世爵汽车报价及图片_世爵汽车最新消息

1.世爵新能源汽车的优缺点是什么？

2.世爵汽车公司的当代世爵公司

3.回顾经典之怀念篇，纯手工王者世爵的前世今生！

世爵回来了！复出首款车直指库里南，复古机械美感独树一帜

说到荷兰这个国家，大家可能第一时间联想不到一个知名的汽车品牌，但是说到世爵，大家肯定多少都有点印象。这个来自荷兰的超级跑车品牌旗下有着许多经典的复古车型，其中最为大家所熟知的C8车型更是在多部**中都有过出镜，极致复古的风格加上的身材比例也收获了不少车迷们的芳心。然而在2014年，因为车子实在卖不动世爵申请了破产重组，这些经典的车型也在很长时间内离开了我们的视野。

近日有外媒透露消息，表明在俄罗斯商业巨头注资世爵之后其很有可能将在2021年正式复出并且推出复出后的第一款量产车型D8。这款于2006年日内瓦车展亮相的概念车也同样被称为D12，世爵选择它作为复出后的第一款车型意图十分明显。那就是在各大超豪华厂商都进军SUV领域的白热化阶段强力出击，凭借世爵独到的设计语言和并不弱的品牌力实现弯道超车。这台车，大家觉得香吗？

D8的整体设计风格还是很符合世爵品牌的设计语言，看起来就像一台被拉高底盘的C8跑车，尖锐的头灯组和硕大的进气格栅也都是熟悉的味道。除了遍布车身前后的镀铬装饰件以外，还有着很多富有历史韵味的圆形元素，就比如位于A柱底部的圆形进气口，这种设计除了世爵以外可以说是没有第二家了。除此之外，D8双色车身底部也有着世爵标志性的鲨鱼鳍散热口结构，凶狠且有设计感。

而世爵D8的开门方式也颇有亮点，那就是和劳斯莱斯相同的马车式对开门设计。但是很有特点的是，区别于没有B柱的对开门车型和有着传统B柱的车型，世爵D8的B柱设计仅有下半部分而上半部分缺少，并且其前后门的结构均为无边框车门。豪华车专属的对开门加上运动车型独有的无边框车门设计，世爵D8倒是将豪华运动的属性表达的比较到位。

和车尾一样，世爵D8的车尾也和C8跑车有着很多相似之处。四圆尾灯和四处排气战斗气息十足而且很有年代感，在看似粗犷的设计下在诸如排气管和后杠出都有着对于细节的细致雕刻，宛如艺术品的设计对于复古车型爱好者好者来说应该会爱不释手的。

世爵D8的车内设计风格相比较外观设计而言就显得更加激进了，极致的复古设计风格几乎就会让人以为这是一台来自于上个世纪的老爷车型。裸露的金属支架，鱼鳞抛光的金属面板以及绿色的显示风格，都不太像是能够出现在现代车型上的元素。但是仔细欣赏过后却不难发现其中的豪华氛围，细腻的皮质加上菱格纹的缝线是豪华车型的专属，每一处仪表虽然都是物理指针但也都有着细致的工艺。

D8的后排延续了前排座椅的设计风格，依旧是巨量的优质真皮加上裸露的金属支架。最有意思的是，世爵D8为后排乘客也提供了物理的车速表和转速表，或许也想让后排乘客在体验风驰电掣的时候直观的看见自己飞奔的速度吧。不知车友们对于D8的内饰有何看法，相比较其他车型千篇一律的设计，这般独具特点的设计或许更能获得消费者的青睐。世爵D8和同为超豪华SUV的劳斯莱斯库里南或是阿斯顿马丁DBX，你会怎么选呢？

动力方面，在2006年日内瓦车展上发布的D12概念车型搭载的是一台来自于大众集团的W12发动机，有着507匹的最大马力。而在2021年推出的量产版本D8上，世爵或许将为其配备一颗V8引擎，若加入涡轮增压其动力表现同样也不会弱。那么这样一台颜值独到、定位超豪华以及有着狂力的SUV，能不能在世爵归来之际打一场漂亮的翻身仗呢，让我们拭目以待吧。

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世爵新能源汽车的优缺点是什么？

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车都会在此呈现，而本期的热门内容便是：仅7台的世爵C8，车门按钮在后视镜上，车点火连老司机都不一定会

前言：很多人都知道在国内一些稀有跑车的车价昂贵，但是动力不弱，而且买得起这类稀有跑车的人士，大部分都是对这类跑车有着属于自己的独特情怀，比如世爵C8这款车。

近期，在国内某改装店一位媒体人实拍大陆仅7台的世爵C8，车门按钮在后视镜上，车点火连老司机都不一定会。

据悉，该款跑车是一辆2009款的世爵C8 Aileron，国内指导价为508万，第一年车险16万，定位中型跑车，2009年07月份上市，车身用2门2座硬顶跑车结构，车长为4617mm，车宽1952mm，车高1270mm，车身轴距为2727mm，操控不差。

这款世爵C8搭载的是一台4.2L V8自然吸气发动机，最大马力400匹，最大扭矩为480牛米，最大功率为298kw，百公里加速仅需4.5秒即可完成，加速时的推背感十足。

