本田电动车二轮_本田电动车

2024-08-27 18:49:24

1.五羊电动车是五羊本田生产的吗

2.新大州本田a8电池怎么样

3.拒绝无趣试驾广汽本田e:NP1 极湃1

4.本田电动自行车充电口在那里

5.东风本田e:NS1四款车型怎么选？e驰版最具性价比

6.最安全的电动车

本田电动车二轮_本田电动车

12月23日，在深圳万科前海国际会议中心，本田联合五羊-本田摩托车(广州)有限公司、新大洲本田摩托车有限公司召开新品发布会，推出本田全新电动移动出行工具——锂电池电动摩托车V-GO，官方指导价7988元。在中国电动车市场，本田开始正式加速电动化战略布局。

本田V-GO是本田中国研发的首款锂电池电动摩托车。是本田电动化战略布局中一款重要且具有里程碑意义的全新车型，是一款轻型新型短途移动出行工具。

V-GO产品图

本田V-GO用了本田独有的车辆配置技术。通过在踏板下加载电池实现低重心，骑行和转弯都有无与伦比的轻快感和稳定性。16度爬坡性能，出地下停车场停车等日常生活场景也不会有压力。其流畅的加速性能，即使在车水马龙的交通环境下，也同样让人放心。V-GO还配备了本田专利的CBS(组合制动系统)以保证其高制动性能。

众所周知，电池是电动汽车的心脏。V-GO搭载了本田研发的高品质锂电池。通过控制电流，可以防止由过充电、过放电和短路引起的故障。铝合金外壳提高了抗冲击和抗跌落的韧性，也最大限度地降低了火灾风险。同时还实现了高防水性，可以承受在30cm积水路面上行驶，即使下雨天也可以放心使用。

电池

中性设计时尚前卫，既符合人体工程学，又让骑行姿势优雅。还有帅气的LED照明系统，极高的行驶稳定性让它在城市道路上轻快驰骋。

V-GO细节展示

本田V-GO与GPS智能联动的APP和带锁方向盘功能的智能钥匙配置，可以随时在手机地图上显示定位车辆的位置，还带有防盗组件，实现智能移动。

V-GO细节展示

发布会上，90后实力派演员李习安作为本田V-GO体验者受邀出席。李习安集演技、颜值、身材、洒脱的个性于一身，与本田V-GO传递给消费者的气质，尤其是不畏惧的明星光环完美契合。生活中骑电动车的体验，凸显了新时代青年演员的个性，符合本田V-GO想要带给消费者的自由自在的精神，以及时尚潮流、坚持个性的理念。

李习安和产品的照片

作为科技领先的世界知名品牌，本田一直以创新精神引领着行业和市场的进步。在全球电气化发展的大潮下，本田也走在了前列。本田执行董事、中国部长太秀水野彩香在新闻发布会上表示:“我们在中国的客户主要是年轻人，他们善于利用技术带来的便利，并聪明地使用他们的生活方式。他们接受新事物的能力很强，思想自由，能熟练运用科技为自己创造舒适感，让生活丰富多彩。本田(Honda)的旅行解决方案V-GO针对的是新时代的中国消费者。

本田技研工业(中国)投资有限公司摩托车中心负责人盖娜康弘也表示，以此次本田V-GO为契机，本田未来将在中国投入更多具有新价值的电动车款式，构建客户与本田电动车的紧密关系。本田渴望与您分享拓展生活方式的喜悦。

本田V-GO的上市为电动摩托车的市场格局注入了新气象。本田积累的深厚科技创新实力将推动电动摩托车行业进入更高质量的发展阶段。本田V-GO的科技属性与时尚潮流相结合，也将掀起摩托车电动化的新潮流。

百万购车补贴

五羊电动车是五羊本田生产的吗

作为广汽本田旗下的全新纯电动SUV，e:NP1极湃1(以下用极湃1代替)在还没有亮相的时候就收获了一波非常大的热度，据说这款车在设计方面和科技层面都达到了同级别无法比拟的地步，并且价格会在20万这个价格区别，这种说法也在无形当中为极湃1做了一个很好的背书作用。

