2012年车展新能源汽车_2012年车展新能源汽车图片

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       大家好，今天我要和大家探讨一下关于2012年车展新能源汽车的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.续航超1000公里的凤凰电池

2.电动化趋势下，法兰克福车展带来了哪些新能源汽车？

3.新能源汽车前十名品牌有哪些？

4.自主品牌于广州车展推出多款新能源SUV，埃安Y全球首发引人注目

5.新能源车品牌有哪些？

6.满大街的电动汽车，是时候该来了解下电动汽车的发展历史

续航超1000公里的凤凰电池

       续航超1000公里的凤凰电池

       随着市场对于新能源汽车的接受度越来越高，用户在购买新能源汽车时正在变得越发理性，除了基础的外观和科技配置以外，事关车辆续航能力和安全性的动力电池也受到大家的普遍关注。

       如今的动力电池行业，经历前几年的快速扩张阶段后，行业发展正在迈入稳定发展期，因为电池能量密度短期内很难在保证低成本和安全性的前提下实现大幅提升，因此提升充电效率就成了新能源车企的一致选择。

       在今年上海车展上，我们看到了无论是新势力车企还是传统车企都在积极布局超充，以保证旗下产品在下一轮“快充竞赛”中保持高阶竞争力。如果了解超充的朋友应该都知道，想要实现这一关键技术，首先要有支持倍率充放电的电芯，这一点目前国内的头部电芯生产商都已推出相关产品;其次是保证在快速充电过程中不会实现热失控，而一直以来，电池的热管理既是行业难题更是彰显电池企业技术实力的展示平台。

       众所周知，中国动力电池产业借助于本轮新能源汽车的变革，快速成为了全球动力电池产业的领导者，在XFC极速电池技术方面，中国品牌同样走在前沿，其中由广汽集团孵化的巨湾技研更是国内XFC极速电池技术领域的引领者。6月6日，巨湾技研举行了“2023巨湾凤凰电池技术发布会”，正式发布全新自主研发的巨湾凤凰电池。新电池采用了系统高集成化设计，能量密度可达260 Wh/kg，实现一次充电可续航1000公里;并且兼容300～1000伏不同电压平台，并支持全天候(高低温)条件下实现8C极速充电，搭载这款电池的车型0-80%充电仅需6分钟。

软硬件结合，提供极致热管理

       巨湾技研作为一家以XFC极速电池技术闻名的企业，是如何做到保证充电效率的同时，实现高阶的电池安全性的呢?接下来我们就结合凤凰电池来给大家解析一下，看看巨湾技研究竟用了哪些黑科技。

       对于电池包而言，想要在保证安全性的前提下提升能量密度，那么电池包的物理结构设计必须得出彩。本次发布的凤凰电池采用了多合一弹仓式结构技术，简单点说就是将超导热、加热、缓冲、隔火材料组成了一个多合一弹仓式结构，这样内部的电芯就能得到最大化的保护，还能有效提升系统体积利用率。

       当然多合一弹仓内的这些材料显然不是摆设，其中的超导热材料是由巨湾技研自行研发的轻量化超高导热率低维材料，可以极限利用电芯换热面积，构建三维立体热管理系统，让换热面积相比传统方案提升18倍，不仅能够保证电池在快充过程中能及时冷却，同时在低温环境下也能配合加热材料实现电池包快速升温至理想工作温度区间。按照官方公布的说法，在冬季凤凰电池可实现5分钟从-20℃升至+25℃的极速热车，极大改善了整车性能和用户体验。出色的电池温度管理，还能有效延长电池寿命，让凤凰电池的循环寿命可达10年或80万公里。

       当然想要实现XFC极速快充，仅靠物理结构显然不能满足高效能热管理的需求。在主动热管理方面，凤凰电池对每颗电芯状态都有着高精度监测、估算及毫秒级精准控制，有效防止电池发生过充、过流等安全隐患。强大的“弹仓式”内部还有隔火材料，因此即使发生电芯热失控，也被遏制在“弹仓”内而不扩散，同时极速冷却技术有效带走发热，在电池系统触发热失控实验中实现48小时不起火。

