宋max新能源五座_宋max新能源7座

宋max新能源五座_宋max新能源7座

       现在，请允许我来为大家解答一些关于宋max新能源五座的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于宋max新能源五座的讨论，我们开始吧。

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2.15万左右口碑最好的新能源汽车

3.比亚迪宋MAX新能源，百公里综合油耗仅1.2L丨每日荐车

4.宋MAX新能源、英朗、逸动选购

5.车主点评:客观评价一下宋MAX

6.细节稍改，全新比亚迪宋MAX纯电版首曝，亮点集中在安全配置上

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        随着二胎政策的开放，各大汽车厂家为了“迎合”消费者，纷纷推出自家的MPV车型。与此同时，随着国家排放政策愈发严格，“新能源”也是近些年的热门话题。当两者发生碰撞，就诞生我们今天要介绍的两位主角，比亚迪宋MAX?EV?＆上汽MAXUS?EUNIQ?5。

       在正式对比之前我们先来了解一下两款车的基本信息，上汽MAXUS?EUNIQ?5目前在售车型共3款，分别是：舒适版、豪华版和旗舰版。其补贴后售价区间为16.98-21.38万元。而比亚迪宋MAX?EV的综合补贴后售价区间为?17.98?-?19.98?万，相对于宋MAX?EV，EUNIQ?5有明显的价格优势。

       外观设计

       比亚迪宋MAX?EV前脸依旧采用的“Dragon?Face”家族设计语言，类似盔甲造型的中网辨识度比较高，两侧的LED前大灯组是由5颗LED光源加“L型”日间行车灯组成，造型狭长，看起来比较有攻击性。“C型”雾灯设计很讨巧，让车头显的更加宽大，对于提升整车气质效果显著，“宋”的品牌LOGO被蓝色包围，更能体现出这是一台新能源汽车。

       这台车配备了全景摄像头，前侧的摄像头位于LOGO正下方，车身尾部造型层次丰富，镀铬饰条贯穿整个车尾延伸值尾灯两侧，是当下非常流行的设计元素。车身尾部还加入了彰显纯电动版本身份的“EV”标识。

       上汽MAXUS?EUNIQ?5采用了最新的家族式设计风格，多边形大嘴式前格栅内部以蓝色元素点缀，前包围下方还加入了尺寸较大的前唇，铲状的造型彰显了运动化，看起来非常时尚。车身方面，车顶线条较为平直，有利于营造宽敞的内部空间。整体采用较多的直线和折角作为设计语言，为这辆车居家属性的MPV增加了一份动感，新车配备了全封闭的点阵式黑色前格栅，内部入蓝色点缀，以体现其纯电车型的身份。新车的大灯采用较为犀利的设计，内部采用LED和透镜结合的方式，上扬的角度显得更加“有神”。

       车尾角度几乎与车顶垂直，为车尾营造出厚实的视觉效果。不规则造型的尾灯造型动感，同时两侧尾灯中央由镀珞材质的饰条贯穿，显得很有整体感。

       外观方面而言，二者还是存在很大类似的，比如悬浮式车顶设计、贯穿式车灯设计，这也是目前汽车造型的流行趋势，究竟哪一款更为符合消费者的审美，这就是仁者见仁智者见智的事情了。

       空间方面

       而宋MAX?EV后两排座椅支持放倒，最大进深可达2030mm，后备箱形状设计也比较规整，可以更好地利用空间。

       上汽MAXUS?EUNIQ?5车身尺寸为4825*1825*1778mm，轴距为2800mm，车身尺寸全面方包围宋MAX?EV，座位数分为5座、6座、7座三种形式，相较于宋MAX?EV拥有更多的选择空间。前排座椅及中排座椅均有非常充裕的空间，175CM体验员坐入前排及中排后头部及腿部均有两拳左右的空间表现。

       第三排约有一拳三指的空间，但是却感觉不到压抑，若将第三排座椅放倒的话，那后备箱空间就相当可观了，并且在后备箱地板下面还放置了两出储物格，用以存放充电设备等，整体空间表现优秀。

       空间而言，上汽MAXUS?EUNIQ?5更具优势。

       内饰设计

       内饰方面相较于外观而言两者风格的区分更加明显，究竟是科技简约得更好，还是拼接环抱式的更好，这就看个人喜好。

       动力系统

       动力方面，比亚迪宋MAX?EV搭载峰值功率为120kW，峰值扭矩为280N?m的永磁同步电机，动力电池采用容量为59.13kWh的三元锂电池，NEDC综合续驶里程达到401km，并且比亚迪宋MAX?EV充电时间较短，电量从5%充至100%需要1.5小时。