就在2022年6月20日晚，极湃1也迎来了上市发布会，在上市之后我们对于车也有了一个全面的理解，新车一共推出了4款车型，售价为17.5-21.8万元，在这个价位的纯电动车有很多，像比亚迪旗下的王朝家族大部分SUV都在这个价格左右，还有在欧洲市场销量非常好的大众ID.3也在这个价格区间，那么在这么多竞争对手的面前，这款车的设计和科技属性真的能达到同级别无法比拟的程度吗？

一分钟快速了解新车-广汽本田 e:NP1 极湃1

新车诞生于本田全新智能纯电架构“e:N Architecture F”，整体都用了本田家族最新的设计语言“e:N Design”，设计非常年轻化，并且具有很好的仪式感，当下流行的贯穿式设计也能在车头看到，并且极湃1没有选择与大多数电动车一样用全封闭式的车头，而是用一半封闭一半开放的设计，这种设计也让车辆看上去多了一些多元性。

车头的另外一处亮点是大灯的设计，极湃1的大灯是可以实现Heartbeat心动交互灯语，搭配可以发光的车标，这种设计不光可以增加车辆的科技属性，也增加了一些仪式感。

它的尺寸并没有过于亮眼的地方，但车身侧面的腰线设计是比较值得考究的，不同于大部分车型的腰线，它的腰线设计更加贴近车窗下沿，并且看这条腰线不能只看腰线，因为极湃1的后门把手是隐藏式的，所以当我们把这款车的腰线和门把手相结合来看的话，它们就会呈现出一种简洁的美感。

极湃1车尾设计从视觉效果上来看，是比较饱满的“屁股”，并且在饱满的前提下拥有着不俗的层次感，贯穿式的设计在车尾也有，灯带两端连接车尾灯，而车尾灯的中间又加上了装饰条，相信这些设计加上这款车本身就不俗的尺寸才是这款车看上去非常饱满的原因所在。

不知道大家有没有发现，这次新车的标准和以往本田车型有一些不同，那就是标志的地方，极湃1用“Honda”代替了原本的“H”，虽然只是一个小设计，但是看上去确实会让人眼前一亮。

目前最受欢迎的纯电车的中控似乎都有两个优点，简洁，科技，而市场也证明了，简洁而不失科技感的中控更加能收获一批又一批的消费者，有些车通过多屏幕的设计来增加科技感，而有些车则通过中控台的简洁来增加科技感，显然极湃1属于后者。

在进入车内的第一眼，我相信很难有人不注意到这块15.1英寸的中控大屏幕，这块屏幕搭载的车机系统可是纯电车专用版本的“Honda CONNCET 3.0”，整体操作流畅度不错，并且功能很多，拥有360度全景影像(顶配车型)和车家互联、OTA在线升级等20多项功能，360度的全景影像搭配上流媒体后视镜，这种搭配也确实是同级别车型少见的配置。

值得一提的是，这款车还有一项非常人性化的功能，那就是DMC驾驶员状态感知系统，它会通过你情绪上的变化在必要的时候主动提醒。

不知道大家在看完这块屏幕之后有没有注意到车内使用的线条设计，车内的设计几乎都用了这种电流状线条的设计，这种设计很好的为车内增加了层次感，并且这种层次感在视觉效果上，也为车内带来了一点科幻的元素。

其中绽极版510kn的续航，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，这款车拥有非常年轻的外观，中控的设计也非常不俗，但是它的动力系统只能称得上中规中矩，并没有达到能让人眼前一亮的程度。

我个人是推荐绽极版的，因为最低配和最顶配价格相差有3万元左右，但是就是这3万元的差别在车内的表现上可谓天差地别了，可以说车内最具有价值的地方，最低配都没有，反而最顶配比次顶配还要多了近10个雷达，而360度全景影像的存在更是会让你在驾驶旅途中更加方便。

