杭州法拉利4s店_法拉利4s店

1.中国土豪酷爱法拉利，买车太多为什么会被4S店拉黑？

2.厦门汽车4s店有几家？位置在哪里？

3.法拉利812gts购买条件

4.400万法拉利488 GTB开进动物园，车身被动物刮伤，车损6位数

5.汽车品牌各档次怎么区分？

6.盘点四个明年或退出中国的汽车品牌

加几号油和引擎的压缩比有直接的关系。

法拉利的车在中国一般加号；

因为一下加，一下加98对引擎不好，除非能一直加98。

一般加了号以后再往油箱里倒添加剂，保养一次后加油就再倒一瓶。不加添加剂只加的话，要么积碳严重，影响车子加速，加速火花塞磨损；要么引擎在高转的时候爆震。

注意在正规4s店买正品添加剂。

中国土豪酷爱法拉利，买车太多为什么会被4S店拉黑？

有的。

奔驰4S店的晚餐：都说奔驰家的午餐最好，看了确实很丰盛了，餐盒也是很有档次的那种，清淡的，麻辣的，荤的，素的一应俱全，可以满足很多人的口味儿。

接下来看看其他4S店：

丰田4S店的晚餐：虽然没有荤菜，但这素菜勉强还是可以的，清炒木耳，凉拌莲藕，凉拌豆腐皮，清淡可口有余，但作为下饭菜还是差了点，毕竟丰田只是经济适用车，并不能要求食堂的饭菜有多么丰盛，多么营养了！

别克4S店的晚餐：较之丰田要丰盛了很多，伙食已经算不错的了，有冬瓜炖排骨，有豆角，有茄子，菜式比较丰富，即使在家吃也不过是这样的水平了，但看上去不是很美味，可能是食堂的厨子水平很一般呢。

哈弗4S店的晚餐：不得不说国产的就是实在，不搞那些虚的，直接上一大碗面，吃得饱饱的，有菜有卤，管够吃管饱吃，一碗不够还可以再来一碗！

五菱4S店的晚餐：虽然是国产车，但伙食真是秒杀BBA，四菜一汤妥妥的，辣子鸡，白玉豆腐，炒青菜，紫菜蛋花汤，这水平比起各大企业，简直是有过之而无不及啊

本田4S店的晚餐：几乎是没有肉菜的，全是素菜，而且看上去也不是很美味的样子，虽然做不到吃好，勉强只可以吃饱而已，但是本田是凭车说话的，即使伙食不够硬质，但人们对本田车还是情有独钟的！

法拉利4S店的晚餐：不得不说，豪车和经济适用车的待遇就是不一样啊，不仅有大鸡腿，还有各种蔬菜，水果，酸奶，不过对于买得起法拉利的人来说，这些午餐也就不是那么回事了吧，光是这顿饭的成本也得大几十元了，真是下了血本了

马自达4S的晚餐：满满的快餐式既视感，只有简简单单的大米和清炒西葫芦，勉强吃还是可以的，如果遇到一个挑嘴的客人，估计饿着也不会吃吧！

路虎4S店的晚餐：路虎也是豪车，所以伙食也是相当不错的，只不过餐具没用好，所以看着不那么香，但仔细看一下菜式还是不错的，有排骨，有小黄花鱼，有酸奶

厦门汽车4s店有几家？位置在哪里？

法拉利作为顶级豪车品牌，车子不但动力强劲，性能也非常出色，因此很多人在买超级跑车的时候都会把法拉利作为买车首选。按道理来说，买车的时候店家一定不会拒绝消费者，可是没想到有一位国内的土豪却被法拉利给拉黑了，中国土豪酷爱法拉利，买车太多被4S拉黑，车主：有钱怪我？

有一位华裔富商叫做李兆基，他有一个特殊的爱好就是喜欢买车，在众多豪车品牌里，他最喜欢的就是法拉利。法拉利的所有经典车型他都有收藏，有些几十年前的老车他都会想办法买入囊中。每次法拉利只要出新车，他都会在第一时间入手，即使是一些限量版车型李兆基也会想尽办法。