       总结起来，巨湾凤凰电池首先通过外部出色的物理结构和新材料应用，为电池形成了完善的防护能力，保证电芯的工作温度时刻可控。其次通过一流的软件算法实时监测每个电池芯的状态，最大化规避电芯出现极端热失控，即使因为意外情况单个电芯出现热失控，物理防护保证其也不会“殃及”其他电芯，保证电池包的整体安全性。正是这样软硬件一体相互结合的防护能力，为凤凰电池打造了一套完善的热管理体系，保证电池包的高阶安全性。

创新技术加持，可变电压保证充电效率

       解决了电池热管理安全性问题，接下来就是如何为用户提供高效的充电体验了。当下的快充多数都是基于高电压的技术策略，多数都是以800V平台为主，但是当下市面上高压充电桩比例却不高，这就让用户的实际用车体验大打折扣。

       为了解决该问题，巨湾技研创新打造了高集成化固态开关矩阵及智能化控制系统，可实现电池电压自由升降，在300-1000伏整车电压平台范围内均可实现XFC极速充电。例如对于常见的400伏电气架构，巨湾凤凰电池仍可在不改变整车原有架构的情况下，自动实现整车800伏的XFC极速充电和400伏的日常运营，从而破除整车电压平台对极速充电技术应用的束缚。这样凤凰电池可以大幅降低对于高压充电桩的依赖，给用户带来更加极致的充电体验。

       聊完了整体的技术实力，相信很多人一定非常关心成本问题，毕竟这个直接关系到后期的市场应用推广。作为一家秉承可持续发展理念的企业，巨湾技研在动力电池开发之初就基于先进的模块化设计理念，巨湾凤凰电池拥有更优的系统结构设计，使系统维护更加便捷，有利于电芯的梯次利用，同时带来整包电池的轻量化和成本的降低，更加有利于后期的市场应用推广。

       本次发布会期间，巨湾技研也公布了凤凰电池的量产规划，新电池将于明年在巨湾技研(南沙)储能器件与系统生产基地实现量产，并有望于明年底装车配套。届时，凭借巨湾凤凰电池在充电速度、续航能力、使用寿命及安全保障等性能方面的高阶表现，将会推动新能源汽车在安全性、便捷性等方面更进一步，为消费者带来更加安心的用车体验。

电动化趋势下，法兰克福车展带来了哪些新能源汽车？

       9月底开幕的北京车展，可谓震动了整个汽车圈。今年以来，受到疫情影响，汽车销售、汽车制造、汽车零部件行业等汽车上下游产业链，无一例外遭受重创。尽管中国因防疫举措有效，迅速恢复了生产经营，但在全球化如此深重的今天，中国汽车市场也无法独善其身。而北京车展就像是行业正常运转的一个重要指标，它令众多车企共聚一堂，它令大波新车同日亮相或上市，它的声量与繁荣，给予汽车行业继续冲刺2020年的信心。

       只不过，北京车展延期5个多月，在这个证明企业实力的大舞台，有些汽车品牌已经等不到了。经历了多届北京车展/上海车展的轱辘哥，在翻开今年的北京车展展位图时发现，部分自主品牌赫然消失。难道它们真的混不下去了？

       海马汽车

       在北京车展上消失的海马汽车，此前最出圈的新闻或是卖地求生存。据海马汽车最新公布的销量数据显示，海马汽车8月销量为897辆，同比下滑42.5%；今年1-8月累计销量8301辆，同比下滑55.74%。这一数据确实过于惨烈，不但无法比肩造车新势力的销量，甚至前八个月的累计销量不及哈弗H6这一单款车型的月销量。

