宝骏rc-6车怎么样_宝骏rc6车怎么样

宝骏rc-6车怎么样_宝骏rc6车怎么样

       现在，请允许我来为大家详细解释一下宝骏rc-6车怎么样的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于宝骏rc-6车怎么样的讨论，我们正式开始。

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2.10万元级中型轿车如何选？奔腾B70对比宝骏RC-6

3.新宝骏RC-6，是一款怎样的车？

4.年轻人的新出行方式，新宝骏RC-6实车，有颜值还有空间

5.国民神车，宝骏RC-6低调发展

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       在如今的车市当中，各个车型的上市让市场的竞争非常激烈，各个车企也下足了功夫，希望上线出来的车型能够获得消费者的关注，但是如何评判是不是一款好车并不是单单从一个方面去决定，需要综合考虑所产生的性价比才是人们关注的重点，今天给大家带来的一款国产好车，新宝骏RC-6，整体实力不输合资车。

       如果放在6年以前，大家对宝骏的汽车嗤之以鼻，我想也不会在意，但是现在随着自身实力的逐渐升级，宝骏旗下的车型也都有着不错的进步，新宝骏RC-6是我认为在这些车型当中表现比较出色的一款，它的车身定位非常清晰，而且所表现出来的性价比也是非常高的，从整车的品质来说，拥有着高度的零部件搭配其中，将宝骏的工匠精神和造车理念发挥的淋漓尽致。

       新宝骏RC-6的外观非常精致，采用了星际几何的设计理念，看上去有着不错的整体感和时尚感，现如今的车市，如果一款车能在颜值中占据很大的比重，那么它的受众群体也会进一步增加，新宝骏RC-6自然也是把握住了这一趋势，新颖的设计元素给人一种眼前一亮的感觉。

       大嘴的设计就比较霸气，而且内部结构有着不错的层次感，镀铬装饰点均匀的分布其中，能够形成不错的精致感，大灯的设计与中网相连接形成不错的整体性，而且开眼角的设计有着不错的科技感，LED的灯带在点亮之后的辨识度也是很高的。

       从侧面来看，新宝骏RC-6有着不错的修长感，贯穿式的腰线，能够将车身的运动呢，体现的很充分，而且从车身尺寸来看，新宝骏RC-6的长宽高分别是4925×1880×1580毫米，轴距是2880毫米，从这4个数据来看，都在同级别当中有着不错的优势，这也同样意味着它的空间是非常宽敞的。尾部的设计就比较干练简洁，但是尾灯同样有着不错的设计感，在点亮之后依旧能够形成迷人的视觉效果。

       在内饰的设计上，新宝骏RC-6所表现出来的科技感是非常到位的，两块12.3英寸的液晶屏采用了连通式的设计，显示效果和分辨率都不错，如果细分化来说的话，仪表盘就显示效果更加炫酷，多媒体的触控屏的功能就比较齐全，能够满足驾驶的便利性和娱乐性，当然了，车内的用料也是值得好评的，大面积的软性材料包裹触感极佳，档次感也有了明显的上升。

       在动力方面，新宝骏RC-6搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力147PS，最大扭距250牛米，匹配6挡手动和cvt无极变速箱，整体的动力表现还是非常出色的，满足日常家用，市区通行不会感到任何压力。

       编辑总结：面对汽车市场的多元化，想要在其中站稳脚跟，就必须拿出真正的实力，新宝骏RC-6在我看来是表现比较出色的一款车型，外观时尚符合年轻人的审美标准，内饰科技在同级别当中处于领先水平，这样综合起来看的话，它能火也是必然。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万元级中型轿车如何选？奔腾B70对比宝骏RC-6

       “学高为师，身正为范”这句话，相信只要师范生都能看懂。它不仅是我任教近十年以来铭记在心的座右铭，也是我作为一名教师无法抛弃的誓言。所谓育人先育己，在我看来要想为学生树立一个良好的榜样，也必须从自身做起。所以我和人们口中爱吵爱闹的90后不太一样，一直以来我都是过着自律且平淡的生活，平时除了上课、跑步之外，可能唯一的爱好就是周末躲到书房看书了。

       去年朋友送给我一本书，叫做《世界那么大，我想去看看》。书中有这样的一句话：世界那么大，我想用脚步去丈量它，早晚有一天，我会走遍全世界！说实话真的很羡慕书中的主角，可以自由自在地周游列国；反观自己，除开大学的一次组团游之外，工作后连市区周边的小镇都没有去过，所以当时就萌生了买车平时自驾游的想法。

