奥迪汽车公司的供应链结构_奥迪汽车公司的供应链结构分析

奥迪汽车公司的供应链结构_奥迪汽车公司的供应链结构分析

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“奥迪汽车公司的供应链结构”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.奥迪汽车的基本结构有哪些？

2.奥迪车灯供应商是谁

3.奥迪和大众汽车是不是共用生产平台的呢？

奥迪汽车的基本结构有哪些？

       汽车的基本结构包括以下四个部分：

       1、汽车发动机：发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。

       2、汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

       传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

       行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：

       a、接受传动轴的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；

       b、承受汽车的总重量和地面的反力；

       c、缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；

       d、与转向系统配合，保证汽车操纵稳定性。

       转向系由转向操纵机构、转向器 、转向传动机构组成。

       a、转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。

       b、转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。

       c、转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。

       汽车转向系统按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。

       制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。

       (1) 制动操纵机构

       产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件，以及制动轮缸和制动管路。

       (2) 制动器

       产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。

       3、汽车车身：车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。我国汽车产业快速发展，产业实力不断增强. 随着我汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带

奥迪车灯供应商是谁

       如何打造一条稳定高效的?智能电动汽车ADAS?供应链,已然成为中国车企共同的命题作文。

       题图来自?原创?

        ?智能电动汽车ADAS?注定成为中国汽车产业未来3-5年的关注重点。

        据亿欧智库测算,2021年中国智能电动汽车销量约为160万辆,中国汽车ADAS渗透率约为60%;预计2025年中国智能电动汽车销量达到713万辆,中国汽车ADAS渗透率达到95%。随着汽车销量与渗透率的提升,如何打造一条稳定高效的?智能电动汽车ADAS?供应链,已然成为中国车企共同的命题作文。

        基于上述理解,亿欧智库撰写了《2021中国智能电动汽车ADAS供应链现状研究报告》(链接: /research/20211129928 )

        报告从中国智能电动汽车供应链ADAS环节入手,对其现状进行结构前后对比与产品横向对比,并从产业价值分布出发,绘制了中国智能电动汽车ADAS供应链图谱,定量分析了中国智能电动汽车ADAS供应链关键能力环节,总结了中国智能电动汽车ADAS供应链创新动力与创新路径,得到了中国智能电动汽车ADAS供应商综合实力TOP20名单。

        当下,汽车由单一交通工具向智能移动空间的转变,助力感知、决策层硬件打入ADAS供应链;软件定义汽车浪潮的兴起,使得代码成为智能电动汽车不可分割的一部分;产业生态的重塑以及Tier1.5、Tier0.5的出现,促进了集成层的模式创新。

        整体来看,中国智能电动汽车ADAS供应链主要由Tier2/Tier1.5、Tier1/Tier0.5以及OEM组成,横跨供应、制造、装配、分销、零售与用户;信息流、产品流/服务流以及资金流在其中运转不停,加快了中国智能电动汽车ADAS供应链的?新陈代谢?。

       亿欧智库对中国智能电动汽车ADAS供应链进行梳理发现,雷达传感、芯片半导、软件算法、控制执行及智能整车是其中的关键环节。5个关键环节环环相扣,共同形成了完整的中国智能电动汽车ADAS供应链。基于此,亿欧智库决定从包括?生活多样性?、?个体生命力?、?资本支持力?三个维度出发,对五大环节进行定量分析。

        整体而言,中国智能电动汽车ADAS供应链强于智能整车、控制执行与雷达传感,弱于芯片半导、软件算法;之于?生命多样性?和?资本支持力?,智能整车环节处于领先地位,这主要得益于近年来中国新造车运动以及智能网联创业潮;之于?个体生命力?方面,控制执行环节的单个企业体量更大,这主要是因为控制执行层的企业多为大型规模制造企业,发展相对成熟。

        从区域分布角度看,上海市、广东省、北京市、江苏省这?两省两市?在中国智能电动汽车ADAS供应链集聚方面处于领先地位,这与?两省两市?的经济实力基础与汽车产业基础息息相关。

       基于用户需求、技术创新与政策引导这3股创新动力,中国智能电动汽车ADAS供应链呈现整合化、递进化、低碳化与数字化4种创新路径。

        整合化方面,依靠模块化、标准化与通用化,中国智能电动汽车ADAS供应链得以提高生产效率,降低产品复杂度与生产管理成本,实现系统整合与升级迭代。

        之于主机厂,培育核心ADAS供应商是第一步,与之形成利益共享、风险共担、合作共赢模式是第二步。此外,利用先进信息技术重组ADAS业务流程也必不可少,其可以完善业务流程、提高技术水平、焕新企业品牌。

