小米汽车权益跟人还是跟车_小米汽车怎么看待

1.小鹏汽车质量好吗？有哪些优势？

2.三胎对中国车市利好？曝小米挖吉利研发一把手！海尔开卖极氪001

3.导购 | 给你们推荐4款小米的“竞争对手”

4.智能电动汽车是真赛道 小鹏将实现全场景智能

为驾乘人员意外伤害保险，需要购买的。

以中国平安为例，被保险人在驾驶或乘坐7座（含）以下非营运车辆期间因遭受意外事故，并自事故发生之日起180日内因该事故身故的，本公司按其意外伤害保险金额给付意外身故保险金，对被保险人保险责任终止。

被保险人在驾驶或乘坐7座（含）以下非营运车辆期间因遭受意外事故，并自事故发生之日起180日

内因该事故造成本合同所附《人身保险伤残评定标准》所列伤残项目的，本公司依照该标准规定的评定原则对伤残项目进行评定，并按评定结果所对应该标准规定的给付比例乘以其意外伤害保险金额给付意外伤残保险金。

扩展资料：

驾乘人员意外伤害保险的相关要求规定：

1、合同保险期间届满时投保人可向本公司申请续保本保险，本公司审核同意后为投保人办理续保手

续，并按续保当时被保险人的风险性质重新厘定费率并收取保险费。

2、订立本合同时，本公司会向投保人说明本合同的内容。对本合同中免除本公司责任的条款，本公司在合同时会在投保单、保险单或者其它保险凭证上作出足以引起投保人注意的提示，并对该条款的内容以书面或者口头形式向投保人作出明确说明，未作提示或者明确说明的，该条款不产生效力。

3、如果投保人故意或者因重大过失未履行前款规定的如实告知义务，足以影响本公司决定是否同意承保或者提高保险费率的，本公司有权解除本合同。

中国平安-平安驾乘人员意外伤害保险（2013 版）（A 款）

小鹏汽车质量好吗？有哪些优势？

小米汽车已经拥有了超过800件的专利，但是小米并没有真的去造车，因为造汽车是一个非常复杂的工程，不是说有些专利技术就可以了，如果一个比方的话就是小米，现在它就像是一个装修公司，一个设计公司，它有装修的能力，有设计的能力，但是巧妇难为无米之炊。

传统的汽车制造厂商就像是盖房子的房地产商，他们要先把房子盖起来，在哪个地方盖，把这个小区的地面收回，然后再盖房子，一栋又一栋盖起来了，窗户门之类的这个位置都设计好了，起码现在有了个毛坯房就可以了，这些装修公司设计公司可以入住了，他们就可以有自己独特的设计想法，有自己独特的装修意见都可以，但是这一切的前提都是要先有这个毛坯房，这在汽车制造领域，就是说首先要有把传统汽车制造出来的能力。

很多科技公司进军造车行业都选择跟传统的汽车厂商合作，因为这些科技公司互联网公司他们本身所掌握的相应技术可能是不少了，但是缺乏基础性的技术，比如说汽车发动机，汽车的轮胎，传动轴，变速箱大灯，还有车的壳子等等等等这些那都不是一天两天能够积累出来的，这也需要较长的积累时间，等他们都积累得差不多了，那可能这个行业都没有热点了，所以与其这样的话就不如跟那些原来的汽车制造厂商合作，双方都有自己的收获。

现在显然小米就需要选择一个合适的汽车制造厂商，双方开展一定的合作，因为完全靠他自己也不是不行，而是说完全靠自己，这个积累的时间太久了，成本也太高了，双方合作一拍集合的事情为什么不选择合作呢？你现在看看包括苹果包括百度很多的互联网公司，科技公司，选择制造汽车，都是跟传统的汽车制造厂商合作，因为一个有技术，一个有框架，两个人合作的话，很快就能制造出一批新的产品。

国内也有一些汽车的制造公司，也走新能源汽车的这个发展方向，但是跟特斯拉比还有很大的距离，这个是要承认的，因为特斯拉发展的比较早，至少跟我们国内这些新能源的制造厂商比起来是要早，而且人家的专利技术更多，所以在新能源这个领域，汽车短期内是不太有可能超越特斯拉的，那就自然是车子的智能化方向了，也就是与自动驾驶人车互动等有关的东西。

