汽车油耗传感器_汽车油耗传感器坏了严重吗

汽车油耗传感器_汽车油耗传感器坏了严重吗

       下面，我将用我自己的方式来解释汽车油耗传感器的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下汽车油耗传感器的话题。

1.氧传感器的好坏，会导致汽车特别费油吗？

2.氧传感器坏了会增加油耗吗

3.汽车水温传感器坏了为什么会增加油耗。还有喷油量与水温的关系

4.氧传感器是怎么影响油耗的，它坏了为什么油耗会升高？

氧传感器的好坏，会导致汽车特别费油吗？

       氧传感器与汽车油耗高有关，氧传感器损坏会造成喷油增加，但是油耗高不一定就是氧传感器损坏，比如汽车保养情况和车主的开车习惯等有关，也有可能是氧传感器是正常的，但是其他故障影响发动机工作燃烧，导致混合气过浓，这样也会导致油耗高。

       氧传感器是发动机ECU获得信号的元件，将空燃比控制在14.7，安装在排气管上，有一种宽型氧传感器称为空燃比传感器。4个端子的氧传感器用的比较多，带有加热电阻，可以在发动机冷启动时对氧传感器加热到300度，尽快达到工作状态。 该传感器的结构主要是锆管、电极、导线等组成，电极内侧与大气的氧气浓度一致，外部与排气的氧气粘度一致，当内外电极的氧离子产生浓度差时，氧离子在内外电极之间的流动就形成了电动势的输出，这个和电池充放电原理是差不多的。

       该传感器对喷油量的影响是通过电压变化，比如输出电压高，喷油器就减少喷油，相反就增加喷油。这个从氧传感器?ECU?喷油器?氧传感器的控制过程是一个闭环控制，只在发动机怠速和部分负荷状态下实现。

氧传感器坏了会增加油耗吗

       汽车油耗增加可能是氧传感器问题引起的，也可能不是。其实随着使用，导致发动机油耗增加的情况太多了，氧传感器的问题只是其中之一。其实汽车和很多其他工业产品、电器一样，随着不断使用，耗电量会不断增加，这是一个必然的、几乎不可逆的现象！所以汽车的油耗随着使用周期和里程的增加而增加是正常现象。没有必要真的去替换某一部分或者某一个原因。说实话，就算氧传感器没坏，车的油耗还是会越来越高。有时候就是这样，车主感觉油耗越来越高。到了修理厂，建议他换氧传感器，清理积碳等。结果修完了，油耗还是下不来了。这是普遍现象！随着发动机的使用，动力下降，这是一个实际的状态。也就是说，发动机的功率随着日常使用呈现下降趋势。即使排除了积碳、氧传感器等问题，发动机的功率还是在下降，这其实和发动机的老化有关。随着机器的不断使用，各部件之间的间隙会增大，产生多余振动，噪音增大，随之而来的是气密性降低，导致功率下降；这方面全铝发动机最明显，因为铝合金的膨胀系数更大，零件之间的余量更大！随着发动机功率的不断下降，实际上是一个耗电不断增加的过程，接近于很多电器的使用；比如电视机、冰箱等。消耗越来越多的电力。随着制冷效率的降低(不考虑氟利昂的缺乏)，冰箱为了达到之前的制冷效果，必须更频繁的启动压缩机。压缩机启动越频繁，自然耗电越多！发动机也是如此。随着使用功率的降低，必须注入更多的机油才能获得前一种功率，所以汽车总是随着使用消耗越来越多的机油！汽车油耗越来越高是一个综合性的问题。当你写到这里的时候，你应该明白，汽车的油耗越来越高是一个综合性的问题，主要是发动机本身性能的下降。其次，可能是积碳增加、火花塞烧蚀严重、胎压低、满载、碳罐堵塞、氧传感器损坏等原因造成的。所以老车油耗增加不一定一定是氧传感器的问题，也就是说氧传感器的问题一定会导致油耗异常，但是油耗增加不一定是氧传感器的问题，所以请大家理性看待老车油耗增加的问题！氧传感器实际上是检查汽车尾气含氧量的工具。分为上游传感器和下游传感器。这两个传感器安装在三元催化转化器的两端(如上图所示)。上游传感器监测废气中的氧含量，并将信号传输到ECU，以调整空燃比。下游传感器负责监测三元催化器的工作状态，并根据三元催化器的工作状态调整空燃比。简单来说，当下游传感器发现经过三元催化器的尾气含氧量高时，就会调整空燃比，因为含氧量高影响三元催化器的转化效率！上游传感器的原理也很简单。当发现尾气中氧气含量较低，判断结果为混合气较浓(空燃比低于14.7)时，会给ECU发出指令，减少喷油量，从而再次提高空燃比；当发现尾气中氧气含量较高，判断结果为混合气较稀时，会指令ECU增加喷射量，降低空燃比至14.7左右(14.7是理想空燃比，但不是最大空燃比)。因此，氧传感器的损坏不仅仅表现为油耗增加，还会产生排气冒黑烟、怠速不稳、加速无力、尾气不达标等一系列问题。所以仅凭油耗的增加是无法证明氧传感器损坏的！其实氧传感器真的没那么容易坏。一般来说，只要原厂氧传感器内部瓷质元件没有破损，电阻元件没有泄漏，那么氧传感器其实是需要清洗的，完全没有必要更换(即使不坏也是最好的解决方案)，清洗方法也不复杂。12%浓度的三氯化铁可以和盐酸结合(盐酸可以用厕所清洁剂代替)。一般来说，清洁后的氧传感器可以恢复到良好的使用状态。总而言之，老款车油耗增加不一定是因为氧传感器的问题。相反，氧传感器的问题导致一系列后果，不仅仅是油耗增加。因此，我们应该理性看待老车油耗增加的问题，并根据实际情况来采取正确的解决方案。