可是这一位买车狂魔却被法拉利给拉黑了，据李兆基说自己家车库里已经停了12辆法拉利，这都是他珍藏多年的宝贝。前段时间他想入手第三辆法拉利，却发现自己在法拉利的黑名单里，无法购买任何一辆车子。原来法拉利70周年的生日时，推出了全球限量版汽车。

李兆基更是准备2000多万人民币，立刻预定新车，想要在第一时间把法拉利新车买回家。可是却得知自己无权购买法拉利下的任何车型。法拉利这么做是为了保护其他的车主，毕竟法拉利的车子永远不愁销量，就算不卖给李兆基也照样会有很多人抢着买。

李兆基买了12辆车，让法拉利担心他别有用心，因此才会教李兆基列入黑名单。

法拉利812gts购买条件

企业名称 地址 经营品牌 ·厦门建发汽车有限公司 厦门市湖里大道99号同吉大厦底层 保时捷 标致 大众 双龙 ·厦门国贸汽车股份有限公司 厦门市枋湖路6号 东风本田 东风标致 奥迪 丰田 雷克萨斯(凌志) 斯柯达 ·厦门市盈众汽车销售有限公司 厦门市嘉禾路799号(殿前公交站对面) 一汽大众 ·广州本田汽车智诚特约销售服务店 厦门市机场原一号候机楼 广州本田 ·厦门象屿胜华元机电有限公司 厦门高崎国际机场航空港大酒店西南200米 东风雪铁龙 ·厦门三辉汽业 厦门市金尚路32号（西林站） 华泰现代 吉利汽车 奇瑞汽车 克莱斯勒 ·厦门塞尔福汽车有限公司 厦门金湖路5号 东风日产 东风悦达起亚 ·厦门永润汽车有限公司 厦门金尚路与枋种路交叉口 南京菲亚特 ·福建荣基汽车有限公司 厦门湖里区林后路 一汽马自达 ·厦门信达汽车销售服务有限公司 厦门机场候机楼广场西南侧 长安福特 林肯 ·厦门宏源发商贸发展有限公司 厦门车管所斜对面 哈飞汽车 吉利汽车 ·厦门市大邦通商汽车贸易有限公司 湖里寨上长浩路二号 一汽奥迪 ·厦门富饶汽车有限公司 厦门市湖滨北路101号外贸工业大厦一楼 奥迪 罗孚 起亚 ·厦门申闽汽车有限公司 厦门湖里高殿嘉禾路807-809号 上海大众 ·厦门市风驰汽车贸易有限公司 厦门市湖滨北路凤凰名都33号之2-6号店面 法拉利 ·厦门泰成汽车服务有限公司 厦门湖里大道99号同吉大厦一楼 上海通用别克 ·厦门新五菱汽车销售有限公司 厦门机场内翔云三路 上汽通用五菱 ·厦门中达丰田汽车服务有限公司 厦门市湖里区长浩路1号 一汽丰田 丰田 ·厦门中机中泰经贸发展有限公司 厦门市湖滨北路中段外贸工业大厦西南侧7-9号 上汽赛宝 ·厦门金大登实业有限公司 厦门金侨路港厦工业村D幢底层 雷诺 ·厦门金晨汽车销售服务有限公司 厦门高崎国际机场内(国际会议中心左侧) 中华轿车 ·厦门百龙马汽车贸易有限公司 厦门湖里区南山路490号A-12 风行汽车 上海华普 ·厦门市宾联轿车汽车维修有限公司 厦门市湖里区马垅路7号 华晨 中兴汽车 ·厦门市驰宇汽车贸易有限公司 厦门市嘉禾路598号1F 北汽福田 比亚迪汽车 双环汽车 天津一汽 ·厦门市东南汽车贸易有限公司 厦门市枋钟路与太古路交汇处 东南汽车 ·厦门市富塘汽车贸易有限公司 厦门机场岔路口 吉利汽车 ·厦门侨隆工贸发展有限公司汽车分公司 厦门市湖里县后岭下农贸市场南侧金尚路1号 长丰猎豹 扬子汽车 三菱 ·厦门市盛成汽车服务有限公司 厦门市仙岳路558号(联发花园) 海南马自达 ·厦门盛元汽车销售服务有限公司 厦门市七星西路150号 东风本田 广州本田 ·厦门市希恩贸易有限公司 厦门市湖里区南山路610号A-11(厦门汽车城内) 长安汽车 ·厦门新成功汽车贸易有限公司 厦门市海沧区南海三路1219号 捷豹(JUAR) 路虎 沃尔沃 ·厦门运生贸易有限公司 厦门市枋钟路与太古路交叉口 哈飞汽车 郑州日产 ·厦门中升丰田汽车服务有限公司 厦门湖滨北路人民法院西门对面 一汽丰田 ·厦门市东之星汽车销售有限公司 厦门机场大道旁 奔驰 ·厦门市同安榕厦汽车贸易有限公司 厦门市同安同集路城南开发区 一汽佳宝 ·厦门国戎汽车销售服务有限公司 马垅汽车交易市场 北京现代 ·厦门永达丰汽车销售有限公司 厦门市高崎国际机场侯机楼前东风标致4S店 东风标致 ·万国汽车销售服务有限公司 厦门市机场路口往出口方向200米 长城汽车 奇瑞汽车 ·厦门安泰达汽车贸易有限公司 嘉禾路600号佳益大厦一层（马垅交警中队楼下） 吉利汽车 ·厦门市阳隆汽车贸易有限公司 厦门同集南路3125号(集大往同安方向6公里处) 上海大众 上海通用别克 ·厦门泰运通汽车服务有限公司 厦门市马垅路9号(马垅建行对面) 上海通用雪佛兰 ·厦门红星汽车贸易有限公司 厦门市嘉禾路162号嘉益大厦108-109号 斯巴鲁(SUBARU) ·厦门现代通商汽车服务有限公司(厦门展厅) 湖里区华荣路198号 现代 ·厦门中宝汽车有限公司 厦门市海沧区马青路1267号 华晨宝马 宝马 ·厦门华野汽车销售服务有限公司 厦门市湖里区南山路680号 力帆汽车 宝马 奔驰 本田 丰田 雷克萨斯(凌志) 马自达