       海马汽车目前的销量主力是8S等SUV，另外MPV也有部分车型在售，至于轿车，海马或许已经放弃了轿车市场。就在今年8月份，海马汽车还发布了全新一款MPV车型——7X，可惜上市首月销量仅为几十辆，对整体的销量并无太大拉升作用。回想曾风光无限的普力马和福来美，海马汽车的境遇令人十分唏嘘。

       销量差自然会导致车企利润低甚至亏损，步入困局的海马汽车在2019年卖房300多套获得收入1.62亿元来为自身续命，令行业内外为之震惊。所以，今年海马汽车很可能是因无法支付高昂的展位费而缺席北京车展。

       但海马汽车为何会沦落至此？业内人士分析，原因有三。一是海马与一汽多年来斗争不断，减弱了发展的力量。二是海马多年来依靠马自达的技术，自身研发实力没有跟上，在与吉利、长安等自主车企的竞争者处于下风。三是产品优势不强，无法获得消费者青睐。

       出道即巅峰的海马汽车，走过三十多年后反而日渐式微，如今要想获得改变恐怕已积重难返。请景柱重新出山，聚焦新能源汽车，海马汽车还有机会吗？

       力帆汽车

       对于年纪稍长一点的消费者来说，力帆汽车这一名号应该不陌生。尤其是力帆汽车创始人尹明善，多少都曾听闻他的传奇故事。1992年，50多岁的尹明善投身制造摩托车发动机行列，短短三年时间便赚到第一桶金，获利1500万元。掌握了摩托车发动机这一核心技术后，尹明善开始生产出自己的摩托车——力帆摩托车，并且把它做大做强，长期位居中国摩托车行列前三。但野心不止的尹明善还开始了造车梦，并在2006年生产出第一辆力帆轿车。

       力帆汽车进入消费者视野后，虽然没有十分爆款的车型，但路面上多少能见到一些。力帆先后上市了320、620、X60、X50、720、330、530、630、迈威、轩朗等多款车型，产品覆盖各细分市场。轱辘哥印象比较深刻的是那款山寨了MINI的力帆320，事实上，“山寨”是力帆汽车一直没能撕掉的标签，也导致了其品牌形象一度受挫。加上发动机技术与对手竞争毫无优势，产品质量备受质疑，力帆汽车风光的日子并无多少。

       值得关注的是，力帆汽车是国内较早一批进入新能源汽车领域的车企，在2012年便宣布要全面布局新能源汽车产业。但是，就在2016年，力帆汽车便因“骗补”一事而被推上风口浪尖，2000多辆不符合申报条件的新能源汽车违规获取超过1亿元的补助资金。此后，力帆汽车在新能源汽车领域也就没能再掀起了风浪，存在感进一步降低。

       2019年，力帆经销商因力帆汽车产品竞争力不佳、力帆低价出售新车给其它汽贸店等原因联名到重庆总部维权，将力帆汽车再次送上热搜。2020年，身陷破产传闻的力帆集团，其最大股东力帆控股申请破产坐实这一消息。那么，上半年累计销量不过千辆的力帆汽车能否翻身？业内普遍持不看好的态度。生存已是问题，无法参加北京车展自然是意料之中了。

       猎豹汽车

       进入公众视野时间虽不长，猎豹汽车却凭借60余年军工传统和30余年汽车生产制造经验而成功吸引了几十万车主“买单”。猎豹汽车诞生以来开了400多家4S店，猎豹CS9、猎豹CS10两款主打车型进入的是SUV细分市场，外观颜值还不错，上市后销量表现还不算太糟糕。此外，定位高端的猎豹Mattu，因搭载宝马血统发动机，拥有奔驰内饰，起售价却不到12万元，一度为猎豹汽车挣得不少曝光度。

