丰田考斯特汽车_丰田考斯特轻型客车

1.长途旅游什么车最适合

2.19座客车有哪些品牌?

3.多少座以上的客车才算中型客车

4.“大马牌”是什么？

5.上海纳铁福传动轴有限公司的企业发展

九龙公司现在包含的系列车型有：商务车系列、VIP系列、考斯特系列、专用车系列、物流车系列、九龙艾菲；

●九龙A5:专为商务市场开发，更加宽广的乘坐空间及个性化的装饰设计，宽1365mm×高1830mm的超高宽大侧滑门，能轻松容纳两个人同时进出，带来更高效便捷的上下车体验；车顶灯上的负离子空气净化器，保障车厢内空气怡人。内饰有序，商务气息浓厚，往来之处更显尊贵；稳重而雅致的车体造型，尽显尊荣品质，使您旅途更具舒适性。

●九龙A6：车身尺寸增加至长5.99米*宽1.88米*高2.285米，并可选装10—18座，后排座椅可选装吊挂座椅或折叠式座椅，可折叠收起，使空间利用最大化；全车选装豪华装饰脚垫，表面浓密纤维绒层踏感舒适，防滑防尘，安全环保；乘客区顶置空调用喷淋出口及独立调节装置，地面装有暖气机，冷暖更自如，全方位满足商务旅行多种需求。

●九龙A4：九龙A4快乐之旅，低价超值厚爱，车长4.84米*1.88米*2.08米，轻型客车的广阔空间，时尚外观设计，处处尽显经典美学，彰显浓郁的商务气息，整车提供高端，多样的座椅种类，搭载卓越的发动机，提供高效动力，整体车性能优越，体现MPV的舒适体验，成熟品质超高性价比助您步步为赢。

●九龙行政公务车整体内饰优雅大气，配备电动滑门带来更便捷的上下车体验；四轮碟刹、ABS+EBD、智能型制动助力系统，负离子空气净化器，独立的豪华商务座椅与收缩式折叠桌，为您还原头等舱级的尊贵体现。

●VIP商务车，VIP商务车有6座、7座、9座；多项豪华配置，搭载先进视听系统，旅途再长也一样轻松舒适；宽大的空间，优质的享受，营造广阔的内部空间，超豪华的配置，营造商旅舒适乘坐新体验。

●九龙旅居车：这款专业的旅游居住车市专业为旅游市场开发；多功能豪华家居，独立冷暖水淋浴卫生间，进口原木精工制作可折叠行政桌，座椅铺平可备双人躺息，夜灯在黑夜中明示前行，让您的旅途生活更加惬意，生活如影随从。

●九龙救护车，九龙专业为救护市场开发的一款车型，性能稳定，工艺精良；内顶及内饰用一次成型材料，防水、防污染、防静电；车内地板用进口耐酸、碱、防火、防滑、防静电地板；氧气瓶、分体隐藏式电动吸引器；内部空间宽广，可根据不同情况安装各种医疗设备。

●九龙警用车，警用车是专业为国内警用市场而定制的一款车型，其功能上得到进一步开发，拥有更宽阔的视野和更结实的车身，车顶安装长排爆闪警灯和报警器，驾驶室与囚室用不锈钢隔离栏隔离，勘察车配备CCD一体化摄像机图像集处理系统，忠诚铁卫，守护平安。

●九龙烟草车，九龙公司为了满足市场需要，专门开发的一款为烟草市场的车型，车的外观得以“换脸”，9.248立方米的超大空间，满载可装5000余条香烟；车体用特殊材料，隔音更好，密封性好，保证高效环保的全天候运输工具，这样可以更加满足烟草公司的需要。烟草车不失九龙汽车传统有点，高效环保，以更加优越的性能志于市场。

●九龙无障碍车，九龙这款无障碍车关注残疾人的世界，车内装饰更适合于残疾人方面的配置，专门配置电动轮椅升降器和固定轮椅装置，后伸缩式安全护带及后门拉带，方便残疾人士轻松上下车，只需要一个按钮，升降机即可自动伸出车外，残障人士通过坡道便可移升至升降机上，并升到一定的高度，最后驱动轮椅进入车内并安全固定。体现出无障碍车的人性关怀和通畅出行，为社会残疾人输送更多关爱。

九龙考斯特：

九龙考斯特不仅为经典系列，产品增添了时尚潮流元素，更在车辆内在品质上全面提升。

选用专为8米以下客车设计的优质九龙底盘，以及经改进成熟的精磨齿高速比后桥，使汽车在驾驶中更安静舒适。可选前独立悬架系统及ABS+EBD制动系统，让整车底盘匹配更合理，更省油，行驶更平稳，更安全。是酒店接待，企业班车、机场、旅游接送机租赁市场首选车型。