400万法拉利488 GTB开进动物园，车身被动物刮伤，车损6位数

根据查询相关资料显示法拉利812gts购买条件是:

1、要求有5000万以上的资产证明。

2、没有不良驾驶的记录。法拉利812GTS可以在4S店购买，法拉利812GTS是法拉利Ferrari旗下的一款敞篷跑车，2019年9月全球首发，为法拉利812Superfast的敞篷版本。812GTS搭载6.5升V12自然吸气发动机，最大输出功率800马力，峰值扭矩718牛米，2010年1月于中国亮相，官方售价530万元，2022年售价调整为540.8万元。

汽车品牌各档次怎么区分？

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车都会在此呈现，而本期的热门内容便是：有钱任性！富豪开400万法拉利进动物园，车被老虎刮伤，车损6位数

前言：不少人都知道法拉利系列超跑，车价高达百万、千万的同时，全车还是纯手动打造的，意味着你购买一台法拉利车型，如果不是选配的话，那你提车的时间会很快，可一旦你选装了很多配置，那提车时间就会大幅度上升，最长可达一年的时间。

近期，在国外一位富豪开400万法拉利进动物园，车被老虎刮伤，车损6位数，可谓是有钱任性啊。

据悉，该款法拉利是一辆2015款的法拉利488?GTB，国内指导价为315.5万，第一年车险9万多，定位中型跑车，尾部配4双出排气，车身用无框车门设计，车子选装落地后的价格为400万，全车运用大量的空气动力学原理和轻量化材料打造，配的是法兰红漆面，提升上街回头率。

这款法拉利搭载的是一台3.9T?V8双涡轮增压发动机，最大马力670匹，百公里加速仅需3秒即可完成，最高车速可达330时速，车身匹配7挡双离合变速箱，加速时的冲劲很猛烈，车长还只有4568mm，车宽1952mm，车高1213mm，车身轴距为2650mm，车身娇小适合停车、超车，操控也一流。

这样一台落地400万法拉利开进动物园，车被老虎刮伤，车损6位数，可谓有钱任性。原来，这台法拉利的车身漆面价值高达18万，而且一处漆面被刮伤的，4S店都是全车补漆的，而车主把法拉利开进动物园，车顶直接被一只白老虎刮伤，车损高达6位数，车主完全不在乎。

