小米汽车是真的吗_小米汽车毛病不断的原因有哪些

1.小米6目前已发现的毛病有哪些

2.嘴上辟谣造车，背地里偷偷布局？小米华为可真有你们的！

3.小米手机和华为哪个质量好，都有哪些毛病

4.雷军：造车是我最后一次创业项目，现在说这话是否为时过早？

买小米手机因为配置性价比高。。。骂小米的大多都是没买小米产品的，一部分是友商和水军，一部分是跟风人家说什么就跟着说其实根本没用过小米纯粹为了黑而黑。。。。还有一小部分自己手残玩不了手机，任何手机在它手上都玩不转。。。除非它觉得很装十三的手机，上面有些功能都不会用。。当然还有少数的是手机真有问题，出产那么多手机总会有几部有问题吧。。这时就看售后了，个人觉得小米的售后不错。。。因为买来不喜欢手机外形退过货，客服只简单问下原因如果是手机问题还可以退邮费，是不喜欢不满意原因就出点邮费。。。还有觉得手机有问题直接先问客服有些地方的售后点只是授权店，很多都心黑或者怕麻烦。有些上显示有点，但如果觉得不合理可以直接咨询客服确认，她就会告诉你地址让寄出手机。。。现在已经确认俺这边本地售后是黑心授权点，之前朋友把卡槽插反了，用力拔把卡槽弄坏了直接要两百。。。后来问客服后15块换好了。。。这里提醒大家觉得手机有问题最好先问或者本地小米之家。。。

之前俺买过乐视也是问，乐视客服给了个离俺近点的授权店。。打电话过去问开口就说往返费用俺自己出，如果换零件要再出钱。。。听完果断挂电话再联系客服，说了大致情况。客服马上给了个北京地址。。。手机出过两次问题一分钱没出，后来在店里被偷了。。不过乐视手机的质量嘛。只能这样说 一般吧

现在国产手机有很多不不错，不过也有不好的。。 。一直支持国产手机，国产才会越来越好。。。。

小米大家都知道MIUI才是眼球，这才是小米发展的方向，今天很多在骂又买小米手机是有原因的，小米基于安卓系统的MIUI是国产手机的领导者，这就是粉丝最爱的独到之处，今天粉丝会骂，主要MIUI开始臃肿，太过于完美，给用户选择的空间小了很多，很多自带的应用霸占太多太多的内存，这样使发烧的小米粉丝对小米为发烧而生产生负面情绪，不过对于MIUI9新系统将彻底大改革，目前一直期待，外国CM系统停止更新，主打流畅完美轻快系统，在去年12月叫停，MIUI9应该加快速度开发，相信那个时候小米手机的骂声减少，用户会快速增长的趋势！一起期待MIUI9吧！

就是因为网上喷子太多了，一帮现实中手拿红米挤公交车的喷子，天天在网上喷别的手机是高配低价，我家小米有全球第二首发的高通爹最新的阉割版soc，我家miui是最好的系统秒杀苹果，我家mix概念机才三千多还是全面屏的但是你们买不到，最主要的是我家旗舰机不超过1999，买其他牌子都是智商有问题，人傻钱多，村姑厂妹，要不就是运营商送的才销量高，不买不爱国。

然而你还是要买小米，因为只有小米才符合你性价比的价值观，苹果你也买不起，要是苹果7P卖2000，谁还买安卓呀。

就像 汽车 频道很多人天天讨论百公里加速几秒，多少马力扭矩多大的喷子一样，我战神gtr把你们法拉利，兰博等一众跑车全部秒掉，我暴力装置1400马力，比你们便宜几百万，我还是五门四座的，我才六缸，你们十个缸都得吃灰，我称霸纽北。

然而该多花钱买法拉利的还是会买，威龙出个特别颜色限量版什么的还是会妥妥加上几百万，还得抢，我等平民还是要开个家用小车上下班。

天天叫嚣性价比的永远是自己眼中的性价比，永远不要拿自己的眼光去要求别人，土豪有钱人的世界和价值观我们真不懂，所以穿个班尼路，手拿红米，挤公交车的一群喷子别在网上喷那群穿bur，手拿苹果，开bba的了，真的想法从头到尾都不一样的。

可以把以上我说的红米换成华为畅享，魅蓝，结果都是一样的，不要管别人用什么手机开什么车值不值，性价比高不高？人家花自己的钱买的就是因为他觉得好，这就够了，这世界上没有多少傻子，傻子都在网上嘲笑别人买手机人傻钱多呢！打了这么多字好累