九龙物流车：

九龙物流车专用性优化，时尚灵敏，大气沉稳。轻量化车身结构，燃油经济，驾控灵活，耐盐雾测试超过1000小时，可保车身10年不腐；专业引领8M超大载货空间，比市场同类车多出33%以上，独创亚系车型后双开门设计，也有经典后掀门供您选择，超宽大中滑门，轻松实现多人同时装卸货物，高效便捷，省时省力；降低运营成本。

九龙艾菲：

艾菲商务车是九龙汽车在技术领先的条件下，自主研发、生产和销售的一款高端商务车。作为市场新贵，艾菲秉承了九龙汽车的优点，且更有突破；希望能在商务车市场上发成自己的声音，同时也为国产商务车市场增添新的力量，2013年九龙艾菲将亮力而行。

品牌实力：

品牌技术实力：

拥有国内一流的底盘、整车、电器、工艺等专业人员组成的产品研发队伍，以及一支数百名由高等专业组成的研发队伍。同时在项目开发阶段，公司就与海内外多家知名汽车厂商携手合作，大力引进国外先进技术。产品立项阶段就与日本丰田公司紧密合作，由丰田高级工程技术人员对产品开发、生产过程进行全程指导与技术支持。法国艾西斯腾（ASSYSTEM）公司也同时参与到底盘项目的设计和开发工作中，下一步公司将与英国莲花（LOTUS）达成底盘调校合作协议。

品牌荣誉资质：

ISO9001质量体系认证、国际强制性产品认证（CCC）、外观设计专利、乘用车碰撞合格检验报告、高新技术产品认证证书、高新技术企业

服务客户案例：

“十八大“、全国两会：经过层层的严苛审查、调研、九龙汽车的A5/A6/VIP系列车型成功服务2012年“十八大”会议、2012-2013年全国两会。这次能够入选，恰恰代表了九龙商务车性能的卓越和优秀。九龙不辱使命，光荣的完成了为国家重要会议保驾护航的任务。

上海世博会：2010年9月，九龙汽车作为“世博会VIP服务车辆”圆满的完成了世博有上海VIP接待以及园内交通的任务。九龙汽车也是国内自主品牌中唯一服务2010上海世博会的商务车品牌。

南非世界杯：2010年，九龙汽车联手南非客商，成功服务南非世界杯足球赛，圆满完成了接送运动员以及后勤保障等任务，赢得了世界杯参赛队伍及工作人员的高度赞赏，提高了品牌的国际知名度。

深圳大运会：2011年，在深圳举行的第26届世界大会上，共有60台九龙汽车作为大运会官方指定用车全程参与了大运会服务工作。在大运会前后近一个月的时间里，在深圳吃讯高温的条件下，九龙汽车完全经受住了考验，没有发生一起质量故障。九龙汽车的产品质量和服务，得到了客户和使用单位的一致好评。

“地球**”选美：2011年11月，九龙汽车当选世界四大选美之一的“地球**”选美大赛用车。凭借时尚的外观，舒适的乘坐环境，可靠 的 安全性，九龙汽车赢得了大赛官方以及参赛佳丽的一致青睐，其绿色环 保，安全节能的品质不仅符合本次大赛的环保主题，更为参赛佳丽们的出色发挥提供了可靠保证。

中国健康扶贫工程：作为新兴的自主知识产权的民营汽车企业，九龙汽车始终把“投身公益、服务大众”立为企业宗旨之一。2009年，刚刚上市销售的九龙汽车即与中国初级卫生保健基金会签定了300辆救护车购协议，作为“中国健康扶贫工程”指定专用车，投放到全国部分地区实施公益卫生事业。

苏迪曼杯世界羽毛球团体锦标赛：2011年5月，苏迪曼杯世界羽毛球团体锦标赛在青岛体育中心隆重举行，本次大赛共有6辆九龙汽车参与接送服务，主要用于接送各国运动员、教练及相关工作人员往来于青岛流亭机场、酒店以及体育中心之间。

全国残疾人职业技能竞赛：2011年6月，第四届全国残疾人职业技能竞赛无障碍专用车捐赠仪式在南京举行。此次活动捐赠的40辆残疾人职业技能竞赛无障碍专用车全部由江苏九龙汽车制造有限公司改装制造。该款无障碍专用车使乘坐人在乘坐时感受到舒适与便利，并最大限度的保障乘坐者的安全。

海关总署批量购：2010年以来，国家海关总署多次批量购九龙商务车，共计两百多台。由于长期从事进口汽车的监管工作，海关总署对于对公务车辆的性能以及生产企业的资质都提出相当严苛的要求。九龙汽车受到海关总署青睐也证实了九龙产品品质、工艺、配置、噪声、舒适性等方面均表现出色。

跨越九省，挑战艰险路况：2010年7月，满载40名乘客及行李装备的3台九龙A5商务车从郑州出发，跨越河南、山西、四川、云南、西藏、青海、甘肃、宁夏、陕西九省，历时一个月，行程一万多公里。此次行程经历了我国最艰苦的道路情况，最恶劣的自然气候环境，九龙汽车用过硬的质量，安全、顺利的完成了这次艰难旅行。

