福特bronco_福特bronco改装

1.经典硬汉复活，福特全新Bronco全球首发！

2.福特版“牧马人”来了！Bronco海外首试，这才是美系越野老大

3.牧马人最强对手终现身，福特Bronco车型详解，国内玩家翘首以待

4.别说，这台福特Bronco还真让人心动|新车

5.能跑山的“野马”，福特Bronco你不想“试骑”？

提起硬派越野车，大家第一时间想起的肯定是奔驰G，对汽车了解一些的朋友应该还能想起路虎卫士。但其实很多人都不知道其实福特也有一款十分经典的硬派SUV，它就是Bronco。

单看中文翻译的话，Bronco这个词也会被翻译成“野马”的意思，这不禁让我们想起福特旗下另一台我们更加熟悉的“野马”Mustang。不过这里，Bronco所指的野马我认为比Mustang那个更烈、更狂野一些，泛指那些更加野性且难以驯服的马匹，从两车的LOGO看来，Bronco明显有个后踢动作，很像西部牛仔比赛中那种马。

自从第一代福特Bronco于1966年问世之后，就迅速成为了当时汽车市场里的新宠。虽然同时期的Jeep?CJ-5早已经在不少人心中成为了越野车的标杆，但由于福特Bronco拥有更加精致的外观设计与极具硬汉风格的三门短轴造型，硬是在Jeep的口中撬走了不少忠实用户。

只可惜后来消费者需求发生了改变，像福特Bronco这种三门半软顶的硬派越野车销量大不如前。于是在1996年，末代福特Bronco正式停产，至此Jeep牧马人也就失去了唯一的对手。

三款车型，两个分支

全新一代Bronco家族共包含三款车型，可划分为两个分支，其中Bronco?Sport是用承载式车身的紧凑型SUV，而双门版和四门版的Bronco才是上一代车型的真正继承者，它拥有正经的大梁和硬派的分时四驱系统。

外观部分，两门版和四门版车型仅是车身长度方面的区别，其他部分都用了相同的设计。前脸处沿用了初代车型的经典方形造型和复古圆形大灯，辅以LED灯带修饰。与头灯相连的贯穿式格栅以及“BRONCO”车标极大的提升了整体的辨识度。

至于入门版的Bronco?Sport车型，其实仅仅是名字和Bronco有关系而已。这台车实际上是和福特锐际同平台生产的一款城市SUV。它的尺寸更加小巧，整体用四门版的设计，沿用了?Bronco系列的硬派造型和贯穿式的前脸，前格栅中间也放置了一个“BRONCO”的英文标志，搭配两侧圆形的大灯，同样非常讨喜。

从用户角度出发，新增多种实用配置

全新Bronco的外观内饰在设计上也都十分注重户外使用时的实用性。新车原厂用金属保险杠，并且四周均有凸起的护板，车头前端带有装配雨林钢丝的锚点。得益于独特的车身结构设计，Bronco的全套车顶与车门均可拆卸。值得一提的是后视镜被放在A柱下方的专用支架上，并不会因为拆卸车门而无处安放。

作为未来与牧马人对撞厮杀的竞争对手，Bronco的个性化定制空间很大，福特提供了不少官方选配部件，其中，两门及四门版Bronco有超过200件原厂定制部件可选，Bronco?Sport有超过100件定制部件选项。两门和四门版Bronco基于高强度钢框架硬派非承载底盘打造，离地间隙最大可达294毫米。该车具有最大29度的纵向通过角和37.2度离去角，涉水深度850毫米。两门版原厂标配LED灯带，带来更强劲的照明效果，外观设计最大的亮点就是车门进行了“镂空”设计。

即便是入门版的Bronco?Sport车型，实力也不容小觑。车顶搭帐篷、摩托拖车等功能都不在话下。

爱玩的美国人甚至延续了派对文化，在后备厢处设计了一个“瓶起子”。

四门版内饰

全新Bronco可选装12英寸带有OTA空中升级功能的SYNC?4车载信息系统，并可与带有越野导航功能的FordPass福特派手机APP进行无缝互联，让车主轻松规划导航，并分享自己的越野冒险之旅。SYNC?4还能选装带有越野视角的360度全景影像可视系统，能在诸如技巧攀岩时提供额外的视野。除此之外，Bronco还可选装福特Co-Pilot360智行驾驶系统，外加标配带有Roll?Stability?Control侧倾稳定控制的AdvanceTrac系统和拖车摆动控制系统。

与此同时，全新Bronco中控台还配备了摄影设备支架，可以架设手机、GoPro等摄影器材用以记录自己户外穿越的点滴，很贴心。此外，“三把锁”按钮到齐，Bronco未来实际脱困能力可期！

原厂武装到牙齿，到手即可去撒野

动力方面，全新Bronco两门版和四门版将搭载2.3T四缸和2.7T?V6两款发动机，最大马力分别为201kW和231kW，最大扭矩分别为420N·m和542N·m。此外，Bronco还提供了7速手动（6速+1个攀爬挡）以及10速自动变速箱可选，并且标配分时四驱系统。至于Bronco?Sport则有望搭载1.5T三缸/2.0T四缸发动机，传动系统匹配8速自动变速箱，驱动形式为四驱。