综上所述，面对这样一台法拉利488，个人认为买得起这类超跑的车主都是不差钱的，所以这10多万的补漆费用对于富豪来说不过是“零用钱”。

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盘点四个明年或退出中国的汽车品牌

汽车品牌各档次怎么区分？

此排名左右有先后顺序，只包含广为人知的品牌，底下有详细解说，让我们先睹为快：S1：布加迪，帕加尼，柯尼塞格S2：劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼，迈凯伦，宾利，阿斯顿马丁A1：保时捷，奔驰，玛莎拉蒂，宝马，奥迪A2：路虎，雷克萨斯，特斯拉，捷豹，莲花，凯迪拉克，沃尔沃，阿尔法罗密欧，英菲尼迪A3：讴歌，MINI，DSB1：大众，福特，JEEP，丰田，本田，日产B2：斯巴鲁，斯柯达，别克，马自达，雪佛兰B3：雪铁龙，标致，现代，起亚，smartB4：三菱，铃木，菲亚特C1：吉利，比亚迪，荣威，奇瑞C2：宝骏，长城哈佛C3：其余S档：S档存在的意义就是你买不起，但有人却能买得起，于是买的人就和周围人划分了档次。所谓S级，即指那些普通人努力也未必有实力消费的产品。S1：布加迪，帕加尼，柯尼塞格S2：劳斯莱斯，法拉利，兰博基尼，迈凯伦，宾利，阿斯顿马丁S1还有好多，比如上海车展的Icona，美国的布加迪杀手Shelby等等，但不是产量太低就是范围太小知名度不高，不计入表单。

S2争议不大，宾利也许略可上浮，但也一定位于法拉利之下，不如就保持超跑三小强的顺序吧。A档：A档是一二线城市随处可见的豪华品牌，其中产品跨度非常之大，上有一些产品力不输S档的车型，下也有买菜车贴标的伪豪华车，不管怎样，他们和“豪华”始终脱不开关系。A1：保时捷，奔驰，玛莎拉蒂，宝马，奥迪A2：路虎，雷克萨斯，特斯拉，捷豹，莲花，凯迪拉克，沃尔沃，阿尔法罗密欧，英菲尼迪A3：讴歌，MINI，DSBBA占据A1意料之中，下及A级车市场上至AMG，M，RS高端性能车乃至超跑市场通吃，是豪华品牌中毫无争议的赢家。其中保时捷和玛莎拉蒂由赛车市场转型而来，前者依旧着重性能，后者则过度到GT跑车，近些年又做起高端轿车。然而总裁哪都做不过S AMG，跑车也不过尔尔，未得法拉利真传，即使MC和R8也差不止一个级别，品质堪忧，内饰伪豪华，将其列在奔驰之后并不冤。由路虎领军的A2紧随A1的步伐，他们各自特点鲜明，才得以在豪华市场分一杯羹。路虎：越野+豪华雷克萨斯：混动+质量特斯拉：电动+马斯克（x）捷豹：运动+豪华莲花：轻量化+跑车凯迪拉克：大沃尔沃：安全阿尔法罗密欧：信仰英菲尼迪：欢迎补充路虎大哥在中国特别吊，我也不知道为啥，实际上也就是A2的水平。产品线最完整的雷克萨斯位居第二，剩下基本以全球价格排序。A3没什么好说的，DS成功以维修费用入围。------------B档：B档进入家用级的范畴，以合资品牌为主，正是花钱少办事多的代表。相比华而不实的A档来说，会过日子的老百姓更青睐于B档车型。B1：大众，福特，JEEP，丰田，本田，日产B2：斯巴鲁，斯柯达，别克，马自达，雪佛兰