小米手机抢购的情况在今年已经明显缓解了。以小米8为例，这款手机同样搭载了高通骁45处理器，而且价格比同期的一加6、坚果R1要便宜不少。虽然上市初期需要抢购，但是在一个月之内就放开现货，基本上想买的都能买到，销售情况比去年的小米6要好很多。所以今年骂小米手机的人已经少很多了。

过去小米玩抢购，主要还是因为有些手机按照那样的配置真的不赚钱。就拿小米6来说，同期配置差不多的一加5、努比亚Z17都卖到3000元左右，可小米6却定价2499元，比人家便宜四五百块。性价比高虽然赚得了市场口碑，但也导致小米6的利润大大缩水，尤其是2017年内存价格普涨，直接导致小米6的成本超过了售价。根据相关人士透露，小米6在某段时间内卖一台几乎要亏200元，这种情况小米不得不限制小米6的出货，否则公司就要大亏本了。

但是小米6的硬件配置在去年确实是数一数二的，不仅处理器性能强，拍照也不错，尤其是外观颜值可以说是小米数字系列的巅峰，比今年的小米8好看多了！

其实像这种外观好看、配置高、拍照优秀，价格又便宜的手机，基本上都要抢购。比如今年的魅族16，全款预定都排到了10月以后，线下实体店加价600块钱。大家都在骂黄章学雷军耍猴儿，可一旦魅族16开始抢购了，下手比谁都快！

归根究底，好东西肯定是比较稀缺的，大家就算骂也并非是因为产品本身存在问题，反而是出于一种“爱之深、责之切”的心理。当最终拿到手机的那一刻，当初的焦躁和郁闷就会一扫而空了。

先说说为什么骂吧！

1.系统优化最近两年因为团队重组，bug不少；

2.对于去年k30系列部分机型的跳水，首发用户很亏；

3.全系手机的质感还有待提升，虽然MIX 很不错，但是断代两年依旧会让人觉得心里没谱；

4.畅销机缺货，黄牛泛滥，让许多想买的人不得不买黄牛货，导致被骂；

5.续航和华为比还是比较差，但是基于庞大的功能系统，也还能接受。

再看看我对买小米的见解吧！

1.在做了小米红米两个品牌之后，中国红米成为全球畅销手机榜唯一国产；

2.死磕性价比，大家现在也都想要在性价比和小米分一杯羹，但是红米的性价比还是会吸引许多用户，因为绝大多数时间，其他品牌性价比打不过红米；

3.高端小米在发力，依旧是那个性价比的米，但是成为了高端性价比。

4.系统的更新一般为三个大版本，而且功能丰富，实用性强；

5.认真听米粉意见，愿意作出优化和改造。

你绝对想不到，2017年用户好评榜单中一加手机分别占据第一、第二和第四！而在这个小米公司的安兔兔榜单中，小米手机仅排名第五名。可想而知，在用户眼里，小米手机除了性价比，并没有让人足够喜欢。反而，小众品牌一加被人赞誉有加！确实让人费解。

