日系汽车质量问题_日系汽车质量问题有哪些

日系汽车质量问题_日系汽车质量问题有哪些

       如果您有关于日系汽车质量问题的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

1.日系车烧机油的原因

2.丰田，本田，日产，马自达等日系车各有什么优缺点？

3.7月累计召回超37万辆缺陷汽车，日系车为什么召回最多？

4.德系车和日系车优缺点是什么

5.丰田召回266万辆汽车，是因为工厂操作不当吗？

6.德系车，日系车，美系车就质量方面哪个故障多，返修率相对比较高的？

日系车烧机油的原因

       日系车烧机油的原因

       什么情况才算烧机油

       机油在使用过程中，本身就会参与一部分燃烧，但是过量的消耗就叫烧机油。在任何一款发动机上，以目前的路况，发动机的燃烧高温，包括一些压缩比的数据都很难避免，行驶较多的车辆出现烧机油的情况会晚一些，但目前大部分车低速行驶、市内拥堵行驶的频率比较高，所以出现烧机油比较早。

       直喷发动机是非常简单的提升热转化率一种方式，加上环保的要求，所以现在发动机都设计成直喷，不管是涡轮增压还是自然吸气的直喷，发动机都要满足热转化效率的要求，但是涉及到直喷就会涉及到高温，有高温就会烧机油，所以本质上并不是发动机自身的问题，而是在日常养护过程中，绝大部分车友都忽略了油路养护的这个环节。

       预防烧机油办法

       想让日系车延迟发生活塞环导致的烧机油现象，除了日常养护换机油，还要注意养护和清洁油路，这个是至关重要的。清洁养护不只是除碳这么简单，我们会发现好多发动机积碳并不多，但一样出现烧机油，重点是要清洁干净油路当中的胶质和杂质，这样才能降低燃烧的灰分物，同时降低燃烧的温度，保持在一个合理的范围内，所以清洁油路和积碳清洁联系在一起是不可取的。

       日系发动机对机油的选择实际范围很宽广，比如三类基础油和三类加基础油，普遍比四类基础油和四类加、五类基础油，出现早燃的概率要低的多，也就是三类加基础油目前是很多国际大牌品牌机油使用的一个基础油。这个基础油看似好像是为了节省成本，但同时确实在早燃预防方面有很大的帮助。

       那什么是早燃呢?

       早燃就是燃油和混合气进入到气缸内，在火花塞还没有点火时，在此之前出现了气体的燃烧，早燃会导致发动机的高温，而在行驶过程中出现的早燃，由于燃油的连续喷射，大部分情况下是感觉不出来的，但它确实存在。早燃现象经过一段时间累积，就会过早的使发动机缸壁的温度传递给机油，影响机油的油温，从而出现活塞环堵塞和卡滞。

       预防一方面是机油品质，另一方面是油路的清洁，还有定期在主机厂要求的范围内，及时更换用来降温的防冻液。虽然说明书上注明1万公里更换机油，但由于经常短途行驶，而且大部分车友没有有效清洁油路的习惯，所以燃烧的灰分物在1万公里之内，进入到机油中的数量就会明显增多。因此如果经常短途行驶，在燃烧工况不好的情况下，提前更换机油是很有必要的。

丰田，本田，日产，马自达等日系车各有什么优缺点？

       日系车不知从何时起，在很多国人眼中出现了这个代名词，人们称日系车为“皮薄陷大，不耐撞”，像本田品牌有买发动机送车壳子的评价，虽然地球梦发动机很强势，但是车壳子实在薄的不像话，尤其是遇到交通事故的时候，本田车往往都是吃亏的一方，

       而长久以来，国人的口中渐渐的传出日系车皮薄不耐撞的评论，当然除了本田还有丰田、日产也有这个特点，那有人会问了，为什么国人都说日系车皮薄呢？难道是所有的车型都是如此吗？对于这个疑问我们通过生活中发生的撞击事故便能从日系车中知道答案。我们先从第一幅图来了解，这是一台丰田旗下的轿车，当时这位车主正常的行驶在道路上，车速大概在30KM/h左右，但不知什么情况，前方的一辆自行车突然减慢了车速，导致丰田汽车撞了上去，当车主下车查看情况后却发现这撞击结果刚好应征了那句吸能大王，