汽车水温传感器坏了为什么会增加油耗。还有喷油量与水温的关系

       太平洋汽车网氧传感器坏了会增加油耗，氧传感器主要作用修正燃油燃烧排放情况，当检测到抄燃油燃烧不完全情况，就会减少燃油喷射量，从而使燃油更加经济发挥燃油性能，如果损坏了知，没有燃油检测修正数据给发动机电脑，系统默认燃油最大化喷射，浪费大量燃油没有燃烧就排放了，油耗自然增加了。

       通常情况下，汽车内部会有两种类型的氧传感器，一个是前氧传感器，一个是后氧传感器，一般来说，汽车的后氧传感器损坏对汽车的油耗影响不大，而前氧传感器损坏就会增加汽车的油耗量，一般无论是哪一个氧传感器损坏，都需要及时更换汽车的氧传感器。

       当汽车的氧传感器出现损坏后，外部的空气很难通过氧传感器，从外界进入汽车发动机内部，容易导致汽车的燃油燃烧不充分，从而导致汽车的油耗增加。

       除此之外，汽车的氧传感器损坏，会容易造成汽车发动机内部的积碳形成，这时候会影响汽车发动机的工作状态，甚至容易损坏汽车的发动机，一旦发现汽车氧传感器出现损坏，就需要及时更换汽车的氧传感器。一般换一个氧传感器的价格不贵，并且更换的时间快，不会耽误车主很多时间。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

氧传感器是怎么影响油耗的，它坏了为什么油耗会升高？

       水温传感器是给车子的电脑做水温信号的，而之所以水温会影响喷油大小主要是关乎到发动机的工作最佳温度；

       一般冷车的情况下，发动机还未到最佳工作温度，既水温还没到达发动机运转合理的最佳温度前，喷油会比较稀，以让发动机在水温到达正常前运转的更顺畅一些，所以一般水温如果没到达最佳温度前，发动机油耗会比正常温度下要大很多。

扩展资料:

