汽车点火系统功率晶体管_汽车点火系统功率晶体管接线图

汽车点火系统功率晶体管_汽车点火系统功率晶体管接线图

       汽车点火系统功率晶体管一直是人们关注的焦点，而它的今日更新更是备受瞩目。今天，我将与大家分享关于汽车点火系统功率晶体管的最新动态，希望能为大家提供一些有用的信息。

1.汽车汽油发动机点火系统的作用是什么？分类方法有几种？

2.花冠P0351故障码怎么排除？要注意什么？

汽车汽油发动机点火系统的作用是什么？分类方法有几种？

       汽车汽油发动机点火系统的作用是点燃可燃混合气，让发动机动起来。

       分类：

       一、传统点火系统：

       蓄电池点火系?

       磁电机点火系?

       二、电子点火系统：

       （1）晶体管点火系TI-B

       （2）半导体点火系SI

       （3）无分电器点火系DIS

       结构（以最常见的蓄电池点火系统为例）：

       1）组成：电源(蓄电池或发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路。

       2）工作原理：起动时：蓄电池正极g起动机火线接柱g起动机短路导电片g点火线圈‘开关’接柱g低压线圈g点火线圈低压接柱g分电器触点g搭铁g蓄电池负极。

       起动后：发电机‘电枢’g电流表g点火开关g点火线圈‘电源’g热变电阻g点火线圈‘开关’g低压线圈g点火线圈低压接柱g分电器触点g搭铁g蓄电池负极。

       高压电路：高压线圈g中央高压线g分火头g分缸g线火塞中心极g火花塞旁电极g搭铁。

       蓄电池点火系的主要元件：点火线圈、分电器、电容器、火花塞、高压线等。

       汽油机运行时带动断电器凸轮转动，使断电器不断闭合与断开，在触点闭合式，蓄电池提供电流，电流从蓄电池正极经点火线圈的一次绕阻、断电器触电，返回到蓄电池负极。

       电流流经点火线圈的一次绕阻时，铁心中产生一个储能用的强磁场，当断电器触点被顶开时，一次电流迅速衰减以至消失，铁心中的磁通随之减小，而在二次绕阻中就感应出点火所需的高电压。这一电压由高压线输送到分电器，在由此输送到各个相应的火花塞上，产生电火花。

花冠P0351故障码怎么排除？要注意什么？

       汽油机点火系统的功用是根据发动机的工作需要,及时地点燃汽缸内的混合气按对点火时刻的控制方式不同,点火系统可分为传统点火系统、普通电子点火系统和微型计算机控制电子点火系统三种。传统点火系统利用机械装置控制点火时刻,通常由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、分电器、点火提前角调节器、火花塞和点火开关等组成;普通电子点火系统利用电子点火器控制点火时刻,其组成与传统点火系统类似,只是用电子元件取代了断电器,但仍保留部分机械装置,如真空式点火提前角调节器和离心式点火提前角调节器;微型计算机控制电子点火系统是一种全电子点火系统,完全取消了机械装置,由电控系统来控制点火时刻,通常包括蓄电池、发电机、点火线圈、分电器(有些无分电器)、火花塞和电子控制系统等。

       P0351故障码的中文意思是点火线圈“A”的初级/次级电路故障。该故障的排除并不难，可首先分析点火系统的工作原理和可能的损坏原因，以便在排除故障前有一个清晰的认识。具体来说，P0351故障码指的是第一缸的线圈故障。该车采用的是独立点火系统，每个气缸都有一个点火线圈进行独立点火。点火线圈的组成如下图所示，顶部是点火器，中间的金属部分包括初级线圈和次级线圈。初级线圈由点火器的功率晶体管控制，中间磁芯用于储能。点火线圈上有四个端子，分别是B(12v电源)、IGT点火反馈、IGF点火信号和GND接地。发动机ECU根据曲轴位置传感器作为主控信号计算出正确的点火正时，然后通过点火器的B端给初级线圈通电。当初级线圈通电时，就会产生磁场。当点火器接收到发动机ECU发送的点火信号IGT时，点火器中的晶体管电路将切断初级线圈的电源。根据互感现象，一次线圈的磁通变化会导致二次线圈的磁通变化，所以二次线圈会产生一个高电压通过火花塞点燃。当点火成功时，IGF信号会被送到计算机；点火失败，不送。如果电脑一直收不到IGF反馈信号，就会出现故障码。如果是第一缸的点火线圈问题，会出现P0351故障码。消除故障码需要遵循合理的步骤和程序。首先按照电路图测试第一缸的IGF线和IGT线，检测线路是否有短路和开路故障。若测量没有问题，可以进行下一步测试：火花塞跳火测试，检查点火线圈和火花塞的好坏。可能的故障位置是点火系统或ECU损坏。需要注意，在测试时要认真区分点火线圈的位置并进行正确的测量，同时要注意关闭点火开关以避免对万用表的损坏。跳火测试时，要注意线路不要绑在一起，以免损坏点火线圈和发动机电脑板。以上希望对大家有所帮助，谢谢！

       好了，关于“汽车点火系统功率晶体管”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“汽车点火系统功率晶体管”，并从我的解答中获得一些启示。