面将分为2.0T低高功率发动机，不同动力的车型也将分别为不同外观以此来提升辨识度，与之匹配的变速箱均是9AT手自一体变速箱，新车还有一亮点则是会将额外提供一款以2.0T发动机为主组成的插混车型，为老百姓提供更多的消费。

有意思的是，目前与奔驰GLC互为竞争对手的宝马X5进行国产化之后，价格已经完全逼近了60多万，目前在国内在售的奔驰GLC为40-47万元左右的售价，这次的更新换代可称之为重磅级，外观、动力、尺寸这三大维度都进行了换代，那么预计新款的奔驰GLC也将会进行一定的售价上涨，有可能起步售价将来到45-48万左右起售。

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4月4日，新一代梅赛德斯-奔驰GLS SUV、新一代梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV及新一代梅赛德斯-AMG GLS 63 4MATIC+全球首发。

三款车系以愈加恢弘的美学气度、与时偕行的科技配置、持续精进的驾控性能，联袂演绎豪华旗舰SUV的不凡魅力，协奏天地豪情。

新一代梅赛德斯-奔驰GLS SUV

作为奔驰SUV当中的旗舰产品，现款GLS SUV在2019年底上市，虽然只有3年多时间，但面对市场瞬息万变，新一代梅赛德斯-奔驰GLS SUV还是如约而至。

新一代梅赛德斯-奔驰GLS SUV延续了霸气造型+豪华内饰的主基调，同时在性能方面有所提升。

具体来说，其前格栅换装了四根镀锌横幅饰条，并强化了下包围的力量感。车内延续三排七座的车型选择，新增了多款皮革颜色，车内木质饰板也用全新设计。MBUX智能人机交互系统设计焕新，提供“经典”、“运动”和“柔和”3种显示风格，以及“导航”、“”、“服务”3种模式，并可联动氛围灯提供7种不同主题配色。

新车还着重增强了在越野方面的功能性，新增的“实时越野路面影像”功能，可将前方路径的视图清晰呈现于中控屏上。而搭载越野技术组件的新款车型还新增了车底护板，并将离地间隙抬高30mm，提高了通过性。

动力方面，新车将搭载3.0T V6、4.0T V8两种，引入国内预计沿用2.5T、3.0T，不过整体参数将有所提升。

新一代梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV

比新一代梅赛德斯-奔驰GLS SUV更为奢华，新一代梅赛德斯-迈巴赫GLS SUV用迈巴赫标志性的竖直格栅设计，但下包围经过重新设计，在两侧装饰了数枚迈巴赫徽章，同时新增带高光饰面的23英寸迈巴赫经典锻造轮毂，并标配动态迈巴赫徽标迎宾灯，主打就是一个优雅。

内饰焕新升级，提供“匠心高定”水晶白色/珠光渲墨灰色与“匠心高定”红木棕色/玛奇朵米色两种迈巴赫专属配色方案，同时座椅靠背及座垫用精湛钻石绗缝工艺，结合独特打孔，匠心十足。