威航塑料有限公司_威航塑料有限公司招聘

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       下面，我将用我自己的方式来解释威航塑料有限公司的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下威航塑料有限公司的话题。

1.中国的马路上能开布加迪威航这样的跑车吗？

2.阿斯顿马丁，兰博基尼，劳斯莱斯，布加迪威航，迈巴赫，玛莎拉蒂分别属于什么汽车品牌，什么国家？

3.布加迪威航几涡轮增压？排量最高多少？

4.布加迪威龙是哪个国家生产的？

5.布加迪威航好还是法拉利、保时捷、兰博基尼好？

中国的马路上能开布加迪威航这样的跑车吗？

       可以的，但只适宜在大城市驾驶。

       跑车底盘低，主要为的是性能！高速的时候，地盘距离地面近，空气流速快，压强小，形成压强差，产生压力差，从而让跑车不会因为下压力不足而飞起来或者发飘。中国一般的路面还是可以让超级跑车跑的，毕竟能买跑车的人都很有钱，他们一般都生活在大都市里面，正常的柏油马路还是可以跑的，另外即使有高速公路这种能让超级跑车驰骋的路面，在中国飚车也不可能的！因为中国的道路都有限速，不像德国的某些无限速公路，而且超速百分之50罚的相当严重，车子都会被扣，所以说在中国飚车，除非到赛车场。

阿斯顿马丁，兰博基尼，劳斯莱斯，布加迪威航，迈巴赫，玛莎拉蒂分别属于什么汽车品牌，什么国家？

       IT168评测人类对于产品感官体验或性能的追求总是永无止境的——即使是极端情况下才能体现的优越。就如汽车行业的速度，哪怕一辈子都开不上一次400km/小时，但都不妨碍人们追求布加迪威航的热情。就如手表行业的精准，哪怕天文台级认证已经达到正负4秒/每天的精确度，但也依然妨碍不了人们追求陀飞轮的魅力。在2013年的手机领域，屏幕精细度再次迎来了新的高度，国内品牌vivo推出了全球首款2K（2560x1440分辩率）屏幕手机——Xplay3S。

       vivo Xplay3S：3498元点击购买

       ▲vivo Xplay3S

       2010年乔布斯在iPhone4上提出300以上ppi的视网膜屏幕标准，那时候手机的主流尺寸仅在3.5-4寸左右。而2012年OPPO发布Fin5的时候，人们发现5寸以上屏幕手机要达到视网膜屏幕标准的话，720P分辨率都已经不够用了，1080P分辨率在那时油然而生。而正当人们以为手机屏幕分辨率终将定格在1080P级别的时候，2K分辨率屏幕手机在2013年底悄然到来。其实包括我们编辑在内，对如此高的分辨率在日常使用层面的意义都抱有不少疑问。究竟能比1080P清晰多少？在如此高分辨率的情况下处理器是否能支撑？电池续航是否够用？带着这些一系列问题，我们展开了这次vivo Xplay3S的评测。

       vivo Xplay3S 基本参数

       产品名称

       vivo Xplay3S

       网络制式

       FDD/TDD-LTE 4G、TD-SCDMA/WCDMA 3G、GSM 2G

       机身尺寸

       158.2x82.59x8.68mm 174g

       屏幕特性

       6.0英寸 2560*1440 LTPS/IPS技术

       处理器

       高通骁龙800 2.3GHz四核

       相机特性

       1300万像素F1.8光圈主摄像头/500万像素前置摄像头

       机身

       内存

       RAM：3GB ROM：32GB 支持OTG功能

       特色功能

       NFC、指纹识别、DTS Headphone X环绕音效

       操作系统

       Funtouch OS 基于Android 4.3

       电池

       3200mAh（内置）

       机身颜色

       白

       销售价格

       3498元

       无论从性能、功能还是网络支持来说，vivo Xplay3S都达到了全球顶尖水平。除了最让人无法直视的2K分辨率屏幕外，包括处理器、内存/存储容量都是业内最高的配置。功能方面视听配备Hi-Fi级独立音频芯片及双扬声器，操控加入了背部指纹触控，这些都是国内乃至国外其他品牌所没有完全具备的。网络支持方面虽然只有单卡，但却提前支持国内全网4G级别，具体包括移动/联通的2G、移动/联通的3G、和移动/联通/电信的4G等网络。可以说Xplay3S是目前综合性能、功能和网络三方面硬配置最顶级的手机。

       外观篇：金属中框+指纹识别

       ▲vivo Xplay3S包装

       目前收到的vivo Xplay3S依然是评测工程机，不过也已经有正式的外包装。除了以X字母为中心圆外扩的暗纹外，包装没有太多可圈可点之处，不过还是符合简洁美观的标准。

       ▲vivo Xplay3S包装

       包装内没有采用目前常见的上下层结构，手机与三大附件并列在左右。由于包装、手机与附件全面采用雅白色，所以整体格调非常统一。附送的耳机是与vivo X3一样的XE600i，按照网友说法音质级别跟1XX元级别的零售耳机相仿（当当网售价119元

       ）。另外值得一提的是附带的充电器电流达到2A，所以可预见的是Xplay3S充电速度会比一般手机快。

       ▲vivo Xplay3S正面

       单说vivo Xplay3S正面，从设计感来说是没有太特殊的地方，可以说目前90%以上的智能手机都大概长这样子，不过其屏占比是绝对值得称赞的。上下左右边框属于目前手机最窄行列，与三星S4、LG G2等属同一水平。所以即使Xplay3S屏幕尺寸达到6寸，但依然不会觉得整体特别庞大。

       ▲vivo Xplay3S背面

       ▲vivo Xplay3S摄像头

       vivo Xplay3S背面没有采用以往X1/X3/Xpaly的三段设计，而是直接一整块后壳覆盖，背面放置了双扬声器与主摄像头，有点小遗憾的是摄像头位置稍有突出，一定程度影响了美感。材质方面使用主流的塑料作为主要材质，背盖的质感相当优秀，使用类似索尼LT26i背盖的那种磨沙涂层，摸起来感觉跟磨砂表面比较相似，但是又没有磨砂表面的粗糙感和阻涩感，而显得比较的细腻。这种处理无论是手感和抗污抗纸纹都能兼顾。