B3：雪铁龙，标致，现代，起亚，smartB4：三菱，铃木，菲亚特B级相当的不好排，B1相对还好，而对于没有深厚底蕴或者说在当下没有很好卖点的品牌而言，每推出一个经典车型都足以重塑品牌形象。大众神车不用说，福特丰田老牌三强，全球销量说明一切，质量过关产品力强。JEEP号称平民路虎，凭借越野在年轻人里也获得一些口碑，在B级里难得竖起鲜明品牌特质。本田日产各有特色，前者动力出色，混动也处于业界领先，红头神话不用多说；后者有GTR，途乐坐镇，产品也十分齐全。B2斯巴鲁是美国市场反响最好的车型之一，水平对置兼顾操控和省油，如果它能哪怕多在意一点点中国市场，就有冲击B1的势头。剩下4位各有特色，斯柯达是冒牌大众，马自达操控一流，雪佛兰不仅有大黄蜂坐镇，旗下还有克尔维特。然而它同时也是把中国市场做烂的典型代表。不知是为了给大哥别克让路还是为了眼前的利益，雪佛兰出了赛欧这款利润微薄的A0级车，依靠AMT的变速箱以及几乎国产车般的价格将赛欧卖出了难以置信的数量，使得雪佛兰和赛欧几乎画上了等号，从此和任何高端词汇无缘。B3无需多言，法系和韩系真是难兄难弟。smart有特色，然而不能改变其低端车型的身份。

B4在中国已经走向陌路，将要或早已被国产车型取代。C档：C档是正在起步的国产车，我们在技术上尚处于摸索阶段，品牌价值虽未建立，却已在市场销量上渐成气候。C1：吉利，比亚迪，荣威，奇瑞C2：宝骏，长城哈佛C3：其余吉利是我最看好的国产品牌，接连收购沃尔沃和宝腾，野心很大，想做豪华想做安全想学技术还想做轻量化，非常值得期待。比亚迪的电动不用多说，荣威也找到了自己造车的路，摆脱了国产车“一穷二白”的背景，傍上了互联网的概念。宝骏和哈佛是走量中的杰出代表，五菱宏光，560，730，310个个爆款，哈弗H6更是无敌，在众多国产品牌中赢得了曝光率。

各汽车品牌的灵魂车型是什么？为什么？

之所以有的车型是灵魂车型是因为这辆车所代表的特性就是这个品牌的特性。大家说宝马就会想到操控，所以3系是他的灵魂说奔驰就是豪华，所以s是他的灵魂jeep是越野，所以越野最好的牧马人是灵魂路虎是豪华越野，所以对应的是揽胜保时捷是跑车品牌，所以911才是灵魂大众有的人说是甲壳虫，但是大众的理念是让所有人都开的车，所以我觉得高尔夫更合适

哪些汽车品牌曾经给你过阴影，让你选择不原谅它？

2010年春季，比亚迪在成都招聘，作为一个二本学生，去听招聘会，开场就是这句--请二本学生离开，我们不招。别的企业都去私下筛选简历，大家留个面子。就你比亚迪凶，锤子才买你的产品。居然这么多评论了，更新一下。(锤子是方言口头禅，并不是骂人的)这已经是七八年前的事情了，当年找工作，二本饱受歧视，这到没什么。但像比亚迪HR这种话术，确实不敢恭维。就好比你拒绝追求你的人，难道你会说"你太矮了，不适合。你太丑了，不适合。你收入太低，不适合"。况且二本学生那么多，都是比亚迪的潜在客户，只是比亚迪HR为节约自己一点时间，话说的臭，我也不推荐周围的人买比亚迪的车。如是而已?但凡出来工作过的，都知道"人艰不拆"这个词语的分量。

世界知名汽车品牌和所属公司是什么关系？

1.日系里，无限现在一般叫英菲尼迪，阿库拉现在叫讴歌。2.次贷危机后路虎以及捷豹被印度TATA公司（印度最大的公司，主营通讯）收购，现在路虎和捷豹都是阿三的；至于沃尔沃，是个中国人都知道现在是吉利的3.美国戴克公司在07年的时候拆分了。现在不存在戴克公司了，具体情况见评论中李淼大神的回答。4.萨博早年被世爵收购，后来跟中国人谈，要卖，瑞典好像不同意，最后没卖成。5.MG后来被中国人收购。莲花则在早年被马来人收购。6.兰博基尼不直接归大众管，98年归入奥迪旗下，而大众则作为其品牌持有人。

