现代索纳塔_现代索纳塔9

1.索纳塔8怎么换变速箱油

2.现代索纳塔9怎么样

3.索纳塔9油电混合动力

4.起亚K5和索纳塔哪个更好

sonata是现代旗下的一款中型汽车。

现代“SONATA”是现代旗下的一款中型汽车，中文名为现代“索纳塔”。“SONATA”的名称源于意大利语，是奏鸣曲的意思，奏鸣曲的是古典音乐流派中常用的作曲体裁，代表着一种乐观、向上、奋进，追求完美的生活态度。

这款车在设计之初，设计者就希望她能够集高贵与典雅于一身，充分体现出购车人对于经典和实用的渴望。

索纳塔有着优良的动力和宽敞的空间表现，以较高的性价比赢得市场，它也是现代在韩国的主打车型。该车的车身长度达到了4820mm，轴距在25mm，空间和尺寸都有较大的竞争优势。

配置方面也是比较丰富的，比如真皮座椅，双气囊，遮阳帘，定速巡航等，这使得驾驶者在长途驾驶的时候，不会感到太过劳累。

动力方面，该车有2.0和2.7两种排量，其中，2.0L是直列四缸发动机，它的最大功率是138匹马力，最大扭矩在180牛米，匹配了4挡自动变速箱，能轻松应对1.4吨的车身重量，它的动力输出均匀，换挡时流畅没有顿挫感，在低转速时，动力输出丰沛，百公里加速在10.6秒。

同时，也还有2.7LV6发动机，这款发动机是在三菱发动机的基础上改进而来的，它的动力输出就更加强劲，在舒适度上，更强调了操控性，百公里的加速更快一些，在8.8秒左右。

索纳塔8怎么换变速箱油

索纳塔8车型使用的变速箱是六速手自一体的at变速箱，不过现在索纳塔8车型已经停产，没有新车了。现代索纳塔Hybrid配置了一款2.0L汽油发动机，并未提供插电式混动车型，车辆用轻型混动系统。

八代索纳塔用的是6挡手自一体变速箱。第八代索纳塔是索纳塔车型的第八代产品，由现代汽车美国研发中心研发设计，以美国版索纳塔为蓝本的北京现代第八代索纳塔又为中国消费者量身添置了8项高科技配置，对这样的设计，它的认可度更高。

在行驶途中可恢复部分电量，也能用存储于电池内的电量驱动电动机。值得一提的是，该款车型启用了太阳能车顶电池板，可存储更多能量，提升车辆的续航里程数。据现代透露，若纯粹使用太阳能电池版充电，且每天充电6小时，车辆获得的能量将足以供其行驶1300公里。

现代索纳塔9怎么样

北京现代索纳塔8换变速箱油具体的操作步骤如下：

一、将北京现代索纳塔8变速箱底壳的放油螺母拧下来。?

二、用盆接住北京现代索纳塔8放出来的变速箱油，放干净之后记得将变速箱底壳的放油螺母拧紧。

三、打开北京现代索纳塔8的驾驶室这边的车门。?

四、拉动北京现代索纳塔8的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。?

五、向上掀起北京现代索纳塔8的发动机引擎盖。

六、用支撑杆支撑起北京现代索纳塔8的发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。

七、拧下北京现代索纳塔8变速箱的变速箱油盖，给北京现代索纳塔8加入变速箱油。

八、北京现代索纳塔8变速箱油位在上刻度线和下刻度线中间即可。?

索纳塔9油电混合动力

索纳塔的配置方面挺好的，车内的异味很轻，材料用的很好，凡是用手能摸到的地方都是一些软的材料。空间没问题，第二排空间坐三个人很宽松，这款车的后备箱空间特别的大，整体的空间利用率非常的好。操控方面开起来很顺手，现在基本上都是自动挡的，车开起来是没有什么难度的。油耗还行，平均油耗在九个多油，一公里的油钱在七毛钱左右。底盘比较稳，舒适性不错，隔音控制的也很好，这款车开起来质感还是比较好的。索纳塔九车子的外观确实挺漂亮的，线条很流畅， 流线型的车身看起来还是很有时尚感的，颜色也非常漂亮，这款车开出去回头率比较高。最主要还是看你自己。望纳谢谢。