       ▲vivo Xplay3S的金属中框

       尽管在结构设计感上Xplay3S没有太多特别之处，不过这条做工精美的金属中框起着画龙点精的作用,，眼力好的网友发现其和OPPO N1的那条金属中框同出一辙。

       ▲vivo Xplay3S侧面

       平放在桌面上可以看出vivo Xplay3S背面是呈曲面弧度设计的，这种弧度设计结合背面的磨沙涂层使得其手感直接上升一个级别，整机感觉大而不拗手。

       ▲vivo Xplay3S仅有耳机孔，放置在中央

       ▲vivo Xplay3S底部是USB口及MIC

       ▲vivo Xplay3S底部配备常规的三个物理键

       ▲vivo Xplay3S配备单个Micro SIM卡槽

       看罢外观，下面我们来深入了解vivo Xplay3S。

       系统篇：高分辨率流畅度优化+指纹识别

       vivo Xplay3S装载了基于Android 4.3开发的Funtouch OS系统，这个系统全面采用了扁平化风格。除了使菜单更美观，扁平化界面还保证了系统的流畅，关于这个问题会详细说明。

       ▲vivo Xplay3S桌面截图

       在vivo Xplay3S中，Funtouch OS系统加入了底部上滑菜单。通过从按键区上滑，即可打开。这个上滑菜单包括了亮度调节、任务管理、快捷按键三个功能区，而下拉栏仅提供通知的功能，用户的操作大幅度简化。

       ▲vivo Xplay3S下拉菜单与上滑菜单截图

       vivo Xplay3S的桌面美化操作也显得很是人性化，通过菜单键呼出菜单后，操作区域大部分处于拇指活动的范围内。而壁纸的切换，也不需要退出到主页才能观看，实时就可以看到更换效果。

       另外，桌面缩略图的采用，也简化了图标的管理。例如将设置的图标放置到最后一页，只需把图标往目标桌面缩略图拖放即可。

       ▲vivo Xplay3S桌面美化菜单

       流畅度体验

       下面，我们着重来看看vivo Xplay3S的系统流畅度表现。大家都知道，vivo Xplay3S支持2560*1440分辨率，理论总像素368万。作为对比，1920*1080理论总像素只有200万，前者比后者提升了84%。

       Funtouch OS的扁平化图标在这里发挥了作用。同样一张壁纸下，Funtouch OS截图容量为3.29MB，而MIUI则为2.06MB，前者只比后者多出59%。相比上边提到的理论值，减少了29%。

       ▲左：Funtouch OS 右：MIUI

       为了大家能进一步了解，vivo Xplay3S的系统流畅度表现。笔者录制了一段实际操作视频，此时vivo Xplay3S的处理器工作在均衡模式下。

       ▲vivo Xplay3S系统流畅度体验

       指纹识别

       vivo Xplay3S另一个亮点，就是支持指纹识别。这个功能不但提升了系统安全性，也为用户提供了一个便捷解锁的方式。

       指纹解锁的使用很简单，首先要设置图案或密码解锁，这是为了指纹识别失效时的后备解锁方案。

       ▲

       　vivo Xplay3S的指纹解锁可以添加多个指纹，从而实现左右手不同手指、亲密朋友的指纹解锁。

       指纹录入时需要多次重复，直至把下面这个指纹图案填满位置。指纹录入时，请尽量保持自然的握持手机姿势，这样可以大大提高识别准确率。

       ▲

       解锁时，只需要按下指纹按钮，然后再划过识别区域即可，下面我们来实际体验一下。

       小结：作为首款尝试2560*1440分辨率的智能手机，vivo Xplay3S系统界面操作流畅，指纹识别的加入也提升了系统安全性，可以说交出了一份让人满意的答卷。

       屏幕篇1：再一次挑战人类眼球极限

       vivo Xplay3S采用了一块6.0英寸2K屏幕，分辨率为2560*1440，像素密度高达490PPI，基于LTPS/IPS技术。2K屏幕的命名，灵感来自于4K分辨率电视（4096?2160），以宽的一边像素为基础。

       回想2010年，已故苹果CEO乔布斯首次提出视网膜屏幕概念，智能手机进入300PPI时代；而2012年面世的1080P屏幕，为用户带来了440PPI的体验。那么vivo Xplay3S采用490PPI的屏幕，能否再一次挑战人类眼球极限呢？

       以下照片皆为笔者在旅行时，使用佳能5D2实拍所得，照片分辨率为5616*3744。

       ▲红色为主的照片，点击看大图

       ▲蓝色为主的照片，点击看大图

       ▲绿色为主的照片，点击看大图

       可以看到，在同等显示面积下，1080P屏幕显示的图像已经没有太多细节；而5英寸1080P屏幕虽然能提供清晰的画面，但显示的图像较小；至于iPhone 5S，在细节和图像大小方面都已经处于劣势。

       到了文字和照片并存的互联网浏览中，vivo Xpaly3S2K屏幕的优势就完全体现了。在不支持缩放的页面中，不但获得更大的图像显示面积，并且提供了更高的清晰度。

       ▲网页显示

       小结：显然，vivo Xplay3S为用户带来了更大更清晰的视觉体验。不过也有网友提出质疑，如何在日常使用中体现2K屏幕的优势呢？下面让笔者为大家解答这个问题。

       屏幕篇2：完整的影音生态系统

       与前辈机型vivo Xplay一张，vivo Xplay3S同样是一款主打影音的智能手机。除了6.0英寸2K屏幕，vivo Xplay3S还内嵌了ES9018 DAC芯片，以及OPA2604运放芯片，并支持DTS专门为耳机设计的Headphone:X环绕音效技术。