虽然在海外评测中，大多数人对于2.3T四缸发动机的动力感到不满，但毕竟要比国内牧马人全系的195.4kW与400N·m动力要强，更不用说四门版的2.7T?V6发动机了。

作为福特旗下最强的越野车系，全系Bronco的越野能力自然不容小觑。首先来看两门版和四门版车型，新车前轮用独立悬挂，后轮的整体式后桥则通过螺旋弹簧和五根控制杆保证强悍的越野性能。同时，用户还可选装更长行程的Bilstein减震器，可以增加越野时的耐久性和舒适性。

据悉，Bronco的前后桥供应商与竞争对手牧马人是同一家，均由Dana提供。分别为前：Dana?AdvanTEK/后：Dana44?AdvanTEK，搭配Spicer?Performa-TraK电子锁止差速器并且具备平衡杆断开功能，平衡杆断开后，搭配分动箱低速四驱放大2.72倍和3.06倍（手动挡为2.872倍）的动力，该车的攀爬属性及通过、脱困性会被几何放大。

全新Bronco两门版和四门版车型标配带有G.O.A.T.(Goes?Over?Any?type?of?Terrain-征服任何地形)模式的地形管理系统，可选7种驾驶模式，包括Normal普通、Eco经济、Sport运动、Slippery湿滑、以及用于越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/车辙和Rock?Crawl岩石攀爬模式。

虽然这次全新Bronco家族确实给我们带来不少惊喜，但Bronco毕竟不是一款走量的车型，所以未来大概率不会国产化，想入手的朋友们也只能期待以进口形式引进国内了。

-END-

更多新鲜、热点资讯

请移步新浪微博同名账号

关注微信公众号

SUV大百科

获取更多一手SUV资讯

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

经典硬汉复活，福特全新Bronco全球首发！

提起硬派越野车，大家第一时间想起的肯定是奔驰G，对汽车了解一些的朋友应该还能想起路虎卫士。但其实很多人都不知道其实福特也有一款十分经典的硬派SUV，它就是Bronco。自首代车型推出以来，福特Bronco已经有超过50年的历史。

7月14日，备受越野爱好者期待的美系硬派越野SUV——全新一代福特Bronco正式发布，此次发布的已经是其第六代车型。新车将推出经典两门版Bronco、史上首台四门版Bronco，以及入门版的紧凑级专业4x4?SUV?Bronco?Sport，并2021年初开始量产，明年春季在北美上市。

外观绝对不输

作为一辆硬派越野车，阳刚气息必不可少。全新一代福特Bronco的设计风格依旧硬朗，整车轮廓几乎全部由直线线条构成，看上去有棱有角，非常硬汉。Bronco家族经典的圆形大灯则通过LED日行灯进行演绎，其向内延伸的水平灯带又与前中网硕大的BRONCO标识相连，不仅霸气十足，而且还带有一些“现代复古”的气息在里面。

Brocno?两门

关于Brocno?Sport车型，它与前者除了名称相同外，其它方面则有很大差别。Brocno?Sport与福特Escape（国内为锐际）出自相同平台，所以它并没有像前两者那样极致的越野性能，不过它依然保持了Brocno车型那种硬朗的设计。

得益于较短的前后悬设计，两门版和四门版Bronco最大离地间隙可达294毫米，最大通过角29度、最大离去角37.2度、最大涉水深度可达850毫米，足以帮助车主应对最恶劣的环境。

两门版和四门版

全新一代福特Bronco用无框车门设计，这样做的目的是为了让用户更加便捷的拆卸车门。其中四门版Bronco标配布制软顶，而且还带有独特的上翻功能，可快速拿取后备箱物品，非常便捷。硬顶版Bronco则拥有四区块可拆卸车顶系统，仅需一人便可轻松卸下。除此之外，硬顶版Bronco的后部侧窗带有快拆功能，在不动车顶的情况下即可以在简单的三步之内快速完成拆装。而两门版Bronco则标配左前/右前及后部三块分区可拆卸车顶，如果你觉得不满意，那么四区块车顶也是可以选装的。

内饰自成一派

全新一代福特Bronco的内饰设计分为两种，两门版和四门版车型自成一派，整个中控台几乎呈一个垂直面，并设计有专门的区域来安装电子设备支架，独立的12v接口可用来放置相机、导航设备、手机或是其他户外设备。同时为了方便清洁，部分Bronco车型还配备集成排水孔的可冲洗橡胶地板，并用防霉变的海军级别乙烯座椅面料。主控按钮均带有硅胶保护，防止泥沙和水侵入。

四门版内饰

Bronco?Sport的内饰则能看到较多的福特家族元素，线条的运用也更加柔和。全新一代Bronco可选装12英寸带有OTA空中升级功能的SYNC?4车载信息系统，并可与带有越野导航功能的FordPass福特派手机APP进行无缝互联，让车主轻松规划导航，并分享自己的越野冒险之旅。SYNC?4还能选装带有越野视角的360度全景影像可视系统，能在诸如技巧攀岩时提供额外的视野。除此之外，Bronco还可选装福特Co-Pilot360?智行驾驶系统，外加标配带有Roll?Stability?Control?侧倾稳定控制的AdvanceTrac?系统和拖车摆动控制系统。