       递进化方面,传统Tier1只负责前期技术研发的模式,在新型Tier0.5出现后被打破。以 华为 为代表的新型Tier0.5,以新型合作模式与项目分工机制,形成了从研发、生产到营销、服务的车企流程全覆盖,并递进成为中国智能电动汽车ADAS供应链的内核。

        中国智能电动汽车ADAS供应链正在发生供应商?递进化?创新变革,车企?一家独大?的局面在新型供应链结构中不复存在,而供应商与车企的关系也变得更加紧密复杂。

       低碳化方面,随着绿色能源电动车的普及,预计未来排放的主要环节将由使用阶段向生产阶段转移。因此,对于中国智能电动汽车ADAS供应链低碳化而言,?前期重使用、后期重生产?的逻辑基本确立。

        聚焦到ADAS供应链低碳化上,在研发、生产、使用及回收四个环节,整车系统集成化、零部件低碳化、辅助驾驶高效化、动力电池循环化将成为ADAS供应链低碳化的四条主要措施。预计ADAS功能为中国智能电动汽车带来的降碳效果将由2021年的总计6%提升至2027年的总计15%,降碳效果十分显著。

       数字化方面,借助新型ADAS供应链系统,数据得以在数字开发、智能供应、智能工厂、客户交互与售后服务、同步计划、动态履约及数字开发六个环节无缝流转,并支撑起更有高效的ADAS功能开发、生产、运营效率。

        数字化是预防ADAS供应链风险、提升供应链效率的一大有效路径,具体来看,包括人工智能、高级深度分析等数字化技术,可以从供需变化、产业迁移、风险控制与个性生产四个方面对中国智能电动汽车ADAS供应链起到赋能效果,并助力其转型升级,进而为消费者提供更优质的智能电动汽车产品。

       基于以上洞察与研究,亿欧智库面向100家中国智能电动汽车ADAS供应商,从中筛选综合实力最突出的20家企业,旨在为行业梳理中国智能电动汽车ADAS领域最值得关注和依赖的伙伴。入围《中国智能电动汽车ADAS供应商综合实力TOP20》的企业有:保隆科技、德尔股份、 地平线 、 德赛西威 、福瑞泰克、禾赛科技、黑芝麻智能、宏景智驾、极目智能、经纬恒润、均胜电子、智驾科技、佑驾创新、宽凳科技、速腾聚创、图达通、芯驰科技、一径科技、纵目科技、知行科技。

       更多精彩内容,请查看《2021中国智能电动汽车ADAS供应链现状研究报告》正文(链接: /research/20211129928 )。 @2019

奥迪和大众汽车是不是共用生产平台的呢？

       ? 奥迪和大众的灯具供应商都是德国海拉汽车灯具公司给配套的。

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奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。

在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

奥迪在2008 年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第七。

奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。

这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。

德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市(zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司。

开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。

以上内容参考：百度百科-奥迪

       奥迪是属于大众旗下的子公司，奥迪和大众共用平台开发研制生产发动机、变速箱和底盘早已不是什么新鲜事了，比如说大众高尔夫1.4TSI自动舒适型和奥迪A3两厢35TFSI舒适型都是采用基于MQB模块化平台生产的，而这两者的售价则相差很多，这究竟是为什么呢？

       奥迪是在80年代被大众收购，也就是说奥迪是大众的子公司，在大众接手奥迪很长一段时间里，奥迪和大众的车型从技术、定位以及市场都在同一水平上，大众汽车为了打造豪华品牌车型，奥迪开始与普通的大众车型拉开了档次，奥迪汽车投巨资研发和运用了很多黑科技，其中最为重要的就是铝合金材料的应用。

       奥迪A6采用了ultra轻量级的车身结构，帕萨特显然就没有运用。大众、奥迪以及保时捷它们都有很多共用配件，但其材质、调效、工艺等都有着本质上的区别，就拿大众汽车广泛运用的EA888 2.0T发动机来说，低功率版最大功率为186马力，而高功率版可达220马力，奥迪A6L的最大功率为224马力，所以看似底盘、发动机、变速箱是一样的，其实有着很大的不同。

       品牌影响力，品牌影响力也是导致豪华车型价格高的一个重要因素， 一说起大众和奥迪，在我们的脑海中马上就会把这两个品牌给分出个高低，奥迪是高端品牌，是高级车；大众就是大众车型，属于大众化品牌。商家在我们头脑中植入的品牌印象，也是需要花巨额成本的。

       好了，今天关于“奥迪汽车公司的供应链结构”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奥迪汽车公司的供应链结构”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。