       我们先来看看6.0英寸2K屏幕，与5.0英寸1080P屏幕播放高清视频的差别。在这里笔者播放了著名的《时间的风景》短片，由佳能4K拍摄设备1DC摄制。是世界上首部面向公众发售的4K**，分辨率高达4096*2304。这里播放了2K版本（2560*1440），码率为17.5Mbps。

       ▲vivo Xplay3S播放《时间的风景》

       ▲2K视频播放画质细节对比，点击看大图

       通过2K屏幕播放2K视频，可以获得更多的画面细节。这一点，相信影音发烧友会有更深刻的体会。

       由于文件体积的关系，2K视频还暂时无法替代1080P视频的主流位置。因此，笔者为大家带来vivo Xpaly播放1080P**的表现。这里播放的是《环太平洋》蓝光压制版，格式为MKV，码率14.7Mbps。

       在观赏时，笔者使用的是魔声灵动耳机。不得不说，这两个家伙碰在一起是个绝配，激活Headphone:X和Hi-Fi功能后，从魔声灵动传出了震撼的音效。战斗中，金属的割裂声、怪兽的吼叫声演绎相当到位，在宏大背景音乐的衬托下，让笔者感到受了影院的现场感。

       而为大家呈现的，是通过摄像机线录的版本。不过Headphone:X技术与摄像机存在兼容问题，激活后录制的视频会出现爆音，因此大家看到的是只激活了Hi-Fi功能的版本。

       ▲vivo Xplay3S播放《环太平洋》

       另外，vivo Xplay3S还提供了画质增强功能，通过增加饱和度和对比度，进一步提升视觉效果。

       ▲左：增强前 右：增强后 点击看大图

       我们在来看看vivo Xplay3S外放的表现。前面提到，vivo Xplay3S采用了超宽双音腔外放。当然，想真正体验优质的影音效果，笔者还是建议选择佩戴耳机。

       ▲vivo Xplay3S外放测试

       除了硬件和技术上的给力，vivo Xplay3S还拥有一年迅雷会员服务。打开超级影院，可以观看到1080P画质的高清**，让用户可以真正发挥vivo Xplay3S的影音功能。

       ▲vivo Xplay3S提供大量高清在线**

       小结：可以说，vivo Xplay3S是一个完整的影音生态系统。包括了时下最清晰的屏幕，顶级的音效和画质技术，以及最重要的免费高清**库，看得到并且用得到。

       性能篇：高通骁龙800实力显现

       vivo Xplay3S搭载了高通骁龙800（8974AB）四核处理器，运行频率2.3GHz，配备3GB RAM和32GB ROM，是目前能找到的最强安卓手机硬件配置了。

       那么相比时下普遍采用的8974，vivo Xplay3S搭载的8974AB有啥不同呢？

       ▲8974AB与8974的区别

       1.MSM8974AB主频达到2.3GHz超过MSM8974的最高2.26GHz主频。

       2.虽然这两款处理器同样搭载Adreno330显示模块，但MSM8974AB主频达到550MHz，超过MSM8974的22.2%，这对于提升用户运行大型游戏的流畅度还是有着很大的改进的。

       3.运行内存总线最高主频也有所差异，MSM8974AB最高支持933MHz，而MSM8974则最高支持800MHz。

       4.ISP主频从MSM8974的320MHz提升到了MSM8974AB的465MHz，而高通处理器中的ISP和我们通常意味上的摄像头ISP还是有些区别的，MSM8974AB中的ISP有些像目前协处理器芯片的意思，用于处理摄像头、视频、音频解码的低功耗模块。

       ▲vivo Xplay3S搭载8974AB跑分

       ▲nubia Z5S搭载8974安兔兔跑分

       得益于8974AB更强的性能表现，vivo Xplay3S即使运行在2560*1440分辨率，综合得分依然跑在运行1920*1080分辩的nubia Z5S之前。8974AB确实是目前骁龙800家族中最强的版本。

       看过跑分，我们再来看看实际的游戏表现，这里笔者跑了一圈《极品飞车17：最高通缉》，运行过程中没有出现明显的卡顿。

       ▲vivo Xplay3S试玩极品飞车17：最高通缉

       ▲游戏截图

       ▲游戏截图

       功耗方面，vivo Xplay3S在i管家中提供了省电设计和CPU模式。在一般情况下，用户可以选择省电和均衡模式节省电源和降低发热。

       ▲节电选项

       vivo Xplay3S发热区域集中在背面顶部，下面是半小时的拷机后温度表现。作为参考，在相近室温下采用八核MT6592的酷派大神发热大致相同。不过如此低室温还很难考量vivo Xplay3S真实的发热表现，因此这个问题留待日后详细解答。

       ▲vivo Xplay3S拷机发热表现

       小结：2560*1440高分辨率并没有阻碍vivo Xplay3S的性能发挥，不得不承认高通骁龙800（8974AB）确实是一款本事过硬的处理器。

       网络篇：4G时代的惊人网速

       作为骁龙800系列处理器中的一员，高通8974AB不但性能强劲，并支持FDD/TDD-LTE 4G网络。2013年12月4日工信部正式向三大运营商发布4G牌照，自此4G手机有了用武之地。而新近面世的vivo Xplay3S，就是其中的一员。

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       vivo Xplay3S 4G网速测试

       vivo Xplay3S装载了高通8974AB 2.3GHz四核处理器，支持包括FDD/TDD-LTE双4G、TD-SCDMA/WCDMA 3G、GSM在内的所有网络。

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       vivo Xplay3S 4G网速测试

       三大运营商中，目前只有中国移动开启了4G信号。在开始前提醒一下大家，由于4G网络速度极快，因此有必要好好设定每月的套餐流量。vivo Xplay3S内置的i管家，默认套餐为30MB/月。笔者稍微热身，就被其“断网”，证明了它管理流量的能力。