总结

本田对于国内消费市场基本上和丰田取了一样的策略，广汽本田出一款新车，东风本田也会跟着出一款姊妹车型，有时也相反，而e:NP1 极湃1的姊妹车型是东风本田的e:NS1，两车整体不会有太过于明显的差异，而就是这样一款价格在20万左右的纯电动小型SUV，它面对的竞争对手属于近期非常火热的比亚迪元PLUS，还有小鹏G3i等等，甚至考虑到目前油价上涨的情况下，也不排除自家燃油车型的消费者转而投向极湃1的怀抱，那你觉得极湃1能在这些车型中脱颖而出吗？

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新大州本田a8电池怎么样

它不是五羊本田生产的。

五羊电动车和五羊本田不是一家的，它们没有任何联系，两个企业也是分开，独立的，五羊电动车是由广州五羊本田摩托有限公司生产的，而五羊本田电动车则是由广州本田汽车有限公司生产的。五羊电动车用的是传统的焊接和组装工艺，而五羊本田电动车则用了更加先进的生产工艺和技术。

拒绝无趣试驾广汽本田e:NP1 极湃1

好。

1、电池容量大。新大洲本田电动车A8的配置是电机功率为240W、电池为48V12AH，理论行驶里程可达50公里。

2、安全性能好。电池正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂，电池放电电压平稳，放电平台平缓。

本田电动自行车充电口在那里

在电动化浪潮的席卷下，没有任何一个汽车品牌可以幸免。对于很多喜欢驾驶的人来说，电动车虽然能够给予令人眩晕的加速感受，但较大自重所带来的笨重感，确实很难释怀，开起来浓浓的电子味，也难谈乐趣。而作为燃油车圈在操控领域颇有建树的本田，如今也加入了电动车阵营，首款纯电动车——广汽本田e:NP1 极湃1态度明确，拒绝无聊。

外观：简约时尚之美

可能很多人都对这款车的名字感到好奇，其实不难理解，e:NP是广汽本田旗下全新电动品牌，隶属于该品牌的纯电动车均基于Architecture架构打造，该架构下有两个纯电模块化平台，分别为Architecture F和Architecture W，前者为前置前驱，后者为前置后驱或双电机四驱。说到这，相信大家都猜到了，作为首款车型的极湃1，就是Architecture F平台的产物。

外观设计方面，极湃1有着很典型的本田全新家族式设计风格，与本田e:Prototype原型车还原度极高，封闭式前格栅与狭长的前大灯很符合时下电动车设计主流。同时，前车标LOGO还可以点亮，这也是今后广汽本田e:NP子品牌车型的新标志性设计。

细节方面，极湃1用了极简的处理手法，前大灯内部为熏黑处理，与黑色前格栅融为一体，没有过多繁杂的修饰，大幅提升了整体感。同时，充电口隐藏在车头LOGO下方，内翻的充电口盖板需要用车内开关开启，翻折时有着充足的阻尼感，并且充电过程还有灯语动画，细节到位。

车尾设计饱满，贯穿式尾灯同样保持了纤细造型，中间辅以黑色饰板作为点缀，与车头形成了很好地呼应。而尾灯下方则通过“Honda”字母标识替换了传统的“H”字样LOGO，而这也是广汽本田e:NP子品牌车型另一个很有辨识度的新标志。

内饰：还是那股年轻范

极湃1的内饰用了对称式设计，虽然看上去新鲜感不足，但细节处理还是能看到很多精妙的巧思。比如前排两侧出风口外侧的镀铬并非仅是装饰，将物理旋钮向上调至侧出风模式时，该处可以真实通风，有效避免出风口直吹身体。车内用料也十分厚道，大面积皮质包裹手感出众，缝线用了白绿双色拼接，搭配环抱式的绿色氛围灯，时刻提醒你它新能源车的身份。