什么才叫豪华品牌汽车？

这几天，凯迪拉克旗下的中期改款XTS车型正式上市，以一种近乎丢掉底裤的方式。为什么这么说？还不是因为新款XTS的价格...29.99万的起售价格，比之前整整低了5万！可是，按理来说车型降价应该是好事儿呀，为什么说凯迪拉克XTS的这次降价几乎是丢掉了底裤呢？因为这是一台凯迪拉克，这是一台定位中大型车的凯迪拉克！（2013年，凯迪拉克XTS首次国产上市，定位是一款中大型轿车）2013年，国产凯迪拉克XTS上市，当时通用汽车对XTS的定位，是一款中大型轿车，这个从这台车5.1米的长度就可以看得出。所以，凯迪拉克XTS上市后，就一直把自己死命的往奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级里面去扎。，凭借着2.8米的轴距，XTS这波硬提的举动失败了。从2015年开始，凯迪拉克XTS就在终端市场常年保持着9万元左右的优惠，而主力销售车型是34.99万元的最低配。也就是说，这台定位于怼死奔驰E级、奥迪A6L、宝马5系的凯迪拉克XTS，实际成交价格只有25万多。这个价格是啥水平？和奔驰、宝马、奥迪的B级车最低配价格相当；

与大众、丰田、别克的B级车中高配价格相当。不知道在2013年的时候，花60万提了凯迪拉克XTS 3.6L铂金版（这个车型从2015年开始已经取消了）的土豪们，面对现在的这种价格，是什么样的体验。这也是继当年路虎揽胜极光，从刚上市时的加价后接近70万跌到国产30多万的售价后的又一惨案。只不过这一次，凯迪拉克比路虎更惨。因为，路虎揽胜极光的价格虽然跌了，但它依然是在豪华品牌中型SUV的售价区间里，只能说最初路虎的定价太黑心，把中国人当傻子坑，而现在和奥迪Q5相当的终端成交价，算是理性回归了。而凯迪拉克XTS，做为一款轴距2.8米、车长5.1米的中大型轿车，最初的定位是上能打宝马5系、下能踢宝马3系，结果现在的价格直接跌到了别克君越的售价区间里！从品牌到车型级别，都低了一个档次。最关键的是，这一次新款XTS发布时的官方大幅降价行为，似乎是凯迪拉克方面彻底放弃了抵抗。对于一个豪华品牌汽车而言，不怕销量低，最怕的是守不住价格，售价就是豪华品牌的命门，尤其是像凯迪拉克XTS这种走量的车型。因为在现在的市场环境下，二线豪华品牌在销量上爆发超越BBA几乎是一件不可能的事情了（SUV车型除外，SUV在中国有一定的特殊性）。比如说，我们可以看一下国内二线豪华品牌的销量。凯迪拉克排在榜首，按照这样的趋势，凯迪拉克品牌全年在国内的销量应该是在15万辆左右。而这个成绩，放在奥迪的话，仅仅是A6L这一款车的销量水平。（奥迪A6L在2016年的全年销量是13.5万辆）别人一个车型就几乎能秒杀你整个品牌的销量，所以，对于二线豪华品牌不用关注销量，我们应该关注价格。这是一个最简单的道理：卖那么便宜，有什么脸说自己豪华？这年头，说自己是豪华品牌的汽车，真的不在少数。比如说WEY、比如说DS、比如说领克、比如说源自德国的豪华品牌宝沃......这些品牌，一个个的都宣称自己是拥有高大上血统的豪华品牌，，却一直停留在“自己吹自己是豪华品牌”的阶段，出现这种现象的原因，还是这些品牌旗下车型的产品力，无法把价格支撑到真正的豪华品牌应有的高度。而价格对车的影响，是方方面面的。在周一的推文里，我们聊了车的售价对安全性的影响，对安全性的考量，是基于实实在在的数据，是相对冰冷的。而今天我们就聊一个比较虚的话题，车的售价对品牌价值的影响，以及品牌价值对的影响。奔驰、宝马、奥迪，这是聊豪华品牌绕不开的三驾马车，那这三驾马车的车型表现如何呢？咱们以北京市场为例。车叫兽的小团队对北京市场的这三个品牌的4S店进行了购车咨询，奥迪A4L车型的优惠在7.8折左右，幅度超过8万元；宝马3系最低可以到7.6折，幅度接近10万；