长途旅游什么车最适合

有网友问，小金龙是因为规模小，才叫小金龙吗？今天我们就来聊聊。

客车市场的小金龙，指的是厦门金龙旅行车，简称厦门金旅。

在厦门汽车工业公司组建厦门金龙后不久，黄培予便开始筹备小金龙。1992年3月，厦门金龙旅行车有限公司成立，厦汽持股60%。

而厦门金旅之所以又叫小金龙，并不是因为规模小，而是意在做小车。正是因为这样的定位，厦汽投入了更多在小金龙身上，包括厦汽上市融来的资金，通过指标贷来的款，通过合资方入股拉来的投资等等。

所以，小金龙的地位在厦汽创始人黄培予眼中，更为重要。

不过黄培予筹措来的那点儿钱，要想上轿车项目，简直是杯水车薪。于是他开始筹划美国纳斯达克上市。但最终因为公司是国企，需要中央审批而搁浅。后来黄培予找到金龙、金旅的港台合资伙伴，说服他们将所持厦门金龙、厦门金旅、金龙车身的股份合并，组建了一个香港公司，准备以他们的名义IPO。但这种操作遭到了举报，黄培予被审查，海外上市中止。

（黄培予）

期间，黄培予还曾与大众集团就T4商务车合资项目进行了深入洽谈，不过在一切就绪时，却卡在了政策上。按照当时的规定，一家外国车企在中国的合资项目，不能超过两个。

后来黄培予还和台湾省的裕隆汽车进行了深入洽谈，准备先期生产尖兵轿车，然后借助裕隆的研发基地开发自主车型。不过随着黄培予的锒铛入狱，这个项目也宣告终止。

1998年11月，原厦汽董事长兼总经理黄培予，被一审判处，缓期两年执行，并处没收人民币10万元。

值得一提的是，在小金龙建厂的同时，黄培予就在厂区做了“简易”的先导生产线，开始造车。它的第一款产品，是金龙XML6390八座旅行车，此后又相继推出了金龙XML6440轻型客车、金龙XML5021X轻型厢式多用车等产品。

后来，随着市场竞争的日益加剧，厦门金旅果断停产了老产品，同时引进了丰田海狮的技术和生产工艺，在1995年推出了金旅海狮XML6480。

两年后，厦门金旅再次与丰田合作，引进考斯特技术，推出了金旅考斯特XML6700。这两款车受到了市场的广泛欢迎。

值得一提的是，在1998年年底之前，厦门金旅一直和大金龙共同使用同一个金龙商标，直到大金龙换标后，双人标才成为厦门金旅的专属商标。

1999年，在黄培予被判入狱后的第二年，厦门金旅开始转型生产大客车，2000年生产500辆，当年投产，当年盈利。

两年后，金旅厦门海沧大客车生产基地建成投产，当年生产2000辆，销售额达到12.5亿元。

此后，厦门金旅开始了它的辉煌时代。

2002年销售收入达到22亿元；2003年达到28亿元，在全国客车生产企业中排名第二；2004年突破30亿元，蝉联第二；2005年销量达到1.52万辆，位居行业第二。

到2007年时，金旅的更是达到了45亿元！并实现了连续15年的两位数增长，其年销量也达到了2.5万辆。其中，仅XML6127单一车型，年度总销量便达到1200辆，同样创造了历史。

此时的厦门金旅，已形成了大、中、轻型客车的全面布局，有8个系列、近百种产品。除了刚才提到的XML6127，还有XML6110、XML6402、XML6118、XML6125等多个系列。

（金旅XML6118）

值得一提的是，在2006年12月，?厦门金旅获得底盘生产资质，结束了其改装车厂的历史。

此后，厦门金旅进行了多项技术创新，推出了多款车型，并获得了多个奖项。

2008年，厦门金旅建成国内首条大型客车整车阴极电泳生产线，实现了历史性突破；2009年，厦门金旅生产线全线应用全承载工艺，车身的防腐性与耐用性达到一级轿车水准。

厦门金旅继续推新。2011年推出天骄、雪狐、雪豹，2013年推出的“凯歌”大型公路客车，2014年推出中巴“锦程”，2017年推出的高端豪华旗舰产品——领航者。

按用途来分，厦门金旅旗下产品有通勤班车、公路客车、城市客车、轻型客车、校车、房车、特种车等7个大类，几十款车型，涵盖4.5米-19米，2座-82座的多种类型。

销量方面，从2012年到2019年，厦门金旅的年销量一直在2万-3万辆之间徘徊，在整个客车市场的排名则在第五到第八名之间。但在细分市场，厦门金旅的表现较为积极，比如在2018年，金旅在座位客车市场的销量名列第二。

除了国内市场，厦门金旅还出口到了120多个国家和地区。到2015年时，累计出口已突破5万辆。另有数据显示，截止2016年年底，厦门金旅在埃及的保有量已超过2万台，稳居行业第一。此外，厦门金旅还第一个拿到了AEBS欧盟通行证。

这些成绩，也反馈在了厦门金旅所获奖项和品牌价值上。

资料显示，厦门金旅多次获得世界客车联盟年度“最佳生态奖”、“最佳环保客车奖”、“最佳客车造型奖”、“中国原创巴士”，以及美国“Good?Design?Awards优良设计奖”。

此外，从2007年起，厦门金旅连续十余年入围中国500最具价值品牌。最新的数据是，2019年金旅品牌价值达到242.59亿元，位列“中国具有价值品牌”第240位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

19座客车有哪些品牌?