15.1英寸纵置悬浮式触控屏无疑是整个内饰的焦点，内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统纯电动车专用版本，UI设计因纵置屏幕的原因进行了调整，上中下可分为三个独立板块进行控制。当开启导航或倒车影像时会自动切换至大屏模式，配合3D导航功能，能带来极佳的体验。此外，12扬声器的BOSE音响系统表现颇为亮眼，内置Bose Centerpoint环绕声功能，聆听体验确实是在以往本田车型上所不曾拥有的。

空调面板常驻在触控屏最下端，界面用黑色背景，显示效果清晰，功能标注简洁易懂，上手轻松。同时，空调系统还配备了制暖节能模式、空气净化设定以及远程空调设置，颇为实用。此外，前/后挡风玻璃以及外后视镜除雾功能均设计了单独的物理按键，可以快捷操作，这点好评。

极湃1的前/后座椅均提供了可三档调节的座椅加热功能，并且前排还配备了电动座椅。同时，如自动大灯、电动尾门、无钥匙进入/启动、无线充电、主动降噪以及雨量感应式雨刷等功能都有所配备，舒适性配置表现较为全面。此外，分段式天幕的前天窗带有手动遮阳帘，而后天窗则配备的是可拆卸遮阳板，很有特点。

动力：活泼好动

极湃1所搭载的单电机动力参数表现与本田自家的高功率1.5T发动机相仿，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，在一众纯电动车中并不算突出。但很多时候一款车的驾驶体验并不能从动力参数上直观体现，只能作为参考，俗话说是骡子是马拉出来溜溜，好不好开，实践出真知。

纯电动车的加速特性其实都相差不大，加速感来得快，而且十分线性，这几乎不会有太大差异。主要区别在于电门调校，也就是响应速度。极湃1的电门调校比较紧凑，响应速度快，最主观的感受就是动力输出跟脚，随踩随有，而且踩多少有多少，很有大排量自吸跑车的味道。

虽然动力参数与自家1.5T高功率发动机差不多，但动力感受却是天差地别。极湃1的动力储备明显更充足，油门无需过半就已经可以完成日常大部分使用场景，同时随着油门的深入，动力输出也逐渐激进，如果切换至运动模式，稍微深踩电门，动力便会突破轮胎极限，随即而来的是一阵短促的响胎声。

前麦弗逊后扭力梁式的悬架组合在这个级别的本田SUV车型中比较常见，调校风格依然是舒适性的取向，软硬适中，细碎颠簸处理得比较得当，厚重感充足，尤其是经过较大幅度的坑洼时，车内也没有松散的味道，这在一众日系车中确实挺难得的。

操控性方面则是极湃1的拿手好戏。方向盘转向力度偏沉，阻尼感较强，指向性较为精准，车头跟进的积极性出色，给人一种指哪打哪的感觉。同时，悬架有着不错的侧向支撑力，即便车身自重并不算低，但以较快的速度入弯，弯中并没有出现推头或转向不足的现象，过弯时车身姿态干脆利落，没有多余摆动。

此外在静谧性方面，极湃1由于用了纯电驱动系统，噪音水平本就比燃油系统低好几个等级，加之BOSE音响系统独特的主动降噪功能，车内噪音被抑制得相当出色。

空间：乘坐舒适

身高175cm的体验者坐进前排，头部空间一拳。储物空间方面，极湃1的储物槽表现可圈可点，前排储物槽内部配备了无线充电功能，并设有独立开关和指示灯；前排门板处通过隔断划分出了杯架，进一步扩展空间利用率。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为四指，腿部空间达到了三拳有余，非常宽裕。储物空间方面，储物格数量较少但设计较为巧妙，车门把手虽然没设计常规储物槽，但拉手为封底式设计，并且前端还配备了独立杯架，确保不会影响日常使用。

后备厢再一次体现出了本田在空间方面的造诣，后备厢盖板分为两档，可以调节高低。同时，在盖板背面还配备了挂钩，可以将其挂在后备厢开口上沿处，便于拿取盖板下方的物品。同时，盖板下方还预留了多个容积可观的储物槽，很实用。