奔驰C级的价格最坚挺，只在2-3万元的优惠。也就是说，同样的最低配，奔驰C200运动型成交价在29万上下，宝马3系320i在25.5万上下，奥迪A4LPlus 40 TFSI 进取型也在25万左右。奔驰C级的售价高出了竞争对手一截。而在销量上，奥迪A4L和宝马3系并没有因为价格低而占到什么便宜，反倒是价格更高的奔驰C级，今年的累计销量上依然领先竞争对手。同样的现象，在更高级别、更看重品牌的D级车市场会更加明显。这次咱们不看中国市场，来看看美国市场。在美国市场，奔驰S级的起售价格是92900美元，而奥迪A8L和宝马7系的起售价格在75000美元左右，比奔驰S级低了接近20%，但是奔驰S级2016年在美国的销量，比奥迪A8L和宝马7系销量总和的两倍还要多。以上便是品牌的价值――好的产品，才能支撑得起强势的品牌；强势的品牌，才能支撑得起更高的价格。因为所谓的豪华品牌，必须得有品牌溢价啊！而这种所谓的品牌溢价，带给消费者的最直观感受，就是对的提升。前不久，叫兽因为要参加一个线下活动，去了上海某家奥迪4S店，在走进4S店的一刹那，叫兽惊呆了...这特么哪里是一个一线豪华品牌4S店该有的舒适敞亮高，这简直就是进了一个大卖场嘛...作为一个豪华品牌4S店，该有的干净整齐清爽高呢？所以说，真正的豪华品牌就应该做到价格足够坚挺！这时候，很多同学要说了，几年前奔驰S级也跳水到过60多万、奔驰E级也有过30万的裸车价啊。要知道，当年奔驰在国内的价格跳水，不是产品或者品牌出现了大问题，而是企业内部斗争。在北京奔驰国产的最初几年里，奔驰在中国同时存在着两套经销商体系，一条是北京奔驰的经销商体系，另一条是以利星行为主的奔驰中国体系。奔驰中国进入国内的时间，要比北京奔驰早了近10年，在最早的时候，奔驰中国主要销售进口奔驰车型，而北京奔驰则销售国产奔驰。这种平衡的关系，随着W212第四代奔驰E级国产，被彻底击碎！因为奔驰中国和北京奔驰，同时在销售E级车，只不过一个是进口的、一个是国产的！于是，以利星行势力为主的奔驰中国，直接在奔驰体系内打起了价格战，大幅降低进口E级的售价，为了应战，国产的北京奔驰E级的价格也开始大幅下调。随着这种内部战争的激化，价格战的车型不断扩大，最终影响到了奔驰S级，所以在2013年前后，国内曾经出现的60多万的奔驰S级，就是由于奔驰中国和北京奔驰的内部价格战。这种价格战最终导致了4S店的新车销售利润大减甚至亏损，于是就只能从售后往回捞钱了。这又造成了前几年奔驰极高的售后服务价格。奔驰品牌在国内大损，在国内，很多人对奔驰售后贵的印象，便是来自于这一场奔驰中国和北京奔驰的价格大战。只不过相对于产品力不足，导致售价崩盘，最后引起的品牌折损，奔驰的这种内斗是有的救的，而且办法很简单。