问题一：长途旅行最好坐什么车呢 坐火车卧铺，比高铁便宜，比汽车舒服，沿途可以看风景，准备充电宝很重要

问题二：求一辆最合适长途旅行的车，买什么比比较好 长途和旅行。

如果人少于五个人，推荐中级或以上级别的SUV，长途旅行涉及到不确定的复杂路况比较多，SUV能应付大多数的复杂路况。而且装载行李的能力也能保障。

如果多于五个人，果断7座MPV，MPV拥有无出其右的乘坐舒适性，长途乘坐最佳利器，装载能力因车而异，大体上都能满足使用。

SUV之所以受国人喜爱，有一个重要原因是我国的路况比较复杂多样，而SUV能给你一种强烈的安全感和自信心，可以带着你应付各种路况。偶尔下歌野撒撒欢也说得过去。

而MPV则是排出复杂路况的因素以外，最实用最舒适的选择，如果换做是我，我会为了我的一家老小选择MPV，他们的舒适大于我行程。

问题三：个人长期出外旅游开什么车好？ 如果中只有2个人的话。个人觉得吉姆尼是最好的选择了如果大于两个人就考虑其他车型了

吉姆尼算是性价比很高的越野车了。

平时不用四驱的时候也就1.3的排量也很节约用油

轮子比一般轿车高适合爬山涉水哈

而且车是一整块铁打造而成的

听说开翻了一转起来还可以继续开，当时买的时候4S店的人吹的-，-

反正我是买的这个到处自驾，相当实用，遇到烂路基本不愁，唯一的就是喇叭和前灯有点小需要自己改造下哈

但是作为家用型车的话就恼火了。虽然能坐4个人但是后排太挤

基本没有舒适度

问题四：经常出去长途旅行选什么车最好？ 不是专门有种车类型叫旅行车。。。 SUVSUV感觉太耗油一般去旅行 不是去露营就没什么必要 。矮点的车好操作点。

问题五：骑自行车长途旅行用什么车较好？ 长途自行车旅行指南

这里所说的长途自行车旅行是指里程不少于1000公里，或时间上不少于一个星期。在进行自行车长途骑行前应该作好必要的准备工作。在硬件方面要作到以下几点：选一辆好车；作好必要的调试；准备好常用工具；带足合适的服装和必需品。其次就是骑行技术方面的事了。

一、选车。最好是27英寸的平把全地貌车，这是专为长途自行车旅行设计的。该车前后均有车架，21速，可载重150公斤(含骑行者体重)，且车带可根据路面、载重情况自选，从1.25―1.50(指粗细)都有。这类车目前在国内市场上很难买到，只是私人手里有从国外带回来的。可替代全地貌车的是山地车型中的一种(它在设计时也考虑到了长途旅行的问题)：26英寸，21速，可载重120―150公斤，车带从1.50―1.75之间任选，有后架，可加装前架，水壶架有3个(当然还可加)。如果你要走的是柏油公路，也可用一般弯把27英寸细纹旅行车，车带宽度为1.25，有后架，骑上它很轻快，适合载物不多的长途旅行。

二、调车。一般自行车旅行是边骑边看，自由自在，速度不是很重要，重要的是方便、舒适。按这个要求调车。车座：以骑行者的腋部放在车座中间，用手去摸轮盘轴心部，以摸到为准，这就是骑行者正确的车座高度。车把与车座在同一水平面上为好，高低在半寸之间。检查一下传动是否连惯，前后制动是否灵敏。可在前后带内胎里放一些补漏液，如有漏气，要检查并拔除刺入物，将破孔朝地，充足气就可以自动补带。还有一个办法，是在内带与外带之间放一条较厚的帆布。我92年春放的一帆布，到现在也没有出现过任何问题。这些工作做好了，这辆车就不会在路上给你添麻烦了。

三、工具。只要你在旅行前准备得充分，车也调整正确，那么在路上基本上是不会有什么问题的。为防万一，还应带一些与你选用的自行车相配的工具及零件。如剪刀、小木锉、多用搬手、旅行气筒(可架车上)、胶水、剪锉好的小块胶皮，内带、外带各一条，以备应急。

