吉普汽车切诺基_吉普车切诺基价格

吉普汽车切诺基_吉普车切诺基价格 _吉普车切诺基价格

       大家好，今天我来和大家聊一聊关于吉普汽车切诺基的问题。在接下来的内容中，我会将我所了解的信息进行归纳整理，并与大家分享，让我们一起来看看吧。

1.切诺基的全部型号有哪些？

2.为什么吉普切诺基XJ是越野迷的最爱？这款汽车有哪些亮点？

3.小切诺基是什么车,小切诺基车型介绍

切诺基的全部型号有哪些？

       北京吉普(BJC)生产的切诺基是在原美国汽车公司生产的切诺基XJ型的基础上引进的,由简单组装到仿制零部件整车生产.此后,由于合资方的更迭,外方发生了从美国汽车公司到克莱斯乐,再到戴克的变更.其先后型号受国家政策调整有很大区别.

       第一. 车型前缀,为”BJ”开头,这是生产厂家的标识,意思是:北京吉普汽车有限公司

       第二. 车型.按照国家发改委及其前身发布的车型准生产目录,切诺基有如下几种:

       1,:”2”字头,为轻型越野车,如2021

       2,”5”字头为专用改装越野车

       3,”6”字头为小型客车,如6420

       4,”7”字头为轿车,如7250

       “2”系列车毋须多说.仅仅有四六缸车和手动自动区别,”6”字头和”7”字头的区别比较大,早期,国家对”7”字头的轿车目录控制比较严格,申请比较困难,对质量标准的要求也比较高,因此不少厂家在廉价车型和预生产型均申请”6”字头车型,切诺基也不例外,”7250”系列是属于轿车类型的车辆,无论在质量配置上都优于”6”系列,单单从车厢钢板的使用上区别就比较明显,前者是使用的双面镀锌板,后者使用的是单面镀锌板.但外观和内设区别不大.”7”系列车更接近”2”系列车,升级到”2”系列车应该更容易些.

       第三, 车型后缀的含义

       英文”E”字为电喷发动机的标志,如2021E的含义为四驱电喷四缸越野车

       后缀如果是数字,如2021E6Y的含义为四驱电喷六缸越野车

       后缀英文字母”L”的含义为加长型号.如2021EL,意思是四驱四缸加长型越野车

       后缀里如果出现第二个英文字母,即为改进型号的批次的标志,如6420EA,含义为首次改进型电喷两驱小型客车;

       六缸车系列：

       型号统称为2021E6Y/E6L/A6/A6L/A6A，均为四驱配置 ,标配225/75/R15轮胎

       2021E6Y，手动五挡分时四驱，电喷六缸发动机，全车电窗中控，脚灯,顶置阅读灯,带照明的化妆镜灯,方向盘角度可调，雨刷速度可调，有后雨刷，车型最经典，97年前早期车型基本都是原装件，即便是方向盘都是。E6Y分为豪华型和基本型，区别为前者豪华款为香槟色大包围，大小菊花铝轮鼓，有中控加原厂防盗器，可装气囊的两幅方向盘，顶置音拄，前后双顶置照明灯,前防撞块，“带我回家”大灯延时系统等。后者为黑色前后保险杠（含黑色防撞块），五幅铝轮鼓无上述豪华配置。

       2021A6，四速自动全时四驱，电喷六缸发动机，其它设备同E6Y豪华型配置。98年以后的方向盘均为同标准型的三幅配置，不再有两幅型号。

       2021E6L，即所谓的超级切诺基的六缸车型，除加长加高外，其它培植同E6Y的豪华型，但方向盘均为三幅，车载中控防盗器改为国产化的设备。

       2021A6L，除变速器为四速全时四驱配置外，其它配置同2021E6L

       2021A6A，全车配置同2021A6L，但外观全部同色，且为真皮内设，无香槟色大包围。

       2021E6A,全车配置同2021A6A,但为手动挡车型,产量非常少.

       *1993年BJC曾经少量组装过一批手挡六缸,型号为M6,该车与E6Y配置相同,但使用的是JEEP商标,无4X4标识.