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       vivo Xplay3S 4G网速测试

       首先笔者使用专业测速软件进行测试，vivo Xplay3S在4G网络下，PING值（网络延迟）在39ms~75ms之间，已经符合电脑端进行网络游戏的要求。

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       vivo Xplay3S 4G网速测试

       下载速度方面，vivo Xplay3S可以达到3.5MB/s~4.5MB/s左右，上传速度则为200KB/S左右。作为参考，电信50M光纤的下载速度，理论值为6.25MB/s。这让编辑部6M光纤的水管网情何以堪啊。

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       vivo Xplay3S 4G网速测试

       实战方面，笔者首先用UC浏览器下载了《愤怒的小鸟》安装包。一开始，下载速度从300~500KB/S起跳，2~3秒后开始提速至2MB/s左右，而下载速度峰值约3.1MB/s。

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       vivo Xplay3S 4G网速测试

       vivo Xplay3S拥有一年迅雷看看vip服务，笔者随手打开了720P清晰度的《机械师》。得益于较高的下载速度和较低的响应时间，即使笔者拖动进度条进行观看，也不会造成明显的停顿。

       ▲

       vivo Xplay3S 4G网速测试

       好**也可以下载后再观看，而笔者在迅雷看看的下载中发现，**的下载速度一直稳定在2MB/s。有可能迅雷看看的服务器，对下载设备进行了速度限制，不然服务器会很容易出现崩溃的现象。

       ▲

       vivo Xplay3S 4G网速测试

       最后笔者通过移动QQ发送了《愤怒的小鸟》安装包，以此进行文件传输测试。不到5秒时间，一个容量48.4MB的文件就传送完毕。r此算来，传输速度达到了10MB/s每秒。按照运营商的算法，这个速度达到了80Mbps。

       ▲vivo Xplay3S 4G网速测试

       小结：通过以上测试，无论是速度还是稳定性，vivo Xplay3S的4G网络都让笔者感到满意和惊喜。而笔者也发现，除了基站信号，用户访问的服务器也是决定4G质量的因素。也可以说，4G移动设备对网络资源供应商提出了更高的要求。

       音效篇：强而有力的低频为影音更添色

        vivo Xplay3S这次的音频是ES9018的芯片搭配OPA2604的运放，虽然芯片是与vivo X3一致，不过Xplay3S增加了OPA2604的运放在推力上会有更出色的表现。

       ▲vivo Xplay3S原装耳机

        因此当vivo Xplay3S的ES9018这款DAC加上OPA2604的运放这意味着这台手机可以更好地驱动高阻抗耳机。而在理论上 Xplay3S的ES9018的信噪比高达112dB，失真低于-95dB，驱动灵敏度在100dB以上，虽然在理论上vivo Xplay3S可以驱动750欧耳机，极限驱动力达到1300欧，不过就市面上一般耳机来看，可以完美地推30欧左右的耳机就已经很足够。

        关于ES9018的芯片的选择笔者相信这并不是vivo Xplay3S随意的堆砌硬件，而是针对影音而作出更改音频芯片的最佳选择。

        ES9018这块芯片是由目前业界最顶级的音频DAC美国ESS公司推出的，它支持192kHz/32bit采样，信噪比高达127dB，失真低于-120dB。而ES9018作为业界最高性能的32位音频DAC解决方案，所以它大多设计用于蓝光播放器、音频前置放大器、A/V接收器以及专业应用如录音系统、混音控制器和数字音频工作站。简单来说这块小小芯片将会把Xplay3S的影音音效提升到一个新的档次，而这个档次不逊于市面上的蓝光DVD所解出来的音效，因此Xplay3S在声音上会比Xplay有着更多的细节，定位更准更显层次感。

       ▲Hi-Fi模式下的音效更给力

        当然还有一个原因是笔者推测的，ES9018是一颗具有浓重美式声音风格的解码芯片，起初的声音风格是定位原汁原味的美式音乐风格，在低频的下潜力有着十分好的表现力，低频会更丰厚，经过vivo的调音后低频会更符合国人的听感，虽然没有美式的沉闷轰耳，不过低频穿透力表现明显，所以在看一些**大片的时候，一些火爆的场景不仅声音明显定位更准确，音效更显震撼。

        有了好的食材当然少不了好的厨子，除了vivo的调音之外，要更换地享受这块芯片也需要一副不差的耳机，而随身带着耳放也不实际，因此vivo也可能考虑过这一点，因此选用了OPA2604这一块由Burr Brown公司为高性能音频系统设计的专用运放。OPA2604这一块运响对于热爱音响的人来说并不陌生，而这块小小的运放在声音上给了Xplay3S不少的推力以及让Xplay3S的低频以及高频加了不少分。

        声音听感上笔者不得不说Xplay3S带来了魔音耳机的春天。说起魔声耳机又不少人第一反应可能都是摇头抗拒，因为要表现出魔声的低频并不是一件简单的事情，笔者在这里选用魔声的灵动作为参考最大的原因是这款耳机在Xplay3S的推动下有着截然不同的表现。这款耳机在许多前端面前要低频潜不下要高频上不去更别说层次了，但是在Xplay3S的推动下出来的声音优质明显的提升，最明显的是声音的现场感以及人声的细节。

       ▲魔音灵动

        近期比较流行的《泡沫》来举例听感，开头的钢琴声通透干净，女声往低音走的时候不含糊，当背景音乐响起耳边可以感觉到耳机的震动，最重要的是背景声响起的时候并没有完全把女声淹没，在其它前端上来说人声淹没是魔音灵动这款耳机的最大缺点。歌曲结尾时的大提琴拉锯声现场感强烈。相比X3，Xplay3S的下潜力更好，低频更集中有力。

        硬件上的提升以及声音的调整之外，原声的播放系统也一改风格，此次自带的音乐播放界面更简单清新，简单来说操作更小白。

       ▲

       vivo Xplay3S 音乐播放界面

       >

       ▲更个性化选择

       小结：想要体验便携的家庭影音效果vivo Xplay3S是个很好的选择，如果想为这台vivo Xplay3S配耳机的话，在强劲的解码芯片之下对于耳机的选择上其实并不会很头疼，一般来说不需要十分昂贵奢侈的耳机，一副简单的家庭影院的耳机则是普通消费者十分好的选择。

