汽车冷凝器报告_汽车冷凝器故障现象

汽车冷凝器报告_汽车冷凝器故障现象

       接下来，我将针对汽车冷凝器报告的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下汽车冷凝器报告的话题。

1.汽车空调冷凝器知识

2.汽车的冷凝器的原理和类型

汽车空调冷凝器知识

       我是做汽车空调的我来回答吧

       1.冷凝器的位置一般都是在汽车最前端，其目的就是为了在汽车行驶的时候靠迎面的来风使管路中的冷媒降温。当然也不排除有些冷凝器是安装在车体的侧面的。比如依维柯的某些车型。

       2.再给你讲一讲，冷凝器的作用机理，从压缩机出来的高温高压液态冷媒经过冷凝器后就变成了中温中压（可以这样理解）的冷媒，然后在输入到下一级的储液罐或者干燥瓶。在经过冷凝器的过程中就是很有效的一个降温过程，如果冷凝器失效则有可能导致管路压力失衡。空调出现故障。

       3.冷凝器的结构你可以类似于理解成暖气片（这东西一般人都见过吧），目的就为了增大接触面积让冷媒在尽量小的位置实现最大的热交换，和暖气片一个道理，其实蒸发器也是这样的 无非就是工艺不同而已。

       只要不撞车 很少听说有冷凝器坏的。

汽车的冷凝器的原理和类型

       如果是在冷凝器的冷媒出口部位堵塞，则空调压缩机可以间歇性运转，但吸气压力很低、排气压力几乎不变，频繁出现低压压力过低保护或压缩机过热保护停机。

       如果是在冷凝器的冷媒进口部位堵塞，则压缩机会出现高压压力过高保护停机。

       汽车空调冷凝器，一般都是在汽车最前端，其目的就是为了在汽车行驶的时候靠迎面的来风使管路中的冷媒降温。如果冷凝器失效则有可能导致管路压力失衡。空调出现故障。

       汽车空调冷凝器原理

       气体通过一根长长的管子（通常盘成螺线管），让热量散失到四周的空气中，铜之类的金属导热性能强，常用于输送蒸气。为提高冷凝器的效率经常在管道上附加热传导性能优异的散热片，加大散热面积，以加速散热，并通过风机加快空气对流，把热量带走。

扩展资料：

       冷凝器的维修

       1、冷凝器由于碰撞或振动而破坏，应拆卸冷凝器进行焊接修补，无法修理时，更换同规格的冷凝器，并向压缩机补充40-50mL的冷冻油。

       2、冷凝器散热翅片若歪曲变形，可用镊子校正铝散热翅片。

       3、冷凝器内脏堵，应拆开冷凝器出口和进口接头，用高压氮气吹洗，冲出赃物。

       百度百科—冷凝器

       汽车的冷凝器的原理和类型

       与常用的空调一样，汽车空调系统中的冷凝器是重要的热交换备用，本质上是散热器，因此需要最大限度地提高汽车冷凝器的散热表面积。

        其主要作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸汽液化或冷凝。在此过程中，它会散发热量，变成具有一定过冷度的高压液体。这里的过冷是指液体在低于汽车冷凝器凝固点的温度下不会发生结冰现象。这里需要纠正一个概念。实际上，液体的凝固结晶温度低于理论结晶温度，也就是说水的实际结晶温度低于0，但这种差异与冷却速度有关。

       汽车上使用的冷凝器通常有散热片式、管带式和翅片式汽车冷凝器。

        首先是管翅式冷凝器，是本处理器汽车空调早期使用的一种冷凝器，特点是制造工艺简单。通常比较简单的制作效果不是很好。同样，这种冷凝器的散热效果也比较差，多用于大中型客车。

        此外，还有一种管带式冷凝器，它是由多空扁管弯成蛇形，然后在其中安装散热带制成的。这种散热效果优于管翅式汽车冷凝器。当然这个也会比较贵，一般用在小型车上。

       最后是翅片式冷凝器，它不同于前两种冷凝器。这种冷凝器直接在平面多通道上加工散热片，就像一体式羽毛球拍比分体式更好。这种冷凝器的热阻更小，散热性能更好，抗震性也比汽车冷凝器好很多。

       好了，关于“汽车冷凝器报告”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车冷凝器报告”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。