       *早期六缸车系均配置为固定式原装磷钢记忆金属天线,中期配置为电动伸缩天线,后期型号配置为前风挡植入式内藏天线.

       四缸车系列

       北京吉普213 标配215/75/R15轮胎

       既通常所说的92款车，特点为四挡分时四驱，四缸化油器发动机，手动窗，配件多为进口货，内装饰为米**，仪表盘下有空调出风口。方向盘不可调，雨刷不可调，无后雨刷。213仅仅有定制的两驱车型。213系列均无顶置行李架。

       2021，早期车完全同北京吉普213，后期为灰色内饰，取消仪表盘下出风口，全为五挡四缸四驱车型。发动机开始使用国产化配件，均有顶置行李架。

       7250，早期型号除没有四驱系统，没有方向助力，没有行李架，使用钢制轮鼓外，完全同上述2021。

       2021MPI，四驱电喷车型，发动机改为多点电喷的原装发动机，均装有后稳定杆，这个型号是四缸车型中公认为最好的之一。部分车配有中控，但均无电窗和后雨刷配置。有个明显的特征是该型车出厂时多半在车身上贴有碎点状装饰贴纸。在后尾门右下方有金属质地明显MPI标志.

       吉普之星2021E，四驱电喷车型，除发动机基本国产化外，早期完全与2021MPI相同，后期配有中控电窗和后雨刷，该车也是二手车中不错的选择，但有未经证实的消息说，凡吉普之星系列车使用的都是单面镀锌钢板。该车型的特征是：车身全部贴有CITY SPECIAL标志。

       7250E，除没有四驱，基本与吉普之星2021E相同。

       2021EL，加长加高版本的2021E

       7250EL，加长加高版本的7250E

       7250L,加长加高版本的7250,该车发动机为化油器型,只有少量生产,销往排放要求比较低的地区.

       顺途6420EA，简化版本的7250E，使用单面镀锌钢版，钢轮鼓，车身无装饰线，无行李架，方向盘角度不可调，其它设备一切都是从简的，该车型系列是切诺基里质量和配置最差的，有未经证实的消息说，该车的电喷发动机是单点电喷的，在购买二手切时，不建议购买改车型。

       *2021EY车型是1993年BJC组装的一批专供部队的车型,除使用完全原装进口的四缸电喷发动机外,其它配置与手六车相同,该车当时价格很高,社会拥有量很少.

       *6420系列车型出现的顺序为:6420/6420A/6420E/6420EA

       *2021系列车型的标准轮胎配置为225/75/R15,

       *吉普之星系列中的2021E轮胎标准配置为215/75/R15

       *7250系列和6420系列车型均标配215/75/R15轮胎

       *2500系列车型无论型号均标配225/75/R15轮胎

       03年后的2500/2700系列，大家可以很容易的查到它们的性能和配置，大概的车型为：

       2021EB，498电喷五速手动四驱

       6420EA，498电喷五速手动两驱

       6420EC，4G64电喷四气门手动两驱

       2700等，498改进型五速手动四驱

       05款后的车型均加有天窗。

       2002年,戴克公司已经全面停产XJ系列车型(即小切),2003年也停止将切诺基商标用在中国生产的车型.

为什么吉普切诺基XJ是越野迷的最爱？这款汽车有哪些亮点？

       jeep润华9是大切诺基车，查询易车网得知，Jeep是一个汽车品牌。jeep润华9是旗下一款汽车，属于大切诺基，所以jeep润华9是大切诺基车。润华集团是一家以汽车服务业为主导产业,多元化发展物业管理等战略产业并参股金融业的综合性大型股份制企业集团。世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。至今已具有78年历史。克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。

小切诺基是什么车,小切诺基车型介绍

       早期的越野车虽然能够通过四轮驱动通过很多崎岖烂路，却由于车体采用非承载式车身和整体车桥，导致车辆在行驶中过于颠簸，舒适性太差；而较大的自重也导致油耗偏高。同时，越野车追求高通过性，所以底盘离地间距较大，导致其在高速行驶时稳定性很差。