安全：配置齐全

极湃1的主/被动安全配置非常全面，并且从次低配车型开始，就提供了丰富的驾驶功能，包含并线、车道偏离预警、车道保持、车道居中行驶以及主动刹车等功能，为车内人员安全保驾护航。

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东风本田e:NS1四款车型怎么选？e驰版最具性价比

在电瓶壳上面。根据查询五羊本田显示，在电瓶壳上面有一个圆形的插头，有充电标志可看到，电动车大多数可以直接在车上充电，但必须关闭电源开关，也可以卸下来带到室外等合适的地方充电。购买的新电动车，由于出厂运输、存放需要一定时间，可能使电池的电量不足，请先充电再使用。

最安全的电动车

日前，东风本田首款纯电动车e:NS1正式，新车是基于本田全新的e:N Architecture平台打造而来，定位纯电动小型SUV，补贴后售价区间为17.5-21.8万元，共推出4款车型，其中420km续航版本和510km续航版本车型各2款。下面就来看看东风本田e:NS1这款车型到底怎么样？哪款配置车型最值得购买？

新车介绍：

东风本田e:NS1在外观的设计上几乎看不到现款本田车型的影子，有着浓郁的电动车风格，比如封闭式前脸、可以点亮发光本田logo、全LED贯穿式尾灯等等都很符合时下新能源车流行的设计趋势，此外其大灯组还可拥有“Heart beat心动交互灯语"功能，极具科技感和仪式感。

相比于前脸，侧面以及尾部造型就相对传统了一些，并没有用时下流行的隐藏式门把手设计，只是后门的门把手用了缤智和XR-V相同的隐藏式设计风格，整体看上去比较简洁、大方，同时多辐式的轮毂造型还是为新车带来了更具冲击力的视觉效果。车身尺寸方面，e:NS1的长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm，虽然定位小型SUV，但尺寸实际不小。

内饰方面则可以让人看惯本田车的人觉得惊艳，除了方向盘，所有的设计都很有新鲜感。15.1英寸超窄边框悬浮中控屏很吸睛，并且取代了车内大部分实体按键，并搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供AI语音助理、在线导航、车家互联、OTA升级等功能，此外10.25英寸全液晶仪、SBW按键式电子换挡、流媒体后视镜等功能的配置，进一步提升了内饰的科技感。而在智能驾驶功能方面，Honda SENSING 安全超感系统也没有缺席，并且还配备了DMC驾驶员状态感知系统，具有Face ID以及驾驶员监测等功能。

动力方面，东风本田e:NS1提供e型版和e动版两个版本，其中e型版最大功率为134kW，最大扭矩310N·m，配备53.6kWh的三元锂电池，CLTC工况下续航里程为420km；e动版车型最大功率为150kW，最大扭矩310N·m，搭载68.8kWh的三元锂电池，CLTC工况下续航里程为510km。

哪款车型值得买？数e驰版性价比最高

东风本田e:NS1共推出e型版、e驰版、e动版、e境版4款车型，补贴后售价分别为17.5万元、18.9万元、20.7万元、21.8万元。车身颜色上提供星云蓝、闪烈黄、赤霞红、晶耀白、彩晶黑五种配色，内饰上则有全黑以及黑+白两种配色。下面就来看看4款车型谁最值得考虑。

e型版

指导价：17.5万元

推荐指数：★★★☆

e型版作为入门版车型，在配置上搭载了LED自动大灯、外后视镜锁车自动折叠、无钥匙进入、一键启动系统、多功能方向盘、皮质座椅、10.25英寸全液晶仪表、15.1英寸中控屏、自动空调、PM2.5过滤、6安全气囊、倒车雷达、倒车影像等配置，从配置分布来看，算不上丰富，但满足日常使用足够，只是考虑到17.5万的价格，这样的配置表现达不到主流的水准。

