panamera turbo轮毂_panamera轮毂样式

panamera turbo轮毂_panamera轮毂样式

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“panamera turbo轮毂”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.帕拉梅拉20寸轮毂尺寸

2.18款的Panamera3.0标轴，用车体验在此浅谈

3.保时捷也插电！Panamera E-Hybrid，4.0升V8双涡轮，3.4秒便破百

帕拉梅拉20寸轮毂尺寸

       20英寸。帕拉梅拉20寸轮毂尺寸是20英寸，标配是20英寸的，但是还可以选择装21英寸的轮毂。帕拉梅拉指保时捷帕拉米拉。 帕拉梅拉（Panamera）是保时捷旗下Panamera的中文译名。保时捷的Panamera，4门5座轿跑。

18款的Panamera3.0标轴，用车体验在此浅谈

       近日，保时捷发布了PanameraTurboSE-Hybrid、Panamera4E-Hybrid以及Panamera4S三款车型的官图，其中前一款车型仅提供行政加长版，后两款车型则涵盖普通轿车版、行政加长版，以及SportTurismo版，这七款车型售价区间为116.8-248.3万元。外观内饰方面，新车与此前发布的中期改款车型保持一致，同时提供了全新样式的三款20/21英寸轮圈以及两款新漆色，并标配了SportDesign套件。配置上标配了包含道路标志识别的车道保持辅助、自适应巡航、夜视辅助、变道辅助、带全景影像的停车辅助、HUD抬显等，并提供负离子发生器、全景天窗以及Hi-Fi、BOSE和Burmester音响等的选装。动力方面，家族性能最强的TurboSE-Hybrid搭载了4.0T双涡轮V8引擎配电机，综合功率513kW，匹配8PDK变速箱，选装SportChrono套件后破百仅需3.2s，0-200km/h仅需10.9s，极速315km/h，WLTP工况纯电续航50km。Panamera4E-Hybrid搭载2.9T双涡轮V6发动机配电动机，综合功率339kW，匹配8PDK变速箱，百公里加速4.4秒，极速280km/h，WLTP工况纯电续航56km。以上两款车型的电池容量从14.1kWh升至17.9kWh，这也包括之前发布的插混版本。此外，新增的纯燃油版4S车型也搭载了2.9T双涡轮V6发动机，最大功率331kW，百公里加速4.1s，极速295km/h。

保时捷也插电！Panamera E-Hybrid，4.0升V8双涡轮，3.4秒便破百

       这个帖子也不是什么提车贴，毕竟提车都快两年了。写这个贴子的目的，是想和广大车友分享一下这个车的用车体验和这车子的优点和缺点。先说一下?配置吧，20的turbo轮毂?全景天窗（这个天窗我想说一下，如果你不选就没有天窗是实心顶?我看到一些车友的实顶改的星空顶也挺好看?如果选了也就车里的采光好一点?其他用处并不大?其实可以把这个配置的钱省下来?去选个SC啥的?毕竟这个天窗也要3W?土豪不谈。）四区空调?Bose音响?90L油箱提车后在4S店装了个秒表（这个秒表贼坑花了两万，后来才知道外面只要7?8K）还改了个碳纤维方向盘（这个方向盘手感真的很好）这台车特别后悔没选SC，后来想到的时候和销售说?销售告诉我已经锁单了没法加配置了。如果之后有兄弟买971?一定要选SC?SC?SC！说三遍[微笑]?下面放图了

       我这个颜色?是姥银

       这里想说一下这个四出?如果喜欢四出的朋友?就一定要选原产那个1W的四出排气?有的4S店会和你说让你别选?他们店里改一样的?都是扯犊子。原厂的那个四出是四根单独的尾排?和4s的一样?在4S店改的?就只是给你换这个尾排罩子像我这个一样不太好看?看的出来是大双出改的。

       然后这个轮毂的话我建议?车友们也可以不选毕竟2万多在外面能换个21寸的轮毂。我选是因为怕21的胎鼓包?怕坏?原厂19的呢又太丑，所以这个20的就折中一下。

       这个碳纤维方向盘?手感好?又好看?但是，夏天太阳下特别烫?冬天特别冷[汗]

       为啥我没选红内?两个原因?第一?之前我官网选配置的时候?这个?红内?和这个银外?我觉得特别不搭调。而且我们当地的试驾车也是这个银外?黑内?我觉得挺好看的?就这么定了?第二个也是最主要的，没钱！没钱!?没钱！这个红内我记得当时叫波尔多红?要6万多接近7万你们现在买的话可能便宜了?去年保时捷整体都调过价格了车架便宜了?配置也便宜了（羡慕）所以说还是?银子?阻挡了我选择红内[害羞]

       这个?四驱空调如果不选?在我们丐版后面就只有一个空空的储物格太丑了。。。。。虽说没啥用为了颜值还是选了

       这就是90L油箱的?好处，高速的话?1100?公里没问题，市区的话也有?89百?公里?不用经常去加油站。

       我这油耗?比官方数据靠谱多了吧我这个差不多一半市区一半高速的里程吧?10.5个油真比我预想的省油多了

       3.0丐版?单涡轮?好像19款之后的丐版是2.9t的机子了?双涡轮和4s同一台机子（羡慕）

       这个?音响?我吐槽一下?连我这个木鱼耳朵?都感觉一般?那估计真一般了，怎么说这也是两万多的音响。。。。。那估计标配的更一般了。

       为什么放这个?我这车窗是贴了膜的?因为车子设计的缘故?这个车子的车窗特别紧?所以时间一长?就出现了?好多这个划痕（我问了好多车友都有这问题）?所以说?我建议你们以后要么贴个便宜点的膜?勤换换?不心疼?要么选个原厂的隐私玻璃?不贴膜?实在是晒的受不了。。。