三胎对中国车市利好？曝小米挖吉利研发一把手！海尔开卖极氪001

小鹏汽车拥有良好的团队和核心技术，质量能够得到保障。

小鹏汽车质量好的原因：

1、小鹏汽车公司拥有良好的团队，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。

2、小鹏汽车掌握了汽车生产的核心技术，小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。其中电机控制器、DCDC、充电机等被安置在了前舱内，电池系统则布置在乘员舱地板下方。小鹏汽车的初版电机功率密度达到10kW/L，目标达到14.5kW/L，超过国内平均水平1倍以上。

小鹏汽车的优势：

1、在外观方面，小鹏汽车用了星际设计元素，贯穿整个车头的LED灯带很有未来感，辨识度非常高，机器盖和保险杠的设计也是突出了一些弧线的设计元素，相比竞争对手更加时尚，前卫。同时，侧面线条也非常流畅，尾部的溜背设计凸显了轿跑的属性。

2、在性能方面，纯电动车相比燃油车加速有着天然的优势，小鹏汽车的后驱长续航车型搭载了一台永磁/同步单电机，并用了后置布局形式。这台电机的最大功率为196千瓦（267马力），峰值扭矩为390牛·米，百公里加速为6.7秒，这还只是官方数据，实际甚至有人测出过6.3秒的加速成绩。

3、目前小鹏汽车已经基本上可以实现解放手指的需求，屏幕上需要用手点击的操作，都可以用语音代替。比如，当你发出唤醒智能助理的指令后，屏幕上会出现你需要的菜单，需要进一步操作的时候只需要再对它说对应的操作词就可以了，不需要在家其他的唤醒词和执行词。

以上内容参考百度百科-小鹏汽车

导购 | 给你们推荐4款小米的“竞争对手”

1、乘联会崔东树：放开三胎对中国车市利好

证券时报e公司讯，乘联会秘书长崔东树发文称，中国车市是中年消费群体为主的车市，并逐步走向老年消费为主的市场，因此国家出台三胎政策会使车市需求更多元化，是很好的事情。对整个车市的结构，虽然三胎政策带来七座车等的增长，但力度上是小的，我们的车市必然面向中年和老年。目前车市必然会带动我们的消费升级和中大型车豪华车，同时拉动老年代步车和微型电动车市场的增长。

2、曝小米将挖走吉利研发一把手

从明镜pro获悉，小米造车似乎有了实质性的大动作。6月1日，从知情人士处获悉，一家传统实力派车企的研发一把手将加入小米造车，负责整体研发。经多方打听，该研发大佬可能是吉利 汽车 研究院院长胡峥楠。但这消息未获得吉利和小米方面的确认，而此前4月底胡峥楠还以吉利 汽车 研究院院长的身份出现在公开报道中。

3、百度造车新进展：定价20万元以上，下半年进行新一轮融资

6月1日，百度与吉利合资的集度 汽车 召开2021年Q2沟通会。集度 汽车 CEO夏一平表示，集度 汽车 第一款车将于2022年北京车展时亮相。他说，集度 汽车 届时亮相的车型为概念量产车，外形与量产车大约90%接近，乐观的话，明年年内可以进行预订。集度 汽车 的最早期的用户偏向于更年轻化的产品，同时也会考虑女性用户。由于智能化部分的成本比较高，夏一平称这款车的定价将在20万元以上。

4、蔚来打通全国第一条川西藏羌充电环线

6月1日，蔚来成功打通全国第一条川西藏羌充电环线，这是继打通直达珠峰大本营的川藏快充路线后，蔚来通过Power Up Plan与用户共建目的地充电站的又一重要成果。

川西藏羌充电环线东起成都，西连318国道，路线超2300公里，途径四姑娘山、达古冰川、若尔盖大草原、九寨沟等风景区，覆盖整个川西阿坝州。川藏羌充电环线沿途布局12座蔚来目的地充电站，为所有电动车主提供充电服务。