e驰版

指导价：18.9万元

推荐指数：★★★★★

次低配的e驰版比入门的e型版在价格上贵了1.4万元，但是配置上的提升非常明显，尤其是在舒适性以及安全性方面，更是上了一个台阶。首先升级了18英寸轮毂、四门一键升级车窗、外后视镜加热、雨量感应雨刮，实用性更强。此外还配备了主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排出风口、手机无线充电、主动降噪等配置，大大提升了用车体验。值得一提的是，从该版本版本开始，e:NS1就搭载Honda SENSING 安全超感系统，包含了ACC自适应巡航、车道保持、车道偏移预警、主动刹车等驾驶功能，大大提升形式的安全性。综合来看，次低配的e驰版是整个车系中最具性价比的车型。

e动版

指导价：20.7万元

推荐指数：★★★★☆

e动版相比e驰版贵了1.8万元，带了的变化是电机功率从134kW升级到了150kW，同时搭载电池容量68.8kWh的电池组，CLTC续航里程从420km增加到了510km，进一步满足消费者对续航的要求。而在配置方面，主要增加了感应式电动尾门、流媒体后视镜、AR实景导航、车家互联、数字钥匙、DMC驾驶员状态感知系统等锦上添花的功能。该版本在动力以及续航上有更好的表现，同时科技化程度也更高，适合对续航有要求的消费者。

e境版

指导价：21.8万元

推荐指数：★★★

顶配的e境版比e动版贵了1.1万元，增加了副驾驶席座椅电动调节、后排加热座椅、12扬声器BOSE音响等提升乘坐舒适性的配置，同时还配备了前泊车雷达、360°全景影像、自动泊车等便利停车的功能，对新手司机更为友好。只是到了将近22万这个级别，市面上可供选择的纯电动SUV非常的多，而且基本都可以买到空间更大的紧凑型级别，所以顶配版本的e:NS1，个人觉得性价比不高。

东风本田e:NS1的4款车型，售价18.9万元的e驰版车型性价比最高，无论是舒适性配置以及安全性配置都较为完善，定价也比较合理，是全系最值得购买的车型。而如果你对续航里程有要求，那么可以选择20.7万元的e动版，续航突破500公里，基本满足出行需求，而且智能化方面也有着了进一步的提升。

e:NS1有着不错的综合合适，比如外形设计漂亮，内饰科技感、用料也较为高级。只是目前国内新能源车市场竞争异常激烈，就15-20万这个价格区间就集结了东风标致e2008、长安马自达CX-30 EV、大众ID.3等合资车型以及宋PLUS EV、小鹏G3、哪吒U、零跑C11等一众自主品牌车型，除了品牌影响力，本田e:NS1在配置、续航、价格上并没有太大的优势，所以e:NS1想要有好的市场表现，可谓任重道远。但对于本田来说，e:NS1只是其电动化的起步，据悉到2027年，本田将在中国陆续推出10款e:N品牌车型，期望它能有更好的表现。

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最安全的电动车有9号电动车、五羊本田电动车、立马电动车、小刀电动车、小牛电动车、绿源电动车等。

1、9号电动车

九号电动车和目前市场上的常规电动车产品相比，智能化程度比较高，主打的是年轻消费群体，主要消费市场还是在1、2线城市。

2、五羊本田电动车

五羊本田不仅仅生产摩托车，也是国内最大的电动车制造商之一，五羊本田的电动车在国内比较受欢迎，不过这类厂商由于起步较晚，知名度和销量远不及头部电动车品牌，而且由于产品成本较高，产品定价也会高一些，销量一般，主打中端消费人群。

3、立马电动车

立马成立于2003年，是业内第一批获得电摩生产资质的企业，目前在浙江，河南和河北，都建有生产基地，出色的性能是立马电摩一直以来的卖点，年产量可高至500万辆，生产能力十分强悍。

4、小刀电动车

小刀凭借一系列技术突破，在市场上取得了不错的成绩，据官方数据统计，小刀2020年销量超过400万台，没电还能跑就是其主要卖点。

5、小牛电动车

小牛在国内主打的是高端电动车消费市场，车型售价普遍偏高，主要的消费群体是年轻人，并且其改装件也多，特别是在1、2线城市，小牛在大街上随处可见。