这样一台世爵C8出现在改装店内，这台车的车辆点火都能让老司机为难，而且国内稀有，车门按钮还在后视镜上，一般人根本找不到。原来，想要启动世爵C8，需要打开扶手箱，内部有一个通电开关，随后打开供油按钮，最终才是“一键启动”的按钮，即便是老司机估计见到这台车也不一定会启动呢。

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世爵汽车公司的当代世爵公司

新能源汽车最终是靠电力驱动的。目前国内定义的方向只有两个:电池电动车、燃料电池电动车。新能源汽车最大的优点是二氧化碳零排放，最大的缺点是价格太贵。

说白了，新能源汽车节能减排，不用汽油也能上路。众所周知，汽油是一种不可再生能源，少用一点就会污染环境，所以新能源汽车的发展不是偶然而是必然。

新能源汽车的优势是:

1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置，不需要燃烧汽油、柴油等。，而是使用清洁能源，如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放，从而达到保护环境的目的。

2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用电只需要0.2元。此外，电机的结构非常简单，不易损坏，不需要频繁维护。

3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重，为了缓解环境压力，许多城市都用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放，所以不在限行范围内，出行更加方便。

4.效率高。通用新能源汽车用新技术和新结构来提高效率。

新能源汽车的缺点是:

1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。源汽车来说，车辆电池的存储容量是有限的，因此车辆的连续行驶里程也会受到限制，一般不可能行驶很长的距离。

3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”，各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修，不能及时维修的熟练维修人员并不多，给车主带来了很大的不便。

4.成本很高。为了能够反复充电和使用，锂电池的额外成本是必要的。目前动力锂电池成本在2000元/kW里，需要90度以上的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本，达到铅酸电池的成本，也要花费8 ~ 9万元。

回顾经典之怀念篇，纯手工王者世爵的前世今生！

新的世爵汽车公司在1999年由荷兰商人维克托·穆勒（Victor Muller）和马尔滕·德·布鲁金（Maarten de Bruijn）共同创立。并自2000年起专门生产高级跑车，如C8和C8 Liolette等。早期世爵生产航空发动机的历史被很好的传承在这些新车的细节和商标上。

C8 Liolette搭载的4172毫升奥迪V8引擎可输送400匹马力（294千瓦），并且最高时速可达每小时300公里（190英里）。C8这一车型已于2005年7月14日宣布获准在美国市场销售。而此前在2004年5月20日，世爵宣布正式进入中国市场。

2006年一款被命名为Spyker D12 Peking-to-Paris的高性能SUV亮相于日内瓦车展，并在2007年末开始生产。

世爵汽车于2004年通过IPO（首次公开发行）的方式在阿姆斯特丹泛欧上市。2005年11月13日，Mubadala Development Company（阿布扎比完全持有的一家主要投资公司）宣布购入世爵汽车17%的股份，与世爵汽车结为战略联盟。Mubadala与跑车有着强大的关系，它们同时还持有5%的法拉利股份。

2004年9月23日世爵荣膺荷兰教育、文化与科学部颁布的荷兰国家文化遗产这一盛誉，同时获得这一称号的还有画家文森特·梵高和伦勃朗的油画作品。

今天继续给大家讲点特别的，随着汽车工业的稳步发展，涌现出来了一大批的造车新势力，而同样的，许多经典的老车品牌也退出了历史大舞台，其实它们当年也是红极一时，给大家也带来了不少的经典作品，今天就给大家介绍一下曾经的经典汽车品牌。

SPYKER?世爵

1898年-1926年；2000年-2014年

咱们上一期说完了萨博，我想大家并没有看过瘾，今天咱们再来说说萨博曾经的东家，它就是世爵，世爵可以说是一个非常强悍的品牌，早在1898年就正式成立，它的成功秘诀就是强悍的工艺！每一台世爵都是经过匠人的纯手工精心打造，每一台都可以称之为是工艺品！

世爵的成立也是非常有意思的一件事，一开始世爵的前身是一家荷兰非常传统的马车制造商，在1898年，世派克兄弟闲暇之余使用了奔驰发动机制造了一台汽车，然后SPYKER（世爵）就在荷兰阿姆斯特丹诞生了。

在1990年，世爵也正式加入了造车行列，第一台世爵汽车正式问世，只不过那时候用的依然是奔驰发动机。后来在1903年，世爵终于发布了全球首台搭载六缸发动机的四驱汽车，终于让全世界知道了世爵这个品牌。从而拉力赛中，又多了一个强有力的竞争对手！

不过世爵的命运多舛，在1914年一战爆发，世爵被迫停止汽车生产，强行并入了荷兰飞机制造公司，开始了飞机研发，不过世爵给人的感觉就是飞机业比汽车业发展的要好太多。在一战期间，世爵总共生产了200台航空发动机跟100台战斗飞机，并且参与了各种飞机设计。一战结束后，世爵又回归了汽车制造业。不过因为世爵很久没有接触汽车制造，而工匠因为长时间接触飞机制造行业，汽车制造完全成为了空白，所以在1926年破产。

不过世爵并没有因此厉害汽车大舞台，在2000年，消失了74年的世爵汽车在荷兰商人的帮助下再次复活，世爵仍然坚持传统手艺，纯手工打造超级跑车，尤其是世爵C8?Spyder，更是获得了工程杰出奖，不过再多的光环也不能挽救世爵的经济状况，再收购萨博后的第二年，也就是2014年，世爵再次破产！

纯手工技艺也没能挽救世爵这个品牌，可惜啊！

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