       而EUNIQ?5搭载一台最大功率116马力的电动机，配备52.5kWh三元锂动力电池组，NEDC续航里程为350km，快充模式下45分钟可以充至80%的电量。新车还配备动能回收系统，并从低到高分为了三个等级（1级最低，3级最高）。

       虽然官方续航里程上汽MAXUS?EUNIQ?5略逊宋MAX?EV，但是充电时长占有一定优势，并且，EUNIQ?5配备动力回收系统，因此实际续航里程或许会有不小的惊喜。

       结语

       两款车在上市一来关注度都很高，综合上述分析，上汽MAXUS?EUNIQ?5无论是空间尺寸还是售价，都有明显的优势，加上EUNIQ?5独一无二的C2B智选制定，相信在购车时候会有更加丰富个性化的选择。目前来看，上汽MAXUS?EUNIQ?5将会是更不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万左右口碑最好的新能源汽车

       不知不觉，冬天的脚步已经走进生活中来，最主要的变化就是天气一下变冷了，不像秋天时的秋风瑟瑟，风大但是相对比较“温馨”，还可以忍受，但是现在吹得风，虽然吹得不大，但是那可是钻心的冷啊。还好我们地区不是整天吹风，这点比较靠谱，但是天晴的时间也不是天天都有。今天难得出了大太阳，也是休息日，闲来无事，出来逛逛晒晒太阳，这个天真是久违了。开着我的宋MAX?DM漫无目的的走在路上，感受宋MAX?DM带来的温暖惬意享受。

       提车有一段时间了，也没有发个帖子纪念一下，今天刚好心血来潮，也拍了点照片，说说最近的体会吧，希望给你们有些帮助。首先说下外观方面，宋MAX?DM的外形上虽然是一副MPV的设计，但是整体看上去都是有一股运动风格的。

       外形的设计绝对是惊色的，尤其是前脸的设计看上去很有质感，还有就是LED大灯造型很棒，整车设计的很时尚很年轻，一点也没有MPV笨重的风格。

       家族式的前脸，不管什么角度都是一道迷人的风采，流畅的线条感，优雅不失霸气，外观是非常不错的。

       外观颜值真的不错，运动气息十足的车子，前脸的霸气侧漏，侧面的柔和有度，刚毅中不缺乏柔和，后面看尾部的圆润感，总之来说就是赞赞的。

       家里人少，平常第三排的座椅几乎没坐过人，这样有时候在外边买个大件的东西轻轻松松的拉回来，还是挺方便的。乘坐空间前后排表现都很不错，第三排稍微小点，但是也不挤，第二排是很亮敞的，而日座椅支持多样化调节，空间的利用性很大。

       车子的舒适性也挺好的，尤其我觉得座椅坐起来特别的舒服，车子虽有点长，但是在减震上，后排的效果和前排一样的表现优秀。

       车子的操控相对于我来说，我觉得还是挺不错的，毕竟这是我第一次开这么大的车子，总的来说还可以了，因为车身宽，车身长，要是碰到乡间小道会车，还真是一个麻烦事，还有窄路掉头，不过车子操控不错，对我来说，也是轻而易举的事情了。

       中控布局看着很舒服，还有大屏的设计看上去满满的科按感，有了这些比较完美的科技搭配，整个内饰看上去给人印感觉就是养眼！

       买的混动的，开起来确实方便很多，油耗也很低，动力够用了，毕竟是家用MPV。只要平稳安全就行了，又不会暴力行驶。但是跑高速的时候，超车绝对没问题。

       虽然是MPV的设计，但是操控方面完全可以吊打同价位的轿车了，方向盘调校的比较轻盈，底品也比较扎实，高低速的表现上都很稳的，总之开起来给我的感觉就是信心十足。

       买下这款车很大的原因就是奔着空间去的，从目前用车来说，我的选择没有错，这款车的空间没有让我失望，尤其过节送礼的时候，真的能够装下的东西还挺多的，到处都可以塞，用起来特别的方便。总之，买回来用了一段时间后，更加的觉得自己的选择是正确的，给我工作上带来了更多的方便了。

比亚迪宋MAX新能源，百公里综合油耗仅1.2L丨每日荐车

       15万左右口碑最好的新能源汽车

       当前汽车市场百花齐放，或许部分消费者都会难以抉择，毕竟选辆能满足自己需求的车的确是件难事，为大家挑选了几辆不错的车，不妨一起来看一下。

       1、宋Pro新能源

       官方指导价：13.58-16.98万

       推荐理由：中控屏设计不错、加速强劲、动力强劲、动力足、后排空间大、外观大气。

       外观最让人满意的就是流线设计，前脸看起来很有冲击力，整个车身的腰线很有力量感，尾部显得比较的细腻，接缝很紧密。该车的大小是4650×1860×1700毫米，轴距是2712毫米。