用户对小米认可度不高，其实有着根源的，这里的根源就是小米的性价比！你可能很奇怪，为什么性价比反而让小米认可度不高呢？

我们要知道小米在发展中，极度追求性价比，这里就包含价格和性能两个方面，然后价格压的低，性能又要强，自然只有通过缩量！

首先在做工上，其次在用材上，还有就是在品控上，这都是用户用来攻击小米的地方！而设计上的缺陷也同样成为它被攻击的点。

同样也因为性价比，小米手机做不到货物充足，它害怕过多的生产，货物积压，会影响后续跟进。

同样因为性价比，按照小米5%的利润说法，小米MIUI都需要通过无尽的广告来获得研发资金。

所以，小米被骂因为性价比，小米被买也是因为性价比！

首先这个问题不对，真正用小米手机的很少会骂小米，我们不妨换一个命题，“为什么很多人一边骂着苹果手机，一边又在买苹果手机？”哈哈，开个玩笑，苹果手机确实很好，用过苹果手机的都不愿意再换别的手机，这主要归功于苹果的品牌差异化做的很好。但另一方面，苹果手机价格贵，更新换代太快(注意:是更新换代，不是指出新机的速度，每一次出新机，都是全面超越前一代，而不像很多国产厂商一样，每一台新机都有自己的特点，每个人可以依据自己的情况选择自己适合的机型，从这里可以理解成苹果的更新换代是链性的，而大多数国产品牌是环形上升的。)这就导致了每当苹果推出新机型时，手中的苹果手机立即变成了旧产品，出于都有的虚荣心，很多用户就会抛弃手中任然好用的苹果手机，而去花上更好的钱去购买新机型。事实上，苹果公司的老家美国大多数选择苹果手机的用户任然使用这5s,6等机型，鲜有6s,7的用户，因为这些机型在上市一年左右时间就会降价200至300美元。这就是让苹果用户对苹果手机又爱又恨的原因。

话说回来，说“为什么很多人一边骂小米手机，一边又在买小米手机”的人，估计是指小米的“饥饿营销”。首先来解释一下什么是饥饿营销， “饥饿营销”，是指商品提供者有意调低产量，以期达到调控供求关系 、制造供不应求“象”、维持商品较高售价和利润率 的营销策略 。

从这里可以看出，饥饿营销的的目的是为了提高商品售价。而众所周知，小米的营销渠道主要是互联网，线下经销商很难私自提高售价，相比于蓝绿厂，饥饿营销能给小米带来的利润几乎微乎其微，反而严重降低小米的品牌力。由此可见，小米的“饥饿营销”并不是真的饥饿营销，而是完完全全的产能不足造成的无奈。

记得大三时做过关于小米营销策略的调研，小米的前五年一直奉行的的是零库存模式。即订单决定生产的策略。这样的好处是使得正处于创业期的小米能将库存的成本降到最低，小米手机也借此获得了性价比之王的称号，并且迅速笼络了一批稳定的用户群体，这对当时的小米至关重要。而这一模式带来的弊端也很明显，用户需要提前预定小米手机，最终到手可能需要一个月以后。

而现在的小米面对销量的剧增，愈来愈感受到了这种模式带来的负面影响。小米也在逐渐建立自己的仓储体系，并且花了很大的精力用于提升生产能力，并且布局线下门店。公正的说，现在在小米商城上抢购新机的难度已经大大降低了。不过由于互联网销售任然是主要渠道，仍然有不少黄牛通过网上刷单的形式从上刷到新机，在网上和三四线城市的数码城加价销售，这进一步导致了小米手机的一机难求。但要澄清的是这不是小米的锅，是逐利的自发行为，而小米近年来也推出很多新的抢购手法来抑制黄牛，可以说小米手机诚意还是足够的。

我本人也是一个忠实的米粉，在选择小米之前至少换了3部手机，但自从买了第一部小米手机红米note开始，就深陷其中无法自拔了，此后每一部手机都无一例外地选择小米。这一方面是由于小米的超高性价比，另一方面是由于小米的MIUI用的确实非常的舒服，产品品控也很好，对于像我这种害怕买来后悔的人来说，小米，就意味着高品质。

虽然小米的营销方式有很多糟点和喷点，但小米在进步，比起那些十几年的老牌手机企业，小米更显得活力十足。随着小米的成功，一大批模仿者也接踵而至，且前面年智能机兴起的市场红利正逐渐消失，可以说国内手机行业正在经历严冬，小米也在不断地创新，意图用品质来取代性价比。最近几部新机小米5，小米5s，红米note4，小米note2就能够说明小米在品质上的努力。

可以说，小米正成为继华为以后第二个能代表国产手机走向世界的企业，但小米缺更像苹果，创造力正成为这家公司至理名言。相信小米未来一定能成为一个伟大的企业，而产能不足带来的抢购难以及其他的糟点一定能也必须要解决的。不过这一切需要时间。

这个问题我也发现了，有的人就是手里拿着小米手机，却还是在骂小米，这到底是什么会有这种心理呢？

买小米手机，可能很多人都是看中小米手机的高性价比，以超高的硬件配置和比较低的价格来进行售卖。这种营销方式小米之前是没有出现的，而且小米不仅仅是智能手机的推动者，更是智能手机发展的不可或缺者。

在10年之前，咱们国内智能手机的大部分市场都是被外观产品所占据着，有苹果手机三星手机，但是唯独国产手机是非常少的，别说高端市场，就是中端的手机市场都打不进去，只能做做山寨机，那时候的山寨机还是很流行的，我记得我也买过一部山寨机，还没几天就坏了，真的气的不行。