5、美的之后又一家电巨头进军 汽车 领域 海尔要开卖极氪001了

新浪 汽车 新时代的销售模式或者说业务线，光在自己领域内开展显然已经不够了，跨界或许就是一个新的突破口，这也是越来越多看似跟车没关系的企业，纷纷进军 汽车 领域，与车企合作的原因。在美的宣布以 汽车 零部件供应商、华为开卖 汽车 之后，又一家家电巨头海尔也开始进军 汽车 领域。不过这并不代表海尔要造车了，而是与车企合作。据网上信息了解到，海尔集团与吉利集团双方目前正在接洽进行深入合作，后者推出的智能 汽车 新品牌极氪 汽车 旗下首款车型极氪001将出现在海尔的零售门店。双方还将有其他方面的合作。

6、传360已开启 汽车 业务招聘 首款车型定位10万元左右

牛车网 5月31日，有消息透露称，360公司内已经开启 汽车 团队组建，招聘岗位涉及感知融合算法、软件架构、信息安全、智能驾驶开发等，所有岗位的推荐奖金共计高达数十万。最新消息称，360与哪吒宣布造车后，其招聘部门就开始了人才的招募，并称不排除有早期加入公司的核心员工和高管转岗 汽车 业务线。要求是需要入职超过1年，在原部门业务不受影响、有接替人选的基础上才能进行转岗申请。此前，周鸿祎用入股的方式宣布360将与哪吒联合造车，周鸿祎认为，新能源 汽车 最后的方向一定是软件定义 汽车 。这意味着，未来一个车能否做得好，并不完全取决于车本身的技术，而是要取决于云计算、物联网、5G、大数据等互联网技术，在这方面，中国的互联网实践要远远领先于欧美国家，这也是互联网下半场不可错失的领域。在产品定位方面，周鸿祎在之前发表的演讲中表示，过去360做工具是“为人民服务”，现在则是要“为人民造车”，未来哪吒 汽车 会以10万元左右的智能 汽车 为定位，让用户买得起，与此同时，哪吒 汽车 要给用户带来的是过去几十万元 汽车 的体验。

7、大众奥迪夹击 特斯拉4月欧洲销量暴跌超九成

特斯拉的先发优势已所剩无几，市场正在回归常态。5月28日，新能源 汽车 销量统计网站EV Sales发布了2021年4月全欧洲新能源车型销量排名，特斯拉意外跌出前20名。4月，特斯拉Model 3在欧洲只交付了1244台，与3月28184台的交付量相比下跌95%。

8、又一自主品牌宣布将换标，新品牌LOGO酷似兰博基尼

9、突发！特斯拉又出事了，将召回北美与中国市场部分Model 3

智能电动汽车是真赛道 小鹏将实现全场景智能

如今智能汽车成为新风口，连手机厂商都想分一块这个“大蛋糕”，3月30日的小米新品发布会上董事长雷军宣布正式开启智能电动汽车业务，首期投资100亿元人民币，在未来10年预计投资100亿美元用于汽车业务研发，雷军还声称“这将是我人生中最后一次创业”。

小米想吃下这块“蛋糕”并不容易，以小米的风格一定会打造偏年轻化的高性能智能汽车，时下年轻人的钱包又不那么充裕，所以在保持高性能的同时，性价比就变得极其重要。现在国内市场的智能新能源车型发展十分迅速，我们来看看有哪些会成为小米的对手，而又值得购买的车型呢？

MARVEL R

指导价格：21.98-25.98万元

续航里程：460、505KM

MARVEL R是全球首款5G智能电动车，同时还通过了车规级5G C-V2X终端产品认证，这意味着他具备车路协同的能力。

除了常规的驾驶功能，MARVEL R还能超前预知道路环境、红绿灯变化信息，实现5G智能车速控制、5G智能路口通过。

外观上，使用了家族“环宇之光”设计语言，整车棱角分明，层次饱满。车身比例偏向于运动风格，细节上的处理营造了很强的科技感。

在这个价格区间里，MARVEL R很有性价比，不论是外观，还是科技配置，都是其他车型不具备的。相信这款已经走出国门的智能电动汽车会为国内外新能源汽车市场注入新的活力。