起亚K5和索纳塔哪个更好

随着新能源汽车的逐渐强展，很多朋友基本上都开始了解新能源汽车的存在了！同时，我们也让朋友们看到了我国新能源汽车制造的技术水平，新能源汽车已经成功获得国家补贴政策的支持。所以今天，边肖汽车就简单为朋友们介绍一款功能强大的车型，那就是索纳塔9油电混合动力。

索纳塔9混动:外形

索塔纳现代插电式混合动力汽车基于第九代索纳塔打造，外观与国内即将上市的车型保持一致。新车的充电口位于左前翼子板边缘，配有蓝色衍生标识。同时在尾部标有混动标识，突出与普通版的区别。现代索九新车内饰延续了普通动力车型的设计风格。通过改变外观细节，索纳塔混动版的阻力系数降至0.25，低于丰田凯美瑞双引擎的0.27。

索纳塔9混动版:内饰

内饰方面，新款现代索纳塔Nine混动版的内饰设计与普通版基本一致，因为混动版增加了电池组，从而占据了必要的行李厢空，其行李厢容积为430升，比普通版少了80升。配置方面，全景天窗、车道保持、电子手刹、自动驻车等配置基本没有缺席。此外，该车还提供多种驾驶模式选择。

索纳塔9混合动力:动力

动力方面，混动系统由最大功率115kW、最大扭矩189Nm的2.0升直喷发动机和最大功率38kW、最大扭矩205Nm的电机组成。传动系统为混合动力专用6速自动变速箱，提供手动换挡模式。

看完边肖汽车的简介，你对索纳塔9混合动力有必要的了解吗？那么，你喜欢今天边肖汽车为朋友们介绍的索纳塔9混合动力汽车车型吗？汽车边肖认为这款新能源汽车的外形设计还是很不错的，非常时尚自信。最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题。

百万购车补贴

第八代现代索纳塔、起亚K5对比测试

八代索纳塔和K5到底有什么不同？508和C5选哪一款好？新帕萨特和新迈腾哪一款更值得购买？这些购车问题不是不能回答，而是很难回答，原因很简单，这些车型拥有同样的发动机、变速器，甚至70%以上的零部件是共享的，而且，它们还来自同一个集团，只是到了中国，分给不同的合资厂生产。汽车圈里，将这类相似车，统称为“兄弟车”。还真别说，现如今的中国市场，流行“群殴”，“兄弟车”现象比比皆是；不仅消费者困惑，许多专业人士也分不清。鉴于此，有必要将这些“兄弟车”约出来，做一次面对面的比较，看看各自有什么特点，又适应怎样的人群？这是第一期，出场的是新鲜热辣的八代索纳塔和K5，试驾路线是广州、珠海往返，全程约260Km，有国道也有高速，参与者是《车天下》全体记者和编辑，试乘试驾后，每个人给两款车打分，并作出整体评价。文/图 周伟力

“愉悦度”大比拼

熟悉《车天下》的读者应该知道，我们有一套试车评价体系，即“愉悦指数”，通过“视觉”、“触觉”、“嗅觉”、“听觉”以及“感觉”五个方面，来评判一辆车好坏。因为我们认为，一辆车如果连五官都过不了，坐在车内，很容易发现这样那样的缺点，那么这辆车即便好，也是有限。这一次，我们仍然从这五项来看看两车的不同，与以往不同，这次我们将重点展示它们的失分点。

一、视觉：K5精致，索纳塔略夸张

K5的造型无可挑剔，漂亮得像是一款概念车。不仅如此，细节设计也相当精彩，可以仔细留意下它的刀削式头灯和战斧式轮毂，相当大胆，截至今日，还没有雷同者。不过，由于设计得过于“紧凑”，K5有点显小，此次试驾的黑色车，无形中也放大了这一缩小感。最适合K5的颜色应是白色或银色。索纳塔车身宽大，符合中国主流审美观，细节设计和工艺用料也极其到位，找不出任何瑕疵，唯一的缺憾是前脸略显夸张，当然，也有人认为这是该车造型最大亮点，到底如何，最好你亲自看一看，得出结论。

二、嗅觉、触觉、听觉：K5路噪稍大

高速路上，K5的噪音要比索纳塔来得明显，这估计与它的轮胎有关，这在一定程度上也削弱了它原本不错的音响效果。K5车厢用料堪称高级，普遍认为要比市面上主流B级车来得稍好些。起亚很明白，造型能聚拢人，但真正打动人的要靠做工和用料，所以，在这点上下了很大的心血。索纳塔在这三方面表现可圈可点，没有突出的优点，但也没有任何短板，“中庸”得像是凯美瑞。在以前，北京现代会挑选对比测试的对象，但现在不是，会大方地将车交给媒体，不问对比内容――可别小看这一变化，从中可以看出他们的自信。

