烟台奇瑞汽车4s店联系电话_烟台奇瑞汽车4s店

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上汽通用汽车有限公司、中国第一汽车集团有限公司等。根据查询烟台胜地汽车零部件制造有限公司简介可知，烟台胜地汽车零部件制造有限公司是全球专业的制动盘/毂制造企业，公司总部位于山东省烟台市，在美国、德国、意大利设立分支机构，拥有快速的开发能力和卓著的质量纪录，产品覆盖国内外乘用车与商用车车型，同时为上海通用、一汽、上汽通用五菱、吉利、长城、长安、广汽、奇瑞等超过25家汽车供货。

奇瑞是上汽集团的?我看到一部车奇瑞车上写着上汽奇瑞

烟台德鑫自动波箱维修有限公司，位于芝罘区青年南路（下曲家）站点 844号。公司已成了7余年，青岛总店，烟台子公司。主要经营 全车系自动变速箱的维修、保养、置换等业务。欧、美、日全新波箱、翻新波箱、拆车波箱、总成及散件大修包、滤网、抱带以及各种离合器鼓、阀体。 本公司2008年从青岛总店到现在的烟台，培养了一批从事多年的自动变速箱维修的高级技师，并拥有大量原厂汽车维修资料和庞大的原厂配件库存。各种车型都有现货，货源全部香港发过来，，价格优惠！

多年的发展，赢得了广大客户的信任和赞誉。目前公司已成为烟台及周边各省市的(奥迪、大众、丰田、本田、尼桑、上海通用、雪铁龙、标致、现代、奇瑞等)多家4S店和汽修厂定点维修自动变速箱的企业。

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不是,上汽奇瑞是两家公司的合资公司,并不是说奇瑞是上汽集团的

奇瑞的诞生要追溯至九十年代中期，当时安徽省的一小部分官员决定将汽车产业作为地方经济的发展方向。安徽农村地区年人均收入尚不足400美元，在官员们看来，发展地方汽车产业有助于增加老百姓收入，推动经济增长。

当时任芜湖市助理的詹夏来担任了奇瑞的首任董事长，正是他将时任某家市属建筑企业经理的周必仁招至麾下。一开始他们在内部遇到很大的阻力，官僚们都认为当地普通家庭根本挣不到足够的钱来买汽车。

现任奇瑞副总经理，且在“八大金刚”中占据一席的周必仁回忆道：“当时别人都以为我们疯了。那时候老百姓并不富裕，建汽车厂被认为是在浪费国家资金。”

但詹夏来和周必仁坚持己见，以安徽为根搭起了领导班子，并将当时供职于大众汽车在华合资公司的安徽人尹同耀也拉进了队伍。（詹夏来后来担任芜湖市委书记，于是辞去了在奇瑞的工作）。

在奇瑞成立的头两年，詹夏来、周必仁，还有其他“八大金刚”们只能在一栋建于空地上的破旧建筑物里办公。那里没有暖气，没有空调。后来一次热浪袭来导致电脑死机，公司这时才不得不买了一台空调，但这台空调安在了放置服务器的房间里，工作人员们都享受不到。

奇瑞的创建班子最开始是想邀请外国汽车厂商合资，周必仁称，他与其同事曾和几家跨国公司接触过，但没有人愿意找一个缺乏经验的合伙人来赌运气。

奇瑞只好白手起家，第一单买卖就是要为仍处于理论阶段的奇瑞首款汽车寻找发动机。于是周必仁1996年飞赴英格兰购买已经被福特汽车(Ford Motor Co.)生产厂弃用的发动机组装设备。

奇瑞的第一座工厂于次年3月动工，并委托一家台湾公司协助设计首款汽车，也就是第一代“风云”汽车。首辆汽车于1999年12月下线，基本上是用为大众和通用汽车中国业务提供零配件的供应商所生产的产品拼装而成的。