国内智能手机真正有发展的一年，还是在小米1发布以后，大家一下子都懵了，没想到手机还能这么玩啊，还可以通过互联网进行销售，还能把性能提升这么高，而价格这么低。而且小米手机的发布，好像瞬间点燃了国产手机创作的实力，这五年的实力，是国产手机高速发展的时间。

我们看看现在的国产手机，虽然说和苹果手机三星手机的差距还是存在的，但是这个差距也是越来越小的，而小米真是其中起了重要作用的。如果没有小米，现在智能手机还会是这样的价格吗？大家还能用很少的钱体验到性能这么强大的智能手机吗？

当然了，小米也不是十全十美的，虽然在高性价比上，小米是做出来很大的成绩。但是在饥饿营销上，我个人也是一直感觉很无奈的，也很不喜欢这个做法。因为你即便是想买这款手机，也因为没有现货而放弃。

骂哪种手机的一般都是不用那种的手机的，真正用小米的一般对小米手机的包容性也大。

我用的华为，所以我对华为的包容性就大。那些骂手机的人提出来的手机各种存在的问题，说实话，大多数在用手机的人眼里根本不算事情。比如没事就有人拿出来的闪存门，那点问题通过人类的使用感知能体验出差别吗？

一般不用那种手机，就感觉那种手机全是毛病。举个例子，用苹果的经常骂安卓系统垃圾，可你见过有几个用苹果的跑网上骂IOS系统的？ 而骂IOS系统垃圾的都是安卓用户。

有个同事和我一起买的小米2S，开始时赞不绝口，又是下APP又是搞皮肤，玩的不亦乐乎，后来手机开始出些小毛病，电池也不行了，屏幕又摔了，小米售后要寄回去，寄回去了售后说换屏，嫌价格太贵，没换，开始骂不停，买了华为荣耀，开始也是赞不绝口，用了一段时间，后来手机也出现小毛病，就又开始骂荣耀？后来调走了，听说换了魅族，对魅族是赞不绝口，后来。。。。。

小米6目前已发现的毛病有哪些

你的小米8手机使用8个月电池损耗严重，一天要充电三到四回，原因就是小米手机一直冠以性价比高，这是错误的，小米只有处理器是不错的，但是在其他用户看不到的手机配件方面缩水，手机电池手机镜头摄像头天线等其他方面普遍使用价格低廉的配件，导致手机小毛病不断，并且小米售后不好，所以如果你不在乎这些小米毕竟价格便宜一点点，现在国内其他品牌都在硬件上下功夫电池至少使用两年左右，所以你自己对比下吧

嘴上辟谣造车，背地里偷偷布局？小米华为可真有你们的！

1、4轴光防抖相机

4轴OIS虽比iPhone、华Mate 8新（iPhone 6sOIS没更新）确实2015技术各厂家都支持且乐视刚刚发布乐Max Pro4轴OIS

另外雷军所说设计革新做更屏占比相机凸起仅基于硬件发展米5搭载颗2100万像素摄像米5面临摄像突起问题

2、DTI画质增强

DTI技术其实家都用2015各相机传器厂商都具技术严谨说2015半产品都支持该技术魅族Pro 5华Mate 8乐1s、锤T2等

3、骁20处理器

骁20处理器相信用说高通今商用旗舰级处理器米5前乐视、三星、LG均已发布搭载骁20机型吐槽米5所宣传快及豪黑科技则数基于骁20颗处理器

4、UFS 2.0闪存

UFS 2.0闪存规格则用新标准使用串行界面像PATA、SATA转换并且支持全双工运行同读写操作支持指令队列相比eMMC半双工读写必须执行指令打包速度已经略逊筹且UFS芯片仅传输速度快功耗要比eMMC 5.0低半说旗舰手机闪存理想搭配

UFS2.0基于硬件厂商并非米独非米自主研发目前乐Max Pro三星S7均使用标准

5、3D陶瓷机身

3D陶瓷机身或今主流工艺米5确实第款用该工艺手机据解未新代iPhone、乐视即推超级手机二代及华P9使用工艺

6、4G+

4G+说今智能手机标配且千元机普及4G+

7、全网通3.0

该技术米并未介绍目前情况看基于骁20项技术

8、16颗灯省电高亮度屏幕

背光设计说5.2寸屏幕放16颗灯难米做原14颗灯没满足高亮度要求能通增加led数量达亮度要求恰恰增加功耗点偿失手机面背光功耗屏幕功耗16颗灯技术般实5.5或者5.7屏幕用意味着米55.2寸屏幕功耗接近5.5寸屏幕功耗 真低功耗应该使用14颗灯案同能达600亮度水平其算米创新使用同屏幕供应商加2手机同拥达600nit亮度屏幕