       认证一下?申精啊

       最后总结一下：这个车呢330匹?百公里?5秒多，超超车绰绰有余。但是碰到小钢炮想和人家怼一怼，三思一下。（哈哈哈哈）?然后?舒适感呢基本上开个200?300公里没啥问题，远了腰不行。。。想要后排舒服点可以买个加长版?因为这车我一个人开的居多所以没考虑后排但是这个标轴后排?真的小！地盘通过性呢?和一般轿车车不多?毕竟有个空气悬挂。还有就是这个车的启停系统我觉得有很大问题5迈以下就熄火了太鸡肋了?总觉得有安全隐患，还一个就是关于网上说的很多的这个车低俗?有卡拉卡拉的声音?确实有?但我这台车还好?开到现在也习惯了已经不在意了。对了，这个车声浪还是有点小惊喜的?比老款帕好太多。?我能想到的暂时就这么多，欢迎车友在下面留言补充。要是上面有啥错别字?什么语句不通顺大家轻喷?毕竟从小语文不好[嘻嘻]

       近年来新能源车型发展迅猛，不仅普通品牌，甚至身为超豪华品牌的保时捷也不甘落后，近年来加紧步伐，积极扩大电动化产品阵容。今天我们就来看看身为E-Performance家族中的保时捷帕拉梅拉新能源车型——Panamera E-Hybrid！保时捷Panamera定位大型车级别，凭借其跑车化的驾驶特性和豪华轿车级的舒适性一直受到高端市场的青睐，那么它的插电版表现又如何呢？

       目前在售最新款为2018款Panamera 4 E-Hybrid 2.9T和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Tursimo 4.0T 车型，官方指导价分别为116.80万元和244.80万元。前者以2.9升V6双涡轮增压发动机为核心结合100kw电动机，系统综合功率可达340kw；后者则是运用4.0升V8双涡轮增压引擎结合电动机，爆发出高达500kw的综合功率。两款车均匹配8挡双离合变速箱；官方百公里加速分别为4.6及3.4秒。这台车采用插电式混合动力，纯电模式下续航里程分别为59和49公里。

       两款车的车身结构并不相同，2.9T版本为5门4座掀背车而4.0T版本则定位5门5座旅行车。车身尺寸为长/宽/高：5049/1937/1423毫米，轴距：2950毫米。Panamera 4 E-Hybrid 2.9T采用20寸轮毂而4.0T版本轮毂更是达到了21寸，制动系统前后均为通风盘式，无备胎，整车采用电子驻车方式。驱动方式为前置四驱，四驱的形式则为全时四驱。前悬架为双摇臂独立悬架，后为多连杆式独立悬架。

       这台车的外观想必不用过多介绍，辨识度极高的设计保证让你远远就能认出它是一台保时捷。车身颜色及内饰配色方案可提供多种选择。中控台的样式虽然不是很繁杂但从骨子里透着一种豪华气息。两款车均标配12.3英寸液晶屏，这块大屏并没有使用时下流行的悬浮式而是采用了比较传统的嵌入式，但视觉效果却一点不觉得落伍，反而与中控台浑然一体，结合得非常巧妙。总体来讲，Panamera的内饰恰当地诠释了“简约而不简单”的设计理念。

       对于这个价位的车来讲，介绍配置基本上等于浪费篇幅。常规的就不讲了，说点高级的吧：除主副驾及侧气囊外，全系标配前后排头部气囊和膝部气囊；空气悬架及悬架软硬高低可调；可变转向比；全车电吸门；电动/感应后备箱及后备箱记忆；主动闭合进气格栅等。

       有人可能会说：“普通品牌做个插电混动车型有人会买，毕竟为了省油嘛！超豪华品牌做插混车型，买的人图什么？能买得起这车的人在乎汽油吗”？笔者认为这种观点过于片面。从大处说，推出这款车的意义在于：新能源车型是未来汽车工业的发展方向，在这种大趋势下作为超豪华品牌的保时捷自然不能落在竞争对手后面，新能源车型的面世会使得自己的产品序列更加完整。

       从小处来说，超跑产品虽然价格昂贵但产量很低，因此保时捷也需要一些能走量赚钱的“中低端”车型，对于Panamera E-Hybrid而言，一两百万的价格对于国内新贵阶层来说也算不上高不可攀。另外，在富裕阶层比较集中的一、二线城市当中有很多地方属于限牌地区，插电混动的上牌优势就显现出来了。对于这个阶层的购车人而言，车牌比油可重要多了。最后，钱多不代表人就傻，能省油何乐而不为呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于panamera turbo轮毂就到这里了。希望大家对panamera turbo轮毂有更深入的了解，同时也希望这个话题panamera turbo轮毂的解答可以帮助到大家。