       可以看出前保险杠直接被撞得变形，从这里就能看出丰田的安全指数能到达什么指标了。第二幅是一位车主发生某高速路段的车祸，从拍摄的画面中就能看出被撞击的非常惨重，据当事人介绍这台本田车速在100KM/h左右，和前方的一辆大众车发生了追尾，导致本田汽车几乎接近全军覆没的状态，驾乘人员当场死亡。这也说明了本田汽车不耐撞，不安全。当车主看到之后直接吓一身冷汗，还表示道：这样的车子就是白送都不能要，开这车的人都是在拿生命开玩笑。第三幅图还是本田车型的撞击表现，该车为本田思域，号称是秒天秒地秒空气，加速成绩很是不错，还被网友们追捧为轿跑车，不过本田思域的安全让人堪忧啊！从拍摄的画面也能看出，一位本田思域的车主在高速路段出现了严重的撞击事故，

       被撞击后车子基本上是报废了，看上去让人毛骨悚然！除了上面三起严重的撞击事故外，其实生活中还有很多此类情况，总之日系车皮薄不耐撞已经成了事实，虽然日系常常给消费者灌输我们不是不耐撞，而是吸能，可是这个吸能特性未免有点太恐怖，与其说是吸能不如说是不安全，纵使汽车不是用撞击来衡量安全的，但在发生重大事故的时候至少能保命吧！

7月累计召回超37万辆缺陷汽车，日系车为什么召回最多？

       日系车是日常消费者经常会考虑到的车系，以下就是关于几个热门车品牌的优缺点的分析

       一.丰田

       优点：

       安全性，在进行的碰撞性测试中丰田表现非常优秀。

       质量稳定，丰田汽车的质量一直有目共睹的。

       油耗，丰田一向以省油深得消费者喜爱。

       缺点：

       起步及高速行驶胎噪，风噪

       部分车型有机油增多，乳化现象

       车漆薄，车机有重启现象

       二.本田

       优点：

       可靠性，本田汽车的可靠性也是得到了大家的认可，车主都表示本田车使用十年八年的也不会出现一点小毛病。

       保值率，本田车的保值率都是非常高的，像飞度和雅阁，都是具有非常高的保值率，很多人买来二手飞度开一年半年再卖也都不会赔钱。

       后期费用低，本田车不容易出现问题，所以说在后期维修的费用上也比较低，而且在保养上也是价格很低。

       发动机，相信本田的发动机也不用小编多说，本田发动机的魅力，真的吸引了一大批爱车的粉丝，不管是在质量可靠还是油耗上，都表现得非常出色。

       缺点：

       隔音方面，因为用料问题，本田的NVH向来糟糕，尤其是车速上了80，那隔音对耳朵来说简直是一种折磨，飞度如此，雅阁如此，当年近30万的歌诗图同样如此。

       后排乘客的乘坐舒适度欠佳，尤其是烂路表现，加上用料不够充实的座椅，乘坐舒适性差

       三.东风日产

       优点：

       技术比较先进，比如发动机和变速箱，无论高档车还是微型车都是用最好的。性能一流。

       车型比较前卫，跟雷诺的合作对日产车的风格产生了较大的影响

       缺点：

       起步肉,动力不足,开空调后更是无力 最高配的轩逸搭载1.6L自然吸气发动机,最大功率为126马力,最大扭矩为154N/m。轩逸的动力并不是很好。在减速再加速的过程中...