       为此我也做了不少的准备工作，也在网上查阅了不少的资料，最后罗列出我需要的车，必须具有的两大特点：第一，自驾游需要的空间比较大，对车子的通过性要求也比较高，所以最好是台SUV；第二，因为自己也没有怎么开过车，所以我开起来必须顺手；最后就是价格方面了，查看自己的存款余额后，只要控制在15万内落地就行，毕竟多少要留点钱在手里，以备不时之需。

       本着以上几个原则，通过一位在汽车行业工作的学生家长推荐，最终选择了一台轿跑车型新宝骏RC-6。虽然不是当初设想的SUV，但是通过这三个多月时间和新宝骏RC-6相处下来，我深知当初没有选错！因为它不仅是符合我对大空间和通过性的要求，而且开起来非常顺手，最重要的是，当时买的顶配才12万多一点，根本就没有超出我的预算。下面就是我对新宝骏RC-6的一些用车心得：

       说实话，新宝骏RC-6打破了以往我对轿车的认知，以前我觉得轿车都是底盘很低，但是RC-6的底盘差不多快20厘米，其实跟一般的SUV差不多高，所以平时开车出去玩儿即使是路面坑坑洼洼我也敢开，一点儿都不用害怕托底；还有就是空间，我认为轿车一般都是没有SUV大的，但是RC-6却有快5米的车长，宽也差不多1米9了，能装的东西真不比SUV少，每次出去自驾游我和闺蜜两个人的东西全部都装得下。

       除了空间大和通过性比较强之外，RC-6的车联网也非常好用。平时开车出去玩儿最不能缺少的就是音乐和导航了，但我开车又腾不出手来操作，好在RC-6直接一句话指令就可以了，基本上只要我的指令一说完，它就能迅速反应过来；另外像车里面的空调、车窗和天窗都可以用语音来控制，在开车时的确很方便。

       最后还需要说的是，新宝骏RC-6是真的好开，我本人的感觉就是要比我同事的本田雅阁还好开，方向盘基本上可以说是指哪打哪，油门一踩动力也能跟得上。最关键的是，我的新宝骏RC-6还配备有智能驾驶辅助系统，平时要是出去稍微远一点的地方自驾游，我最喜欢的就是这个功能。因为在路上开车感觉累的时候，打开巡航和其他的辅助功能后，RC-6就可以主动保持行驶速度和跟车距离，而且如果遇上了紧急情况它也能主动刹车，所以每次开车出去我都非常放心。

       以上就是我跟大家分享的新宝骏RC-6用车心得，三个多月时间我体验到的也只是新宝骏RC-6的部分功能，可能很多也没有说全面，大家可以做个参考。反正就我个人来说，对新宝骏RC-6的表现是非常满意的，无论是它的大空间和强通过性，还是它的智能车联网和智能驾驶，都对我每次自驾游出行都有很大的帮助。最主要的是，12万能买顶配确实很实在，在给我节约预算的同时，还能享受到最高的待遇，值得点赞！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏RC-6，是一款怎样的车？

       相较于国外市场强调个人体验，追求“一人吃饱，全家不饿”。国内用户在购车时，更会考虑到家用的需求，尤其是在“三孩政策”的推动下，让国内汽车市场愈发重视“大空间”体验。这也使B级车细分市场成功出道，成为轿车领域中，最炙手可热的存在。当然，需求多，价格也相对会高一些，大多数合资B级车的定价会在二十万区间左右，家用性价比相对一般。

       今天，车叔就为各位车友找到了两款国产10万级B级车型——奔腾B70和宝骏RC-6。这两款车型可以说既有“面子”，也有“里子”，能够承担家用的定位。其中，前者的售价区间为10.59-14.49万，后者的售价区间为8.48-12.38万，价格重复度颇高。那么，这两款车型谁的性价比更高？谁又更适合家用消费者的需求呢？接下来，就让车叔为大家解答。

       外观：奔腾B70的年轻属性更强

       配置优势更为明显

       先说奔腾B70，其外观设计能与当下的年轻元素相贴合。采用相对扁平的六边形格栅，并在其中加入镀铬点阵式中网，拥有颇强的时尚特色。两翼灯组则采用家族经典的“戈式”设计，原创度颇高。前包围采用开放式结构，配合熏黑套件，带有超强的运动特色。