       拍照篇：简洁的1300万像素拍摄界面

        Xplay3S的前作Xplay的拍照功能可以说是一个大短板，不过到了这代的Xplay3S在硬件上有了一个比较好的提升。Xplay3S配备1300万像素后置摄像头和500万像素前置摄像头，其中后置摄像头采用闭环式马达，能实现极速对焦。而这枚后置的1300像素摄像头拥有超大感光面积，高信噪比，高感光度芯片，28mm等效焦距，F1.8大光圈镜头，2200线超高解析力，德国原装蓝玻璃滤光镜，因此vivo Xplay3S有更高的进光量。而在拍照功能上添加了许多人性化选项，让平时使用过程中更简单容易上手。

       本次样张出自工程样机，成像质量不代表最终零售版本

       ▲拍照设置

       ▲可选滤镜

       ▲可选拍摄场景以及特效

       ▲美颜拍摄更多选项

        来说Xplay3S添置了不少有趣的小功能，并且还能在设置里看到了更加完善的语音拍照，虽然功能多了，但是却不会感到无从下手。

       Xplay3S与iPhone5S样张对比：

       ▲整体成像的效果接近，不过Xplay3S略为泛红

        在取景方面，Xplay3S的广角拍摄会有一定的优势，而感光度的提升以及进光量的增加对画面的噪点控制更好。

       ▲同样都是HDR拍摄，在100%放大下Xplay3S1300万像素有着明显优势

       ▲Xplay3S在夜景的感光上以及白平衡都表现较弱，不过Xplay3S噪点不明显

        增加了进光量有优点也有缺点，优点是噪点少了，但是也容易出现曝光过度的情况。

       ▲两者间夜晚的色温表现更是截然不同了

       ▲Xplay3S微距的表现值得一赞，而1.8光圈在虚化上更胜5S

       小结：Xplay3S在整体成像来看并不逊色于iPhone5S，整体来说Xplay3S的画面整体都比较明亮，而且在噪点上的控制也明显要优于Xplay，这可以说是比较质的飞跃，可惜的是安卓系统白平衡不准的通病也在Xplay3S显露出来，照片整体略微泛红，不过这一点可以用相机自带的滤镜解决。

       总结：2K屏幕影音享受续航有优化

       备注：测试基于vivo Xplay3S工程样机进行

       Xplay3S电池续航测试

       电池续航测试内容

       消耗电量百分比

       一、15分钟游戏

       5%

       二、30分钟连接WiFi观看优酷

       在线视频，中等音量

       13%

       三、30分钟1080PMKV格式

       播放，中等音量，最高画质。

       14%

       四、20分钟播放连接WiFi刷微博。

       9%

       六、30分钟音乐播放，最大音量，以及可开启音效。

       8%

       七、夜间待机7小时

       2%

        Xplay3S在上市前透露出的2K分辨率就已经引来了很多议论，其中被关注的话题便是2K的屏幕是否真的十分耗电，而很明显的，Xplay3S配备的3200毫安时的电量也是足够日常使用。不过观看高清**、3D游戏，电池就消耗的比较快了。就如官方所提到的，在音频芯片的调整上进行了一定的续航优化。

       ▲手机界里的影音之王

       编辑点评：

       2K屏幕手机已经悄悄来到了我们身边，不过vivo Xplay3S带来的，并不仅仅是一块高清晰度屏幕，而是一个完整的影音生态系统。

       首先，2K屏幕提供了更多细节的画质，这一点在前面已经有详细的论述。笔者的直观感觉就是看过2K屏幕就无法回头看1080P屏幕，道理与当年习惯1080屏幕，再回头看视网膜屏幕的视觉差异一样。

       核心的是，vivo Xplay3S与网络视频供应商紧密合作，大量的高清**能充分发挥2K屏幕的作用，也使Hi-Fi音频芯片，与环绕音频技术有了用武之地。

       当然，第一个吃螃蟹总要有所付出的，vivo Xplay3S的续航就是整机的短板。不过时下移动电源已经相当普及，谁带个手机逛街不带个“吊瓶”，还真不好意思说你是智能手机用户。

       推荐人群：移动**、音乐爱好者、手机游戏爱好者、性能控、高端手机控

布加迪威航几涡轮增压？排量最高多少？

       1.阿斯顿·马丁

阿斯顿·马丁是英国的汽车品牌

        ? 阿斯顿·马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德。公司设在英国新港市，以生产敞篷旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。 参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段，但耗资太大加上经营不善，1987年被美国福特公司收购。2007年，Prodrive老板大卫-理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿-马丁。

阿斯顿·马丁标志含义

        ? 阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司像大鹏鸟一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿·马丁·拉共达公司名声赫赫，不知是否得益于这只大鹏带来的运气。

2.兰博基尼

        ? 兰博基尼汽车公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的跑车制造商，公司由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。早期由于经营不善，于1980年破产；数次易主后，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛，与大马力高性能跑车的特性相契合，同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。

兰博基尼标志含义

       标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点。因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

       目前，流传有数个版本关于费鲁齐欧·兰博基尼为什么开设汽车制造公司的原因，多数版本都指向与恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)有关联。

       然而，上述那些的说法，并非事实。欧洲的大众媒体也许经常做把这当成真实新闻，这误会也经日本的汽车相关媒体顺着引入日本国内，并给予都市传说化罢了。往后，更形成狂热爱好者和反对狂热爱好者之间的流言斐语。

       日本的杂社曾经专访过费鲁齐欧·兰博基尼的妻子，她则当下立即反对此类说法。依据她的谈话指出：‘费鲁齐欧·兰博基尼以自己使用车辆的结果，找到那品质的疑问是事实。但是，之后的部分，却有所不同’。实际上，费鲁齐欧·兰博基尼将改善车辆的部分想法，提案写成书信寄给对方，但始终得不到回应。既然如此，不如自己来挑战做做看汽车行业，即为事实的真相。