三、感觉：索纳塔更显主流

一路试驾下来，索纳塔给人感觉除了中庸，就是主流。索纳塔的外观、内饰以及操控都是在保证“无过”的前提下去求“有功”，也就是先让大多数人接受，然后再去突出它的卖点。索纳塔的发动机、变速器以及底盘架构都很主流，虽然会欠缺一点驾驶乐趣，但燃油经济性值得一赞。至于配置，入门版车型都有17英寸的轮圈、四气囊+ESP、带电加热的折叠后视镜、方向盘音响遥控、双区自动空调等，没有什么好抱怨的。

K5给我们留下的最大印象是：这车值。尽管K5的品牌影响力不足(比索纳塔还低)，但它在车内空间、做工、配置，还有整部车开起来的高级感，都交出了漂亮的答卷。K5针对的目标群体要比竞争对手来得年轻，这是聪明的做法，也只有年轻人才能打心眼里喜欢K5的设计，并不计较它的品牌。

总的来说，索纳塔走的是传统家庭轿车的路线，够大，够气派，也够中庸，与凯美瑞非常相像。K5则走介于家庭轿车和运动轿车之间的路线，提供个性的外观和足够亲和力的内饰做工，两车还是有较大的不同。不过，单就购买而言，两款车均拥有不错的性价比，值得认真考虑。

两车关系剖析

竞争还是合作？能否突围而出？

疑问一：

竞争还是合作？

剖析：竞争远多过于合作，北京现代和东风悦达起亚可是两个独立的公司，财务也是独立核算，双方都尽可能多卖车，多挣钱。尽管推出索纳塔和K5的初衷很一致，即突破“天花板”，提升品牌形象；但具体到战术执行，分歧在所难免。坊间流传，北京现代一开始打算制定极具竞争力的价格体系，不惜一切代价让索纳塔在马路上“跑”起来，但由于现代总部反对，不得不制定出与K5相近的价格体系，以保护K5，其心中的郁闷可想而知。事实上，如果不说，普通消费者不知道这两款车有着如此深的血缘关系，因为两车外观一点也不像――这其实是竞争最好的借口。

疑问二：

能否突围而出？

剖析：难度很大。索纳塔和K5的到来恰逢“乱世”――这是一个雅阁、凯美瑞、天籁“跳楼甩卖”，新帕萨特、新迈腾“被神话”，508、C5“急于表现自己”的乱世。如果早一两年，那么索纳塔和K5成功几率会高上许多。不是说索纳塔和K5不成功，但与它们在美国市场热销相比，其在中国的表现确实比较一般。

八代索纳塔――走传统路线

索纳塔刚进入中国时，相当成功，但迎来换代时，却遭遇滑铁卢，其后续产品御翔乃至后来的领翔，都算不上成功，完全不是雅阁、凯美瑞的对手。在美国市场，八代索纳塔可算是一款“主流”车型。美国人选车时，会将它与凯美瑞、雅阁放在一起比较，是市面上最热门的车型之一，这在以前是难以想象的。

八代索纳塔之所以那么受美国人喜欢，漂亮的外形内饰和齐全的配置，自然是少不了的；但完善的机械底盘和比同级车低一截的价格，才是关键。国产以后，现代并没有削弱这些卖点，反而一定程度上加强，尤其是配置，高配车型上的配置甚至比美国版本来得多。

优点：

外形俊美飘逸，车体宽大，符合传统审美观；

发动机输出足够使用，油耗低，试驾的2.4L版本百公里油耗仅为7.2L；

后排空间宽敞，乘坐舒适，车内噪音较低；

车厢氛围高级，整体配色和人性化设计极其到位；

全系标配ESP，安全配置齐全。

缺点：

前脸进气格栅略显夸张，第一时间有点难接受；

驾驶风格略微平淡，方向盘、挡把以及悬挂反应不能给驾驶员以兴奋感；

技术上没有明显的噱头，如对手的TSI+DSG、Gbook等；

悬挂行程较短，在较为坎坷的路面上，车身晃动比较明显。

K5――走运动个性路线

与八代索纳塔不同，K5外观是走欧系车路线，有点像新君威和睿翼。K5造型不能简单用动感或个性来形容，用震撼会更为合适。是的，不管在美国，还是在中国，K5的亮相，都获得了满堂彩，它的造型震撼了所有看到它的人。此次试驾的K5是黑色，不上相，实车远比相片更加好看。此次试驾还随机访路人，看更喜欢哪款车的外观，两车得到的票数相近，K5能在车身颜色吃亏的情况下打平，殊为不易。