9、快充3.0

基于高通快充案充电否快决定素看充电器功率知道据雷军透露米51充电80％左右能说快充平均水平目前OPPO已经做15钟充满块2500mAh电池乐视乐闪冲做40钟充电80%

10、全功能NFC

支持NFC支付公交卡依赖于合作伙伴厂商马跟

综米5十黑科技4轴光防抖16颗等高亮屏幕勉强算黑科技其所谓黑科技基本都基于硬件供应商并谈黑科技

小米手机和华为哪个质量好，都有哪些毛病

前两天，小米联合比亚迪推出的8万块敞篷小跑车刷爆了朋友圈。

小米“碰瓷式造车”不是第一次了，犹记得当年那个玩具吉姆尼，揭幕后我直接去B站给每一个雷总的鬼畜一键三连。

有了玩具吉姆尼的前车之鉴，再看看这不知道被转发了多少次，略显模糊的图；以及仿佛用word设计的字体后，我并没有把它当回事。果不其然，比亚迪和小米双双辟谣此事为。

不过仔细想想，科技公司试探性造车的传闻就没停过，乐视、小米、华为、苹果、谷歌、百度、阿里、滴滴、腾讯……996和内卷已经不是顶尖互联网科技大厂的标志了，造车才是。因此，我们有理由推断，拼多多不久后也会造车。

接下来，我们不妨把“造车”的概念扩大一点，再简单给大家分个类，看看科技公司是怎么由浅至深地参与“造车”的。

第一类：背后当爸爸型

代表选手：美团、腾讯、阿里等

大家都知道，美团、腾讯和阿里分别是目前造车新势力三强——理想、蔚来和小鹏的大股东。

给大家讲个故事，肯德基母公司Q3净利润暴增96%，是因为其持有的美团股票大涨。

而美团Q3净利润暴增374%，原因是其持有的理想汽车股票暴涨。

而理想嘛，三季度交付8660辆车，创季度新高。

因此，我建议，美团和肯德基多买点理想汽车送外卖，肯德基给理想的员工提供工作餐，美团给肯德基做推荐优化。这样理想的销量增加，股票大涨，促进肯德基和美团利润增加，肯德基的销量也能提升，进而形成左脚踩右脚上天的完美闭环模式，岂不美哉？

因此，美团这类公司只要打着灯笼找到靠谱的造车新势力，然后给钱，就能坐享其成，然后开开心心地搞社区团购，赚钱去了。

当然找靠谱的造车新势力是个高门槛技术活，你看看当初投资乐视和拜腾，都到2021年了还要被拿出来鞭尸。

第二类：APP上车型

代表选手：腾讯、阿里、华为、百度等

腾讯和阿里在手机的同时，也了车机。

腾讯旗下的爱趣听，打包喜马拉雅、QQ音乐、微信读书直接上车，扫码一键同步；车载微信已经在长安等厂商的车上有了专属按键，成了他们大力宣传的产品亮点；国粹登录美国来的Model?3，茶杯头是什么？我只想给阿姨倒一杯卡布奇诺再和一把十三幺。

阿里早在几年前就与上汽合作了斑马系统，在当时也是车机系统的****。上汽旗下的车型能接入支付宝小程序，停车支付之类的非常方便。同时，天猫精灵也已经悄悄上车。

百度地图、华为应用市场等定制化APP也逐渐出现在车机上，现在很多电动车搭载的定制化地图都能根据你的电量就近推荐充电站，甚至直接给充电站做一个UI，找电站的时候不用语音或者手动搜索了。