Bronco?Sport内饰

值得一提的是，为了提高越野的安全性，福特还为两门版和四门版Bronco车主提供多种配置选择，包括4个主题包、11种颜色和超过200件原厂定制配件。Bronco?Sport也拥有超过100件定制部件可选，因此用户可打造属于自己独一无二的爱车。

强悍的硬件

动力方面，全新一代福特Bronco两门版和四门版将搭载2.3T和2.7T两款发动机，前者最大马力270Ps，最大扭矩420Nm，后者最大马力310Ps，最大扭矩542Nm，与之匹配的将是7挡手动变速箱（6个行驶挡+1个攀爬挡）或10挡自动变速箱。

而Bronco?Sport则搭载2.0T（Badlands和First?Edition首发限量版）和1.5T（基础版、Big?Bend和Outer?Banks）发动机,前者最大马力245Ps，最大扭矩372Nm，后者最大马力181Ps，最大扭矩257Nm，均匹配8挡自动变速箱。

作为福特旗下最强的越野车系，全系一代Bronco的越野能力自然不容小觑。首先来看两门版和四门版车型，新车前轮用独立悬挂，后轮的整体式后桥则通过螺旋弹簧和五根控制杆保证强悍的越野性能。同时，用户还可选装更长行程的Bilstein减震器，其配备的止点控制阀可以增加越野时的耐久性和舒适性。

全新一代Bronco两门版和四门版拥有基础版和高级版两种四驱系统可选。其中基础版四驱系统用可在行驶中进行切换的两速电控分动箱，而选装的高级版四驱系统则在两速电控分动箱的基础上增加了一个自动模式，能够根据实际情况在两驱和四驱之间自动进行切换。

两门及四门版Bronco还可选装半主动式液压防倾杆断开功能，可在车辆经过交叉轴时断开防倾杆，也能在高速行驶需要转向及稳定性时随时随地重新连接。

全新一代福特Bronco两门版和四门版车型标配带有G.O.A.T.(Goes?Over?Any?type?of?Terrain-征服任何地形)模式的地形管理系统，可选7种驾驶模式，包括Normal普通、Eco经济、Sport运动、Slippery湿滑、以及用于越野的Sand沙地、Mud/Ruts泥地/车辙和Rock?Crawl岩石攀爬模式。

如果你觉得上述性能还不够极致，那么福特还可提供Trail?Toolbox越野套装，包括Trail?Control?低速越野定速巡航、类似于“坦克调头”的Trail?Turn?Assist越野转向系统，以及让低速攀爬更为自如可控的Trail?One-Pedal?Drive越野单踏板加速/制动控制系统。

除此之外，两门版和四门版的高配车型还可选装防拖底护板，为发动机、变速箱、分动箱和油箱额外防护。对于热爱挑战崎岖岩石的车主，新车还可选择强度足够支撑单侧全部重量的侧方岩架，以及选择原厂同级最大的35英寸越野轮胎或防脱轮毂，进一步提升越野性能。

与上面两款“越野怪兽”相比，Bronco?Sport就没有那么极端了。它的设计更加人性化，包括可翻开的后窗玻璃、矮后备厢地台、可放置车顶帐篷的车顶行李架、拉出式工作桌、可选装的五向可定制后备厢管理系统、400w逆变器以及能够照明最大12平方米的尾门LED投射灯等，都使得Bronco?Sport的实用性更胜一筹。

而在越野性能方面，Bronco?Sport同样不容小觑。Badlands和First?Edition首发限量版搭载的4x4系统配备双离合器后驱结构，通过控制离合器结合程度，可以达到类似传统机械差速锁的效果，几乎能将后轴所有扭矩单独分配至单侧车轮，以提供更好的越野能力。专属的地形管理系统拥有最多7种G.O.A.T.模式?，让驾驶者能够从容应对各种路况。电子助力转向也专门为攀岩模式进行优化，以减少方向盘的干扰，进而让驾驶者可以更为精确地在岩石上控制前轮。

除此之外，Bronco?Sport还可选装Trail?Control?低速越野定速巡航功能，这一功能很像定速巡航，前进最高车速限定在32km/h，倒车最高速度限定在9.6km/h。新车还可选装带清洗功能前越野摄像头，方便让驾驶者更轻松的掌握前路状况。

美国人已经把Bronco玩出了花

美国汽车文化的发达是众所周知的，除了玩直线加速赛和房车外，老美对越野也爱的深沉。于是这辆Bronco被美国人已经开发出了无数应用场景……

比如野外露营。

再比如拉越野摩托和山地自行车。

甚至它还自带开瓶器，野营时也能宿醉了……（注意：喝车不开酒，喝酒不开车！）

写在最后

老款Bronco曾经有着很不错的销量和一批美式硬派SUV的忠实拥趸，但最终没能扛过当年的石油危机。近年来其实硬派SUV市场越来越火热，路虎也把卫士带到了中国，福特自然也不能错过这个机会，顺势复活了Bronco。

比起高高再上的卫士和奔驰G，Bronco一直是走性价比路线的，折合人民币售价也就是在20-30万区间。新款车型在各个方面都迎来了升级，如果能维持原先的售价水平肯定能取得不错的销量成绩。至于这款车会不会来中国市场，小编也将持续关注并报道，敬请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特版“牧马人”来了！Bronco海外首试，这才是美系越野老大