四、服装。一般长途自行车旅行多选择夏天，那最好选用短装骑行服，它的优点是紧身，不额外增加阻力。骑行裤内有真皮垫，或仿真皮垫，防磨、透气。如果是雨季，当然少不了防雨设备。现在市场上有一种骑行服是既保温又挡风还防雨，最适合去气候多变的地区，当然价格较昂贵。　如果没有骑行服，特别是骑行裤，也可穿高弹力的平滑短裤。直接与身体接触，里面不要再穿任何服装。最好在常磨的部位，涂一些凡士林之类的油。如遇天冷，可在胸内衬一两张报纸，保温效果极佳。为了防风和小飞虫，还要戴上骑行眼镜。无色的，适用于阴天；有色的，可防阳光直射；还有浅**的，是为夜间设计的。头盔，有些外国人喜欢在旅行时戴它，以防出交通事故。其实自行车小帽更实用，更舒服，经济实惠。骑行手套是为了防滑防磨，这要根据个人情况决定是否需要。脚套除了能帮助你有一个正确的放脚姿式外，它还可以帮你节省体力。当然不会用或者用不习惯者不如不用，不然会造成紧张，反而不安全了。

五、骑行。上述可称为硬件，骑行是软件，所以掌握正确的骑行技术很重要。掌握骑行速度，以鼻吸鼻呼为准备。在干燥地区旅行，可在鼻腔内适量涂一些凡士林油，可避免鼻腔干燥，保障呼吸顺畅。如果需要用口呼吸，那么就是强度大了，或是累了。这时应当减速，调整变速器。上坡下坡时，使用变速器不要一下变好几个档位(常见不太会用变速器者常这么用)，这样会一下不适应，更累。下坡可放松一下身体，溜下来。如果太陡，速度过快，用后闸制动减速。不是紧急情况，不要一下把闸抱死，不然外带损失很大。最后，在做长途自行车旅行之前，最好利用节日做些一两日之内的短途自行车旅行，......>>

问题六：20w以内，什么车最适合长途旅行 1、旅行要注意安全。

2、考虑到可能带的东西多，也许房车或是保姆车会比较适合吧。

3、个人见解，希望能帮助到你。

问题七：哪款车适合两个人长途旅行 哥，那多了，你要把大概的预算、可能涉及的路况考虑清楚再问。在藏地4500、4600满地跑，在珠峰大本营我还见过浙江拍照的几万的货车改的房车，人家各省也跑遍了。主要看你的预算了。非承载式车身、四驱、带差速锁、街上跑得多的配件便宜，满足这几点基本都可以了。

问题八：自行车长途旅游什么车好 长途这个价格，有连个选择，一个是1048元的汉特2.0,一个是1438元的帝博3100

这两个车子都自带泥除和后货架，最重要的是这种自带泥除能起到挡泥的作用，其他山地车自配的泥除并不能真正的起到作用。

这个价位的车子性能都一般，我推荐的车子虽然不是最好骑得，但是确实非常适合长途骑行，前几天从新疆配孩子骑到北京上大学那个车子就是捷安特的雅克，现在叫做帝博3100了

问题九：再下欲购一辆新车坐长途旅行用，什么样车型最合适长途旅行呢 适合长途旅行的车 要求有较大的空间 一是驾乘空间 然后是储物空础 长途旅行会有很多的行李 座椅做好选择偏硬的 路况可能会比较复杂 所以悬挂系统也有较高的要求 说起来MPV SUV之类的比较合适 轿车有点勉强

但是MVP和SUV由于自身车重 以及发动机排量 油耗都比较大

斯巴鲁的 森林人 北京戴克的欧兰德 都很不错 这两款都是轿车平台上设计的小型越野车 并不是真正的SUV 本田CRV不作推荐 性能 价格 并不是很好

这两款车的共同特点是 丰富的车内空间 具备一定的通过性 轿车化的操作及性能 适中的油耗 三菱欧兰德的做工不错 但是配置水平偏低 斯巴鲁的森林人各方面都不错 但是水平对置四缸发动机怕日后维修保养比较麻烦 但是总体说起来 森林人是一款很好得车 而且没有听说过发动机出大的故障的 只要保养得当十分耐用

北京现代途胜 车是好车 对于它的发动机来说 油耗过大

MPV里面 广州本田奥德赛是一个很好的选择 同样是源自轿车平台 驾驶感受和性能与轿车相似 也是一个很不错的选择 做工也精细 油耗 保养 都令人满意 但是它的悬挂系统似乎不能很好的应付较差的路况 我指的是乘坐舒适性方面

起亚嘉华不作推荐 然后就是别克GL8以及陆尊了 典型的美式风格 乘坐十分舒适 新款的悬挂系统作了重新 *** 更佳的硬朗 行驶起来车内比较安静 车身自重较大 油耗偏大 性能一般