但由于奇瑞当时没有经营汽车业务的许可证，汽车造出来了也卖不出去。不过在奇瑞暂时委身于上海汽车工业集团(Shanghai Automotive Industry Corp.)后，奇瑞轿车最终获准上市。上汽集团是与通用汽车和大众有合作关系的一家大型国有企业。风云一代汽车于2001年投放市场，并售出2.8万辆。

与此同时，奇瑞开始着手设计一款四门直背微型轿车，不过后来它被指控剽窃了其竞争对手的设计。这款名为QQ的汽车于2003年面市，其外形与通用汽车的雪佛兰乐驰(Chevrolet Spark)相似，后者由通用汽车与华南一家公司合作生产。

通用汽车2004年起诉奇瑞剽窃乐驰设计。此案以2005年的庭外和解告终，双方一直未透露详情。奇瑞发言人金弋波称，双方达成的协议“非常友好”，而奇瑞在公开场合下一直否认有不当行为。

QQ直到现在仍然是奇瑞的王牌车型，在中国的销量要远远超过价格更贵的乐驰。周必仁表示，奇瑞尊重其他厂家的知识产权。

在围绕着QQ的争议沸沸扬扬之际，奇瑞正在幕后进行着一场根本性的变革。2003年，奇瑞管理层和领导决定要改变奇瑞针对本地市场的定位、改变回收过时技术的做法，公司的目标是要将奇瑞推向国际舞台。

公司头两年取得了理想的销售业绩，这也表明整个中国汽车市场发展得蒸蒸日上，受此鼓舞，奇瑞管理层和国有出资人决定大规模追加投资。此外，奇瑞还从各家外国企业中招募华人员工，并聘请外国专家来到芜湖工作。

曾担任奇瑞工程师的上海交通大学(Shanghai Jiao Tong University)汽车工程研究院(Institute of Automotive Engineering)院长许敏称，行动迟缓是不可能赶上对手的；中国人只有更少的时间去完成日本人用20或30年办到的事情。

奇瑞的核心目标是购买或开发出属于自己的技术，这样甚至可以在监管严格、消费者挑剔的欧美市场展开竞争。该公司当务之急是要淘汰九十年代购买自福特汽车的发动机技术，拿出几种更完善的发动机系列型号。

许敏于2003年加盟奇瑞，现在这位工程专家已经转向学术研究。在此加盟奇瑞之前，他是德尔福公司(Delphi Corp.)在美国的发动机燃烧与燃油喷注方面的专家。许敏回忆道，奇瑞管理层当时极力邀请他回自己的故乡——安徽工作。

许敏称：“奇瑞方面对我说，你是从这里走出去的人，应该回来出一把力。于是我被打动了。”

许敏表示，当时许多朋友都对他放弃底特律安稳的工作，到一家籍籍无名的中国公司效力的做法感到不解。然而他表示，当时他觉得自己在底特律遇到了迈不过去的门槛。底特律的节奏太缓慢，可能永远看不到自己多年的研究实现商业化的那一天。

相比之下，奇瑞邀请许敏负责实施的项目是要在短短几年内开发三种新的发动机系列。

2003年，许敏和奇瑞求助于AVL公司，这是奥地利一家专业的内燃发动机技术咨询公司。最终双方达成协议，AVL答应培训奇瑞的工程技术团队来制造更完善的发动机。此后，奇瑞与AVL在奥地利和中国开展了紧密合作。

赛欧是合资车吗

2022烟台夏季惠民车展作为会展行业重启的首展，备受广大市民的关注。本次车展将启用烟台国际博览中心室内展馆及室外广场，约4万余平米，汇聚了豪华、进口、合资、自主、新能源等不同汽车品类，数百款车型集中亮相。

购车方面，新出台的汽车消费券、购置税减半政策。

参展品牌

展出的车型包括跑车、家轿、商务车、SUV、MPV、新能源汽车、房车等热门车型，价格从几万元到上百万元不等，将满足不同消费者的购车需求，为广大市民提供一站式购车服务。