说到硬派越野车型，你会想到哪款车？路虎卫士、大G还是牧马人？今天我们要说的是也是一款有着多年历史的经典越野品牌——Bronco，这个名字可能很多人比较陌生，它在美国算是非常具有情怀的品牌之一，只是在1996年宣布停产。

近日，这款越野硬汉车型终于复活了！福特官方正式推出全新Bronco，共有经典两门版、史上首款四门版以及Sport版等三款车型。福特还为其塑造了新的定位，具备“F系列的强韧与Mustang的精神”，一定意义上低于猛禽，却又是独立于福特而存在的品牌。

作为全新Bronco家族旗舰车型的Badlands版本，也是未来最直接跟牧马人的Rubicon对撞厮杀的版本。就让我们通过了解它，一同走进这款集成可玩度、改装能力与强大越野能力的硬派SUV。

外观

外观上看，新车用了硬派风格，整车造型方方正正，极具个性。双色车身设计，其贯穿式前格栅的中央部位，**的字样“BRONCO”车标在深色格栅中非常醒目。头灯用复古的圆形设计与前格栅相连，并加入LED灯带修饰，点亮后辨识度非常高；外凸的半圆形轮眉与前杠相连，营造出越野的硬派感。整个前脸看上去硬朗、干练，整洁的设计让人颇有新鲜感。另外，引擎盖上的两个黑色“瞄准器”，通过可绑扎式的防滑钉连接于车顶与货物架之间。

在格栅前方还配备有原厂标配LED灯带，带来更好的照明效果。

新车用基于高强度钢框架的非承载车身，拥有最大可达294mm的离地间隙、最大29°的纵向通过角和37.2°离去角，以及最深可达850mm的涉水深度，几乎每个数据都是要比福特自家的猛禽更出色。

车身方面，保持设计者的初衷，没有装饰性镀铬或多余的样式，侧面看上去也正是如此，干练简洁。新车前窗标配同级独有的无框车门，开门时更能体现出别样的越野格调。另外，除了车顶行李架、超大轮胎外，新车的车门、侧/尾窗均可拆卸，操作起来更加省时、省力。

侧面设计最大的亮点，就是车门的“镂空”设计，带来浓郁的野性魅力。

新车车顶也有可拆卸的设计，作为典型硬派SUV的独特功能，它可让你在越野途中随时观察四周地形，举头还可看星星。

内饰

内饰部分，可以说是复古与现代的结合，整体简约，并没有花里胡哨的设计或点缀，选用可靠的高规格硬派材料打造，大量运用了马鞍棕配色营造复古气氛，而加入的液晶仪表、中央触控屏等装备，则带来不错的现代科技感。

值得一提的是，新车提供五种驾驶模式：标准、ECO、运动、湿滑路面和沙地。部分高版本车型在此之上还添加了更具野性的泥地和岩石爬行模式。

新车标配8英寸触摸大屏，可选12英寸屏幕，8英寸屏幕搭载福特Sync?3系统，而12寸大屏则搭载了福特最新的Sync?4系统，支持OTA升级，并且可选装360全景影像等配置。屏幕上方的中控台面上方，还设有手机/平板支架，同时带了12V独立接口，方便用户记录户外的精彩生活。

复古造型的圆形挡把，安装在换挡区域的扶手，方便驾乘人员越野途中的抓握。除此之外，车内更多的物理按键得以保留，经典的旋钮造型，很有设计感。

车内座椅印有Bronco标志，后排座椅坐垫还能够开启作为存储空间，因此，坐垫会薄一些，估计长时间驾驶的舒适性会影响。车内大面积用乙烯树脂材料，配有橡胶地板，且经过特殊处理，既方便越野之后的打理，也可减少老化现象。另外，后备厢部分内衬全部为防水、防滑材质，并且配备了电源接口，多处物理按键有硅胶套保护，让用户可以无惧风沙、泥水等恶劣行驶环境的挑战。

座椅后面设计了模块化设计，实用性大大提升了。

动力

动力方面，?不论两门版还是四门版的Bronco均匹配2.3T?EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率270马力，最大扭矩420牛·米。此外，新车型还有更强的2.7T?EcoBoost?V6双涡轮增压发动机可选，其最大功率310马力，最大扭矩为542牛·米；传动系统，均匹配7速手动变速箱（6个行驶挡+1个专用攀爬挡）与10速自动变速箱。至于福特Bronco?Sport，有望搭载1.5T三缸/2.0T四缸发动机，传动系统匹配8速自动变速箱，驱动形式为四驱，并提供驾驶模式可选。

另外，Bronco的前后桥与竞争对手牧马人的供应商均为Dana，同样具备前后差速锁和平衡杆断开功能，两款分动箱低速四驱分别能将动力放大2.72倍和3.06倍，车辆的攀爬属性及通过、脱困性能大大得到提升。

小结

综上，足可见Bronco是一款拥有硬派越野底蕴的成熟车型，复活后的它显得更具越野魅力。根据福特的产品布局，其将于2021年初开始量产，并首先投放北美市场，遗憾的是，新车目前没有引入国内的，后续情况是否变化还未可知。更多新车信息，敬请持续关注！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

牧马人最强对手终现身，福特Bronco车型详解，国内玩家翘首以待

福特Bronco的热度有多高？不仅国内频繁刷屏，在美国本土，福特Bronco举办首次试驾体验后，《Cars》、《Motor?Trend》和《KBB》等多家美媒均给出了首页焦点图位置，而体验实车之后，Bronco对比最直接竞品牧马人的性能强弱，也成了大家关注的焦点。