       但后期猎豹汽车因质量口碑下滑，车辆问题不断，销量出现断崖式下滑。在2019年年底，有消息称猎豹汽车即将进入破产程序，但这一消息随后被否认。2020年，猎豹汽车经销商多次到猎豹汽车总部进行沟通、维权。不久前，猎豹汽车经销商公布了一份《关于停止中国境内猎豹汽车免费售后的声明》。据声明显示，由于猎豹汽车厂家在最近15个月内停止汽车生产和配件供应等，中国境内所有猎豹4S店将无法免费提供猎豹汽车质保手册上的各项免费保养、维修、质保等服务。

       都说空穴来风未必无因。从猎豹汽车被传出经营困难开始，到猎豹汽车经销商维权，到猎豹汽车车主无法进行正常的售后服务，即便猎豹汽车依旧不公开其目前境况，也已一目了然。同样地，身陷困境的猎豹汽车也再无参加北京车展的理由。

       除了以上所提到的海马汽车、力帆汽车、猎豹汽车，还有众泰汽车、华泰汽车，以及退出了中国市场的铃木汽车等，通通缺席了北京车展。未来的北京车展会愈加繁盛，还是声量愈小？在轱辘哥看来，江山代有人才出，缺席的没能来的品牌固然也有，但也有更多的新品牌取而代之。汽车工业转型阶段，车企的核心技术、市场应变能力等，始终是决定其是否继续参与“游戏”的关键。正所谓，走正路，才能走长远！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车前十名品牌有哪些？

       几大豪华车品牌基本到齐，参展车型主要以改款车型居多 。家用轿车延续“环保风”，宣传更低的油耗和排放。充电式电动车是概念车新风潮，第63届法兰克福车展将于今年9月15日~27日举行，虽然今年的经济形势不容乐观，但不少厂家还是非常重视这场素有“汽车奥运会”之称的法兰克福车展，在距离开展不到一个月的时间里，各大厂商已经迫不及待地发布前瞻车型信息。　

豪华跑车：多为改款，亮点不多，几大豪华车品牌基本上全都到齐，主要以改款车型居多。全新改款保时捷911?Turbo　　法兰克福车展上，保时捷也将为小改款911?Turbo进行全球首发。911?Turbo换上全新3.8升排气量的水平对置引擎，可释放500匹最大马力。此外，全新七速PDK双离合器自手排变速系统，也成为小改款911 Turbo的性能利器之一。搭配全新3.8升缸内直喷涡轮增压引擎，小改款911 Turbo可在3.4秒完成静止至100km/h加速冲刺，极速则有312km/h的高水平表现。同时，DFI缸内直喷技术和PDK双离合器变速箱相搭配，油耗可达到每百公里11.4至11.7升的成绩；二氧化碳排放量也降低近18%。小改款911 Turbo计划在今年11月21日，率先于德国市场出售。据德国当地的建议售价，Coupé和Cabriolet车型分别为145871和157057欧元。而进入中国的价格将超过220万元。法拉利458?Italia，近日法拉利宣布，新车将在9月的法兰克福车展上正式发布。法拉利458?Italia拥有极为出色的空气动力学外观，由Pininfarina设计，在200KM的时速下，可以提供140公斤的下压力。458?Italia搭载排量4499cc的V8发动机，570马力（420千瓦）的最大功率出现在9000rpm时，而3250rpm的时候可以提供超过80%的最大扭矩。0~100KM/h加速仅为3.4秒，最高时速可达325KM；100KM/h-0KM/h刹车距离只有32.5 米。凭借出色的全铝车身结构，458 Italia的车重仅为1380公斤，前后配重比为42：58，因此依旧是传统后驱车的驾驶感受。前双插臂、后多连杆的悬架设定，既保证了舒适性，又提供出色的操控性。　　兰博基尼新Gallardo LP550　　兰博基尼会带来一款改款新品——新Gallardo LP550。其外观与560-4版无明显差别，锋利的线条、充满进攻性的前脸，依然是典型的“蛮牛”风格。动力则来自于一款可输出550马力(405千瓦)动力的自然进气式5.2升V10发动机。1380公斤重的Gallardo LP550-2可在3.9秒的时间内完成0~100公里/小时的疾跑加速过程，最高时速可达320公里。　　兰博基尼新Gallardo LP550将有八款特别车身涂装、透视式引擎舱盖和特别版合金轮圈。而新Gallardo LP550-2后驱车型三个主要市场的指导零售价分别为：欧洲市场162000欧元、英国市场137900英镑、美国市场219800美元。