       没有ESP,后排座椅不能放倒,厂家有失厚道 在配置方面,轩逸没有搭载ESP。

       车漆薄,铁皮薄,安全隐患大 轩逸的车漆很薄,尤其是黑色车,稍微剐蹭就会有明显的痕迹

       轮胎噪音和发动机噪音都大 轩逸行车噪音大,噪音的主要来源为发动机噪音和轮胎噪音。

       四.马自达

       优点：

       马自达发动机的创驰蓝天技术，该项技术的应用让发动机的压缩比更高油耗更低

       马自达转子发动机，在汽车界一直就是一个不灭的神话

       马自达系列的车型在驾驶感上，可以说是唯一能和德系车叫板的，车辆整体行驶质感是比较强烈的

       缺点：

       隔音差，因为发动机声音的原因,会给人一种隔音差的感觉,的确马自达的大部分车都谈不上是一台安静的车,这一点见仁见智。

       性价比不高，同样的价钱,马自达所能给你的配置和空间是比不上其它品牌的

       以上就是有关四款热门日系车的优缺点的整理归纳。

德系车和日系车优缺点是什么

       7月共有37.48万辆汽车被召回；日系车召回最多；因后保险杠存安全隐患而被召回的汽车占比近35%。

       自2019年7月以来，国家对汽车市场的监管就更加严格，国家市场监管总局共发布17起汽车召回公告，累计召回约37.48万辆缺陷汽车。

       日系品牌共召回约22.52万辆，占7月汽车召回量的60.07%；其中，因后保险杠加强件故障缺陷，一汽丰田单次召回13.03万辆皇冠汽车。德系车紧随其后，7月约7.25万辆车被召回，涉及大众、奔驰、保时捷、宝马4个品牌。

       从这次召回的原因来看，因后保险杠存安全隐患而被召回的缺陷汽车占比达34.78%；因高田安全气囊问题，本田累计召回约9.48万辆国产和进口车型，占7月汽车召回量的25.28%；因变速箱隐患而被召回的保时捷凯宴和帕那美拉系列汽车占比为15.26%

       此外，值得注意的是，7月11日玛莎拉蒂和宝马宣布的召回均为之前发布的召回活动的扩大召回，分别涉及40辆玛莎拉蒂总裁、吉博力汽车和403辆宝马M3汽车。

       汽车召回并不是一件坏事，从另一个角度来看起码厂商还算负责。不过让人倍感意外的是，日系车近些年的表现直线下降，不仅各种“门”频发，召回名单上也是“常客”。

丰田召回266万辆汽车，是因为工厂操作不当吗？

       众所周知，日系车在国内的销量还是很不错的，其实这离不开它的优点。那么德系车和日系车优缺点是什么？

       德系车的优点：德系车底盘比较扎实，行车质感和操控性都很不错；德系车品牌大多都有悠久历史，在工业领域起步早，各方面技术先进，造车工艺精良，并且在风格上，德系车更像宜家宜商。

       德系车的缺点：德系车售价偏高，并且在国内维修养护费用都相比其他合资品牌要略高；另外近些年，德系车的质量有所下滑，相信很多车主都能感受到，但是丝毫没有影响德系车在国内的巨头地位。

       日系车的优点：省油是很多人喜欢日系车的直接原因，毕竟油价太贵，刚好日系车能够为自己节省不少油费；如果不对比自主品牌，在合资品牌中，日系车品牌的性价比基本都很高。

       日系车的缺点：底盘容易飘起、噪音太大、安全性比较差；相信很多车主都深有体会，因为日系车的车身轻且薄，导致安全系数低，相对于其他国家的车辆来说不耐撞，缺乏可靠性。

德系车，日系车，美系车就质量方面哪个故障多，返修率相对比较高的？

       丰田召回266万辆汽车，涉及多款车型，是因为汽车的燃油泵出现了问题，是零件供应商的问题。丰田汽车也属于老品牌了，不少朋友开的都是丰田汽车，这次丰田厂家大规模召回这么多辆汽车，出现问题部位在电装生产的燃油泵的树脂零件上。

?丰田召回汽车，是因为燃油泵的问题，这个问题不是第1次发生了

       丰田汽车一向以质量取胜，而且有这样的说法，一车传三代，足以看出丰田汽车很受老百姓欢迎。然而，丰田汽车频繁召回汽车也不是什么美事，也让喜欢这款车型的车友们心里暗暗打起了问号。这次丰田召回了266万辆汽车，据报告上说，这是因为汽车燃油泵出现了问题，具体部位是电装生产的燃油泵上的树脂零件，在使用过程中燃油会导致零件发生膨胀和变形，发动机在行驶过程中有可能产生停转，丰田是以细节取胜，所以这个因为使用树脂零件不当所以造成的，召回希望能够很大程度上避免安全隐患，也算是亡羊补牢吧。

丰田召回汽车是因为燃油泵上的一个零部件，是合作方的问题，但是召回也代表了一个态度

       丰田是以质量取胜的汽车企业，多年以来产品销售遍布全球各地，日系汽车很多人都很喜欢，因为日系汽车比较抗造，当然也有自己的缺点，比如上高速就有点发飙，架子轻等问题。这次丰田召回了全球，有问题车辆达到了266万辆，问题就出在了燃油泵，燃油泵上有一个树脂零件出现了问题，这个问题的关键在于和丰田合作的一个供应商。他们的零件不合格造成的，但是丰田没有推卸自己责任，坚决召回所有问题车辆，也是向所有车友表明了一个态度，敢于承认，并且积极挽回损失。