如果是轿车 选择的余地更大一些 丰田凯美瑞就是一个很好的选择 帕萨特实在是有点老 君越发动机技术不是那么先进 但是可靠性会好一些

其实 30万的宝马320很好 不过超出预算了

还可以选择轻型客车 比如柴油版本的福特全顺 个人能感觉比南京依维柯的都市V灵药好看很多 或者可以选四川丰田的考斯特 轻型客车 丰田考斯特没得说

问题十：适合长途旅行的车 千万不要是道奇和通用类的房车 都开过 不实用 空有个壳 都 *** 日货 我也同意 但是有人要用我也不反对 因为我十几年的开车经验看日系丰田的发动机就是过关 极少有在半路上抛锚的 长途旅行的化要是我就选霸道4000 什么路况都适应 经过几年的实践 我们这的矿老板们认可的就是霸道 什么宝马X5 卡宴 都不行 Q7还可以 新款大众途锐 发动机也有了改进 但是空间相对狭窄 没有推荐轿车 是因为我认为要长时间旅行 我就不会老往一线和二线城市跑 而是选择人文和自然景观都很淳朴和原始的地方去

多少座以上的客车才算中型客车

19座客车有哪些品牌? 19座的客车比较多，主要有丰田考斯特、丰田柯斯达、宇通T7、南京依维柯等。客车就是用于公共交通和团体运输的商务车，一般都是方形车厢。客车的分类主要包括以下几点：1、按照尺寸按尺寸不同客车分为微型客车（长度3.5m以下）、轻型客车（长度3.5m-7m）、中型车（长度7m-10m）、大型客车（长度10m 19座公交车有以下品牌：1、宇通客车始于1963年，是新能源客车的龙头品牌，国内规模 @2019

“大马牌”是什么？

核定载客人数（含司机）10座（含）以上，19座（含）以下的客车，车长小于6米是中型客车。

中型客车相对应准驾车型代号是B1。应用于公共交通的品牌：宇通、金龙、丰田考斯特。应用于商务旅行的品牌：依维柯、全顺。

客车的形式：

客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱。多数客车用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身。

按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。

客车的分类：

按照车辆长度分级：微型客车——长度3.5m以下；轻型客车——长度3.5～7m；中型客车——长度7～10m；大型客车——长度10～12m；

特大型客车——包括铰接式客车（车辆长度大于12m）和双层客车（长度10～12m）两种，如上海客车厂生产的SK6141A3铰接客车和南京金陵双层客车厂生产的JL6121S双层客车。

百度百科-中型客车

上海纳铁福传动轴有限公司的企业发展

大马牌是中国品牌，江苏九龙汽车制造有限公司，生产企业位于江都在中国江苏省。

大马牌汽车专用车系列产品简介，大马牌专用车由江苏九龙汽车制造有限公司生产制造，该公司生产的大马牌专用车系列产品主要型号有大马牌旅居车，大马牌纯电动冷藏车，大马牌纯电动厢式运输车，大马牌救护车，大马牌殡仪车，大马牌冷藏车，大马牌囚车，大马牌厢式运输车，大马牌流动服务车，大马牌商务车，大马牌福祉车，大马牌体检医疗车，大马牌宣传车，大马牌邮政车，大马牌伤残运送车等408余种型号。

江苏九龙汽车制造有限公司位于长江中下游一座新兴的首批历史文化名城—扬州。公司于2007年注册成立，是主要从事豪华商务车及大中型客车研发、生产和销售、服务的企业。扬州江都区南临长江，北接淮水，东望上海，地处上海经济圈和南京都市圈交汇地带，交通便捷。

九龙汽车项目用地600亩，建成投产后将拥有2万平方米办公用房，8万平方米现代化标准厂房，设计年标准生产能力为30000辆∕年。一期工程投入五亿元人民币，二期工程投入五亿元人民币，预计整个项目共需投入人民币十亿元以上。2008年底公司将建成冲压、焊装、涂装、总装等四条主要生产线，并装配具有国内先进水平的整车性能检测线和美国四轮定位仪。同时还建成与之配套的先进的环保设施、一流的仓储设施以及其他生产、生活系统。

公司主营A5，A6，VIP商务车，考斯特系列，拥有国内一流的底盘，整车，电器，工艺等专业人员组成的产品研发队伍，以及一支数百名由大，中专生组成的员工队伍。同时在项目开发阶段，公司就与海内外多家知名汽车厂商携手合作，大力引进国外先进技术。

产品立项阶段就与日本丰田公司紧密合作，由丰田高级工程技术人员对产品开发、生产过程进行全程指导与技术支持。法国艾西斯腾（ASSYSTEM）公司也同时参与到底盘项目的设计和开发工作中，下一步公司将与英国莲花（LOTUS）达成底盘调校合作协议。

公司现阶段以打造高档，安全，环保，舒适的豪华商务车为己任，目前主要生产10座（含）至15座大型的商务汽车。产品前景广阔，广泛应用于商务、旅游、客运及专用车市场，公司将积极抢占国内市场，拓展海外市场。