家用轿车：环保是主势，家用轿车还是延续了近两年来劲吹的“环保风”，基本上每款新车的宣传重点都在于更低的油耗和排放。量产版奥迪A1，在法兰克福车展上，量产版奥迪A1将正式发布，在10月份展开全面投产与预订。奥迪A1基本车型将会在年底正式上市，而三门版、五门版、电动车型以及混合动力车型目前也在计划当中。奥迪A1将与大众的2010新POLO共享同一生产平台，并将以前轮驱动作为标准配置。新起亚cee'd旅行车，该车H款中网俨然已经成为区分新老车型的重要界线。cee'd展现出了更强烈的运动感，为这款起亚当红A级车加分。新cee’d的长度比原来增加25毫米，在燃油节省和减少温室气体排放上，cee'd系列车型的排放改进了5%。其中，装有新型起停装置的ECO-dynamics版本每公里二氧化碳排量仅有110克。带ISG技术的1.6升柴油发动机首次被引入cee’d系列，新款6速手动变速器也会出现在某些配置车型上。2010梅赛德斯E-Class旅行版，全新的2010梅赛德斯E-Class旅行版将以全新的面貌亮相，带来更长更宽的车身。内饰方面，旅行版车型将会沿用其轿车版的大部分内饰设计，不同之处是旅行版有可折叠放平的后座，以及宽敞的后部行李空间。动力方面，将会有梅赛德斯的四缸、六缸和八缸引擎系列，包括204hp涡轮增压的1.8L引擎、388hp、5.5L V8引擎等，驱动方式将会有后轮驱动和配备4Matic系统的全轮驱动。概念车新风潮：充电式电动车，　8月2日，日产汽车公司在横滨首次公开展示了世界第一款经济型零排放汽车——NISSAN LEAF。NISSAN LEAF是一款5座掀背两厢纯电动汽车，配备了由锂离子电池驱动的车辆底盘，巡航里程160公里以上，可以充分满足消费者在实际生活中的驾驶需求。这款车也将出现在法兰克福车展日产的展台上。NISSAN LEAF由层叠式紧凑型锂离子电池驱动，电池组的最大输出功率可以达到90千瓦，电动机的输出功率则有80千瓦，扭矩峰值可以达到280牛/米。与装备内燃机的传统汽车不同，NISSAN LEAF的动力总成没有排气管，不排放二氧化碳或其他温室气体。其独有的制动系统和创新型锂离子电池的结合，使NISSAN LEAF在完全充电的情况下，可以实现160公里以上的巡航里程。LEAF只需30分钟即可充至80％的电量。在家充电时使用200伏交流电，大约需要8小时就可以将电充满。　

       同时，车头灯非常节能，耗电量仅为传统车灯的10％，更好地保证了NISSAN LEAF世界级的续航里程。BMW环保概念车，宝马将在车展上展出一款全新绿色环保的概念跑车。这款车的设计灵感将直接源于宝马M1 Hommage概念车，将配备所有最新最棒的宝马环保高效技术（自动启/停、制动能量回收、电动动力转向等），另外这款车的材料将使用绿色的环保材料，可以回收再利用。这款环保跑车预计在2012年底发布上市。　　马自达　　MX-5 Miata概念车，马自达发布了一辆纪念MX-5诞生20周年的特别版白色MX-5 Miata，计划将在下月的法兰克福车展推出MX-5超轻量级跑车。目前关于这款车型马自达只透露了一点消息：这款车拥有超轻量化的车体，因此有着出色的操控性、燃油经济性和二氧化碳排放水平。这款特别的概念车将搭载什么发动机至今仍然是个谜，据媒体猜测，其最有可能搭载的还是1.8升或2.0升的汽油发动机，无论是采用这两款发动机的哪一款，都将会有不错的动力与低排放水平。