对于东风悦达起亚而言，K5的重要性不言而喻，决定着它能否突破“天花板”，打破日德对手对B级车的垄断。起亚不是没想过走中庸路线，但那太慢，只有极富个性的外部造型，才能第一时间聚拢一批“合眼缘”的潜在客户。

在美国市场，K5同样成功，是主流车型之一。在中国，买家很看重品牌，这是K5最大的弱项，要让公众扭转对韩系车低廉的固有印象绝非易事，但也不是毫无机会，新君威便对别克品牌提升作出了卓越的贡献。K5比同级车来得便宜，但并非像起亚车以往动辄便宜20%以上，而是面对面的与对手竞争，这份胆气值得一赞！

优点：

大师级的造型设计，细节精彩；

略偏向驾驶员的中控台设计，使用方便；

车厢用料高级，质感上乘；

操控干净利落，有欧洲车的风范；

高速行驶稳定性高，悬挂能清晰反映路面起伏；

车内储物空间设计周到，油耗低。

缺点：

也许是试驾车是黑色的关系，外观和内饰给人以“缩小感”，更像是A+级车，而非B级车；

高速路噪较为明显；

品牌和口碑略显不足；

后排空间和舒适性略有欠缺；

2.0Premium以下车型未配备电子稳定系统。

索八VS K5

八代索纳塔主要参数：

售价：16.69万~24.99万元、8款车型

入门版为2.0L自动，最高版为2.4L自动

五年或10万公里保修

尺寸4845/1830/1460mm

轴距2795mm，总重1460kg

最大功率121Kw(2.0L)/132Kw(2.4L)

实测油耗6.8L/100km(2.0L)

K5主要参数

售价：15.98万~24.98万元，8款车型

入门版为2.0L手动，最高版为2.4L自动

五年或10万公里保修

尺寸4820/1835/1475mm

轴距2795mm，总重1427~1445kg

最大功率121Kw(2.0L)/132Kw(2.4L)

实测油耗7.2L/100km(2.4L)

车天下记者编辑试乘试驾体会

A 韩国车值得买吗？

王灿彬：对韩系车应刮目相看

在国际市场上，韩系车几乎走出了日系车同样的经济实惠路线，具有比日系车更优惠的价格，更动感的造型。现代八代索纳塔、起亚K5就是韩系车进攻国内B级车市场的两个利器，其实在技术日益成熟的今天，各大车系的区分度已经很小了。八代索纳塔、K5拥有动感时尚的造型、精致的内饰，还有不错的操控性和良好的驾乘空间，或许，大家觉得这两款车的皮单薄了点，但不要忘了，皮薄并非不安全，两者都在欧美地区获得了五星安全认证。再说，车辆安全最大是驾驶者本身，不系安全带，将车辆做成坦克也不行，100公里以上的速度撞上去，奔驰、宝马也顶不住。

也许，大家还觉得现代-起亚目前的品牌在国内还不够，但两者有比对手更低的价格，性价比更高，值得考虑。现代-起亚有可能很快跻身成为全球第三大的汽车巨头，届时估计品牌就差不多了。并且，品牌是一直在变化的，丰田从纺织机起家，但不妨碍其成为全球汽车巨头。

龙嘉丽：韩国车，在美销量已超丰田啦！

都说本土汽车一直都有难以突破的“品牌天花板”，韩国车也一样，如果选择20万元左右的车型，就我个人经验而言，不少人第一反应说：“啊？没想过。”但其实你只要看看近来美国汽车市场的数据，就会发现韩国车相当生猛：现代和起亚汽车7月在美国的轿车销量达72440辆，在轿车市场中的份额环比上升0.2个百分点，达到14.6%，超过丰田的13.7%。在车型方面，现代的索纳塔占有销售总量的三分之一以上，7月的销量超过2万辆。此外，现代的伊兰特、劳恩斯、雅科仕和起亚的福瑞迪、K5、秀尔也受到美国消费者的欢迎。为什么韩国车受到美国消费者的青睐？原因很简单：物美价廉，售后服务好。就冲着这样的评价，我想如果下一回提到韩国车时，你起码体验后再下判断。

