比亚迪ocean-m概念车_比亚迪OCEAN-M概念车发布

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于比亚迪ocean-m概念车的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下比亚迪ocean-m概念车的话题吧。

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比亚迪ocean-m概念车_比亚迪OCEAN-M概念车发布

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       新车点评：比亚迪汉DM是中国品牌首款混动中大型车，也是比亚迪的新旗舰，内外兼修只待市场考验。

       比亚迪汉DM亮相2020粤港澳大湾区车展，新车定位中大型车，车身尺寸4960×1910×1495mm，轴距2920mm，采用2.0T增压机与电机组成的插电混动系统，0-100km/h加速时间4.7s。

       外观方面，汉DM沿袭了E-SEED?GT概念车的设计风格，由于发动机的存在，中网自然采用了镂空设计，尺寸也非常之大，是前脸气场的重要来源，不过小编个人认为有点用力过猛。

       作为一款中大型车，也作为比亚迪的新旗舰、新高度，汉DM近5米的车长配合设计师的手法，很自然的流露出这个定位应有的稳健姿态和浑厚质感，隐藏式的门把手则更加契合“高端新能源”的格调。

       汉DM不仅是比亚迪不断进取的代表，也是中国品牌不断进步的缩影，单从车身外观的设计与质感而言，放眼十年之前，谁能想到中国品牌能有这样的高度，而事实就是，十年之后，某些头部车企的产品与合资品牌之间不存在差距，甚至更胜一筹，当然，品牌溢价能力另当别论。

       可能是小编本身不爱张扬，就我自己的审美而言，汉DM的车身尾部更合我意，比前脸好看也耐看。

       内饰方面首先映入眼帘的是包括比亚迪在内的国产品牌擅用的大尺寸触屏，这体现在汉DM身上是内嵌DiLink?3.0智能网联系统的15.6英寸细边框触屏，单就屏幕自身而言，它已经摆脱了单纯靠大而带来的牵强和违和感，与之存在的是真切的高级感、科技感。通过照片也看得出，感受得到，汉DM的内饰氛围营造的相当值得期待。

       动力方面，汉DM采用2.0T增压机与永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW，电动机最大功率180kW，系统综合功率321kW、扭矩650N·m，零百加速时间是4.7秒。电池方面，比亚迪的刀片电池仅出现在EV车型上，汉DM是采用了15.2kWh的三元锂，在纯电状态下的NEDC续航里程81km。

       目前比亚迪汉DM仅有一款车型公布了预售价格，即23万的四驱性能版豪华型，在这个价位，混动车还有合资品牌的存在，比如迈腾GTE，不过无论其1.4T发动机还是系统综合功率，都不及汉DM，在配置方面迈腾GTE也不能与之比肩，如果钟爱插混车型，四驱的汉DM能否力压合资车型，在消费者心中站住脚呢？

2020粤港澳大湾区车展新车播报--尾灯

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“比亚迪ocean-m概念车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“比亚迪ocean-m概念车”，并从我的解答中获得一些启示。