从目前小米给人的感觉来看，我倒是倾向于他们会用这种方式“造车”，即协助车企打造智能座舱，让自己的米家生态上车。

当然，可以预见的是，未来这些巨头将会无限渗透到车机的各个模块，打工人再也不能以“在开车”为理由不回领导的微信了。

第三类：软硬件供应商

代表选手：百度、华为等

谁都知道未来汽车的发展趋势就是智能互联和自动驾驶。

对于智能互联系统来说，腾讯和阿里的各种APP能在车机上跑起来，靠的还是芯片；对于自动驾驶来说，硬件软件缺一不可，硬件决定着探测精度，软件和算法决定了决断精度。

目前，华为拥有麒麟710A车机芯片、昇腾芯片、MDC600、计算平台、鸿蒙系统以及一定的硬件供应能力，理论上讲能覆盖整个智能汽车生态。

当然，华为造车也是个七进七出的过程了，左手“谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位”，右手“特斯拉现在能做的，我们也能做”，这边说要成为智能网联汽车的增量部件提供商，顺手再把智能汽车从2B划到2C业务部，再加上早年的“华为绝不造手机”的故事……嗯，看得我我面目扭曲，魂牵梦萦。

另外，我还在朋友圈围观到，华为请了新浪汽车的编辑老师参观自己家，这就很耐人寻味了，请的偏偏是新浪汽车的编辑，不是新浪科技也不是新浪微博，这是要干嘛？

再说百度，百度虽然近几年风评下滑，感觉要被开除“BAT”，但他们在自动驾驶这块可不含糊。百度目前推出了纯视觉L4级自动驾驶解决方案Apollo?Lite，还有ANP（Apollo?Nigation?Pilot）领航驾驶。

要知道，目前除了自研算法的特斯拉、蔚来和小鹏之外，没有其他厂商能拿出类似领航的功能。对了，希望这款领航系统不要沾染百度系的坏毛病，导航导着导着给我整到什么莆田系去了。

有消息称，威马当初就是和百度签署了协议，其车型搭载的自动驾功能驶全部出自百度，不能用其它家的，可见百度在该领域也是有一定的垄断能力的。

第四类：合资造车

代表选手：阿里、百度、华为等

这时候，科技企业并非在扮演供应商角色，而是已经深度参与到造车中了。

阿里、上汽和浦东新区的智己汽车融资百亿，在这里阿里肯定不是按照上汽的需求搞一套斑马了，其手握的大数据和智能生态方面的技术，以及股权，肯定能影响整个智己汽车的方方面面。

华为约了宁德时代和长安要打造高端品牌；滴滴则更进一步，比亚迪为其量身定制的车已经上路了；也有传闻说百度已经和吉利、广汽集团和红旗举行了初步的私密洽谈，未来可能成立合资公司造车。

这时候问题来了，要是不被科技企业pick，是不是证明这个车企水平不行？没出现在上文的车企可得努努力啊。

第五类：自己造车

代表选手：苹果、乐视等

上述几种造车行为，因为科技企业始终没有参与到整车研发中，我愿称之为“轻资产造车”。但我们的老朋友乐视，可是决心从定义、研发、生产、制造、购等所有环节介入造车，自己也建了工厂，属于“重资产造车”，本质上已经接近造车新势力了。

当然现在说啥也没用，它已经凉了。

不过现在倒是还有一家企业好像在“重资产造车”，那就是苹果。

据DigiTimes报道称，苹果公司在美国正筹备建立汽车生产线，并已开始与全球汽车电子供应商探讨技术规格等方面的问题，预计到2024～2025年，“Apple?Car”就会正式亮相。

我们对苹果造车的认识一直停留在名为“Project?Titan”（泰坦项目）的智能汽车研发项目上，传言苹果从特斯拉、克莱斯勒、大众等车企挖人，但后来该项目被搁置。

但也有消息称，苹果在传统巨头那里挖来的大佬普遍都和原公司签了竞业协议，按照苹果挖人的时间、竞业协议的普遍限制时间，以及网传的Apple?Car亮相时间，发现还是能对得上的。

一句话，希望苹果能像当年颠覆手机一样，颠覆汽车。

■?为啥大家爱传科技公司造车？

问题来了，为什么每当科技公司一有点造车的风声，大家就纷纷当自来水转发；而我恒大一说造车，你们就个个唱衰？

我认为有两个方面原因，一个是大家们认同上述科技公司的实力，认为他们能做好车。看着科技公司的产品一代比一代牛逼，发布会一次比一次高大上，再配上“大厂”的名头，以及远胜于汽车企业的营销，让人不由得产生他们上天入地无所不能的感觉。