汇集宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁等超豪华品牌;林肯、捷豹、路虎、保时捷、宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪等豪华品牌;还有上汽大众、别克、福特、广汽本田、广汽三菱、日产、启辰、起亚、长安马自达、广汽丰田、一汽丰田、Jeep、一汽大众、捷达、斯柯达、现代、标致、雪铁龙等合资主流品牌;红旗、吉利、哈弗、WEY、领克、传祺、奔腾、长安、五菱、宝骏、东风风神、、奇瑞等国资品牌;合创、比亚迪、岚图、蔚来、小鹏、飞凡、AITO、欧拉、小虎、冰淇淋等新能源汽车品牌。

保定奇瑞4s店哪个店好

问题一：到底赛欧是合资车还是国产车 合资车

合资是指中国和外国合资的车子

在国内生产的都是国产车

只有从外国进口的才是进口车

象奇瑞、长城之类的车这些叫自主品牌

他们都是国产车

问题二：上海通用雪佛兰赛欧是合资车吗 是

雪佛兰是美国通用集团的品牌，上海汽车是国企

问题三：雪佛兰赛欧是合资车吗 是合资车，但是在中国制造，生产厂家是烟台东岳汽车有限公司，质量应该还靠的住

问题四：赛欧是国产车还是合资车 赛欧是不国产自主品牌车而是国产的合资车，是上汽和美国通用合资生产的小型轿车，本身雪佛兰赛欧这个品牌就是美国品牌的。

问题五：新赛欧3是合资还是国产车 新赛欧3是合资车，上汽通用雪佛兰品牌。

问题六：雪弗莱赛欧是属于合资车还是国产车 合资品牌的国产车！ 原型是棒子大宇的一款车！这个价格买国产车吧 配置又高 用料也足！发动机也不差

问题七：赛欧3究经是合资车吗 赛欧3是合资车，属于中国上汽集团和美国通用合资生产的小型轿车，本身赛欧3的雪佛兰品牌就是美国品牌的。

问题八：雪佛兰赛欧是合资的，还是国产的 雪佛兰赛欧是合资车. 合资是指中国和外国合资的车子 在国内生产的都是国产车 只有从外国进口的才是进口车

问题九：雪佛兰赛欧3在国内生产，是合资车吗 山东民营制造纯大陆产

低端 低档 缺陷 发动机通病故障 废油 车门焊接 东岳制造纯大陆车跟美国和美国人甚至美国垃圾都一点关系没有的雪佛兰赛欧3

除内饰垃圾材料 致癌成份依旧外 再无任何改进

问题十：赛欧3是和哪合资的车 上海通用雪佛兰

狗哥原创 预告片 我的奇瑞瑞虎8PLUS深度长测 试驾初印象

一 保定市瑞达汽车销售服务有限公司地址：保定城南大街1485号

电话：0312-5939511 二 保定市庞大冀瑞汽车销售有限公司地址：保定市清苑县京石高速出口北侧庞大清苑汽车城内电话：0312-8116777 三 保定市天道汽车贸易有限公司地址：保定城南大街1485号

电话：0312-5912859 四 保定市金昌瑞祥汽车销售服务有限公司地址：保定市七一东路高速引线781号

电话：0312-5941888 一共就四家4S店，应该很好比较吧。不说每年去一家吧，你的车子有任何问题，随时随地去任何一家就能比较出来了。

烟台正海兴源怎样？

瑞虎8plus上市以来，受到的关注颇多，热度颇高，据我了解，瑞虎8plus上市没几天，烟台一个店就卖掉了五六台车，另外，也是听说，最近一段时间，瑞虎8系列车型，包括大钢牙和虎八p，一天全国销量达到六百多台，这样算下来，月销量突破两万台也不是不可能。