       部分证实： 上世纪六十年代的某一天，当时已是“拖拉机大王”，同时也是法拉利车迷的费鲁齐奥·兰博基尼，因为所拥有的4辆法拉利250车型出现了故障，找到了“法拉利之父”——恩佐·法拉利，并向他指出了一些法拉利车型中不合理的设计。而法拉利却傲慢的说：“你是造拖拉机的，我才是造跑车的，我不需要一个制造农耕器械的人对我指手画脚。”于是，兰博基尼拂袖而去。随即，亚平宁半岛上诞生了另一个超级跑车品牌——兰博基尼，它的诞生地距离法拉利的摩德纳工厂仅15公里。

3.?劳斯莱斯

? 劳斯莱斯（Rolls-Royce）是世界顶级豪华轿车厂商，1906年成立于英国，公司创始人为Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。Rolls-Royce出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以豪华而享誉全球。除了制造汽车，劳斯莱斯还涉足飞机发动机制造领域，它也是世界上最优秀的发动机制造者，著名的波音客机用的就是劳斯莱斯的发动机。2003年劳斯莱斯汽车公司被宝马（BMW）接手。

劳斯莱斯标志含义

       劳斯莱斯的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。而著名的飞天女神标志则是源于一个浪漫的爱情故事。

       “劳斯莱斯”和“罗尔斯·罗伊斯”均由英文Rolls-Royce翻译而来，二者的不同在于：生产汽车的叫劳斯莱斯，生产发动机的叫“罗尔斯·罗伊斯”。罗尔斯·罗伊斯是世界三大航空发动机生产商之一。

       Rolls-Royce Limited是1906年公司建立时的名称，后于1973年分拆为Rolls-Royce plc（一家航空动力系统和防卫公司）和Rolls-Royce Motors。Rolls-Royce Motors是一家拥有Rolls-Royce和Bentley（宾利）2个品牌的汽车部门。1998年大众（Volkswagen）得到该公司，并将其更名为Bentley Motors Limited；Rolls-Royce品牌则被Rolls-Royce plc授权给BMW（宝马）建立一家新汽车公司，名为：Rolls-Royce Motor Cars。自1999开始，Rolls-Royce Motor Cars成为劳斯莱斯汽车的制造商，同时归属于BMW旗下。

       查理·劳斯（Charles Stewartrolls Rolles）和亨利·莱斯（Henry Royce）第一次握手距今已超过100年，根据两人于1904年签订的协议，Royce先生负责造车，而Rolles先生则负责卖车。两年之后二人的公司正式合并，立志生产“世界上最好的汽车”。在此之前，出身贫寒的电气工程师罗尔斯尝试了各种办法，他先从改装一辆二手德科维尔（Decauville）起步，但最终结果令人失望。在几个朋友的帮助下，他决定自己制造一部汽车。这辆车与法国车有诸多相似之处：1.8升的双缸发动机，三挡变速箱，末级扭矩齿轮传动。罗尔斯先生的努力引起了来自伦敦上流社会的劳斯先生的高度重视，作为英国汽车俱乐部的创始人以及panhard公司的代理，他很快就与莱斯先生达成了协议，世界上最著名的双“R”标志就这样诞生了。

4.布加迪威龙

? 布加迪是世界著名的老牌运动车品牌，1909年意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在德国创建布加迪公司，专门生产运动跑车和高级豪华轿车，布加迪的产品，做工精湛，性能卓越，它的每一辆轿车都可誉为世界名车，1956年停产。1991年意大利工业家罗曼诺·阿蒂奥利买得布加迪商标所有权，在意大利重建布加迪汽车公司，重新生产高性能、高质量的运动车及轿车。布加迪总计生产汽车七千余辆。因其厂址地理位置国籍的变化，1909-1918年在德国境内；1919年-1956年在法国境内；1991年重新建厂后在意大利境内。

       它原是意大利的豪华跑车品牌，1998年被大众汽车集团收购。

5.迈巴赫（德文：Maybach）

        ? 迈巴赫（德文：Maybach）与迈巴赫引擎制造厂（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂，车厂创始人卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）的父亲威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒·克莱斯勒集团前身）的首席技术总监，两厂渊源甚深。1997年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。但是由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车将于2013年全面停产。

迈巴赫标志含义

       迈巴赫（MAYBACH）品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach)不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(carl maybach)共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌——一个象征着完美和昂贵的轿车。

       具有传奇色彩的品牌标志由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成。品牌创建伊始的2个M代表的是maybach motorenbau的缩写，而现在2个M代表的是maybach manufaktur的缩写。 要了解迈巴赫的历史，首先就得从威廉.迈巴赫父子的汽车人生谈起。

       1919年，难舍汽车梦想的威廉.迈巴赫与其子卡尔.迈巴赫(Carl Maybach)共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌——一个象征着完美和昂贵的轿车。 被誉为“设计之王”的威廉.迈巴赫(Wilhelm Maybach)不但是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。 1941年，迈巴赫由于战争原因而被迫停产，从此进入到一个长达60年的沉睡期。截至1941年，这种高级轿车生产了1800辆左右，其车身完全按照顾客 的要求精心设计和装备而成。当时，艺术品般的迈巴赫产品包括堂皇的豪华轿车、高贵的普尔曼轿车(Pullman)、动感的2～7座跑车、时尚的敞篷车，以 及运动型活顶轿车等。每辆迈巴赫轿车的内饰都各具特色，包括精美的皮革和织物内饰，精选的木材和油漆，以及众多的精致附件，这使得每一辆带有 “MM”徽标的轿车看上去都各不相同。而今，这个曾经显赫一时的超级品牌，已经在梅赛德斯-奔驰集团的强力支持下复出。首次推出的有迈巴赫57和迈巴赫 62两款，由梅塞德斯-奔驰公司生产，售价分别为31万欧元和36万欧元。这个价格是非常惊人的，约相当于3.5个奔驰S600的价格之和，或2.5个法 拉利360。即便是大名鼎鼎的劳斯莱斯和宾利，也只是其高端产品才可与迈巴赫62媲美。