到2009年底，轻型客车产销5000辆，实现销售目标超过7亿元，国内轻型客车市场综合占有率5%以上。到2010年，争取年销售量达10000辆，实现销售目标超过15亿元，国内轻型客车市场综合占有率达到10%以上。到2012年产销量达到20000辆，实现销售目标超过30亿元，国内豪华商务车市场综合占有率达到20%以上。

作为上汽“经营者”管理推进的先行企业，上海纳铁福传动轴有限公司从2008年3月开始导入“经营者”管理模式和理念。公司解决了中外合资企业要不要推行“经营者”管理模式，“经营者”管理模式如何与现行的中外合作方共同认同的管理模式融合，“经营者”管理模式如何提升企业的发展力等课题。我们的具体做法是： 在推行“经营者”管理模式的初期，我们确实面临着一种思考：作为一家合资20年，已建立并成功运行着中外合作方共同认同的管理模式的企业，是否要推行“经营者”管理模式？分析原因，主要是存在着“三怕”思想：一怕背包袱，二怕乱体系，三怕不稳定。

但我们清楚认识到，这几年纳铁福公司所取得的成绩是基于中国汽车市场良好的发展前景，也是基于中外双方的认同融合，更是基于上汽快速发展和先进文化的引领作用。纳铁福要实施“立足上海，面向全国、走向世界”的发展战略，未来的管理只有找到与企业发展相适应的创新机制和变革动力，才能保证企业持续改进，才能使企业成为“国际卓越的传动系统企业”。

在推行前期，我们一方面用SWOT原理综合分析了企业经营与发展面临的内外部环境、现有的优势和劣势、机遇与风险等因素，发现企业现有的管理中有许多方面需要有新的突破。另一方面，我们带着思考和问题走出去学习，使推进“经营者”管理模式过程中少走了很多弯路，一些细节难题也得到破解。

“经营者”管理模式的推进，使我们找到了突破自我、突破管理瓶颈的契机。面对企业新一轮的发展，公司党政领导统一思想，召开了管理层各种专题会议，认真学习和仔细研究了“经营者”管理的理念、模式精髓，一致认为“经营者”管理模式是上汽管理创新的具体体现，是在精益生产、精益管理、精益经营的管理变革中形成的管理模式，在企业内推进“经营者”管理模式，将有助于进一步激发员工积极性、创造性和主人翁责任感，有助于企业进一步规范运行机制、夯实精细化管理基础，也是进一步提升企业发展力的重要法宝。 公司在近两年的“经营者”管理模式推进实践中，抓重点、抓规范、抓突破、抓成效，并在实际运作中实现了“三个转化”，达到了“三个对接”，从而使“经营者”管理和纳铁福原有的管理体系有机融合，为企业管理提升和发展发挥了重要作用。

1、融入“经营者”理念，实现“三个”转化。一是运作方式从“生产”向“市场经营”转化。以往的运作方式是属于生产，而“经营者”管理模式就是市场化经营，它所构建的内部市场为“经营者”提供了一个可以自由交易的平台，投入和产出是“经营者”根据市场的需求自行调节，从一定意义上可摆脱原有单纯用工时定额的生产组织方式，并可极大地调动员工积极性。

二是模式指标从“成本中心”向“经营体”转化。实现“经营者”管理模式关键是让每个经营体聚焦自己的“可控成本”，考虑对考核指标的可控与否。为此，我们对成本概念进行重新设置。如设备折旧是影响经营收益的重要因素，我们将“固定成本”转化为“变动成本”，也就是根据实际经营体产量按一定的规则来调节设备折旧总额，从而调节设备折旧成本对经营体经营成果的影响等。

三是成本管理从“被动降本”向“主动降本”转化。我们借助上汽经营体计算机管理软件，让经营体每个员工掌握了解很多成本和经营信息，知晓了各产品、过程成本的构成，使“财务结算”向“成本控制”转变。

2、融合“经营者”管理方式，达到“三个”对接。一是实现“经营者”管理与企业现行管理对接。二是实现“经营者”管理绩效考核与企业现行KPI考核对接。三是实现“经营者”管理结算系统与企业现有ERP系统对接。 1、由“试点”向“全面”复制。公司制定了详细的3年推进，明确了“经营者”管理模式的长效性和推进工作的长期性。从工装区域到虎克传动轴生产经营链，从偏心轴、蜗轮轴和连接轴经营链到主营业务康桥工厂完成了经营体启动的准备工作，并有向管理条线扩展和延伸。“经营者”管理从“试点”到“全面”推进，通过“经营者”管理模式的复制，使员工们较快地掌握了“经营者”管理模式的精髓，使“经营者”管理的优势得以显现。