况且某些传统车企的车机智能化实在是拉胯，他们落后的生产力实在是满足不了人民日益增长的智能化需求。

最近我测试了某豪华品牌车型的车机系统，从外观到交互到聪明程度一点比一点闹心，整个上午都连不上网还闪退，气得我恨不得点一个肯德基气泡薯片炸鸡砸在它中控屏上。因此，大家寄希望于更懂用户的科技公司也是很有道理的。

再者，我觉得部分朋友可能把造车想象的太简单了，进而轻易地相信，只要跟“制造”或“科技”沾点边的企业，就能造车。

不信的话，随便去找个汽车生产类记录片，看看那弹幕说的什么屁话，都是能把从业者气昏迷的程度。

就算科技企业能把车机做的顶呱呱，但汽车最本质的东西，行驶品质、安全、调校和测试等方面，还是传统车企占优势。几十年的积淀不是吹出来的，是每一位选择又不挣钱又苦又累的机械行业的工程师们，夜以继日地干出来的。

当然，如果科技企业能把消费者调教成，不管这车开起来咋样，只要长得好看，有堪比手机的上网体验，我就买，那也算他们了不起。毕竟苹果能把用户教育成，手机信号差，电池尿崩，但下个手机依旧换苹果（没错这种用户就是我本人），因此我还是对科技公司们抱有极大的希望的。

最后说一句，我欢迎互联网及科技公司造车给这个市场增加点新血液；同时，也希望他们能敬畏造车，在赋予汽车智能的同时，也别忘了一辆车最本质的东西。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷军：造车是我最后一次创业项目，现在说这话是否为时过早？

1、品牌知名度：华为是中国的老牌手机企业，数年的开拓创新使得它成为国产四大手机厂商之首，可以说全国知名。小米是新兴的企业，它自身的定位是互联网企业，通过网上的饥渴营销，小米也赢得了大家的持续关注，在春晚上的广告投放更是让全国人知道了中国手机有小米！

2、生产能力：华为有自己的产品生产线，多年的生产营销使得大家对华为的生产能力都抱有信心。小米是互联网企业，它是整合多个代工工厂，其中不乏像富士康这样的知名企业。

3、产品质量：华为近几年推出的荣耀系列无不显示了华为做工的精良，而且华为可以说是国内手机厂商中内置软件最少的厂家之一。小米的手机初期的产品小米和小米1s口碑不错，但是问题不少，经过一段时间磨练后来推出的小米2s和之后的小米3做工精良，而且性价比极高。但是由于全部是代加工，无法控制生产线，质量上深受诟病。

综合对比，华为的质量会更好一些。华为手机续航时间普遍比小米长，但是在系统优化方面，目前为止，小米还是比华为强的。

在小米的春季发布会上，雷军正式宣布小米进军造车行业，并且同时表示这是他个人最后一次的重大创业项目。依个人看来没雷军说这话其实一点也不。雷军作为小米的创始人，已经是一个非常成功的企业家了，他已经证明了自己，所以不用再去证明自己，再加上小米造车才刚刚开始，他跟也没有太多的时间和精力去做其他的事情，所以说雷军说这是他最后一次的重大创业项目其实很正常。

首先是因为雷军已经证明了自己。雷军能够将小米带到这样的程度已经是非常的成功了，所以说他不需要再用什么来证明自己的，对他来说已经没有了再次创业的必要，所以说造车是他最后一次的创业；其次，小米造车的才刚刚开始。小米造车才刚刚起步，这可能是一个非常漫长的过程，雷军也势必将自己未来几年的主要精力都会投入在造车上，所以说他不会再有大的变故了；最后，年龄的限制。雷军已经52岁了，如果说小米汽车能够成功的话，他也将快接近60岁，这样的年纪也确实应该歇歇了。所以说造车是他的最后一次创业其实并不夸张。

用8年的时间将小米带到如此高的高度，雷军已经非常成功了，他已经向所有人证明了自己。所以说他不需要再通过创业来证明什么。将自己的最后一次创业机会给了汽车也是他的肺腑之言。

小米的造车才刚刚起步，未来面对的监视一个非常漫长的过程，而雷军将会将自己的主要精力放在造车的事业上，这样他也就没有时间和精力再去做其他的事情，所以所在造车确实是雷军的最后一次重大创业项目。

现在的雷军已经50多岁了，他已经不再是活力无限的年纪了，不管说造车成功不成功，造车几年后的雷军将迈入60岁的年龄，他也应该歇歇了，所以说这次造车是雷军最后一次的重大创业项目其实一点不夸张。