自主品牌于广州车展推出多款新能源SUV，埃安Y全球首发引人注目

       国产新能源汽车：汉、蔚来ES8、小鹏汽车P7、欧拉好猫、Aion LX、 唐新能源、 蔚来ES6、 小鹏汽车G3、 几何A、 宏光MINIEV。

1、汉

       比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

2、蔚来ES8

       蔚来ES8是一款中大型纯电家用SUV，580公里的NEDC续航里程在这么多电动车里算是很高了，而且性能也非常强悍，百公里加速只要4.4秒。作为家用车，蔚来ES8主打豪华感和舒适性，与传统豪华车相比有过之而无不及。不过有一个不容忽视的缺点，就是ES8的体积太大吨位太重，所以能耗偏高，所以有时候纯电车也不一定就是节能的。

3、小鹏汽车P7

       定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

4、欧拉好猫

       从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车，但好猫的价位其实所面临的挑战也挺大的，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等，所以就看这只好猫是不是只换了一身外衣、卖得更贵的黑猫白猫了，是的话可就不是一只抓住老鼠的“好猫”了。

5、Aion LX

       埃安LX是广汽埃安基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型，其采用前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机、钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计等。其零百加速时间最快为3.9秒。特别是80版本车型，主打长续航，拥有650km的官方综合续航里程，与之带来的是与同级车型最有力的竞争武器。

新能源车品牌有哪些？

       随着全球污染越来越严重，新能源车的发展备受各国政府的关注。作为全球最大的汽车消费者市场，中国的新能源可谓发展迅速。在本届广州车展，自主品牌便推出了多款新能源车，其中SUV车型受到消费者较高的关注。今天就来为大家推荐几款，车展比较热门的纯电SUV。

       上汽MAXUS?EUNIQ?6纯电

       作为上汽集团大力发展的自主品牌，上汽MAXUS在成立之后，获得了迅猛的发展。目前，已推出多款具备较高性价比的车型。本届广州车展，亮相了纯电SUV-EUNIQ?6。

       新车可以看作是燃油车型D60的纯电版本，外观基本保持了一致。但在细节方面，有一些差异，例如前格栅处采用了封闭式设计。整车看上去，?EUNIQ?6纯电版的视觉效果还是非常动感。

       进入车内，能发现新车的配备了两块大屏幕，全液晶仪表尺寸为12.3英寸，中控屏幕更是达到14英寸，展现了十足的科技范。值得一提的是，新车配备了斑马智行互联系统3.0，在功能性方面非常强大。横向对比，应该是国内车机系统中比较领先的水准。

       EUNIQ?6纯电动车型的性能表现不俗，NEDC综合工况下，续驶里程最高可到510公里，足够满足一般消费者的需求。

       广汽埃安Y

       本届广州车展，广汽集团正式宣布广汽埃安品牌将成为一个独立的子品牌。同时，还全球首发了全新车型-埃安Y。

       相比与此前发布的埃安LX和埃安V，埃安Y的尺寸更小，是一款更入门的纯电SUV。新车依旧诞生于纯电平台，这赋予了埃安Y不俗的产品表现。

       首先是空间，其轴距达到2750mm，有着良好的乘坐空间。然后是驾驶辅助配置，从官方获悉，这款全新的纯电SUV，将配备埃安品牌领先的ADiGO?3.0自动驾驶系统，并且支持多场景的一键遥控泊车。从定位看，这款纯电SUV，将会是广汽埃安未来的一款走量车型。