对此，《Motor?Trend》给出了正面回应，下面让我们了解下美媒怎么说？

一场疫情的冲击，给全球汽车行业带来了前所未有的挑战，销量下降是大家普遍要面对的问题，但福特Bronco却魅力十足，尽管2021年才量产，可在今年亮相后的三周内，共有16.5万用户交付了100美元订金，并且订单数还在持续增加。作为停产多年后回归的老将，能有如此反响，足够让人跃跃欲试。

好在上周，福特在位于底特律郊外的越野公园为其举办了体验会，而且只有少数媒体有幸参加，尽管无法试驾，但试乘越野路面，再结合与赛手及工程师的深度沟通，我们对这辆车还是建立了比较直观的印象。

Bilstein避震处理方式特别，

内饰精致度比牧马人更好

老实说，越野公园并不比摩押或卢比肯小路，这里没有陡峭的岩石，也没有坡度夸张的沙山，只能对越野性能进行简单尝试。换句话说，这样的场地似乎不能难住福特Bronco。

这位回归的“老将”，内饰比以往都更加精致，车内配色考究，并带有各种各样的照明灯，甚至还提供了贴心的踏板，来方便乘客上下车，织物座椅带有加热功能，用户还可选装真皮内饰，就视觉和触感来说，Bronco要比牧马人更细腻些，它很注意细节。

Bronco还提供了Sasquatch套件，包括35英寸的泥地轮胎和beadlock防脱圈轮毂、前后桥差速器锁、更大离地高度和竞技性的Bilstein避震器。高配车型还搭载了2.7T双涡轮增压发动机+10AT变速箱，最大功率达310PS。

在实际越野过程中，坐在Bronco车内，受到路面的冲击力比想象中小，Bilstein避震器是功臣，它化解了崎岖路面带来的大部分冲击，和牧马人那样，任何细碎都要彻底反馈给驾驶者的处理方式，截然相反。

至于动力和四驱系统，在越野公园的全程体验中，它们始终尽心尽责，没有出现任何打滑或动力不足的情况。另外，Bronco还配备了与兰德酷路泽相似的“坦克掉头”功能，它可在后轴通过扭矩矢量来减少转弯半径，在狭窄的路况掉头非常好用。

总得来说，体验Bronco的时间还是太少了，它的外表虽然和牧马人一样狂野，但骨子里却和F-150比较类似，是一种更细腻、舒适的风格，从目前的直观感受来说，Bronco是值得期待的。回到办公室，“我”也向领导递交了购买长测车的申请。

另外，在和同事的讨论中，“我”给出了Bronco击败牧马人的10个理由，作为牧马人车主，同事相当不屑，并迅速用牧马人击败Bronco的10个理由，进行了回击。

科技舒适VS传统机械，

谁才是年轻人的菜？

先来说说Bronco的优势：它可以选择35英寸的大尺寸越野轮胎，并搭配17英寸的防脱圈轮毂，而卢比肯最多只能选装33英寸轮胎，且原厂不提供防脱圈轮毂，只能寻找改装店自行改装。

同时，Bronco拥有一系列的底盘护板，包括发动机和变速箱，而牧马人则需要后期加装；Bronco搭载的2.3T和2.7T汽油发动机，账面参数也比牧马人的2.0T和3.6L自吸汽油发动机更强，油耗也比较有优势，Bronco还提供了专门的7速手动变速箱（牧马人为6速）。

另外，Bronco的车门重量更轻，非常容易拆卸，车内还有专门容纳车门的储物空间，比牧马人贴心，并标配了8英寸中控大屏（可选装12英寸），牧马人标配5英寸屏幕（可选装7或8.4英寸），而且Bronco还带有360度全景影像，驾驶者可观察到车外的每一处路面，确保顺利通过。

更颠覆的是，Bronco还搭载了猛禽同款的Trail?Control系统（类似兰德酷路泽的蠕行模式），并有8种驾驶模式选择，降低了新手的操作难度。这样，Bronco就可以完爆牧马人了？还是听听车主怎么说吧。

虽然Bronco的汽油发动机强大，但牧马人的3.0T柴油发动机最大功率260PS，442N*m的最大扭矩也是Bronco无法媲美的，未来牧马人还将提供5.7L汽油发动机。同时，牧马人的攀爬比和前轴硬度及耐造性也要优于Bronco。

另外，四门牧马人的接近角比Bronco更好，车内视野也更通透，虽然Bronco带有360度全景影像，但越野人更相信自己的眼睛。什么才是最帅的越野车？可对折的风挡玻璃很重要，牧马人有，Bronco没有。

最硬核的是牧马人带有机械分动箱，能力和质感更有魅力。而且Bronco的改装件选择也远没有牧马人丰富。

总结

说的直白些，牧马人就是一辆传统到骨子里的越野车，好玩、实用；而Bronco则更有创意，它拥有传统的外形和设计，并在内质上更加追求细节、科技、舒适和操作的便利程度。

两种不同取向的碰撞下，您更喜欢谁呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别说，这台福特Bronco还真让人心动|新车