       水温传感器原理:容器内的水位传感器，将感受到的水位信号传送到控制器，控制器内的计算机将实测的水位信号与设定信号进行比较，得出偏差，然后根据偏差的性质，向给水电动阀发出"开""关"的指令，保证容器达到设定水位。

       进水程序完成后，温控部份的计算机向供给热媒的电动阀发出"开"的指令，于是系统开始对容器内的水进行加热。到设定温度时。

       控制器才发出关阀的命令、切断热源，系统进入保温状态。程序编制过程中，确保系统在没有达到安全水位的情况下，控制热源的电动调节阀不开阀，从而避免了热量的损失与事故的发生。

       

       参考资料来源:百度百科-水温传感器

       有的人不计算自己车的油耗，没油了就去加油，而有很多人会比较在意油耗。一般都是每次加油钱数固定，比如每次都加200元，加完油后把小计里程清零，当再次需要加油时，看跑了多少公里就能知道自己车油耗是否有变化了。200元原来能跑400公里，现在只能跑300公里了，明显油耗升高了。同一驾驶员开，车子油耗升高，往往是存在某些故障，因此了解自己车油耗的变化，能够排除一些故障隐患。

       油耗增大的原因有很多，今天我们来说一个平时不太注意的部件，氧传感器对油耗的影响。氧传感器正常时自然不会影响油耗，只有它坏了，数值不准确了才会影响油耗。氧传感器安装在排气管上，作用是检测尾气中氧的含量，以此来确定燃烧状态，然后对喷油量进行修正。比如检测到尾气中氧含量过高，说明空燃比是不正确的，空气多汽油少，汽油烧完了但氧气剩余很多，也就是喷油太少了，混合气过稀。那么氧传感器的信号给到发动机电脑，发动机电脑就会控制多喷一点油，以达到最佳空燃比。相反，当氧含量过低时，说明混合气过浓，此时就要减少喷油量，始终让混合气维持在理论空燃比附近。所以氧传感器正常工作时，对于燃烧状态、排放、油耗等都有正面影响。

       氧传感器的正常工作温度是300度左右，因此凉车刚打着火时氧传感器无法正常工作。不过为了让氧传感器尽快达到正常温度，现在都使用了加热型传感器，凉车时会自动加热，能快速达到工作温度。平时大家所了解的发动机开环控制和闭环控制，听上去很高深，其实说的就是氧传感器是否参与工作。有氧传感器参与的就叫闭环控制，没有氧传感器参与的就是开环控制。闭环控制能够让空燃比维持在理论值附近，使汽油能够玩完燃烧，因此氧传感器对燃油的修正作用是非常大的。

       如果氧传感器传输信号不准确，一直给发动机电脑氧含量过高的信号，那么电脑就会控制多喷油，造成了混合气过浓，油耗就会增大。大多数情况下，氧传感器坏了都会有故障码，发动机故障灯会亮，告诉驾驶员及时维修。但有时候没有完全坏，只是工作不太灵敏了，不会产生故障码，发动机故障灯不亮，驾驶员也就不知道，使油耗莫名增大。这种情况只有查看数据流才能知道氧传感器有异常，正常情况下它的数据一直是变化的，如果很长时间才变一次，说明有故障。

       氧传感器坏的原因主要是中毒，与三元催化损坏原因相同，也是由于汽油不好引起的。汽油中铅含量超标，时间久了就会引起氧传感器损坏，所以一般三元催化坏了，氧传感器寿命也就快到了。据经验观察，氧传感器经常坏的车都是在小型私人加油站加油。它坏了车也能开，只是无法修正燃油，很多时候空燃比达不到最佳状态，会引起油耗升高，燃烧不完全，排放不达标等问题。因此要及时更换，它不能清洗或维修。

       好了，今天关于汽车油耗传感器就到这里了。希望大家对汽车油耗传感器有更深入的了解，同时也希望这个话题汽车油耗传感器的解答可以帮助到大家。