小鹏P7

指导价格：22.99-40.99万元

续航里程：480-670KM

小鹏P7作为家族里主打性能的高端旗舰车型，同时还配备了XPILOT3.0自动驾驶系统、丹拿音响、Brembo高性能制动系统等诸多配置。在2020年广州车展亮相了超闪绿搭配鹏翼门的鹏翼版车型。

其前脸用了极简的设计感，加上大灯组非常有未来感，较低的姿态看起来战斗十足。

溜背的造型、A柱后移、19寸的运动轮毂完全符合运动轿跑的设计，没有过多的棱角，看上去简洁而又不简单。

小鹏P7四驱版本车型，搭载前/后双永磁同步驱动电机，综合最大功率430马力，峰值扭矩655牛·米，0-100公里/小时加速4.3秒。

小鹏P7让更多有跑车梦的年轻人离梦想不再遥远，性能上不输特斯拉，还有更帅气的外观，如果你预算够充足，去试试他吧，不会让你失望的。

理想ONE

指导价格：32.8万元

续航里程：纯电180KM、燃油620KM

理想ONE是一款增程式电驱车型，其低油耗的核心源自40.5kWh大电池，当我们把电能消耗到17%左右，此时增程器将长期保持工作状态，增程器工作发出的电用来直接驱动车轮。

外观上，四平八稳且前后一致，有一种上下错落有致的对称之美，这种含蓄的风格深谙中国人的中庸之道 ，你不会觉得它有多惊艳，但会越看越觉得顺眼。

理想ONE的L2级驾驶系统，其可以实现跟车行驶、车道保持等功能，并且能实现打转向灯自动并线功能。全车所有座位都能控制语音控车功能。

副驾驶前侧的大屏则包含绝大部分功能，如看**、连接蓝牙耳机等，并且在停车时还能将**投屏至中控屏。

作为新能源SUV，理想ONE没有购置税，但又不存在里程焦虑，相当于能把它视为传统燃油豪华车来开，但它又具备纯电动车型的行驶品质。

蔚来ET7

指导价格：44.8-52.6万元

续航里程：500、700KM

ET7作为蔚来的第一款中大型旗舰轿车，在1月9日开始预售，预计在2022年交付。蔚来ET7可搭载150kW·h的电池包，NEDC续航里程可超过1000km。

不难发现，ET7保留了一部分家族设计语言，看起来更加简约。隐藏式门把手和无框电吸门配置，带来了很强的仪式感。

蔚来ET7的NOMI人工智能系统拥有免打扰独立音区交互和声纹识别等能力，更加人性化和智能化。另外，蔚来ET7加入5G、V2X等科技，使得车载移动互联和通讯能力更强。

出彩的是，蔚来ET7搭载了最新的NAD自动驾驶技术。为了实现该技术，蔚来ET7的超感系统Aquila拥有22个高性能感知硬件。

至于动力方面，蔚来ET7搭载前永磁同步电机和后交流异步电机的双电机组合，系统最大功率为480kW，峰值扭矩为850N·m，官方百公里加速时间为3.9s。

蔚来ET7相较于目前市面上同级别的对手来说，确实在产品力方面有着比较明显的优势，但补贴后的价格依旧偏贵，是否值这个价格，一年后我们见分晓。

以上就是江湖君挑选的四款不同种类比较领先的新能源汽车，根据自己的需求，想必你心中也有了答案。如果没有也没有关系，因为特斯拉价格的不断降低，自主品牌备受压力，如今小米的加入，迫使车企不得不提高造车标准，这对于我们消费者来说是件好事，相信这些自主品牌会打造出更多高性能的智能车型。

本文来自易车号作者大话车江湖，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2020年1月9日，由网上车市主办、联合上海交通大学汽车工程研究院等国内知名院校、机构，并邀请国内一线车企开启的“第二届汽车技术品牌（中国）高峰论坛暨海口新能源及智能网联研讨会”顺利召开。现场，小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理程进行了主题演讲。