从这点上看虽然丰田汽车几次召回让车友有些担心，但是同时也表明了丰田有问题从来不逃避问题，积极解决问题的一个明朗态度。因此。丰田汽车还是值得信赖，作为消费者也希望丰田汽车越做越好，尽量减少这样召回的机会。

日系车会有什么通病？

       谈谈我这这些年修车遇到的情况来说下吧！

       故障最高的是美系车，美系虽然销售量总体赶不上德系，但是故障率也是挺高的，比如漏油、点火系统损坏、冷却系统、变速箱故障等，总之比较高。

       其次是德系车，德系车除了BBA，就是大众车销量多了。修大众车基本上能赚多多的钱。德系在华销量也高，所以德系总体故障率低于美系。比如漏油啊、点火系统损坏、变速箱故障。

       第三就是日系吧！日系相比德系、美系等品牌，故障率偏低些，但是也不是说就没有故障了，日系某些品牌还是故障蛮多的，就算发动机某些不漏油，但是其他地方也会漏油啊！日系也会漏油、变速箱故障等。

       其实不管是日系还是德系以及美系车，都会有部分质量好的，也有部分质量不好的，销量大了，总会出现一些瑕疵车型，所以有些人买了日系德系美系车，开了二三十万公里也没什么大问题。

       除了设计上的缺陷，所以买车也是靠运气，其次也是需要保养好。返修率也是根据车的故障率呗，所以如上。

       以上仅个人观点，您可以谈谈您的看法，欢迎下方评论。

       以上源于网络

       在顾客的广泛印象中，日本汽车平稳靠谱，难题偏少，全高铁的质量高，在产品品质层面的非常特点是更有益的。这的确这一般一般，但近些年，日本汽车也爆发了许多广泛产品质量问题。TakadaAirbagTakah占有全世界汽车安全气囊销售市场的20％，尤其是广泛应用的日本知名品牌。丰田，广州本田和三大曰产知名品牌配备了高规格的汽车安全气囊。

       根据日本人高端汽车安全气囊，世界汽车公司在高端汽车安全气囊中收回了超出4000万台的车子，仅有在中国招回的本田召回的车子，超出60万台车辆，丰田和曰产拨付也大量超出60一定。日本汽车企业遭受捕猎的管束，她们配备了“DeadAirbag”，还可以使日本汽车的安全质量，而Takada它遭遇倒闭。

       曰产CVT超低温维护中国曰产实体模型的全自动传输几乎是全部无CVT的转染。曰产都是CVT传输较大的控制器，其XtronicCVT传输以前早已在其各种各样型号规格中配备了大型模型。有许多曰产实体模型的顾客察觉，在冬天寒冷的天气中，她们只能听见汽车发动机挪动清静，溢流阀碰到，车子只有以非常慢的速率走动。在短路线以后，传输能够临时回到正常的（乃至必须两到三千米）。它是所说的“超低温维护”状况。CVT的超低温维护不但可以用，并且还有一个广泛应用的BangqiCVT传输。这只是曰产机器设备CVT的太多型号规格。

       曰产的初期并没有了解到传输难题。之后，伴随着消费投诉的提升，CVT传播已在一定程度上更新，这种情况。丰田S-CVT出现异常响声丰田现阶段在初期Carolla，令横纵型的型号规格的初期配备了CVT传播，发出了出现异常的难题。该变速器关键由“丰田汽车（常熟）零件有限公司生产制造”丰田最先授权委托了日本之外的CVT传播。这正所谓的S-CVT传输专业为中国销售市场提前准备，日本和美国并没有这种传播。

       配备Carolla和让人承重梁，如这类CVT变速箱，在低速行驶的时候会有一个口哨，有一些在闲置情况下。曰产近些年经历过一股“燃烧油”事情。很多东风日产一个新的Sylphy，Trent，新百伦的拥有人发觉，HR16DE1.6L发动机号有耗油量过多难题。即使是换机油也低于1000千米，油量小于油量的低限。曰产对使用者的解决方法是，在确定燃烧油难题后，它能够拆换发动机活塞，随后点燃汽车发动机部件，但它从没表明这种发送机遇燃烧油。

       好了，今天关于“日系汽车质量问题”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“日系汽车质量问题”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。