       侧身方面，奔腾B70通过溜背式车顶+双腰线车身+短后悬设计，形成较强的运动轿跑特色，配合细节处的镀铬装饰条，年轻风采满满。

       空间方面，奔腾B70的长宽高分别为4810/1840/1455 毫米，轴距为2800毫米，是标准的B级轿车身材，内部空间相对富足，能够解决家用消费者的空间需求。

       舒适性配置方面，奔腾B70较为厚道。除最低配车型外，其余车型都能提供主驾驶电动调节、前排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆功能、后座出风口、温度分区控制等。舒适性配置表现能与一些二十万级的合资B级车型相比拼，性价比很高。

       尾部方面，奔腾B70提供与前脸对称的“戈式”贯穿尾灯组，搭配双边共两出的尾气，有着较强辨识度。

       再说宝骏RC-6，其外观设计同样引入年轻化元素。多边形的矩阵格栅，搭配镀铬点阵式中网，配合两翼矩阵灯组，形成较强的个性特征。前包围采用开放式设计，并在两翼加入雾灯。

       侧身方面，宝骏RC-6能够提供硬朗的双腰线车身+溜背式车顶，视觉表现中规中矩。

       空间方面，宝骏RC-6的长宽高分别为4925/1880/1580 毫米，轴距为2800毫米，前后排空间更为富裕，能够与家用市场相匹配。舒适性配置方面，只给部分车型提供主驾驶电动调节，大部分车型的空调也是手动空调，后座出风口高顶配车型才能拥有，性价比相对一般。

       尾部方面，宝骏RC-6相对中规中矩，提供双边共两出矩阵灯组，相对而言，没有太高的辨识度。

       动力：奔腾B70在动力输出与

       燃油经济性上，具有双重优势

       奔腾B70将提供两种动力搭配。其中，1.5T发动机的最大功率为124千瓦，最大扭矩为258牛·米，NEDC综合油耗6.4L/100公里，匹配的是7挡湿式双离合变速箱。2.0T发动机的最大功率为165千瓦，最大扭矩为340牛·米，NEDC综合油耗7L/100公里，匹配的是7挡湿式双离合变速箱和6挡手自一体变速箱。这套配置既能满足用户的性能梦，让推背感不是梦想，也能与家用市场对于燃油经济性的高要求相贴合。

       再说宝骏RC-6，其全系标配1.5T发动机，最大功率为108千瓦，最大扭矩为250牛·米，NEDC综合油耗6.7-7.3L/100公里，匹配的是6挡手动变速箱和可模拟8挡的CVT无级变速箱。

车叔总结

       通过上述对比，车友们不难发现，奔腾B70的优势更为明显。其在外观、舒适性配置、燃油经济性和动力输出上，与当下的年轻化家用市场相吻合，可以承担家用消费者的“大空间梦想”。宝骏RC-6在尺寸账面数据上颇占优势，用户的乘驾体验也相对出色。因此，综合对比来看，车叔更推荐大家选购奔腾B70。

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年轻人的新出行方式，新宝骏RC-6实车，有颜值还有空间

       随时技术的革新，汽车这类产品已经算是跟随着时代发生了翻天覆地的变化，那么对于新时代车型的定义到底是什么，每个人的看法都不相同，每个车企的造车理念也有差异。就拿刚上市不久的吉利ICON与长安UNI-T来说，这两款车就算得上是新时代的车型，这两款车不仅配置上出色，而且造型的设计方面也非常新颖，相比传统汽车来说有着很大辨识度，更能够吸引到主流消费群体的喜欢。但是除了这两者外，新宝骏系列的车型也算是让我重新认知了新时代市场，就拿我们今天所要介绍的这款新宝骏RC-6来说，它堪称又一“新时代”B级车，长近5米，起步就配10.25英寸大屏仅8万多。

       对于新宝骏系列的车型，我想大家现在多多少少有些认知，它与宝骏虽然同属上汽通用五菱集团，但是新宝骏是旗下一个全新的高端品牌，它走的是新时代智能网联为核心的发展道路。虽然第一款SUV新宝骏RS-5在表现上没有那么直观，但是之后的诞生的那些车型算是越来越智能，特别是新宝骏RS-3，它具备了极佳的外观设计与出色的智能化配置，对于年轻人来说拥有着极强的吸引力。至于这款新宝骏RC-6也算是新宝骏在轿车市场投放的第一款车型，这款车售价区间为8.48——12.38万，在我们的第一眼感受上，会觉着这款车虽然价格跨度不高，但是起步价与终端的售价并不算很便宜，当然这是站在没有了解这款车的前提上所给出的评价。