       红旗E-HS9

       作为中国豪华汽车品牌的代表，红旗可谓承载了很多国人的期盼。在本届广州，一汽红旗亮相了纯电SUV-E-HS9。

       作为一款车长超过5米2的大型SUV，E-HS9的气场相当强大。从现场实车来看，E-HS9在豪华感方面营造得非常到位。首先是车头，采用了直瀑式的前格栅，这种设计一般只出现在超豪华品牌中，有着很强的的尊贵感。LED大灯和日行灯，亮起时效果也非常炫酷。

       红旗E-HS9的车厢也相当考究，前排共有4块屏幕，展现了十足的科技感，然后车厢各处还采用了大量的真皮进行包裹。新车提供七个座椅，由于车身宽大，轴距超过了3米1，因此各个座位都不显得拥挤。

       红旗E-HS9的豪华之处，还体现在了强劲的动力。新车的前后桥均搭载了一台电机，有着非常迅猛的加速表现。从目前得到的消息显示，其百公里加速时间将会非常快。

       汽车网评：自主新能源SUV发展迅猛

       随着鼓励政策的不断加码，越来越多的厂商开始推出新能源车，尤其是纯电SUV。以上推荐的几款自主纯电SUV，在本届广州车展受到了比较高的关注度。从定位看，有高有低，且均来自传统汽车厂商。相比造车新势力，在产品质量和售后保障方面无疑更有优势。对于打算入手新能源SUV的消费者，值得关注。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

满大街的电动汽车，是时候该来了解下电动汽车的发展历史

       新能源车品牌包括但不限于：

       1、特斯拉：

       特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托。

       2020年，获评艾媒金榜（iiMedia Ranking）发布的《2020上半年中国充电桩运营商排行榜单TOP10》榜单前十。2021年6月2日，位列2021年《财富》美国500强排行榜第100位。

       2、蔚来：

       蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，2014年11月成立，总部位于安徽合肥。旗下主要包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等产品。

       2020年5月，蔚来ES6在由德国品牌设计委员会主办的2020年德国汽车品牌大赛（Automotive Brand Contest）中荣获最佳设计大奖。

       3、比亚迪：

       比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。创始人王传福。

       比亚迪双模混合动力技术是一种开创性的插电混合动力技术，现已成为全球市场装机量最大的插电式混合动力技术。在纯电动车领域，比亚迪推出的e平台，兼具自主创新、高度集成、超凡性能的特点，可实现整车重量的减轻，整车布局的优化，能耗效率的提升和可靠性的提高，同时大幅降低造车成本，是全球范围内技术领先、成熟、可靠、安全的纯电动解决方案，被称为33111。

       2020年10月——比亚迪成为2020 BrandZ最具价值中国品牌100强上榜车企，2022年1月，胡润研究院发布《胡润中国民营企业可持续发展百强榜》，比亚迪上榜。

       4、理想ONE：

       理想ONE是理想汽车2018年10月推出的智能电动中大型SUV，理想汽车是一个豪华智能电动车品牌，总部位于北京。创始人李想曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家。

       其搭载领先的增程电动技术与智能科技，2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军，同时成为30万元以上国产车型销量冠。

       5、威马汽车：

       威马汽车（WM Motor）成立于2015年，总部位于中国上海，并在德国设立了研发团队。2016年9月，威马汽车发布“128战略”：围绕1个核心架构，延伸出“ST是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。

       威马EX5是威马汽车的首款量产车，累计销量超6万辆，稳居中国造车新势力A级纯电SUV累计销量第一。威马汽车是新势力中第一家、也是长期以来少有的兼具智造基地和新能源汽车生产资质的代表性企业，也是造车新势力中第一家实现全产业链数字化的车企。

       2020年8月4日，《苏州高新区·2020胡润全球独角兽榜》发布，威马汽车排名第70位，名列2020中国新型创新企业50强第43位。连续四年位列胡润全球独角兽榜，持续领跑中国造车新势力。