作为瑞虎8的第一代老车主，我是18年6月份提的车，第一批，花的钱都足够现在买瑞虎8plus的了，之后又经历了迅速大改款给我幼小的心灵带来的一次又一次的重击，不过我都挺过来了。

我对瑞虎8一直是高度关注的，很多车友都对瑞虎8plus有兴趣，而且有很多问题闻到我，诸如，跟19款和20款的瑞虎8相比，到底有什么变化和改进，提升大吗？大家关注的减震偏硬问题，隔音问题现在改进到了什么状态？传说中的索尼音响到底什么成色？传说中的航空座椅实际使用感受如何？发动机和变速箱的调校和匹配是否有变化，有没有质感的提升？等等等等。

我之前已经在北京车展对瑞虎8plus做过深度的静态体验，可以说在看过实车之后对瑞虎8plus的外形，内饰，配置，质感方面都是比较满意的，但是车友们的问题我却回答不了，因为我没有试驾过这台瑞虎8plus，我的原则从来都是，不了解的东西我不说，因而我迫切需要试驾这台瑞虎8plus解答我自己和车友们的疑惑。

终于我想办法借到了这台瑞虎8plus的试驾车，感觉跟我自己买了车一样高兴，这是一台黑色的瑞虎8plus顶配车型，头等舱版本。我将其昵称为小黑，我自己的虎八叫做小白。

这一次，我会带着大家已经提出的问题去一点一点的寻找答案，争取把这次的评测做成大家最需要的样子并超越自己以往所做的。

我这次还会尝试一些创新，我将会在一周的时间里暂时拥有这台黑色的瑞虎8plus，我会以车主的视角去探寻这台瑞虎8plus在不同的使用场景之下，模拟不同用途和使用环境下不同的人群使用这台车可能的实际感受和表现。

比如，经常堵在市区接送孩子的奶爸和上班族，

比如，经常跑高速国道的通勤族

比如可能跑自驾游走烂路的自驾游一族。

比如家住农村或者做生意需要拉东西拉货的车主，等等等等，

我都会加以模拟和测试，目标就是让大家看过我的测试之后，就知道自己的需求状态在购买这台车之后可能会有的表现，给大家最实际的购车参考。

另外我也会测试其他细节诸如加速，油耗和静音效果等等，并且争取把绝大部分的细节亮点都挖掘出来给大家参考，我这一段时间会每天像自己的车一样一直开着这台车，不断的磨合，不断的寻找细节表现。

另外我也会把一些其他人无法告诉你的或者不愿意告诉你的细节都告诉你，尤其是在质感方面的深层次的东西。

另外如果有可能，我还会把我的另外一个优势加以运用，我目前已经试驾过目前市面几乎所有主流的国产车型，我会将瑞虎8plus跟这些主流车型都加以对比，并直接给出细节的对比高低上下的阐述，给出购买选择的建议。

还有就是，我也会利用我试驾过所有奇瑞车型的优势，把瑞虎8plus跟老款瑞虎8，大钢牙瑞虎8以及虎七等的差异优势劣势加以对比，让你在奇瑞家族车型里面选择也能更加的清晰。

前文提到过，我这次试驾的车型为瑞虎8plus的最高配置版本，头等舱版本，因而配置特别高，在试驾过程中我会把这些配置进行分析和解析，让大家了解这些配置的实际作用和效果，这样大家在实际购车过程中就可以根据自己的预算和实际需求来选择最适合自己的配置。

我希望在我试驾完成之后，可以找出一些这个车型不足的点，可以给奇瑞研发团队进行参考，将这个车型后续改进的更加完美，让更多后续的车友买到更好的车子。

这台车拿到手已经有两天了，暂时还没进行正式的测试，只是简单的试了一下部分性能，跟大家反馈一下感受。

配置那真的是太高了，毕竟是顶配，基本能想到的主流的配置都有了，另外有些配置甚至都没用过乃至没见过的也都有，有车友曾问我，瑞虎8plus哪个配置最值得买，我这里顺便给大家说一下我的看法。