2、由“上海基地”向“异地工厂”复制。为了实现市场发展战略目标，公司已建成重庆和武汉两个异地工厂，还决定规划组建长春工厂。我们感到，异地建设不仅仅需要厂房和设备，更需要一种新的管理模式和管理机制。为此，重庆和武汉工厂一上马，我们就要求两厂将“经营者”管理模式和项目同时推进，实际证明成效是肯定的，2009年重庆工厂实现了扭亏为盈，实轴单班产量已高于上海工厂；武汉工厂也顺利投产，IT成本管理方面有了新的突破。

在“经营者”管理模式推进过程中，我们深深感到：在合资企业推行“经营者”管理模式，是企业提升精细化管理能力，是从精益走向卓越，实现企业新一轮发展的“助推器”。只要我们切实抓住结合点和融合点，并行之有效，必定会得到合作方和全体员工的理解支持并投入实践。

“经营者”管理工作是一个循序渐进、稳步推进的过程。为此，公司虽然在推进“经营者”管理模式中有了一定的进展，但与集团示范型企业相比还有不少差距。我们将根据集团要求，真研究、真实践，继续在完善机制、推进“经营者”管理模式上下功夫，不断提升企业的发展力。 从为上海大众桑塔纳轿车独家国产化配套起步，到逐步走向为中国汽车乃至世界汽车工业OEM配套的大市场，上海纳铁福传动轴有限公司正在向成为中性化、零级化、全球化零部件供应商的战略目标奋进。该公司总经理张海涛认为，推进企业迅速发展的支撑力就是不断增强的自主开发和创新能力。

自主开发的第一个里程碑

张海涛认为，没有开发能力的企业是不具有竞争力的企业，也是一个不完整的企业，从而不能在市场竞争中具有发言权。1989年9月1日纳铁福合资后，从德国GKN集团引进先进的等速万向节传动轴生产技术，历时8年，相继实现了桑塔纳、捷达、富康轿车传动轴的国产化配套。然而，公司并没有掌握产品的开发技术。19年，纳铁福通过竞争，获得了上海通用别克轿车等速万向节传动轴的配套权，从而走上了自主开发的艰难历程。

别克传动轴是纳铁福第一次真正意义上的自主开发的新产品。依托GKN的产品技术平台，中外技术开发人员对别克传动轴的电子三维数据消化吸收并转换成产品中文数据和图纸，完成了别克传动轴的产品开发、试制及试验，并实现配套供货。与国产化不同的是，由于纳铁福合资外方GKN不是通用汽车原配套供应商，因此这次实现配套的别克传动轴叫做等效替代。张海涛认为，这是纳铁福自主开发史上的第一个里程碑。

最令人难忘的是1998年公司首次承接日本丰田公司考斯特轻型客车十字万向节传动轴开发项目。产品工程部陈慈平经理介绍说，这是一次全部由中方技术人员设计开发的新产品，历时三年，开发技术难度之大和日方苛刻要求之高难以想象，设计方案三易其稿，小修小改不计其数，期间共做了40多项试验。通过这次开发实践，纳铁福人才真正懂得了开发的深奥，体验了开发的艰难，积累了开发的经验。事后，严谨苛刻的日本人才吐露真言：纳铁福开发技术达到了国际先进水平。

如今，纳铁福的工程开发能力取得了长足进步，无论是等速还是十字万向节传动轴的开发能力均达到了GKN的先进水平，产品几乎覆盖世界上所有的汽车车型系列。近年来，纳铁福新品开发势如破竹，为北京吉普公司开发帕杰罗越野车十字万向节传动轴产品一次性成功；开发GM8009乘用车传动轴首次进入北美OEM市场。去年又获得福特公司F系列卡车十字万向节传动轴的21.5万台套订单。前不久，世界著名的汽车零部件供应商GKN集团亚太区总裁在点评纳铁福时认为，纳铁福是GKN集团全球40余家企业中开发能力最强的企业之一。 培养技术开发人才，是企业的一项战略任务。纳铁福的成功经验，就是让开发人员在产品项目开发实践中，不断提高开发能力。在访中，记者了解到，纳铁福的工程技术人员个个身手不凡，有博士生、也有硕士生，还有本科生或大专生，其中不乏土生土长的工程技术人员。产品工程部经理陈慈平，原是中专生，通过自学获得了本科文凭，经10多年的开发实战磨炼，如今已是产品开发高手。纳铁福原来产品开发人员只有3人。19年开发别克产品后，公司加强开发队伍建设，整合开发，于19年成立产品工程部，招聘科技人员，培养开发人才，目前开发人员已增加到20多人。在GKN支持下，公司建立了人才培训制度，让开发人员有出国培训，参与GKN产品开发实习和项目管理。通过带项目开发实践，培养锻炼开发人员。

该公司还经常组织开发人员参加GKN的各种产品开发研讨会，建立数据库，将客户各种信息进行储存。每个项目结束后，全体开发人员要进行总结交流开发经验与教训。领导重视开发工作，产品工程部每星期召开工作例会，公司两位副总亲自参加。现在公司每年要开发新产品20多只。2003年开发成功10多种产品，实现销售收入13亿元，产量达120万套。