开着硬派SUV去跋山涉水，相信是大多数男人的梦想。随着陆巡、霸道、山猫、途乐一一退出国内市场，这个市场里可以选择的车型就越来越少了，在卫士和大G越来越偏向公路之后似乎就只有牧马人还保留着最后的硬汉气质。

殊不知在海外还有一款硬派SUV车型，那就是福特旗下的Bronco，?汽车有文化获悉，2020年7月14日，福特在美国通过线上发布会正式亮相了全新Bronco，新车推出经典两门版、史上首款四门版以及Sport版三款车型。

先说动力：不论两门还是四门版的Bronco都标配2.3T?EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率270马力，最大扭矩420牛·米，动力比刚刚在国内上市的福特探险者更强。要是觉得这还不够还有更强的2.7T?EcoBoost?V6双涡轮增压发动机可选，其最大功率310马力，最大扭矩为542牛·米；传动系统，均匹配7速手动变速箱（6个行驶挡+1个专用攀爬挡）与10速自动变速箱。整体而言这台车的动力还是非常诱人的，尤其是在这台车尺寸不大的情况下，出色的扭矩明显是为极限路况准备的。

很多人会注意到Bronco有一套充满阳刚和复古气质的外形，而文叔则对它的车底结构更感兴趣，越野发烧友们肯定会发现全新的Bronco使用了独立前悬挂，和整体式的后桥螺旋弹簧

这是否会让你们有所失望呢？但是即使是老款Bronco在1980年也放弃了坚固的前轴——虽然那玩意确实是越野利器，但舒适度和耐久都是问题。因此全新的Bronco改换了新的前悬设计，为了应对极限路况还是提供了一个可以断开连接的前摆杆，来实现接近硬轴的通过性（可以通过按钮断开连接，但会自动重新连接）。这套新的悬挂结构不但大幅度降低了簧下质量，还拥有更好的底盘平整度，让底盘护板可以更好地保护变速箱等车身下的脆弱部分。

此外，全新Bronco不负众望的用了基于高强度钢框架的非承载车身，拥有最大可达294毫米的离地间隙、最大29度的纵向通过角和37.2度离去角、最深可达850毫米的涉水深度。几乎每个数据都是要比福特自家的猛禽更出色。

说完了动力和结构文叔和大家聊聊Bronco在车身设计上那些与众不同的地方，越野车的可拆卸设计和极简设计风格，我们在牧马人等车型上文叔看得多了，但全新Bronco在这方面的"歇斯底里"依旧让我惊讶。

两门版仅有硬顶可选。前门为了方便司机观察车身侧面的情况使用了少见的镂空设计。车门、侧/尾窗和车顶等位置都用了可拆卸的设计。车门甚至还标配了无框设计，为了保证拆下车门之后，后视镜依旧可以使用，后视镜直接安装在A柱的底座上，

四门版Bronco标配布制软顶，开启简便，还带有独特的上翻功能，可快速拿取后备箱物品。硬顶则拥有四区块可拆卸车顶系统，仅需一人便可轻松卸下。

肯定有人会问，在完全敞篷的情况下如果遇到下雨，或者涉水的情况岂不是完蛋了，不用担心首先Bronco的座椅肯定不会是真皮座椅，而是选用航海级乙烯基来应对最严酷的户外环境。设计师甚至用了橡胶地板和还准备了排水塞，内部的开关和旋钮也涂有橡胶，并用硅酮密封。保证Bronco内部不会因为涉水受到太大影响，当然这都是为了保护汽车的至于乘客还是准备好"享受"大自然的洗礼吧。

虽然是一台硬派越野车，但Bronco在电子设备上并不落后，新车可选装12英寸带有OTA升级功能的SYNC?4车载信息系统，并可以和带有越野导航功能的FordPass福特手机APP，实现无缝互联。其还可选装福特Co-Pilot360智行驾驶系统，360度全景影像可视系统能在诸如技巧攀岩时提供额外的视野。

仪表盘上方最显眼的控制区域就是这台越野车的核心了：差速锁，越野转弯系统和牵引力控制失灵以及危险信号灯。尽管可以选装业界最强的三把差速锁，但前后只有两个按钮。这是因为Bronco具有分时四轮驱动系统（因此没有要锁定的中心差速器），可以通过在档把后方的旋转钮，选择"4H"来锁定中心差速器。越野转弯系统类似于陆地巡洋舰上的"坦克掉头"，可以通过制动内侧轮胎来缩小转弯半径。

驾驶模式选择提供多达7种驾驶模式，福特将越野性能最强的模式称为"山羊"模式，可以用于"穿越任何类型的地形"。

另外挡风玻璃上方还预留了六个开关空位，可以让车主未来升级越野装备时进行接线来控制额外的灯光，绞盘或您想安装任何其他设备。

后排座椅坐垫是可以翻折的可以用来储物，座椅后面设计了类似军用背包的模块化设计，很大程度提升了实用性。此外，新车还将拥有超过100件原厂认证及后市场配件可供高度定制化，满足每位消费者的独特需求，买家还能在自行车、雪地、涉水和帐篷四种主题配件中进行选择。

在拆除了车顶之后，Bronco的后备箱几乎可以看作是皮卡，后挡板和备用轮胎托架的设计与牧马人相似，后挡板铰接在乘客侧并用作安装备用轮胎和中央高位刹车灯。此外，福特在后备箱开口处还设计了可以滑动的踏板，您可以坐在它上或者把它当作和F150一样的上车踏板，另外?Bronco也能拖曳3500磅的重量可以轻易拉起一台房车