       近年来电动汽车发展快速，大街小巷都可以看到新能源汽车的身影。肯定很多人都会认为电动汽车是21世纪的产物，其实并非这样，而且电动汽车的发展还早于现在的燃油汽车发展。是不是感到非常吃惊，吃惊就对了，那现在就赶快来了解下电动汽车的发展历史。

       说到新能源汽车的发展，那就离不开电池，早在1799年，伏特使用金属和盐水制造出世界上第一款电池。当时间来到1821年，法拉第发现了电磁感应，这样电能就可以转化为动能，从而为电动汽车发展也奠定了基础。而在法拉第发现电磁感应的六年后，直流电机之父匈牙利科学家阿纽什.耶德利克制造出了世界第一台直流电动机，并将其装在一块木板上驱动轮子，试验电磁转动的行动装置。

       在此之后有众多发明家开始着手于电动汽车的发展，美国人托马斯.达文波特于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。

       1832年至1838年，苏格兰人罗伯特.安德森给马车装上了电池和电机，改造为一辆电动马车。1873年，英国人罗伯特.戴维森用一次性电池作动力，发明了电动汽车，成为世界上第一辆可供使用的电动车，但是由于无法充电等其他原因，与世界第一辆电动汽车的名号，失之交臂。?而正儿八经被载入史册的世界第一辆电动汽车，则是在1881年由法国工程师古斯塔夫.特鲁夫打造的一辆以铅酸电池为动力，并且可充电的三轮电动车，这款车仅重160公斤，最高时速可达12km/h。

       时间来到1886年，卡尔.奔驰才发明了以内燃机为动力的汽车，而这时候电动汽车发展这时候已经有了半个世纪的历史。

       在1900年的时候，欧美地区出售的4200辆汽车中，40%为蒸汽机车，38%为电动汽车，最后剩下的22%才是燃油汽车。可以看出在那个时代燃油汽车还处于落后阶段，并不像现在这样主导着汽车市场。

       1899年，保时捷之父费迪南德.波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。并且开发了Lohner-Porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动。随后，费迪南德.波尔舍在Lohner-Porsche的后轮上又装载两个轮毂电动机，由此世界第一辆四轮驱动电动车诞生。

       1902年，费迪南德.波尔舍在此基础上加装了一台内燃机来发电驱动轮毂电机，就此世界上第一台混合动力汽车诞生了。同时，他还开发了第一款多功能全混合动力汽车—Semper?Vivus。

       是不是没想到保时捷居然是靠电动汽车发家的。

       20世纪初开始，内燃机技术快速发展和当时美国德州石油的开发，再加之当时电动汽车和蒸汽汽车的发展落后，燃油汽车便开始主导汽车市场。

       20世纪70年代爆发了中东石油危机，全世界都陷入了石油短缺的困境，就此开始汽车制造商开始着手电动汽车的发展，沉睡了半个世纪的电动汽车发展开始复苏。

       在1990年1月的洛杉矶汽车展上，通用汽车的总裁向全球推出Impact纯电动轿车。

       但是由于电池技术发展的滞后，并没有很大的突破。汽车制造商就开始着手于混合动力汽车发展，就此我们常见的PHEV插电混合动力以及HEV混合动力的车型就此诞生。

       1996年丰田汽车使用镍氢电池的RAV4LEV，1996年法国雷诺汽车的Clio,?1997年丰田的Prius混合动力轿车下线，1997年日产汽车生产了世界上第一辆使用锂离子电池的电动车Prairie?Joy?EV。

       近年来电池技术得到了突破，以及各国政策的扶持，国内外诞生了非常多优秀的电动汽车品牌，并且传统的汽车制造商也陆续推出了优秀的电动汽车。现如今电动车汽车的市场一片大好，只不过现如今电动车汽车还存在一些技术问题，相信不久的未来电动汽车将重新主导汽车市场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“2012年车展新能源汽车”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。