       当我们适当的了解一下这款车，你就会发现这款车拥有很多的亮点与我们在这个价位上所看不到的东西，严格的说，会给你一定的越级化体验。其实对于轿车市场，我们国产自主车型一直比较被动，虽然有着想长安逸动、吉利帝豪以及荣威I5这三款车凭借着低价优势成功赢得了不错的销量，但是相比于合资车型还有着较远的差距，而新宝骏虽然背靠上汽通用这座大山，但是作为一款新车，它自知一时间是很难与主流车型抗衡，所以它成功避开了价格竞争的强势段，而且把自身车型的定位核心放在了智能驾驶方面，希望在轿车市场当中开辟出一条新的道路。

       我们从外观上来看这款车，其实这款车给我的感受并不算惊艳，但也够看。前脸它采用的是相对规整的六边形进气格栅，格栅有着一定的内凹，配上点缀式样的镀铬饰条，会给你一种浩瀚星海的既视感，这也是新宝骏主打的“星际几何”设计理念。大灯方面造型比较中规中矩，与格栅契合度很高，唯一的遗憾就是全系卤素的搭配有点显得小尴尬。车身侧面，我个人觉的颜值是比较高，首先它有一个大溜背的造型，带给了我们时尚化的氛围，其次平顺化的腰线拉伸结合造型独特的轮毂，依旧不缺失运动范。尾部的设计上，最让我觉得好看的就是那个小尾翼了，虽然尾灯没有采用贯穿式，但是整体效果还算简洁大方。至于在车身尺寸上，这款车的长宽高分别为4925/1880/1580mm，轴距为2800mm。

       走进车内，这是我最中意新宝骏RC-6的地方，它的设计风格很动感也豪华，第一眼，我们就会被它的贯穿式的双连屏所吸引，虽然说这样的设计在国产车型当中我们见得比较多，但是它自带的优越感与美观效果还是值得肯定的。在显示屏的下方它使用了一个类似于贯穿式出风口的风格，并且在中间利用一根红色的线条拉伸处理，完全起到了活跃内饰氛围的作用，当然，下方的触控物理按键也高级感非常强。至于在配置上，这款车是非常智能的，它拥有L2级别的自动驾驶，车机连接速度是传统车机的近20倍，不仅如此，它还具备蓝牙钥匙、手机远程控制车辆，还可以在线听歌、语音发微信，最低配就有10.25英寸大屏等等。

       动力上，这款车搭载的是1.5T涡轮增压的发动机，最大有147马力，匹配的是6挡手动以及CVT模拟8挡的变速箱，这套动力组成虽然不算强悍，但是在稳定性以及平顺性还是很不错的。

       总的来说，新宝骏RC-6是一款尺寸够大，且设计得比较时尚的车型，特别是溜背式的造型，非常讨年轻人喜欢。当然啦，它的智能化配置才是它最大的特色，算是走在了当下比较主流的道路上，是一辆纯正的新时代车型，那么对于这款车，你们大家觉得怎么样呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国民神车，宝骏RC-6低调发展

       一台什么样的轿车才更适合自己呢？这个疑惑想必不少人都会有吧。毕竟车和房现在已经是生活中最重要的两样东西，选择起来还是得慎重，毕竟不是买玩具。因为不同车型存在功能差异，所以并没有绝对的好车，适合自己的更重要。那么今天要说的这款车型就是?新宝骏RC-6，作为一辆十万左右级别的家用车，那么它到底有何值得入手之处？一起来看看吧！

       首先在外观方面，新宝骏RC-6的外观采用了新宝骏家族式的设计语言，看起来辨识度非常高，对于我们年轻人来说具有很强的吸引力。其中六边形的中网，格栅内采用银色断点式点缀，带来了很不错的3D效果。另外犀利的车头大灯炯炯有神，有画龙点睛的效果。

       车身侧面设计感很强，流畅的车身线条，车门内凹式设计，营造出不错的光影效果，再大溜背式的造型，我只想说四个字，“帅就完了”！同时实拍车型还搭配了18英寸的双五幅式的铝合金轮毂，个性且运动感十足，很吸晴，其中轮胎尺寸为225/55?R18。