       内饰设计有着家族式传统的味道，操控台布局整体很合理，操作很简单、方便，中控设计感厚重，储物空间也还不错，避震也做的很好，乘坐体验很舒服。在颜色上，宋Pro新能源的外观颜色主要有玄羽黑、原子黑、天青蓝、山脉灰、时光灰这些，而内饰颜色有黑色、釉玉蓝+日蚀蓝、苍穹灰+麒麟棕等。

       2、宋MAX新能源

       官方指导价：14.68-17.28万

       推荐理由：中控屏设计不错、中控很帅、乘坐感受还可以、内饰好看、内饰质感不错、前排头部空间大。

       这车外观看起来非常得体大方，结构比例方面做非常不错，线条简练，延伸感很强，车尾看起来也非常时尚，做工也属于比较上乘的水准。至于整体车身尺寸，厂商公布的参数信息是车长4680mm、车宽1810mm、车高1690mm，还有2785mm的轴距。

       这款车的性价比不算差，标配给的配置有不少，功能配置也挺好用的，同级别里算是比较均衡的存在，对得起它的定位以及价格。我们现在来看一下这款车的配置，这款车的配置主要有ISO FIX儿童座椅接口、后雷达、皮质方向盘、主驾驶座安全气囊、后座出风口、胎压监测、自动驻车、日间行车灯。

       3、比亚迪e2

       官方指导价：8.98-14.48万

       推荐理由：中控屏设计不错、乘坐感受还可以、内饰好看、加速强劲、动力不错、动力十足。

       外观透漏着满满的气质，外观时尚，车灯设计漂亮，车身线条优美，饱满的后包围，外观给人一种无可挑剔的感觉，视觉效果很好。尺寸上，比亚迪e2的长宽高为4240×1760×1530mm，轴距则为2610mm。

       内饰布局很有条理，功能各方面也都是比较的合理，各种按钮的布局非常得心应手，做工和细节的处理很出色，内部空间布局合理，后排空间还是挺宽敞的。颜色方面，比亚迪e2推出的外观颜色有律动黑红、节奏黑白、苍穹蓝、山脉灰、法兰红等，与之搭配的内饰颜色有黑、黑色+蜜糖棕、黑+蒙特卡罗红等。

       4、AION V

       官方指导价：17.26-26.98万

       推荐理由：乘坐感受还可以、内饰好看、内饰材质满意、内饰豪华、加速强劲、动力十足。

       外观透漏着满满的气质，前脸设计的蛮好看的，线条简练，尾部设计同样很犀利，车子的品质和做工不错。该车的大小是4650×1920×1720毫米，轴距是2830毫米。

       动力方面也算强劲，完全没有拖泥带水的感觉，方向指哪打哪，底盘可以轻松应对各种路况，能耗谈不上多惊艳，但属于正常水准。在动力方面，AION V有着224匹的最大马力和350牛米的最大扭矩；而在电池方面，AION V搭载的则是三元锂电池的动力电池，满电状态下可以行驶500公里。

       5、艾瑞泽e

       官方指导价：15.24万

       推荐理由：加速强劲、动力也挺充沛、动力十足、动力响应灵敏、动力够用、后备厢空间大。

       外观透漏着满满的气质，车头气势很足，车身也比较有质感，饱满的后包围，整个车体显得精致，视觉效果很好。在长宽高尺寸数据上，艾瑞泽e厂商公布的参数是4572×1825×1496mm，而轴距是2670mm。

       动力输出也很平稳，起步一点不拖泥带水，动力感受很优秀，能耗还是让人比较满意的，底盘调教舒适，驾驶感受非常棒。在动力方面，艾瑞泽e有着163匹的最大马力和210牛米的最大扭矩；而在电池方面，艾瑞泽e搭载的则是三元锂电池的动力电池，满电状态下可以行驶401公里。

       总结：出于部分人选车的要求不同，所以选择的目标肯定也有差别，但是期望寻找到最适合自己的车，建议是依照目前的使用环境来进行挑选，如此挑选出来的车子几乎不会后悔。

宋MAX新能源、英朗、逸动选购

       导语随着新能源时代的到来，越来越多的新能源车型登台亮相，比亚迪作为国产自主品牌中的“领头羊”角色，早在十几年前就已经涉足新能源领域，经过这么多年的研发，比亚迪所掌握的技术放眼全世界也是屈指可数的。前段时间，比亚迪推出了宋MAX新能源2019款车型，百公里综合油耗仅需1.2L，接下来笔者就带大家了解一下这款车。