以下为演讲全文：

各位大家好。下午听技术的分享很容易困，我讲的轻松一点，之所以讲的轻松很简单，金超上来说欢迎各家的技术老总讲，我不是技术的老总，我尽量用我能理解的语言和大家理解的语言讲的简单，第二个是我压缩一下时间，我争取10分钟讲完，因为我觉得，其实前面大家讲的所有的东西，大家思考的东西，小鹏汽车也在思考，包括吴总讲的，甚至很多的企业也在做，我讲一点简单的东西。

我想从几个方面分享。第一个是今天的主题很好，讲智能。这是一个智能的时代，第二个是小鹏汽车作为主打智能的企业，我们在智能的产品方面，或者智能的研发方面是如何思考的。第三我想换个角度，我们有一群智能的用户，或者对于智能感兴趣的用户，我认为智能才有未来，否则是没有。所以我讲的和PPT之间不会有特别强的关联，而且PPT的没有几个字。

其实关于智能汽车，关于语音交互，在很长时间都在尝试。我的第一台车是迈腾，有一个按键说收音机就能跳到收音机上。这是最早的。实际上你说我想听音乐，它根本听不懂，所以那个东西变成了鸡肋，但是在这方面的尝试已经很早就开始了。所以我觉得智能汽车到了今天的是到了非常好的时代。一方面互联网的时代让智能网联变得非常的便捷，尤其是5G时代。第二个是中国是发展智能汽车很好的土壤，因为我们每天产生很多的数据，对智能汽车有非常大的关键。第三个是过去三十年中国的汽车发展的非常迅速，今天我们国内有非常大量的互联网人才可以投入。以小鹏汽车为例，我们有四千人，我们互联网中心500人，加上自动驾驶一千人每天都在研究智能汽车。

我们一直认为，智能汽车有四个特点，第一个是融合感知能力，第二是万物互联能力，第三个是高级别自动驾驶能力，第四是整车的OTA。自动驾驶距离无人驾驶还有非常远的距离，如果真的是无人驾驶意味着是没有交通事故，意味着所有的都是顺畅，对汽车行业是不是那么大的颠覆。小鹏自动驾驶在下一代产品做到L3是高级别的自动驾驶。

第二个是智能交互。刚才我讲的语音交互，我们过程讲语音实际上过去大家在尝试，实际上到今天，我们真的和车之间用语言才能交互。比如小鹏车上说开窗，你坐作主驾驶就开主驾驶的窗，这在过去是不可能的。

第三个是整车的OTA或者是持续进化能力。就像手机升级一样，但是我们一直强调的是整车OTA，意味着这种升级保证车的升级。其实，这里面我解释一下，我不是排斥供应商，在未来的产业我们的供应商和主机厂如何做到深度融合，第一个大前提是双方彼此打开自己的数据，否则你说我的升级只是一个车机的升级，肯定不能做到整车的OTA，小鹏一直坚持自研，我们做硬件和软件比较好，可能像苹果，我们做一条自己的生态，如果生态做的非常好就好，但是过程非常的艰难，但整车OTA能力对我们非常重要。

最后一个是智能互联的能力。今天我们小鹏汽车和小米有非常多的合作，也跟阿里有非常多的合作，我们智能家具有非常多的合作，在今天这样的环境下我们对智能汽车的一个理解。

所以，小鹏汽车认为智能电动汽车是真正的下一个赛道。在过去差不多每十年的变化里从最早的硬件时代，到PC+软件时代，到PC互联网时代，到移动互联网时代才有智能手机，才有无限可能，到是AI+互联网+硬件的合作。今天的互联网已经被车做了非常好的融合，我们认为终于到了智能汽车。智能汽车也是刚开始，我们到底是手机跟车是什么样的关系，我认为博泰的观点，是深度融合的关系，我们不想说汽车车机一定取代手机，但换一个交代说，汽车的车机把手机的功能进行很好的融合，所以大家的观点不冲突。如果开车过程中把手机挂在车上很LOW。所以我们认为，第一代网联化简单的连接，第二个是手机化，解决很简单的功能，插入一条线，未来是智能化解决所有的功能。