文叔表示看完这台车之后，内心深处泛起了不小的波澜，这台车上市之后无疑是目前唯一可以在原厂状态下PK牧马人的的越野神器，从设计到配置都是超越牧马人的存在。不过Bronco这个名字对于国内消费者的感召力的确比牧马人小多了，但是其便以突破性的设计，更大的空间、更为舒适的驾乘感受及强悍的动力和无处不至的高通过性，早就赢得过市场的认可。虽然这台车目前还没有公布引入国内的，但是对于国内喜欢越野的玩家来说，不过是迟早的事，毕竟同款发动机早已进入国内，我们就拭目以待吧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能跑山的“野马”，福特Bronco你不想“试骑”？

它看起来确实让人难掩激动之情！

在国内市场中，如果提到非常有野性、且越野能力出众的车型，一只手就能数过来，而且JEEP的牧马人在很多人心中已经先入为主，认为这就是越野车应该有的样子。

至于一些其它品牌的标志性产品，售价就不是一般人能够接受的了。

但是，过一段时间，我们或许将迎来一个全新的选择，但是这个全新也只是针对国内消费者而言，毕竟这台车在海外可是有一段比较辉煌的历史。

如果经常关注硬派越野，在近一段时间内，有一个名字总是会被提起，就是福特的Bronco。

在去年，关于这款车将要“复活”的信息便已经铺天盖地。而根据现在的信息，或将在明年正式在国内推出。

这一次，福特Bronco不光光是一款车，而是以整个家族的形式而来。包括Bronco两门版、四门版以及Bronco?sport。

福特认为，这是为“未来越野”而打造的全新车款。

曾经的“王者”

1965年8月11日，福特汽车公司发布了Bronco，很多人认为这是美国的第一台SUV，因为它第一个使用了“Sport?Utility”来描述自己的定位。

第一代Bronco的定位是小型4X4越野车，随后，为了让产品变得更加实用，也向市场推出了五门版本。

在当时，Bronco上市后便获得了非常出色的销量成绩，仅次于jeep的CJ，而CJ则可以看作是牧马人的前身。

Bronco在第二代车型后，开始与同品牌的皮卡车型共用大量零部件，并且在车内的装饰上也变得更加豪华，不变的是，车辆的动力性能与通过能力。

随后的Bronco根据当时福特皮卡换代的节奏进行更新，为什么是皮卡呢？前面已经说过，Bronco后续已经是根据皮卡车型打造。

随着后续石油危机的发生，人们越来越青睐更加经济的紧凑SUV车型，在1996年，Bronco向市场做出了告别。

经典的延续

Bronco的车标和mustang一样，都是一匹野马，但是可以通过马匹状态的不同，看出产品的特性。

mustang奔跑的状态不用多说，至于Bronco，不知道大家看没看过牛仔的比赛，烈马想要挣脱束缚、摆脱牛仔的控制便是这种状态，而Bronco正是这样一款充满野性的车型。

对于福特Bronco的设计，不光是现在流行的风格，同时也非常讨巧。

对于目前上市的新车来说，设计方面似乎已经到了瓶颈，毕竟近十几年汽车的发展非常快，而且新车推出的频率也越来越频繁，那些能被设计师想到的设计元素几乎都有过被使用的经历。

对于一些有历史传承的车型还比较好，标志性的经典元素能够被设计师沿用，而且我们能够发现，这些复古风格的产品在消费者群体中反而获得了更高的认同。

我们来看一看同为硬派越野的几款车型。奔驰的G-Class、Jeep的牧马人，从诞生之后，到现款的最新车型，甚至可以说几乎没有变过样子，就连铃木的吉姆尼，都将最新款车型的外观设计向二代目致敬。

还有最近比较受关注的最新一代路虎卫士，虽然底盘都进行了“翻天覆地”的更新，但是从外观来看，它的设计依然保留着老款的标志性元素。

这样有什么好处？除了更有标志性以外，还能够以情怀打动消费者。

福特Bronco正是走的这样的路线。当把新车与上世纪六十年代的老车放在一起，甚至会有一种错觉，新车难道是在老车基础上改装而来？

简单修饰的圆形大灯、与车身不同色的方形进气格栅、方盒子车体配上四只大脚，这些都是上世纪六十年代难以让人忘却的标志设计，能够在新车上见到这些元素，想必也是福特希望新一代的Bronco能够重现往日的辉煌。

这台车有着非常丰富的硬派越野特征，其中就包括可以完全拆下的车门。

其实这个功能并不是让自己看起来更加酷炫，更多是在进行“极限”越野的时候，让自己能够看到更多的道路真实环境，并且在出现紧急情况时，更快的离开车辆。

为探索荒野而来

在众多原厂车中，福特Bronco的两门版与四门版车型拥有同级别产品当中最高的离地间隙，还有数据非常出色的接近角、离去角与通过角，对于一款探索荒野的车型来说，这些硬指标，至关重要。

我们以四门版车型为例，来看看福特Bronco和jeep牧马人Rubicon、路虎卫士110?P300的对比。

Bronco的接近角、通过角、离去角分别为43.2/26.3/37.0度，牧马人的三项数据为43.9/22.6/37.0度；路虎卫士为38.0/28.0/40.0度。