6.玛莎拉蒂（Maserati）

        ? 玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，但品牌得以保留。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。

玛莎拉蒂标志含义

       “玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利瓦格纳(Voghera)的一个普通家庭，火车司机罗德夫.玛莎拉蒂(RodolfoMaserati)和妻子共同养育了六个男孩：卡罗(Carlo)、宾多(Bindo)、阿尔菲力（Alfieri），埃多勒(Ettore)，欧内斯特（Ernesto）和马里奥(Mario)，六个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。

       玛莎拉蒂是七十余年间生产了多辆传奇式赛车、跑车的意大利品牌，它现了精湛技艺和思维方面的独创性让人着迷。玛莎拉蒂汽车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟，这是公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽，相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的武器，显示出海神巨大无比的威力。玛莎拉蒂世界代 表着非凡的精致、永恒的风格和强烈的情感，最重要的是，代表着梦想成真。玛莎拉蒂汽车始终是尊贵品质与运动精神完美融合的象征。1947年，安素·法拉利 在玛莎拉蒂总部南端数公里外，创办以其姓氏为名的法拉利公司，从此意大利双雄逐鹿车坛的经典故事便正式开始。1957年，阿根廷传奇车手范之奥驾驶玛莎拉蒂一级方程式赛车250F取得了世界冠军。

       玛莎拉蒂同法拉利不但在赛场上竞争，也在高档轿跑车市场上竞争。法拉利的跑车产品融入了一级方程式的设计元素，可以说是终极高性能跑车。而玛莎拉蒂则更加重视豪华和舒适，性能方面兼顾到了高贵的内饰和典雅的装潢，同时又生产四门高性能轿车，此款轿车可以说是四门轿车的外壳，本质却强调跑车的性能。

布加迪威龙是哪个国家生产的？

       它使用了由大众研发的16缸64气门引擎，采用大众的W型汽缸布局，并且使用了四个涡轮增压器，结构复杂而又不失严谨。这种W型16缸发动机使布加迪·威龙的最大功率飙升到了1001 匹马力，是全世界唯一超过千匹马力的汽车。如此强悍到无可匹敌的动力性能，使布加迪·威龙成为新世纪初跑车家族的霸主。其动力经过7档顺拉式手动变速器传递到车轮，在短短3秒内就能让车子达到100 km/h的时速，从静止起步加速到300 km/h的时速所需的时间不超过14秒，更有甚之，布加迪·威龙的极速达到了令人难以置信的406 km/h。

       其参数及价格如下:

       名称： 布加迪·威龙（EB Veyron 16.4）

       初产年份：2003

       车系品牌：威龙 veron

       发动机： W型16缸发动机，带四个涡轮增压器

       车身： 双门双座

       排量： 7993 cc

       长/宽/高：4466 /1998 /1206 (mm)

       功率： 1001 hp/6000 rpm

       轴距： 2700 (mm)

       整备质量：约1600 kg

       扭矩： 1250 nm/2200 rpm

       最高时速：406 km/h，0-300 km/h提速时间≤14 秒

       传动系统：四轮驱动，7挡半自动变速器

       发动机： 后置,

       压缩比： 9:1

       价格： 160 万欧元

       布加迪绝对是款令人“喷血”的酷车。它的“酷”，绝不仅仅体现在梦幻的外形上，而是其拥有了一连串的

       2003年生产的布加迪ZB16-4威龙是全球功率唯一超过1000马力的汽车，W型16缸发动机能够输出1001匹马力。不过，布加迪的身价也着实惊人的，是世界上最昂贵的汽车，售价达到75万美元，这相当于6.5个奔驰S600的市价总和。

       大众从2003年开始生产16缸、1001马力的布加迪威龙运动跑车。

       威龙车是为了纪念1939年勒芒24小时汽车耐力赛的冠军得主Pierre

       而命名的，也就是在这一年，布加迪的生产停止。大众汽车公司1998年获得这一品牌车的生产权，并将其重新确立成一生产部门。

       全手工打造的威龙，年产量50辆，福斯一共只打算做200辆。且上一届法兰克福车展，已有其雏形亮相，经过修改之后，轴距加长、加上大片扰流尾翼，再加开进气口，装上16汽缸引擎。

       布加迪威龙的六文件变速装置是取自Audi

       R8（Le-Man-Sieger），四组涡轮助纣为孽，16汽缸共可释出1001匹马力。没错！您没眼花，马力值确实是四位数。另方面其车体是由高硬度碳纤维打造，外加铝合金强化，均是重量最轻、价值极高的材料，所以您猜这部创世巨作大概要多少银两？告诉你吧，大约174万马克左右。

       布加迪是意大利著名的跑车品牌，目前已经归于大众旗下。目前，布加迪主要拥有118、218、Veyron、Chiron几款车型

       这辆布加迪?威龙（BugattiVeyron）超级跑车的功率达1001马力，是世界上马力最高的汽车，它的16缸引擎位于车中部，紧靠驾驶室，它的排量也达8.0升。这辆超级跑车的时速可以达252英里（405公里/时），这个速度比麦拉伦F1赛车（McLarenF1，原先世界上最快的汽车）的速度还要快10英里/时。它的价格也是世界之最，贵达70万英镑（在中国预计价格不低于2000万人民币），堪称车中之王。

       据英国《太阳报》3月1日报道，当天，在日内瓦汽车展上，一辆世界上行驶速度最快、最昂贵的汽车面世。

       当你以253 mph的速度疾驰时，你的思维不可能漫无目的的游荡。你的精神会高度紧张，随时注意呼啸的风声、轮胎的撞击声、机械颠簸以及排气噪声所预示的即将发生的灾难。