所以，我们一直认为智能汽车的方向是OK的，但是这个时间点智能汽车才刚刚到来，我们认为有几个标志。第一个是真正的汽车智能化。第二个是交互，也不仅仅是语音交互，包括VUI+GUI。第三个是全场景的人工智能。真正小鹏汽车自己总结，从前端研发到产品的智能，到后端服务的智能，应该上全场景的智能。

我最后讲为什么全场景智能，因为只有这样智能，才能让我们的用户对智能产生依赖，对这种智能才有意义。未来用户对于智能汽车的智能的感官是强烈的，是依赖我觉得至少才是有前景的，否则永远只能停留在实验室或者只能停留在测试阶段。

总结一句话，我们希望车能够像人一样来思考。第一个是深度学习的能力。小鹏汽车有一万辆车在跑，我们真正C端的用户在1.3万人左右。今天有出行公司，出行公司有一千多台车，每天积累海量的数据，对于我们下一步研发有好处。但仅仅是大数据，每天打开车的时候会越来越舒服和越来越懂你。第二个是自动驾驶技术，我不太接受车企说I4介入，汽车和互联网不一样，互联网做到60%就可以推向市场，用再改，但汽车，尤其是自动驾驶，涉及到安全，车跟人之间，车跟路之间，和信号之间保持无限的畅通才能有真正高级的自动驾驶，所以它一定是一步步往前走，所以自动驾驶，小鹏汽车在一步步的往前走，这点靠整个行业的努力，甚至也要靠国家的支持是毋庸置疑的，不是靠自己。第三个是我们的视觉识别技术，车跟人之间的交互。小鹏的对人脸的识别和疲劳监测和情趣的监测到了一定的水平。最后一个是语音的交互能力。还有智能的服务能力。包括我们的车，包括我们车未来，现在也一样，当你经历交通事故之后帮你数据上传，应该跟谁沟通。

所以，整体车具备越来越聪明，越来越懂你，像人一样的思考，我们认为才是真正智能汽车。小鹏汽车就在往这个方向努力，我们做很多事情，满足刚才这几项。所以我们自己的逻辑硬件是基础，软件是新路径。这是我们搭的我所谓的基础，从网络数据基础上，有自动驾驶和视觉识别和自然语音和智能服务，无论是充电还是导航和音乐在使用的过程中感受到智能。未来把场景挖掘得多，用户才能产生习惯。

最后，我想说在智能的时代之下，我们有智能的企业+智能的产品，非常必要的是我们要有一群真正的智能的用户。就是说让用户对我们很多的技术产生依赖。举个例子，今天出门不带钱是智能手机支付产生依赖，如果始终认为车就是从A点到B点的交通工具就不会对车的其他工具产生依赖。今天在座的各位今天讨论这个话题，我们有以为对用户对智能产生依赖，或者说我们是在教育用户的过程中，这个过程让用户对智能使用且依赖它没有它不行，我认为未来智能系统真正的走进千家万户。

小鹏用户90%是带有高配置的，我坦诚讲，用户买我们的车也是因为几个点而已，你说他愿意为你的车多花钱买单吗？其实不是，没到那个时候。今天这个时间点没有人愿意为智能汽车那么多的智能，去花额外更多的钱，所以怎么样让用户真正的去理解智能依赖智能才非常关键的。我们也在尝试着一直不断的去做OTA升级，让用户感知到变化，并逐步的依赖。所以大家看到过去一年时间我们大致的几项升级，我们会在包括未来的PC我们全部的ECU全部升级，2020年会有硬件的升级，为未来做支撑，这样你的产品才是智能产品，否则过一、两年不智能了就尴尬。

安全的事情就不讲，这里有一个可以给大家播一下，是关于车去做钥匙。（播放）这个就是蓝牙钥匙的授权，我们现在跟支付宝的合作，手机上有支付宝手机就可以当做钥匙，甚至远程给家人使用，所以安全非常必要。我们再看一个就结束，可以看到我们的用户在很多场景方面开始慢慢有这样的需求。（播放）

讲到这里基本讲完。未来我们一定创造更多的智能场景只给我们的用户，让用户信任和依赖，在座的每个人的努力真的没有白费。谢谢各位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。