       配置方面，比亚迪宋MAX新能源拥有胎压显示、ABS防抱死、车身稳定系统、并线辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、前排座椅加热/通风、LED日间行车灯、矩阵式LED大灯、自动头灯等功能，配置十分丰富。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:客观评价一下宋MAX

       宋MAX新能源、英朗、逸动选购

       近些年，随着环保大力推进，新能源汽车受到越来越多消费者关注。各大汽车厂商也纷纷加入新能源市场竞争。比如比亚迪的宋MAX新能源，别克的英朗和长安的逸动等汽车品牌，都推出了各自的新能源汽车车型。在消费者购车时，常常会面临选车难题。针对这类烦恼，深入研究汽车三款车型，参考车型的优缺点来为大家提供购车建议，助力消费者轻松选购适合自己的车型。

       一、外观设计

       宋MAX新能源采用了时下非常流行的悬浮式车顶设计，再配合前脸灵动、流水的设计，整体非常具有未来感。而且颜色与车身配合非常协调。英朗的外观设计时尚简约，腰线的处理和车头及末尾的设计令整车看上去十分流线型，其中车尾的设计远远超过了宋MAX新能源的外观设计，尤其是LED灯带的设计。逸动的外观设计较新且与其他两款车型相差较远。前脸造型硬朗饱满，线条感强。而车尾部分只是简单地处理，整个车身比布局优美，侧面流线感较弱。

       二、内饰设计

       三款车型的内饰设计都非常时尚简约，并且科技感十足。宋MAX新能源的内饰还是比较符合目前的市场趋势，用料和手感都比较不错，内饰按钮布局感觉比较合理，搭载中控大屏幕和虚拟仪表盘，非常互联网化。英朗的内饰设计看上去比宋MAX新能源更为实用，中控台的设计比宋MAX新能源更富有层次感，同时搭载BOSE音响系统，可以提供更加高品质的音质体验。逸动的内饰设计虽然也很新潮，但与新能源车的时尚化内饰相比则逊色一些。其使用的塑料材质感相较其他款式略有逊色，配置也不如其他两款车型丰富。

       三、动力性能

       三款车型动力系统兼顾环保和运行经济性。宋MAX新能源采用1.5L1.5T双动力系统和车载纯电动系统相结合，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，动力响应及发力速度都还可以。英朗采用1.0T、1.3T、1.4T、1.5L、1.6L、1.6T、1.8L七种动力。其中最大功率83kW、最大扭矩141Nm，相比宋MAX新能源应该会更耐用。逸动的动力系统采用了1.5T发动机或纯电动引擎，最大功率118kW、最大扭矩260N·m，优势明显。

       四、悬挂及操控

       三款车型均配备前麦弗逊式悬挂、后多连杆式悬挂的配合（除纯电动车型外），因此在悬挂系统方面均较稳定，各方面表现都值得信赖。不过悬挂的强硬与舒适性方面还有提高的余地。在操控方面，三款车都表现得比较出色。三款车型的方向盘都比较明确，手感都不错。整车悬挂也比较扎实，路面过坎时的反应也比较快。

       五、空间与安全

       三款车型的空间设计都能满足一般家庭的需求，而且比例合适、后排空间也不错。依次来看，宋MAX新能源在安全方面表现进行，兼备驾驶辅助系统、自动驻车等功能。英朗也采用了比方的智能安全系统，可在与谨慎驾驶时提供安全措施。逸动采用了车身稳固控制、驾驶员侧气囊等安全系统，行驶时既安全又可以让驾驶员获得安心。

       六、价格

       价格方面，三款车型各自保持相对的优势。其中宋MAX新能源的售价为14.78万~17.48万，英朗的售价为11.99万~12.59万，逸动的售价则是7.29万~10.39万不等，成为价格比较划算的车型。

       总体来说，三款车型的外观、内饰和动力性能各有千秋。海外电池技术方面，宋MAX新能源的综合性能还是不错的，而英朗则由于其为别克的mid-size车型，具有更好的美国技术储备，而逸动则更强调动力性能，因此在性价比方面较为突出。无论您倾向哪一款汽车，都应该根据自己的实际需求和预算来选择购车。

细节稍改，全新比亚迪宋MAX纯电版首曝，亮点集中在安全配置上

       #选车理由 虽说现在提倡新能源车，但是我觉得要是准备去远一点的地方旅游的话，燃油车还是占优势的，预算差不多也是10左右，但是也不想随随便便就花了这10万块，当时也是看了很久，看着看着就看到了宋MAX这款车，除了一些小毛病之外，都挺满意的，也就选了这款车。