       稍微变化的风声是否是由于车身外板松懈而引起的？ 模糊的振荡是否是由于轮胎开始松脱而造成的？ 微妙的机械晃动是否预示了汽缸筒失效，即将锁住动力系？

       而布加迪威龙16.4不会出现这些问题，这是由于它并不是一款不成熟的车型。它是基于布加迪总公司大众集团的标准而开发并测试的。最高速度可达253 mph，它也是史上速度最快的量产车。

       当然量产只是一个相对的定义。就威龙车型来说，布加迪公司计划每年只生产50辆，且售价高达?1百万，相当于$1,250,000美元。产量如此稀少，但布加迪公司确实赋予该车无与伦比的复杂程度及工艺，预计动力可达1001公制马力（或987美制马力），最高速度可达252 mph，这是大众集团前任老板Ferdinand Pi?ch在2001年日内瓦车展中揭示威龙车型量产意图时所做出的承诺。

       使赛车发动机达到1000马力是一回事，而以可靠、精致、耐用且排放合法的配置进行生产却困难得多。威龙的增能器是WR16，排量为7998cc，并且有15.8 psi的涡轮增压助力。你可以将它想象为两个帕萨特WR8发动机及四个涡轮在共同运行。

       但是布加迪发动机拥有更多的汽缸、更大排量以及更高的升功率，比WR产品系列中任何一款其它发动机的整体输出都要高。当我请布加迪的研发总管Wolfgang Schreiber解释一下同一款发动机在6000转时在美国的美国汽车工程师学会净功率为1001，而在欧洲仅为987马力（1001 PS）的原因时，他笑着说，“全部量产发动机都能提供1020至1040PS的输出—足以保证对两地的承诺。

       在2200至5500转速之间，发动机的转矩峰值同样可达巨大的922磅-英尺。四个小涡轮将油门滞后最小化，而9.3：1的压缩比确保在形成助力之前的合理扭矩。

       这些都需要一个专用的变速箱。威龙配备了大众的双离合器变速箱金刚七速型号，称为DSG（直接换档变速箱）。与奥迪TT上使用的直接换档变速箱一样，它通过叶片换档装置以自动模式或全手动模式进行操作。由于换档时，一个离合器脱离的同时另一个离合器啮合，因而换档相当平稳迅速。

       发动机输出功率与两辆克尔维特Z06 V-8相同，因此毫无疑问布加迪的工程师决定采用全轮驱动方式。我们没有得到有关传动系的更多细节，但是其前后扭矩配置可以自动进行调节以适应动力状况，并且可以在两端从100％至0范围内变化。

       发动机－特别是涡轮增压发动机－可以生成四位数的动力，同时不会像比萨饼烘箱那样热得吓人。因此，威龙的前面有三个冷却剂散热器，其中一个是用于双气液转换中间冷却器的换热器，两个是空调系统冷凝器。在右侧还有变速箱和差速机构油冷却器，在左侧进气口还有一个大型发动机油冷却器。为了有助于将热流排出发动机舱，将大型WR16放在明处，并且没有顶盖。动力系可以轻松儒雅地推动这辆4300磅的威龙车，就像泰格?伍兹做300码击球一样轻松。

       在离大众汽车集团在德国沃尔夫斯堡总部不远的大众试车跑道福斯埃拉-雷西昂测试道和高速主题游乐园中，我驾驶了这辆汽车。至少它不久就将变成一个主题游乐园，因此布加迪计划让威龙车主将汽车开到这个13.0英里的环形道上来测试一下自己爱车的最高速度。除了找出威龙的最高速度之外，我还对这款超极快速刺激车型的乘坐颇感兴趣。

布加迪威航好还是法拉利、保时捷、兰博基尼好？

       布加迪威龙由法国车厂负责生产，其品牌源自意大利，隶属于德国大众公司旗下。Bugatti Veyron中国市场登记命名为布加迪威航，即布加迪威龙，世界顶级超跑车的典范，最普通款型的中国市场价也要2500万元，高性能版本的售价则更是在3500万以上。威航是Veyron的正式中文名，不过众多车迷更愿意称之为“威龙”。

扩展资料：

       1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终一定会再次以失败告终。但是，在2001年，布加迪推出威航16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威航汽车终于亮相，进入了公众的视野。

       布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威航再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威航超过85%的部位都进行了大规模重新设计。后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威航车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。

       百度百科——布加迪威龙

       

       各有千秋啦！布加迪·威航最豪华，性能最强劲，布加迪·威龙和布加迪·威航是一个公司的车，而且就是同一款车型！全是大众公司旗下的，布加迪隶属于大众。威航就是威龙...只不过威龙这个商标在中国早就被注册了，所以被迫只能叫威航...还有纠正楼上的回答，布加迪·威龙是W型排列16缸引擎。

       保时捷操控当然有目共睹

       但是为什么同级别的车型法拉利和兰博基尼比保时捷贵很多呢？

       比如说 F430 Gallardo 911turbo 这3个车型的价格分别为280万 295万 196万 差了有100万 对不？

       为什么? 首先是车本身的做工实际上差距不大都很精致 另外是选材也没有差距 最关键最关键的地方！！

       是品牌！！ 超级跑车和名表一个道理

       法拉利 兰博基尼的保有量要远远低于保时捷！！ 这才是关键！！ 也就是说在大大马路上你看到保时捷的几率要远远大于法拉利和兰博基尼 法拉利目前年产量是6500部

       兰博基尼的年产量目前是2400辆 获利4000万欧元 而且兰博基尼总裁也说了兰博基尼没有打算增产2010之前都不可能每年生产超过3000辆！ 而保时捷呢？ 每年生产10万辆 获利40亿欧元！

       这就是品牌的保有量 存世越少越贵 所以法拉利和兰博基尼的车比保时捷贵！！ 所以说保时捷是平民的跑车，法拉利是公路的F1,兰博基尼是狂飙的公牛。而布加迪则更稀有，保有量更强！

       好了，关于“威航塑料有限公司”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“威航塑料有限公司”，并从我的解答中获得一些启示。