B K5和索八

哪款更值得买？

汪云青：K5的设计达到了高级车的水准

安全、操控、乘坐、设计、油耗，无论从哪个方面来看，这两款车都堪称好车，特别是设计和操控进步尤其大，大家对韩国车的传统成见应该改变。在J.D. Power最新出炉的美国市场2011年度“汽车性能表现、操控及外形”（APEAL）研究报告中，现代和起亚的排名在非豪华品牌中都非常靠前，现代更是仅次于大众，起亚也力压丰田、本田、日产等日系巨头。J.D. Power的这项调研其实就是汽车的魅力度排行榜。

作为同门兄弟，这两款车之间又有比较明显的风格差异，不仅设计风格迥异，在车辆性格上也大不相同。索八侧重乘坐感受，乘坐更舒适；K5倾向于驾驶，操控更好；这是比较明智的做法，不像新迈腾和新帕萨特――我到现在依然难以第一眼区分这两款车。

这两款车的厂家短试，此前都参加过，设计和品质的提升已经有很深印象，而这次长途试驾有机会体验一下油耗。从广州到珠海，K5（2.0L）的百公里平均油耗只有6.5升，索八（2.4L）也只有7.2升，虽然路况很好，但是这个成绩依然让我意外，因为我并没有刻意以节油比赛的方式去开，车上3个人，开着空调，能跑出这样的实际油耗，不是什么B级车都能做到的。

忍不住再赞一下K5的设计，尤其是内饰设计、细节、材质、工艺，都达到了高级车的水准，保守的日系巨头们该清醒一下了。

陈鑫欣：K5内饰高级感更强

上到这个级别的车，乘客的感受很重要。两辆车我都坐同一个位置――司机正后方的领导位。咱不太占体积，所以空间对比感觉差不多，腿部空间跟头顶空间都已足够。不过，K5的黑色内饰看起来比索纳塔的土**内饰感觉更新、更酷，坐在车里的高级感也更强。我是个视觉系动物，索纳塔的土**内饰实在是让我觉得好像置身于上个世纪，不太喜欢。当然索纳塔的坐椅皮质比较软，坐着挺舒服的，相对而言K5的皮质就比较硬一点。

李光曼：索八比K5更高级

K5和索八放在一起，外形设计各有千秋，但坐入车内感觉到的差别十分明显。个人感觉，索八是辆很典型的B级车，K5呢，内部像一辆A+级别的车，体验过两车的人能领略到车内空间的明显差别，自然我认为这两车不存在直接的竞争关系。至于操控方面没细细体会，但对于普通大众来说，如对操控性没有特别要求，K5和索八都及格了，剩下只是喜好问题。

记者刚刚游历了韩国，韩国人追捧索八的热情让我诧异，索八受到全民追捧，称得上是韩国的“国车”。第八代索纳塔似乎是韩国人的骄傲，第八代索纳塔在美国市场已经取得胜利，在韩国本地更是以横扫千军之势力压其他的同级车，不买索八只会考虑买更高档的车，几乎不会做其他同级别车型的选择。而韩国本土对K5反应相对冷淡――不过是起亚出的一款新车，也许起亚和现代两个品牌的形象在韩国本土还是有不小的差距。

邓莉：还是索八坐着舒服！

从广州到珠海一路上，我都是一名乘客。作为乘客，对K5和索八的乘坐舒适性和后排尤其有发言权。一番比较下来，索八的舒适性让我非常满意。最重要的是坐椅非常舒服，坐久了腰也不会累；后排空间也够大，伸个腿做做小肢体运动舒缓旅途疲劳，空间上完全没问题。索八的配置也很人性化，如后排的空调出风口设置、置物格等。在隔音方面，索八高速时候也相当安静，前后排的人之间交流不需要特意放大声音就能对话。

反之，K5可能定位偏向运动感，因此在舒适性方面不如索八。当中途换乘，我和同事从索八坐上K5之后，最明显的问题出来了――K5在高速上的路噪很大，没有索八给人的静谧感；后排方面两者其实差不多，但索八在车身车门的设计方面做了一个弧线处理，使得后排看起来空间很从容，而K5则是直线设计，因此显得局促一些。坐椅的弧线设计和柔软舒适度方面，K5也不如索八。