       #最满意 这款车子最满意的人地方就是这个价格了，裸车不超过10万，还是一辆mvp，而且在这个价格区间内能够买到空间这么大的车子还是不多的，比亚迪宋MAX系列的车子热度一直都有颜值也还是不错的。

       #最不满意 不太满意的就是这个宋MAX车型的内饰，虽然看起来很高级的样子，但是我感觉这个材质不咋滴，新车味道很大，不过，新车味道大也都是正常的。

       #空间 空间这方面是真的值得一提的，这个价位买到这个空间的大小还是不错的，后排空间很大，而且最后2排座椅可以放下来，放下来之后还能容纳2个人躺着，简直就是为出远门旅行的专属设计呀。

       #外观 宋MAX的外观还是很不错的，线条很流畅，前脸当时销售有说一个很好听的名字，叫啥也忘记了，不过一个词带过就是霸气，富有野性，前尾灯也很亮。

       #内饰 刚提车的时候真的味道挺大的，现在开了一点时间之后，经常开窗透风，味道也就慢慢散去。

       #动力 动力的话，这款车的动力并不差，起步也快，油门稍稍踩一点就可以，也有一定的推背感，这点是出乎意料的。

       #操控 操控方面也没多大问题，转弯的时候用方向盘也是挺轻的，带动性还是不错的，毕竟这么大的车子摆在这，遇到一些急转弯这些的路段，开的快的时候稳定性也是不错的。

       #舒适性 这款车的空间很大，自然而然舒适型就会有提升，不会像那种紧凑型的车子一样挤挤的，座位的材质也是软软的，不错的。

       #油耗 油耗的话，目前为止这款车也是新买的，也没有开很长的时间，而且值得一提的是当初提车的时候，车子油箱竟然是满的，很意外，这家比亚迪店也用心了，现在开起来感觉也算省钱，这个我觉得还是要时间长了才能真正看得出来，毕竟新车一开始都省钱的。

       新能源市场近来波动不小，除了整个市场氛围萎缩的因素之外，后起之秀的竞争力度也正在加大，而以新能源领导者自居的比亚迪自然是不甘被超越，除了针对核心部分加大研究投入之外，外观也是一道重要的因素，在推出e2/3之后，之前的车型也开始有跟进的迹象，起码现在现身的全新比亚迪宋MAX?纯电版格栅就做出了重大调整。

       上下对比就显得相当直观了，经典的龙脸轮廓保持不变，不过格栅部分明显做出了相应的调整，特别是整个格栅尺寸规格又明显的缩水迹象，不过不用懊恼，相比尺寸缩水带来的视觉冲击力减弱的问题，下端出现的ACC自适应定速巡航毫米波雷达才是重中之重，毕竟安全重于泰山，新格栅采用了类似e2那样的点阵式封闭格栅的设计思路，由此带来的还有雾灯框的彻底调整，反正大部分功能大灯都能完成了，雾灯本身也不是非常重要的配置。

       由于不是实车申报，由此大灯和车窗玻璃都是灰黑色，大灯从轮廓来判断与现销款完全一致，而前挡风玻璃上应该还会增加AEB自动刹车辅助系统的单目摄像头，毕竟ACC自适应定速巡航毫米波雷达都出现了，AEB不出现实在是说不过去，相比ACC而言，AEB的功能更为强大，或者说是更为实用。

       侧面看不出任何变化迹象，至于后端出现的加油口（左右两侧都有），千万别误会，与加油无关，可以是充电口，起码在比亚迪中是这么设计的。

       尾部造型保持原样，说明此次改动仅仅是跟随e2开创的新能源风格所做的完善修改，整车尺寸变化的可能性非常小，顶多就是长度有细微差别，目前在销的比亚迪宋MAX电动版的长宽高分别为4680/1810/1680mm，轴距2785mm。当然大家更为关注的还是续航里程的问题，目前在销的比亚迪宋MAX纯电版搭载永磁同步电动机，最大功率为120kW（163PS），采用三元锂电池，峰值扭矩为280Nm；匹配的电池系统能量密度为160Wh/kg，工况条件下百公里耗电量为14.4kWh/100km，也就是说1度电可以跑6-7公里。从车尾“MAX?EV500”标识来看，其等速最大续航里程或为500km，这是目前的版本的信息，新款是否有相应的提升目前还不得而知，只能耐心等待更多的官方信息为准。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天我们就此结束对“宋max新能源五座”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。