在取得了戴姆勒德国方面的全面支持后，北京奔驰用一种简单粗暴的方式横扫了奔驰中国，将利星行体系彻底清除出了奔驰中国，然后收编了奔驰中国旧有的销售渠道。于是，我们看到了奔驰今天的景象：整车价格坚挺、售后保养连年降价、服务品质稳定提升。但是，如果一个豪华品牌，在没有其他因素的干预下，自己出品的车型实力不济，支撑不起售价，最后沦落到去和丰田、大众、比亚迪、长城、众泰去拼性价比了，那只能用一个“惨”字来形容。类似的车，其实还有凯迪拉克的CT6。CT6，是凯迪拉克目前的旗舰车型。当初通用在CT6的研发过程中，几乎把所有牛逼技术和都优先给了这款车。而CT6在发布时的新车预热、宣传方面几乎已经做到了完美的程度，研发阶段就时不时向媒体露出一些消息、谍照，上市前后均邀请媒体进行国内外大规模试驾，上市之后紧跟着各种技术解析、新工厂参观来突出CT6的产品力，以及新年之际用苦思冥想的创意制造热点话题。比如这个鱼缸创意，可以说通用在凯迪拉克CT6的宣传上下足了功夫。，这个定位上打宝马7系、脚踢宝马5系的车型，现在的终端优惠维持在10万元左右，价格已经比宝马5系的乞丐版还要低出一截...所以，Hold不住价格的凯迪拉克，已经离真正的“豪华品牌”越来越远了...但并不是说凯迪拉克XTS不好，这应该是25万价格区间里，最有性价比的车了！首先，通用在研发这款车时，可是对标的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L这种，虽然最终产品实力不济，但至少也是拔到了相近的水平线上，所以XTS的驾驶感、隔音、乘坐的豪华感等等还是不错的。另外，在25万的价格里，你去哪买一台配置不错、长度超过5.1米的中大型车呢？这简直就是一台低调的利器啊......只是，叫兽认为，车是最能够体现“一分钱一分货”的东西了。如果你花25万的价格购买了一台长度5.1米、配置超高的美系豪华中大级车凯迪拉克XTS，那么你就必须接受这台车的种种问题，比如说做工差...比如说只开了一两年的XTS后悬挂就塌了...比如说提车半年中控的触摸大屏就失灵...再比如说很多XTS车主水箱莫名其妙的爆裂...嗯，总之，买车就是这样一件有趣的事，在有限的预算内，买到了这个、就一定会丢掉那个

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盘点四个明年或退出中国的汽车品牌

阿尔法罗密欧

作为STLA（标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒合资集团）集团的高端运动品牌，阿尔法罗密欧于2017年进入中国市场，带来了中型轿车Giulia以及旗下的首款SUV车型Stelvio，并且还引进来搭载法拉利同款发动机的四叶草版本，可以说来到中国后的阿尔法罗密欧信心满满。然而事与愿违，在欧洲定位与宝马3系一致的中型轿车Giulia在国内也就引进的头几个月销量还不错，随后的销量完全看不出，而对标X3的Giulia更是无人问津，短短几年的时间当时下大力气铺设的经销渠道也随着付之东流，甚至和玛莎拉蒂同店销售的店面也逐步减少，成为了彻彻底底的冷门品牌，如今也是苟延残喘随时准备要退出中国。

DS

作为法系车的骄傲，DS不仅是法系车的高端品牌，也是法国总统的座驾，当年凭借DS3、DS5、DS6等进口车型进入中国市场，定位高端的DS车型甚至是对标A3、A4等豪华品牌车型的存在，后期更是与长安合资打造了长安标致雪铁龙汽车有限公司正式国产了DS系列车型。

然而国产化的DS并没有取得不错的成绩，销量一直不佳后来长安更是甩锅外资方，并且将股份卖给了宝能汽车，目前的DS品牌仅生产少量的DS7和DS9车型，渠道方面全国仅剩的4S店也不过4-6家而且集中在大城市，而DS的月销量基本上维持在2位数，可以说目前的DS已经处于垂死挣扎阶段，随着宝能放弃汽车板块，DS离开中国市场只是时间问题。

观致

观致可以说是国产高端的第一品牌，但是奈何生不逢时当年的国产车还是处于拼价格的时代，当年的国产车消费者也不会花十几万买一台售价和速腾相当但是尺寸和配置与速腾差不多的车型，这是当年消费者无法理解的。

结局我们都知道，观致被宝能收购成为了自家共享汽车联动云的御用供应商，也成为了年轻人的一台“越野车”如今的观致账户余额仅3千元，资不抵债需要卖生产线还债，随着宝能放弃汽车市场观致的第二次生命也算是走到了尽头。

捷豹

虽说目前捷豹路虎属于一家公司拥有，经销商也是同店销售，但是国内的经销商都在盼着捷豹能退出中国，因为捷豹实在太难卖了，虽然同为二线豪华品牌，却干不过凯迪拉克和沃尔沃，甚至林肯都压它一头。

目前捷豹路虎4S店面临卖路虎挣钱卖捷豹赔钱的问题，再加上捷豹销量一般，捷豹出走中国的可能性也在提高，再加上捷豹电动车在国内开拓市场失利，捷豹或在明年可能离开中国市场。