       于是，吉普在1984年推出切诺基XJ，迎合了大多数人的需求，当年的销量高达78000辆，从而也产生出一个新的汽车类型--SUV，即多用途运动汽车。并且，这个SUV是真正能去越野的车，更是成为日后众多汽车厂家模仿和超越的对象，在北美及欧洲地区创造了一个神话。但切诺基XJ拥有的先驱地位并不是其成功和受欢迎的唯一原因。

       在八十年代初期，人们对越野车或当时以皮卡底盘改进的家用运动汽车的全部印象就是耗油高、动力不足、舒适性较差。切诺基XJ则完全改变了这一“拉胯”事实。

       切诺基XJ通过采用接近轿车的悬挂系统和车辆底盘布局，获得了接近于轿车的舒适性，同时拥有接近于越野车的通过性、良好的视野和车内空间表现，以及高速状态下行驶的稳定性。并且在切诺基XJ投产几年后，吉普为其安装了直列六缸4.0L AMC发动机，虽然这款发动机以现在的眼光看已不算先进也早就停产了（它不具有可变气门，压缩比很低，气缸也没有如今的多气门设计，更没有增压装置），但是如果以八十年代的水准来看，直列六缸发动机可是主流配置，美洲豹公司将其用于顶级车型上，吉普公司也依靠它建立起了自己的口碑，美国的每家每户都至少有一辆这样的家庭用车或是皮卡。而当时的中国，绝大多数汽车还在使用化油器发动机。并且切诺基XJ的四驱动系统也足够强大，因此切诺基赢得了广大使用者的赞誉。

       尽管如此，切诺基XJ车型在国内的“名声”却不大好。1985年，吉普与北京汽车制造厂合资成立的北京吉普汽车有限公司开始生产切诺基XJ车型，也就是我们知道的“北京吉普”或者“213”。当时有一句话叫做“开不烂的桑塔纳，修不好的切诺基”，由此可见很多人对切诺基的可靠性颇有微词。究其原因，那个年代的中国，吉普车被认为是工具车，在地位上远没有轿车高档，并且切诺基在八十年代的主要用户还是政府机关、国有企业等机构客户，他们对公务车的保养差强人意，同时不正确地使用和不专业地维修，导致了后期切诺基的故障被人们以讹传讹。再加上早期国内的油品含硫量和杂质较高，使用保养不当，导致发动机积碳严重，车内传感器原件容易失效等等，这些也都导致了油耗和故障率的上升。并且，如果切诺基引进的时候，中国汽车市场像现在一样热衷于SUV车型，那么它一定会成为一代神车。

       其实，美国人对切诺基XJ的定位是要高于吉普当年的主力车型CJ6（牧马人的前身）的：其外观硬派、性能均衡、改装潜力巨大、配件容易获得；不仅价格相对便宜，市场保有量也大。所以实际上，切诺基XJ在国内越野爱好者圈内的口碑非常好，一度成为玩家们最热衷的车型之一。

       归根结底，吉普切诺基XJ远非完美无缺。市场上也有更多选择。要么更舒适、功能更强大、越野能力更强；要么价格更实惠，但集所有这些于一身，在当时，也只有切诺基XJ了。

       前些年提到的切诺基指的是北京Jeep生产的切诺基2500，现在提到的切诺基一般认为是JEEP的引路人。

        关于北京吉普的历史，因为太复杂，这里就不详细介绍了。感兴趣的朋友可以自己上网查资料。

        JEEP2500，最后一款是2005款。2005款25002.4L两驱，官方指导价:11.96万元，搭载2.4升直列4缸自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，最大功率94KW，最大扭矩194N·m。

        之前在国内大砍指的是北京吉普旗下的大切诺基4700。2006款47004.7 travel自动四驱，官方指导价:49.6万元；2006款47004.7自动四驱，官方指导价:49.6万元。

        顶配车型搭载4.7升V型8缸自然吸气发动机，最大功率175KW，最大扭矩400N·m。

        截至2019年7月29日，指南发售的最新车型为2019款，官方指导价15.58 ~ 24.18万元，车型定位为紧凑型SUV。

        车身尺寸方面，长宽高分别为4415/1819/1635mm，轴距为2636 mm，部分车型高度为1625mm。

       好了，关于“吉普汽车切诺基”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“吉普汽车切诺基”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。