奇瑞车和合资车是不一样的，合资车一般建议买最低配，然后回来改装，原因就是最低配和最高配一般在大件上是一样的，合资车会把配置卖的很贵，低配可能卖二十万，高配都卖到三十多万，为那点配置多出十几万是不值得的。

而奇瑞的车，包括其他国产车也是类似，配置卖不上价格，所以一般都建议买顶配，如果预算不够顶配，那就次顶配，总之预算内配置越高越好，因为配置便宜，配置的差价也就一两万两三万的样子，那些东西都值这些价格，而且自己加装又不可靠又丑陋，没意义，也省不了什么钱。

有点说远了，接着说车，作为一个老瑞虎8车主和长期长途开过大钢牙虎八的人，瑞虎8plus有改进有提升我是有心理准备的，但是实际开上之后，这台车的质感提升程度还是有点震惊到我了，具体后续的文章我会详细的给大家做对比和阐述。

尤其是油门脚感和刹车脚感，油门脚感比大钢牙好得多，动力的延迟大大的减少，油门更加线性，力度适中，跟我试驾过的CS75plus的2.0T版本的爱信8AT脚感很像，线性的都有点不像双离合了。刹车脚感也提升很多，老款虎八刹车踏板初段比较硬的情况不存在了，线性程度很像星途TXL的刹车，但是明确的说，跟星途TXL还是有些差距，但是差距已经大大缩小，基本差不太多了，普通家用和对车不太熟悉的人还可能开不出这种差异。

座椅在我期望值很高的前提下仍然让我感觉惊喜，我的老虎八我最满意的就是座椅的舒适性，而瑞虎8plus的座椅舒适性和包裹性又比老虎八有大幅的提高，而且那个航空头枕也很好用，弧度可以匹配头部后脑的形状，包裹着，很舒服。

噪音跟我预期的一样控制的好，毕竟是使用了双层夹胶的隔音玻璃，效果很明显，怠速的噪音降低了，急加速高转速情况下的声音也更小而且更好听一些。

再一个就是减震器提升明显，路感还有但是对特别细微的震动都加以过滤了，尤其是过坑和过减速带的时候的效果大幅提升，以往的老款虎八过坑的时候速度快了会有比较大的哐的一声，声音不好听，虽然能接受但是不太有档次，而瑞虎8plus则是在压到井盖和大坑的时候比较沉闷的一声就能过得去，柔和有韧性。

另外索尼的音响虽然造型我感觉有点山寨突兀，但是实际使用起来，效果真的是有惊喜，中音很清晰清澈干净，低音也有一定的深度，比较浑厚，除非是发烧友，否则这款音响是不需要改装的。

关于感受大概就简单说这些，后续我想把每个方面都详细的给大家讲解清楚。

最后，请大家在这个帖子回复留言，说出你想知道的瑞虎8plus的具体哪个方面的情况，我尽可能的会进行相关的测试，告诉大家最真实的情况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

烟台正海兴源汽车内饰件有限公司隶属于正海集团。正海集团创建于1992年，是山东省重点企业集团、全国信息产业百强企业之一，国家级"八五"重点项目承担单位，国家级火炬项目承担单位。

烟台正海兴源汽车内饰件有限公司是一家专业汽车零部件供应商，下辖长春、芜湖两个子公司。目前主要生产汽车顶棚、免玻纤DVD、座椅后护板、电瓶护罩、聚氨酯类部件等汽车内饰产品，是山东省高新技术企业，并被科技部命名为国家863成果产业化基地。

公司自成立以来，一直从事汽车内饰件产品的研发与生产，现已成为18家汽车厂60余种车型的配套生产商，是一汽集团、一汽--大众、神龙公司、奇瑞公司等汽车厂的A级配套供应商，生产的产品档次、产品覆盖面及技术开发能力和潜在生产能力在全国同行业中居第一，产品产量位居第一。