       来到车尾，设计感比较简约时尚，层次感很强，中间的“钻石”车标LOGO设计很有味道，同时尾部还带有扰流板，线条感比较干练。另外尾灯点亮后辨识度相当高，特别是晚上，很吸晴。总的来说外观设计确实非常的迎合如今年轻消费者的审美。

       内饰设计该软的地方都是软的，用料很厚道，作为国产车在这一方面确实不会吝啬，值得点赞。整个内饰风格给我一种清爽感，没有什么花俏复杂的设计，同时还采用了双联屏的造型，整体布局更贴切于驾驶员。其中实拍车型的12.3英寸的中控大屏搭载了新宝骏车联网车机系统，可玩性比较强，支持原厂互联以及语音操控系统，另外人机交互系统还支持免唤醒，直接发指令，更人性化更智能，符合当今的潮流。

       空间是新宝骏RC-6最让人满意的地方，车长4925mm，车宽1880mm，车高1580mm，2800mm的轴距表现，为车内宽敞的空间奠定了基础，其定位于B级中型车。值得一提的是，车内的乘坐空间我觉得满足一般家用的话问题不大，宽敞的后排，而且中间地板凸起也不高，坐三个成年人的话还是比较宽敞。同时座椅采用了软材质填充，保证了舒适性，更重要的是还支持靠背调节和按比例放倒。

       动力上，新宝骏RC-6搭载了1.5T引擎，147匹的最大马力，最大250牛米的扭矩；同时传动上匹配了模拟8速的CVT无级变速箱，换挡足够平顺，提速比较近线性。值得一提的是，新宝骏RC-6的燃油经济性很不错，比较符合家用定位，实测百公里综合油耗仅7.3L左右，对于一些刚步入社会的小年轻或者上班族来说，这个油耗确实不错。

       底盘悬架上采用了前麦弗逊式独立悬架，后多扭力梁式非独立悬架，调校偏家用舒适型。总之新宝骏RC-6的性价比还是很不错的，而且还带有L2级别的驾驶辅助系统，日常行驶什么的既方便又比较安全。那么对此你有什么看法？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       作为新宝骏旗下的首款轿车，宝骏RC-6不知不觉已经上了近一年的时间，这款定位中型的自主品牌，在度过疫情特殊时期后销量开始回暖，7月份销量达到了3800多台，比很多自主品牌B级轿车的销量要好得多，今天我们来看一看这款自主品牌的中型轿车，到底做的怎么样。

       外观方面，新车前脸使用了家族式的“星际几何”设计语言，星空式中网十分具有科技感，宽阔的“大嘴”动感十足，前杠处的进气口，颇有运动轿车的风范，卤素大灯稍显廉价，不过灯光穿透力没的说。整个机头设计扁平宽阔，给人一种十分稳健的视觉感受。

       车身侧面我们可以看到，溜背式造型十分运动，硬朗的腰线一贯到底，内凹式的门板造型让车身侧面光影效果十分有层次，全系标配的18英寸轮毂十分大气动感。

       车尾部分并没有跟风做贯穿式尾灯，通透的尾灯组效果非常凶狠，既然定位中型，尺寸上也绝不含糊，4925mm*1880mm*1580mm的车身尺寸看起来十分大气，2800mm的轴距让车内驾乘空间得以最大化的实现。前麦弗逊悬挂后扭力梁悬挂，稍微有一点操控上的遗憾，不过作为定位家用的宝骏RC-6来说，平稳舒适、优秀的经济性和性价比才是追求的目标。

       宝骏RC-6的内饰可谓是让人眼前一亮，连体式仪表盘和车机大屏紧跟时代潮流，科技感，满满，D字型三幅多功能运动方向盘，让人忍不住把玩，顶配车型配备的真皮座椅，坐感舒适，支撑到位，黑白配色的内饰对比强烈，时尚又运动。

       动力方面，宝骏RC-6全系采用1.5T涡轮增压发动机，最大马力147Ps，最大扭矩250N·m，匹配6速手动变速箱和CVT（模拟8速）变速箱，可以看出这是一套偏向于舒适日常的动力搭配，工信部百公里油耗最低仅需6.7L。

       宝骏在成立以来一直都深的国内消费者的认可，自家五菱可谓是出品即精品，宝骏自然也不能落下，这个踏踏实实的车企，依靠着低调发展，不画饼，不做“PPT”，每次都是潜心研发，然后直接拿出作品来让市场去检验，这样造车态度，可比个别PPT造车的企业强多了，你们说呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝骏rc-6车怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝骏rc-6车怎么样”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。