此外，两门版与四门版车型可以选配前后差速器锁，发动机能够将动力传递至每一个车轮，用以在车辆遇到障碍物时尽快脱困。

说到车轮，福特Bronco还配备了极具辨识度的35英寸直径轮胎，这也能够让它的通过性能进一步提升。

如果将要去到更加恶略的攀爬路面，双门版与四门版车型可以选装液压防倾杆快速断开系统，悬挂系统可以进一步扩大伸缩范围，避免车轮抓地力不足，并且这一系统可以在车辆带有负载的情况下进行，通过之后，防倾杆便会自动连接。

车辆的悬挂结构可以选装为更强的版本，其将与Baja?1000中的赛车拥有相似设计，福特将其命名为HOSS系统，由Bilstein提供，最终目的是让车辆在进行高强度越野的时候，获得更加稳定的车身动态表现。

期待

为什么福特的Bronco在国内的受关注程度这么高？其中一个很大的原因就是，这是一款充满活力的产品。

在车型功能、车型种类愈发同质化的国内市场，如果出现一台能够彰显个性的车型，获得成功的概率还是非常大的。

通过一些常规化的增配或是简单的实用、性价比去吸引消费者，在国内显然是不切实际的，带来一款拥有特立独行内在性格车，或许才是更好的选择，也是最简单的办法。

在海外，Bronco的预订量15天已经超过23万，如果福特Bronco真的在国内开卖，是否会在高速路上、荒野戈壁之间见到它成群结队的身影呢？（撰文|褚韵文）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在如今的硬派越野车领域，不管你是资深车迷还是普通大众消费者，只要提及这一领域的车型，我想都不可避免的说起奔驰G级，jeep?牧马人、路虎卫士、丰田普拉多等车型。的确，这些车型优秀的产品表现通过口口相传之势，基本上算得上是家喻户晓的车型。

虽然如今硬派越野车型在汽车消费市场在始终算得上是小众车型，但是它们却有着悠久的发展历史，在这段历史的长河中，有许多硬派越野车型在其中诞生与泯灭，而福特Bronco在阔别25年之后终于回来了。前段时间，福特宣布复活Bronco便引起了不小的关注，在近日，福特Bronco越野SUV也正式亮相，

可能对于福特Bronco这款车型，许多读者朋友会感到陌生。首先"Bronco"译为"北美野马"而福特Bronco的历史可以追溯到1996年，而从1966年~1996年30年历经5代车型发展，其中18年开始推出的第二代车型直至1996年时，第五代车型便正式停产。

所以此次复活的车型便是即将登场的第六代车型，而近段时间，外媒也称福特Bronco是一款能够正面挑战jeep牧马人的越野SUV?。那么它到底有怎样实力呢?让我们来一睹为快吧。据悉第六代"Bronco"有两个分支车型。一种为非承载车身的硬派越野版本"Bronco"，分为双门和四门版，软顶、硬顶、可拆卸顶三种车顶，而另一种是与福特锐际同平台的定位于城市SUV的"Bronco?Sport"车型

首先，在外观方面，福特Bronco越野版用复古风格的设计，方方正正的设计元素源于老款车型，整体的轮廓线条也继承自老款车型，例如圆形的车头大灯，扁平宽大的进气格栅，整体来看，新车整体的设计风格是在向老款车型致敬。

而城市SUV"Bronco?Sport"车型的外观设计看上去则要更为精致一点，双色车身设计，车顶为黑色设计，运动时尚，此外车身还用了一条贯穿式腰线，使车身的视觉效果看起来更加修长。

内饰方面，两种车款在内饰上也有很大差异，越野版车型的内饰相对粗犷，用大量平直线条设计，各种方块的造型看起来有一些复古感。而新车配备的8英寸和12英寸触摸屏显示器，将搭载SYNC?4信息系统等，增加了一些现代科技感。

相比之下，"Bronco?Sport"版本的内饰和我们常见的家用SUV没啥区别，中控台的设计布局和换挡区域都与越野版有着很大区别，更加丰富的设计元素让整个内饰看上去不像越野版车型那样单调狂野，而多了一丝时尚年轻的气息。

动力方面，"Bronco"将搭载2.3T四缸发动机，最大输出功率为273Ps，峰值扭矩为420N·m，传动匹配的是10AT的变速箱，?而"Bronco?Sport"版本车型将搭载1.5T、2.0T?EcoBoost发动机，最大功率分别为133kW、180kW，峰值扭矩分别为257N·m、372N·m，传动系统匹配8AT变速箱。

其实从上面目前能了解的信息来看，福特Bronco到底能否成为牧马人强劲的对手我们还无法做出准确的判断，毕竟只靠账面参数上的死板数据，谁也无法确定其实际表现究竟如何，但相信作为福特旗下沉寂了25年之久的车型，福特Bronco必然会有着不错的产品力表现，相信越野硬汉们心中的一把火可能也在缓缓燃起了吧。

写在最后

据了解，新款福特Bronco的上市日期定为2021年春季，这个时间间隔说短也不短，说长也不长。不过未来新款福特Bronco能否引进国内，目前未知，但是现在福特旗下越来越多的经典车型都进行国产，未来在国内能见到这款车上市，也不是没可能。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。